காற்று உலர்த்தியின் வடிகட்டி கெட்டி: நியூமேடிக் அமைப்பின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கான உலர் காற்று

rolik_grm_obvodnoj_2

எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில், பெல்ட்டின் சரியான நிலை மற்றும் செயல்பாட்டின் போது அதன் உறுதிப்படுத்தல் ஆகியவற்றை உறுதி செய்வது அவசியம்.இந்த பணிகள் பைபாஸ் ரோலர்களின் உதவியுடன் தீர்க்கப்படுகின்றன, இதன் நோக்கம், வடிவமைப்பு மற்றும் மாற்றுதல் ஆகியவை இந்த கட்டுரையில் விரிவாக விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.

 

டைமிங் பைபாஸ் ரோலர் என்றால் என்ன?

பைபாஸ் (ஆதரவு, இடைநிலை, ஒட்டுண்ணி) உருளை என்பது வாயு விநியோக பொறிமுறையின் (நேரம்) பெல்ட் டிரைவின் துணை உறுப்பு ஆகும், இது சிறிய விட்டம் கொண்ட ஒரு இலவச சுழலும் கப்பி, இதன் மூலம் டைமிங் பெல்ட் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் (அல்லது புள்ளிகள்) வட்டமிடப்படுகிறது. )

டைமிங் பைபாஸ் ரோலர் பல சிக்கல்களை தீர்க்கிறது:

• கேம்ஷாஃப்ட் புல்லிகள் மற்றும் இணைப்புகளின் இருப்பிடத்திற்கு ஏற்ப பெல்ட் பயணத்தை (தேவையான கோணத்திற்கு திருப்புதல்) மாற்றுதல்;
• அவற்றின் கணிசமான நீளம் கொண்ட பெல்ட் கிளைகளின் அதிர்வுகளை நீக்குதல்;
• செயல்பாட்டின் போது டைமிங் பெல்ட்டை உறுதிப்படுத்துதல், அதிர்வு நிகழ்வுகளைத் தடுப்பது, சறுக்கல், முதலியன;
• எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் ஒட்டுமொத்த இரைச்சல் குறைப்பு.

டைமிங் பெல்ட் டிரைவில், ஒரு பைபாஸ் ரோலர் வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறைவாக இரண்டு, ஆனால் பல நவீன சிறிய அளவிலான என்ஜின்களில் இந்த பாகங்கள் இல்லை.அதே நேரத்தில், பைபாஸ் ரோலரை மற்றொரு ஒத்த பொறிமுறையுடன் குழப்பக்கூடாது - ஒரு டென்ஷன் ரோலர்.டென்ஷன் ரோலர் பெல்ட்டின் தேவையான பதற்றத்தை வழங்குகிறது, அது நழுவுதல் மற்றும் தொடர்புடைய இயந்திர முறிவுகளைத் தடுக்கிறது, மேலும் வழியில் பைபாஸ் ரோலரின் செயல்பாடுகளையும் செய்கிறது.எதிர்காலத்தில், பைபாஸ் ரோலர்களைப் பற்றி பேசுவோம்.

 

டைமிங் பைபாஸ் ரோலர்களின் வகைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு

வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், அனைத்து பைபாஸ் உருளைகளும் அதே வழியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.ரோலரின் அடிப்படையானது ஒரு தாங்கி ஆகும், அதன் வெளிப்புற வளையத்தில் ஒரு கப்பி அழுத்தப்படுகிறது.தாங்கி ரேடியல் (ஆரம் வழியாக இயக்கப்பட்ட சுமைகளை மட்டுமே உணர்கிறது), பந்து அல்லது ரோலர், சாதாரண ஒற்றை வரிசை அல்லது அகலமான இரட்டை வரிசையாக இருக்கலாம்.அழுக்கு, தூசி, நீர் மற்றும் தொழில்நுட்ப திரவங்களுக்கு எதிராக பாதுகாக்க தாங்கியின் இறுதி முகத்தை ஒரு உலோக கவர் அல்லது ஸ்லீவ் மூலம் மூடலாம்.கப்பி முத்திரையிடப்பட்ட உலோகம் அல்லது திட-வார்ப்பு பிளாஸ்டிக், பிரிக்க முடியாதது, இயந்திரத்தின் வகையைப் பொறுத்து, வேறுபட்ட அகலம் மற்றும் விட்டம் கொண்டது.

பைபாஸ் உருளைகள் பல்வேறு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கப்பியைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• உலோகம் - அலுமினிய கலவை அல்லது எஃகு;
•நெகிழி.

rolik_grm_obvodnoj_6

வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட இரண்டு பைபாஸ் உருளைகள் கொண்ட டைமிங் டிரைவின் எடுத்துக்காட்டு

தற்போது, ​​பிளாஸ்டிக் உருளைகள் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை உலோகத்தை விட மலிவானவை, அதே நேரத்தில் குறைந்த சத்தம் மற்றும் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த எடையைக் குறைக்கின்றன.பிளாஸ்டிக் அணியக்கூடியது, ஆனால் நவீன பிளாஸ்டிக் பைபாஸ் உருளைகளின் வளம் சிறந்தது, அவை பொதுவாக முழு சேவை இடைவெளியிலும் (பெல்ட் மாற்றங்களுக்கு இடையில்) சேவை செய்கின்றன.

மெட்டல் உருளைகள் சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதிக ஏற்றப்பட்ட இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதில் அனைத்து முறைகளிலும் நேர இயக்ககத்தின் நம்பகத்தன்மையை உறுதி செய்வது முக்கியம்.

உருளைகள் பல்வேறு வகையான வேலை மேற்பரப்புகளுடன் (பந்தயப் பாதைகள்) புல்லிகளைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• மென்மையான - வேலை மேற்பரப்பு மென்மையானது, எந்த முறைகேடுகளும் இல்லை;
• நெளி - வேலை மேற்பரப்பில் ஆழமற்ற ஆழத்தின் நீளமான பள்ளங்கள் உள்ளன, இந்த வடிவமைப்பு பெல்ட்டுடன் கப்பியின் தொடர்பு பகுதியை குறைக்கிறது;
• பல் - வேலை செய்யும் மேற்பரப்பு குறுக்கு பற்களைக் கொண்டுள்ளது, இது இலவச சுழற்சியின் பல் கப்பி ஆகும்.

அதே நேரத்தில், மென்மையான மற்றும் நெளி கப்பி கொண்ட உருளைகள் பிளாஸ்டிக் மற்றும் உலோகத்தால் செய்யப்படலாம், மேலும் பல் உருளைகள் உலோகம் - எஃகு அல்லது அலுமினிய உலோகக்கலவைகள் மட்டுமே.

rolik_grm_obvodnoj_3

பல் பைபாஸ் ரோலர்

மென்மையான மற்றும் பள்ளம் உருளைகள் பெல்ட் அதன் பின் (மென்மையான) பக்கத்துடன் அவற்றை மறைக்கும் வகையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.பல் உருளைகள் பெல்ட் அதன் வேலை (பல்) பக்கத்துடன் அவற்றை மூடும் வகையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.ஒரு வகை உருளைகளை மற்றொரு வகையுடன் மாற்றுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது, ஏனெனில் இது முழு அமைப்பின் பண்புகளையும் மாற்றுகிறது மற்றும் இயந்திர முறிவுகளால் நிறைந்துள்ளது.

இறுதியாக, பைபாஸ் ரோலர் புல்லிகள், வகையைப் பொருட்படுத்தாமல், இரண்டு பதிப்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• உந்துதல் காலர்கள் இல்லாமல்;
• உந்துதல் காலர்களுடன்.

இரண்டாவது வழக்கில், ஒன்று அல்லது இருபுறமும் உள்ள கப்பி சிறிய உயரத்தின் காலர்களைக் கொண்டுள்ளது, இது பெல்ட் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது.பிளாஸ்டிக் மற்றும் உலோக மென்மையான உருளைகள் மீது, காலர், ஒரு விதியாக, கப்பி ஒரு ஒற்றை அலகு உருவாக்குகிறது, அது முத்திரை, வார்ப்பு அல்லது திரும்பியது.பல் உருளைகளில், ஒன்று அல்லது இருபுறமும் காலர் நீக்கக்கூடிய மோதிரங்கள் வடிவில் செய்யப்படலாம், அவை இயந்திரத்தில் ரோலர் நிறுவப்படும் போது ஏற்றப்படும்.

இயந்திரத்தில் பைபாஸ் ரோலரை நிறுவுவது இரண்டு வழிகளில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

• நேரடியாக இயந்திரத் தொகுதிக்கு;
• தனி அடைப்புக்குறியைப் பயன்படுத்துதல்.

முதல் வழக்கில், அதன் தாங்கி கொண்ட ரோலர் என்ஜின் தொகுதியில் சிறப்பாக வழங்கப்பட்ட மேடையில் உள்ளது மற்றும் ஒரு போல்ட் (அதிகரித்த விட்டம் கொண்ட வாஷர் மூலம்) மூலம் சரி செய்யப்படுகிறது.இரண்டாவது வழக்கில், ரோலர் அடைப்புக்குறியில் சரி செய்யப்பட்டது, இதையொட்டி, இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட போல்ட்களுடன் இயந்திரத் தொகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

 

டைமிங் பைபாஸ் ரோலர்களின் தேர்வு, மாற்றீடு மற்றும் செயல்பாடு

பைபாஸ் உருளைகள் செயல்பாட்டின் போது தேய்ந்துவிடும் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் - இந்த செயல்பாடு டைமிங் பெல்ட் மற்றும் டென்ஷன் ரோலரை மாற்றுவதன் மூலம் ஒரே நேரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.இந்த பாகங்கள் அனைத்தும், ஒரு விதியாக, ஒரு கிட்டில் விற்கப்படுகின்றன, எனவே ஒரு ரோலர் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சர்களை தனித்தனியாக பார்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை.ஒரு பெல்ட் மற்றும் உருளைகளை வாங்கும் போது, ​​நீங்கள் இயந்திர உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் மற்றும் பொருத்தமான வகைகள் மற்றும் பட்டியல் எண்களின் பகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.

சில சந்தர்ப்பங்களில், ரோலர் மோசமடையலாம் அல்லது முற்றிலும் தோல்வியடையும்.பெரும்பாலும், தாங்குவதில் சிக்கல்கள் எழுகின்றன, இதில் இயந்திர செயல்பாட்டின் போது வெளிப்புற சத்தம் தோன்றும்.ரோலர் கப்பி மிகவும் குறைவாக அடிக்கடி பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்துகிறது.எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், ரோலர் மாற்றப்பட வேண்டும், இதற்காக நீங்கள் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி ஒரு புதிய பகுதியை வாங்க வேண்டும் மற்றும் இந்த குறிப்பிட்ட காரின் பழுது மற்றும் பராமரிப்புக்கான வழிமுறைகளின்படி வேலை செய்ய வேண்டும்.

செயல்பாட்டின் போது, ​​பைபாஸ் ரோலருக்கு சிறப்பு பராமரிப்பு தேவையில்லை, வழக்கமாக இந்த பகுதி சேவை இடைவெளி முழுவதும் பொதுவாக வேலை செய்கிறது மற்றும் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது.

ஹெட்லேம்பின் உடல் மற்றும் லென்ஸ் அதன் முக்கிய பண்புகள் மற்றும் நிறுவக்கூடிய விளக்குகளின் வகைகளுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது.பிற ஒளி மூலங்களை நிறுவுவது ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது (அரிதான விதிவிலக்குகளுடன்), இது ஹெட்லைட்டின் சிறப்பியல்புகளை மாற்றலாம், இதன் விளைவாக, வாகனம் சோதனையை கடக்காது.

கார் ஹெட்லைட்களின் தேர்வு, மாற்றுதல் மற்றும் செயல்பாட்டின் சிக்கல்கள்

புதிய ஒளியியலைத் தேர்வுசெய்ய, பழைய தயாரிப்புகளின் வடிவமைப்பு, அம்சங்கள் மற்றும் பண்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், அதே மாதிரியின் ஹெட்லைட்டை நீங்கள் வாங்க வேண்டும்.காரில் இல்லாத மூடுபனி விளக்குகள் அல்லது தேடல் விளக்குகள் மற்றும் தேடல் விளக்குகள் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம் என்றால், இந்த சாதனங்களை காரில் நிறுவுவதற்கான சாத்தியக்கூறுகள் (பொருத்தமான அடைப்புக்குறிகள் போன்றவை) மற்றும் அவற்றின் பண்புகளை இங்கே நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

ஹெட்லைட்களின் தேர்வுக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.இன்று, அவை வழக்கமாக இரண்டு பதிப்புகளில் வழங்கப்படுகின்றன - திருப்பு சமிக்ஞையின் வெளிப்படையான (வெள்ளை) மற்றும் மஞ்சள் பிரிவுடன்.மஞ்சள் டர்ன் சிக்னல் செக்மென்ட் கொண்ட ஹெட்லைட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​வெளிப்படையான விளக்கைக் கொண்ட விளக்கை வாங்க வேண்டும், வெள்ளை டர்ன் சிக்னல் செக்மென்ட் கொண்ட ஹெட்லைட்டைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​மஞ்சள் (அம்பர்) பல்ப் கொண்ட விளக்கை வாங்க வேண்டும்.

ஹெட்லைட்களை மாற்றுவது காரின் செயல்பாடு மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான வழிமுறைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.மாற்றியமைத்த பிறகு, அதே வழிமுறைகளின்படி ஹெட்லைட்களை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.எளிமையான வழக்கில், இந்த வேலை ஒரு திரையைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது - ஹெட்லைட்கள் இயக்கப்பட்ட அடையாளங்களுடன் ஒரு செங்குத்து விமானம், ஒரு சுவர், கேரேஜ் கதவு, வேலி போன்றவை ஒரு திரையாக செயல்பட முடியும்.

ஐரோப்பிய பாணியில் குறைந்த கற்றை (சமச்சீரற்ற கற்றை கொண்ட), ஒளி புள்ளியின் கிடைமட்ட பகுதியின் மேல் வரம்பு ஹெட்லைட்களின் மையத்திற்கு கீழே அமைந்திருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்.இந்த தூரத்தை தீர்மானிக்க, நீங்கள் பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம்:

h = H–(14×L×H)/1000000

இதில் h என்பது ஹெட்லைட்களின் அச்சில் இருந்து ஸ்பாட்டின் மேல் எல்லை வரை உள்ள தூரம், H என்பது சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து ஹெட்லைட்களின் மையத்திற்கு உள்ள தூரம், L என்பது காரிலிருந்து திரைக்கு உள்ள தூரம், அளவீட்டு அலகு மிமீ

சரிசெய்தலுக்கு, காரை திரையில் இருந்து 5-8 மீட்டர் தொலைவில் வைப்பது அவசியம், காரின் உயரம் மற்றும் அதன் ஹெட்லைட்களின் இருப்பிடத்தைப் பொறுத்து h மதிப்பு 35-100 மிமீ வரம்பில் இருக்க வேண்டும்.

உயர் கற்றைக்கு, ஒளி புள்ளிகளின் மையம் ஹெட்லேம்பின் ஆப்டிகல் அச்சில் இருந்து பாதி தூரம் மற்றும் லோ பீம் லைட் ஸ்பாட்டின் எல்லையில் இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்.மேலும், ஹெட்லைட்களின் ஆப்டிகல் அச்சுகள் பக்கங்களுக்கு விலகல்கள் இல்லாமல் கண்டிப்பாக முன்னோக்கி இயக்கப்பட வேண்டும்.

ஹெட்லைட்களின் சரியான தேர்வு மற்றும் சரிசெய்தல் மூலம், கார் தரநிலைகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் உயர்தர லைட்டிங் உபகரணங்களைப் பெறும் மற்றும் இருட்டில் வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையில் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது.


இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-22-2023