Ĉiu veturilo kun eksplodmotoro devas esti ekipita per ellassistemo.Unu el la ĉefaj muntaj produktoj de ĉi tiu sistemo estas la dampilo krampo - legu ĉion pri la krampoj, iliaj specoj, dezajno kaj aplikebleco, same kiel ilia ĝusta elekto kaj anstataŭaĵo, en la artikolo.
Kio estas dampila krampo?
La dampila krampo estas komponanto de la ellassistemo de veturiloj kun interna bruligado de motoroj;Ringo, telero aŭ alia dezajno por ligi ellas-sistempartojn al krampoj aŭ unu al la alia.
Krampoj, malgraŭ sia simpla dezajno kaj nevidebleco, solvas plurajn gravajn taskojn en la ellassistemo de aŭto:
● Krampoj por screed de individuaj partoj de la sistemo - certigas la fidindecon kaj firmecon de forpreneblaj juntoj, sen postuli la uzon de veldo kaj aliaj instalado-metodoj;
● Certigante la fidindecon de fiksado de ĉiuj komponantoj unu al la alia kaj al la portantaj elementoj de la aŭto-karoserio/kadro;
● Antaŭzorgo de vibroj kaj troa amplekso de vibroj de partoj de la ellassistemo dum la movado de la aŭto kaj en diversaj operaciaj modoj de la potenca unuo.
Ofte, la rompo de la dampila krampo fariĝas vera kapdoloro por la posedanto de la aŭto (ĉi tio pliigas vibrojn, ellastuboj fariĝas fonto de bruo kaj bruado, kaj eĉ ekzistas ebleco perdi la dampilon), do ĉi tiu parto devus esti anstataŭigita kiel kiel eble plej baldaŭ.Sed antaŭ ol aĉeti novan krampon, vi devus kompreni la trajtojn, dezajnon kaj aplikeblecon de ĉi tiuj komponantoj.
Tipoj, dezajno kaj karakterizaĵoj de dampilaj krampoj
Dampilaj krampoj uzitaj en veturiloj estas dividitaj en tri grupojn laŭ sia celo (aplikebleco):
● Krampoj por konekto (screed) de individuaj komponantoj de la ellasilo - tuboj, resonators, konvertiloj, flamforgiloj kaj aliaj;
● Krampoj por munti partojn de la ellassistemo sur la ŝarĝaj elementoj de la kadro aŭ aŭto-karoserio;
● Krampoj uzataj samtempe por kravataj partoj kaj ilia instalado sur ŝarĝaj elementoj.
Krampoj por diversaj celoj malsamas en dezajno, aplikebleco kaj karakterizaĵoj.
La ellassistemo kaj la loko de dampilo krampoj en ĝi
Konekti krampojn
Ĉi tiuj krampoj certigas la streĉecon de la ellasilo, ilia nombro en la ellassistemo povas esti de unu ĝis tri, ili estas uzataj en lokoj kie flanĝaj ligoj povas esti forlasitaj.
Estas tri ĉefaj specoj de krampoj por ligado de ellasaj sistempartoj:
● Forprenebla du-sektoro (ŝuo);
● Forpreneblaj ŝtupetaraj krampoj;
● Unupecaj krampoj kun dividita krampo;
● Tute-en-unu tubular.
Du-sektoro forprenebla dampila krampo
La du-sektoro forprenebla krampo konsistas el du duonoj streĉitaj per ŝraŭboj (rigliloj), inter kiuj estas metala subtenringo.La ringo povas esti glata por instalado sur konvenciaj tuboj, kaj profilo por instalado sur tuboj kun speciala kuna profilo (en formo de ingoj).Ĉi tiuj produktoj estas uzataj por konekti pipojn butt-al-end, ili provizas fidindan konekton de partoj kaj samtempe kompensas iujn movojn de siaj aksoj kiam la veturilo moviĝas.Plej vaste uzata en hejmaj aŭtoj.
Forprenebla ŝtupeta krampo konsistas el ŝtupetaro (U-forma bredvirĉevalo de cirkla sekco), ĉe ambaŭ finoj de kiu estas tranĉita fadeno por nuksoj, kaj bukla aŭ rekta krampo surmetata.Ŝtupaj krampoj estas uzataj por instali imbrikitajn tubojn sen la bezono konekti ilin antaŭ instalado.Ĉi tiu estas la plej simpla kaj samtempe sufiĉe fidinda solvo por konekti tubojn de diversaj diametroj.
Unupeca krampo kun dividita krampo estas ŝtala ronda krampo de kompleksa profilo, en kies sekcio estas transversa streĉŝraŭbo (riglilo).La krampo por atingi la postulatan rigidecon povas havi U-forman aŭ kestoforman sekcion, do ĝi povas moviĝi dise ene de tre malgrandaj limoj.Ĉi tiuj produktoj estas uzataj por konekti interkovrajn tubojn, danke al la ringa profilo, ili provizas altan fidindecon de instalado.Plej ofte, krampoj de ĉi tiu dezajno estas uzataj sur fremdaj aŭtoj.
Unu-peca dampila krampo kun dividita krampo
Tubula ellasila krampo
Tubularaj krampoj estas faritaj en la formo de mallonga pipo kun laŭlonga tranĉo (aŭ du dividitaj pipoj enmetitaj unu en la alian) kun du dividitaj krampoj ĉe la randoj.Ĉi tiu tipo de krampo povas esti uzata por konekti tubojn fine al fino kaj interkovri, certigante altan fidindecon kaj firmecon de instalado.
Muntaj krampoj
Muntaj krampoj estas uzataj por pendigi la ellasilon kaj ĝiajn individuajn partojn sub la kadro / korpo de la aŭto.Ilia nombro en la sistemo povas esti de unu ĝis tri aŭ pli.Ĉi tiuj dampilaj krampoj estas de tri ĉefaj tipoj:
- Dividi agrafojn de diversaj specoj kaj formoj;
- Forprenebla du-sektoro;
- Duonoj de forpreneblaj du-sektoraj krampoj.
Dividitaj krampoj estas la plej multflankaj kaj oftaj krampoj, kiuj estas uzataj por munti pipojn, dampilojn kaj aliajn partojn de la ellassistemo sur ŝarĝ-portantaj elementoj.En la plej simpla kazo, la krampo estas farita en formo de bendo krampo de ronda profilo kun okuletoj por streĉi per ŝraŭbo (riglilo).Agrafoj povas esti mallarĝaj kaj larĝaj, en ĉi-lasta kazo ili havas laŭlongan rigidigilon kaj estas fiksitaj per du ŝraŭboj.Ofte tiaj krampoj estas faritaj en la formo de U-formaj partoj aŭ partoj de ronda profilo kun okuletoj pligrandigitaj en longo - kun ilia helpo partoj de la ellassistemo estas suspenditaj de la kadro / korpo je iom da distanco.
Forpreneblaj du-sektoraj krampoj estas faritaj en formo de du duonoj en formo de bendoj aŭ strioj, ĉiu el kiuj havas du okulojn por muntado per ŝraŭboj (rigliloj).Kun la helpo de ĉi tiu tipo de produktoj, eblas instali dampilojn kaj tubojn en malfacile atingeblaj lokoj aŭ kie estas malfacile instali konvenciajn dividitajn krampojn.
La duonoj de la du-sektoraj krampoj estas la malsuperaj duonoj de la antaŭa tipo de krampoj, ilia supra parto estas farita en formo de forprenebla aŭ neforprenebla krampo muntita sur la kadro / korpo de la veturilo.
Universalaj krampoj
Ĉi tiu grupo de produktoj inkluzivas krampojn, bazvarojn, kiuj povas samtempe ludi la rolon de muntado kaj konekta krampo - ili provizas sigelon de tuboj kaj samtempe tenas la tutan strukturon sur la kadro / korpo de la aŭto.
Dezajnaj trajtoj kaj karakterizaĵoj de dampilaj krampoj
Krampoj estas faritaj el ŝtaloj de diversaj gradoj - ĉefe strukturaj, malpli ofte - el alojaj (neoksidebla ŝtalo), por plia protekto ili povas esti galvanigitaj aŭ nikelitaj / kromitaj (kemiaj aŭ galvanaj).La sama validas por la ŝraŭboj/rigliloj, kiuj venas kun la krampoj.
Kiel regulo, krampoj estas faritaj per stampado de ŝtalaj bildoj (bendoj).Krampoj povas havi malsamajn grandecojn, egalrilatante al norma kaj ne-norma gamo de tubdiametroj.Muntaj krampoj de dampiloj, kutime, havas kompleksan formon (ovala, kun elstaraĵoj), responda al la sekco de la dampilo, resonator aŭ konvertilo de la veturilo.Ĉio ĉi devus esti konsiderata kiam elektas novan parton por la aŭto.
Temoj de elekto kaj anstataŭigo de la dampila krampo
Krampoj funkcias en malfacilaj kondiĉoj, konstante elmontritaj al signifaj hejtado kaj temperaturŝanĝoj, eksponiĝo al ellasaj gasoj, same kiel akvo, malpuraĵo kaj diversaj kemiaj komponaĵoj (saloj de la vojo kaj aliaj).Tial, kun la tempo, eĉ krampoj faritaj el alojŝtaloj perdas forton kaj povas kaŭzi ellasajn likojn aŭ damaĝon al la integreco de la ellasilo.En kazo de rompo, la krampo devas esti anstataŭigita, ankaŭ rekomendas ŝanĝi ĉi tiujn partojn kiam oni anstataŭigas individuajn partojn aŭ la tutan ellasilon de la aŭto.
La dampila krampo devas esti elektita laŭ sia celo kaj la diametro de la tuboj /dampilojesti konektita.Ideale, vi devas uzi krampon de la sama tipo kaj katalognombro kiu estis instalita sur la aŭto pli frue.Tamen, en multaj kazoj, anstataŭaĵo kiu povas plibonigi la rendimenton de la sistemo estas akceptebla.Ekzemple, estas sufiĉe pravigite anstataŭigi la ŝtupetaran krampon per dividita unupeca krampo - ĝi provizos pli bonan firmecon kaj pliigitan instalan forton.Aliflanke, foje estas neeble anstataŭigi - ekzemple, ofte estas neeble anstataŭigi du-sektoron forpreneblan krampon per iu alia, ĉar la formo de la finpartoj de la ligitaj tuboj povas esti alĝustigita al ĝi.
Kiam vi elektas krampojn, vi devas memori pri la trajtoj de ilia instalado.La krampo de ŝtupetaro estas la plej facila por instali - ĝi povas esti instalita sur jam kunmetitaj tuboj, ĉar la ŝtupetaro estas malkonektita de la krucstango kaj tiam streĉita per nuksoj.Ĉi tio estas plene vera por du-sektoraj krampoj.Kaj por instali unupecajn fendajn aŭ tubformajn krampojn, la tuboj unue devos esti malkonektitaj, enigitaj en la krampon kaj nur tiam instalitaj.Iuj malfacilaĵoj povas aperi dum la instalado de universalaj krampoj, ĉar en ĉi tiu kazo necesas samtempe konservi la partojn konektitajn unu al la alia kaj meti ilin je la ĝusta distanco de la kadro / korpo.
Dum muntado de la krampo, necesas certigi la ĝustan instaladon de ĝia instalado kaj la fidindecon de streĉado de la ŝraŭboj - nur en ĉi tiu kazo la konekto estos forta, fidinda kaj daŭra.
Afiŝtempo: Aŭg-05-2023