I forbrenningsmotorer med en beltedrift av gassfordelingsmekanismen, er det nødvendig å sikre riktig posisjon av beltet og dets stabilisering under drift.Disse oppgavene løses ved hjelp av bypass-ruller, hvis formål, design og utskifting er beskrevet i detalj i denne artikkelen.
Hva er en tidsbypassvals?
Bypass-rullen (støtte, mellomliggende, parasittisk) er et hjelpeelement i remdriften til gassfordelingsmekanismen (timing), en frittroterende remskive med liten diameter, gjennom hvilken registerremmen er sirklet på et bestemt punkt (eller punkter) ).
Tidsbypassvalsen løser flere problemer:
• Endring av beltets vandring (vending til ønsket vinkel) i samsvar med plasseringen av kamakselskivene og tilbehørene;
• Eliminering av vibrasjoner av beltegrenene med deres betydelige lengde;
• Stabilisering av registerremmen under drift, forebygging av resonansfenomener, glidning, etc.;
• Generell støyreduksjon av gassfordelingsmekanismen.
I registerreimdriften brukes vanligvis én bypass-rulle, sjeldnere to, men mange moderne småvolumsmotorer har ikke disse delene i det hele tatt.Samtidig bør man ikke forveksle bypass-valsen med en annen lignende mekanisme - en spenningsrulle.Spenningsvalsen gir den nødvendige spenningen til beltet, forhindrer det i å skli og relaterte motorhavari, og utfører også funksjonene til en bypass-valse underveis.I fremtiden vil vi snakke om bypass-ruller.
Typer og utforming av timing bypass-ruller
Uansett type er alle bypass-ruller ordnet på samme måte.Grunnlaget for valsen er et lager, på den ytre ringen som en remskive presses.Lageret er radialt (oppfatter kun belastninger rettet langs radius), kule eller rulle, kan være vanlig enkeltrad eller bred dobbelrad.Endeflaten på lageret kan lukkes med et metalldeksel eller hylse for å beskytte mot smuss, støv, vann og tekniske væsker.Remskiven er stanset metall eller solid støpt plast, ikke separerbar, avhengig av motortype, har en annen bredde og diameter.
Bypass-ruller kan ha en trinse laget av forskjellige materialer:
• Metall – aluminiumslegering eller stål;
•Plast.
Eksempel på en tidsstyring med to bypass-ruller med forskjellig diameter
For tiden er plastruller mye brukt, de er billigere enn metaller, samtidig som de gir mindre støy og reduserer den totale vekten til systemet.Plast er utsatt for slitasje, men ressursen til moderne plastomløpsruller er stor, de betjener normalt hele serviceintervallet (mellom beltebytte).
Metallruller brukes i kraftige og høyt belastede motorer, der det er viktig å sikre påliteligheten til timing-drevet i alle moduser.
Ruller kan ha trinser med forskjellige typer arbeidsflater (løpebaner):
• Glatt – arbeidsflaten er glatt, har ingen ujevnheter;
• Korrugert - arbeidsflaten har langsgående spor med liten dybde, denne utformingen reduserer kontaktområdet til remskiven med beltet;
• Tannet - arbeidsflaten bærer tverrgående tenner, dette er en tannhjul med fri rotasjon.
Samtidig kan ruller med en glatt og korrugert remskive være laget av både plast og metall, og tannruller er kun metall - stål eller aluminiumslegeringer.
Tannet bypass-rulle
Glatte og rillede ruller er installert på en slik måte at beltet dekker dem med sin bakside (glatte) side.Tannruller er anordnet på en slik måte at beltet dekker dem med sin arbeidsside (tann).Å bytte ut ruller av en type med en annen er uakseptabelt, da dette endrer egenskapene til hele systemet og er fulle av motorhavari.
Til slutt kan bypass-rulleskiver, uavhengig av type, ha to versjoner:
• Uten trykkkrager;
• Med trykkkrager.
I det andre tilfellet har remskiven på en eller begge sider krager med liten høyde som hindrer beltet i å skli.På glatte ruller av plast og metall danner kragen som regel en enkelt enhet med remskiven, den stemples, støpes eller dreies.På tannruller kan kragen på en eller begge sider lages i form av avtakbare ringer, som monteres når valsen er installert på motoren.
Installasjon av bypass-rullen på motoren utføres på to måter:
• Direkte til motorblokken;
• Bruke en separat brakett.
I det første tilfellet hviler rullen med lageret på en spesielt utstyrt plattform på motorblokken og er festet med en bolt (gjennom en skive med økt diameter).I det andre tilfellet er rullen festet på braketten, som igjen er montert på motorblokken med to eller flere bolter.
Valg, utskifting og drift av timing bypass-ruller
Bypass-ruller slites ut under drift og må skiftes - denne operasjonen utføres samtidig med utskifting av registerremmen og spennvalsen.Alle disse delene selges som regel i et sett, så det er ikke nødvendig å se separat etter en rulle og festemidler for den.Når du kjøper et belte og ruller, bør du ta hensyn til anbefalingene fra motorprodusenten og velge deler av passende typer og katalognummer.
I noen tilfeller kan valsen forringes eller svikte helt.Oftest oppstår det problemer i lageret, i så fall oppstår fremmed støy under motordrift.Rulleskiven forårsaker problemer mye sjeldnere.I alle fall må valsen byttes, for dette må du kjøpe en ny del i henhold til produsentens instruksjoner og utføre arbeid i henhold til instruksjonene for reparasjon og vedlikehold av denne spesielle bilen.
Under drift krever bypassvalsen ikke spesielt vedlikehold, vanligvis fungerer denne delen normalt gjennom hele serviceintervallet og forårsaker ikke problemer.
Karosseriet og linsen til hodelykten er merket med hovedegenskapene og typene lamper som kan installeres.Installasjon av andre lyskilder er uakseptabelt (med sjeldne unntak), dette kan endre egenskapene til frontlyset, og som et resultat vil kjøretøyet ikke bestå inspeksjon.
Spørsmål om valg, utskifting og drift av billykter
For å velge ny optikk, er det nødvendig å ta hensyn til design, funksjoner og egenskaper til gamle produkter, ideelt sett bør du kjøpe en frontlykt av samme modell.Hvis vi snakker om tåkelys eller søkelys og søkelys som ikke var på bilen, bør du her ta hensyn til muligheten for å installere disse enhetene på bilen (tilstedeværelsen av passende braketter, etc.) og deres egenskaper.
Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot valg av frontlykter.I dag presenteres de vanligvis i to versjoner - med et gjennomsiktig (hvitt) og gult segment av blinklyset.Når du velger en frontlykt med et gult blinklyssegment, må du kjøpe en lampe med en gjennomsiktig pære, når du velger en frontlykt med et hvitt blinklyssegment, må du kjøpe en lampe med en gul (rav) pære.
Utskifting av frontlykter utføres i henhold til instruksjonene for drift og reparasjon av bilen.Etter utskifting er det nødvendig å justere frontlysene i henhold til samme instruksjoner.I det enkleste tilfellet utføres dette arbeidet ved hjelp av en skjerm - et vertikalt plan med markeringer som frontlysene er rettet mot, en vegg, garasjeport, gjerde, etc. kan fungere som en skjerm.
For nærlys i europeisk stil (med asymmetrisk lys) er det nødvendig å sørge for at den øvre grensen for den horisontale delen av lyspunktet er plassert rett under midten av frontlyktene.For å bestemme denne avstanden kan du bruke følgende formel:
h = H–(14×L×H)/1000000
hvor h er avstanden fra aksen til frontlyktene til den øvre grensen av stedet, H er avstanden fra veibanen til midten av frontlyktene, L er avstanden fra bilen til skjermen, måleenheten er mm.
For justering er det nødvendig å sette bilen i en avstand på 5-8 meter fra skjermen, verdien h skal ligge i området 35-100 mm, avhengig av høyden på bilen og plasseringen av frontlyktene.
For fjernlyset er det nødvendig å sørge for at sentrum av lysflekkene ligger omtrent halvparten av avstanden fra den optiske aksen til hodelykten og grensen til nærlyspunktet.Også de optiske aksene til frontlyktene bør rettes strengt fremover, uten avvik til sidene.
Med riktig valg og justering av frontlykter vil bilen få høykvalitets lysutstyr som oppfyller kravene til standarder og sikrer sikkerhet på veien ved mørkekjøring.
Innleggstid: 22. august 2023