Iga sisepõlemismootoriga sõiduk peab olema varustatud väljalaskesüsteemiga.Selle süsteemi üks peamisi kinnitustooteid on summutiklamber – lugege kõike klambrite, nende tüüpide, konstruktsiooni ja kasutusvõimaluste, samuti nende õige valiku ja asendamise kohta artiklist.
Mis on summuti klamber?
Summutiklamber on sisepõlemismootoriga sõidukite väljalaskesüsteemi komponent;Rõngas, plaat või muu konstruktsioon väljalaskesüsteemi osade ühendamiseks sulgudes või üksteisega.
Klambrid lahendavad hoolimata nende lihtsast disainist ja nähtamatusest mitmeid olulisi ülesandeid auto väljalaskesüsteemis:
● Klambrid süsteemi üksikute osade tasanduskihi jaoks – tagavad lahtivõetavate ühenduste töökindluse ja tiheduse, ilma et oleks vaja kasutada keevitus- ja muid paigaldusviise;
● Kõigi komponentide üksteise ja auto kere/raami kandeelementide külge kinnitamise töökindluse tagamine;
● Väljalaskesüsteemi osade vibratsiooni ja vibratsiooni liigse amplituudi vältimine auto liikumisel ja jõuallika erinevatel töörežiimidel.
Tihtipeale muutub summutiklambri rike autoomanikule tõeliseks peavaluks (see suurendab vibratsiooni, väljalasketorud muutuvad müra ja ragisemise allikaks ning isegi on võimalus summutist ilma jääda), mistõttu tuleks see osa välja vahetada niipea kui võimalik.Kuid enne uue klambri ostmist peaksite mõistma nende komponentide omadusi, disaini ja rakendatavust.
Summutiklambrite tüübid, disain ja omadused
Sõidukites kasutatavad summutiklambrid jagunevad vastavalt nende otstarbele (kasutatavusele) kolme rühma:
● Klambrid heitgaasisüsteemi üksikute komponentide ühendamiseks (tasanduskihiks) - torud, resonaatorid, muundurid, leegipiirikud ja muud;
● Klambrid väljalaskesüsteemi osade kinnitamiseks raami või auto kere kandeelementidele;
● Klambrid, mida kasutatakse samaaegselt sidedetailide jaoks ja nende paigaldamiseks kandeelementidele.
Erinevatel eesmärkidel kasutatavad klambrid erinevad konstruktsiooni, rakendatavuse ja omaduste poolest.
Väljalaskesüsteem ja summuti klambrite koht selles
Ühendusklambrid
Need klambrid tagavad väljalaskekanali tiheduse, nende arv väljalaskesüsteemis võib olla ühest kolmeni, neid kasutatakse kohtades, kus äärikühendustest võib loobuda.
Väljalaskesüsteemi osade ühendamiseks on kolm peamist tüüpi klambrid:
● Eemaldatav kahesektoriline (jalats);
● eemaldatavad trepiklambrid;
● Ühes tükis klambrid poolitatud kronsteiniga;
● Kõik-ühes torukujuline.
Kahesektoriline eemaldatav summutiklamber
Kahesektoriline eemaldatav klamber koosneb kahest kruvidega (poltidega) pingutatud poolest, mille vahel on metallist tugirõngas.Rõngas võib tavalistele torudele paigaldamisel olla sile ja profiil torudele paigaldamiseks spetsiaalse vuugiprofiiliga (pesade kujul).Neid tooteid kasutatakse torude ühendamiseks põkk-otsaga, need tagavad osade usaldusväärse ühenduse ja samal ajal kompenseerivad nende telgede mõningaid nihkeid sõiduki liikumisel.Enim kasutatakse kodumaistes autodes.
Eemaldatav trepiklamber koosneb astmelisest redelist (U-kujuline ümmarguse ristlõikega naast), mille mõlemasse otsa lõigatakse mutrite jaoks niit ja sellele pannakse lokkis või sirge kronstein.Astmeredelklambreid kasutatakse kattuvate torude paigaldamiseks, ilma et oleks vaja neid enne paigaldamist ühendada.See on lihtsaim ja samal ajal üsna usaldusväärne lahendus erineva läbimõõduga torude ühendamiseks.
Üheosaline poolitatud kronsteiniga klamber on terasest ümmargune kompleksprofiiliga kronstein, mille sektsioonis on põikpingutuskruvi (polt).Nõutava jäikuse saavutamiseks kronsteinil võib olla U-kujuline või karbikujuline sektsioon, nii et see võib väga väikestes piirides lahku minna.Neid tooteid kasutatakse kattuvate torude ühendamiseks, tänu rõngasprofiilile tagavad need kõrge paigalduskindluse.Kõige sagedamini kasutatakse selle kujundusega klambreid välismaistel autodel.
Ühes tükis poolitatud kronsteiniga summutiklamber
Torukujuline väljalasketoru klamber
Torukujulised klambrid on valmistatud pikisuunalise lõikega lühikese toru kujul (või kaks teineteisesse sisestatud lõhestatud toru), mille servades on kaks lõhestatud klambrit.Seda tüüpi klambrit saab kasutada torude ühendamiseks otsast otsani ja kattumiseks, tagades paigaldamise kõrge töökindluse ja tiheduse.
Kinnitusklambrid
Kinnitusklambreid kasutatakse väljalasketoru ja selle üksikute osade riputamiseks auto raami / kere alla.Nende arv süsteemis võib olla üks kuni kolm või rohkem.Neid summutiklambreid on kolme peamist tüüpi:
- Erinevat tüüpi ja kujuga poolitatud klambrid;
- Eemaldatav kahesektoriline;
- Eemaldatavate kahesektoriliste klambrite pooled.
Poolitatud kronsteinid on kõige mitmekülgsemad ja levinumad klambrid, mida kasutatakse torude, summutite ja muude väljalaskesüsteemi osade kinnitamiseks kandeelementidele.Lihtsamal juhul on klamber valmistatud ümmarguse profiili lindi kronsteini kujul, millel on kruviga (polt) pingutamiseks aasad.Klambrid võivad olla kitsad ja laiad, viimasel juhul on neil pikisuunaline jäikus ja need on kinnitatud kahe kruviga.Sageli on sellised sulgud valmistatud U-kujuliste osade või ümarprofiili osadena, mille aasad on pikendatud - nende abiga riputatakse väljalaskesüsteemi osad raami / korpuse külge teatud kaugusel.
Eemaldatavad kahesektorilised klambrid on valmistatud kahe poole kujul lintide või ribadena, millest igaühel on kaks kruvide (poltide) kinnitamiseks mõeldud silma.Seda tüüpi toodete abil on võimalik paigaldada summutid ja torud raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse või sinna, kus tavalisi poolitatud kronsteine on raske paigaldada.
Jaotatud kahesektoriliste klambrite pooled on eelmist tüüpi klambrite alumised pooled, nende ülemine osa on valmistatud eemaldatava või mitteeemaldatava kronsteini kujul, mis on paigaldatud sõiduki raamile / kerele.
Universaalsed klambrid
Sellesse tooterühma kuuluvad klambrid, klambrid, mis võivad samaaegselt täita nii kinnitus- kui ka ühendusklambri rolli - need tagavad torude tihendamise ja samal ajal hoiavad kogu konstruktsiooni auto raamil / kerel.
Summutiklambrite disainiomadused ja omadused
Klambrid on valmistatud erinevat klassi terasest - peamiselt konstruktsioonilistest, harvemini - legeeritud (roostevabast terasest), täiendava kaitse tagamiseks võivad need olla tsingitud või nikeldatud / kroomitud (keemiline või galvaaniline).Sama kehtib ka klambritega kaasas olevate kruvide/poltide kohta.
Klambrid valmistatakse reeglina terastoorikutest (lintidest) tembeldades.Klambrid võivad olla erineva suurusega, mis vastavad standardsele ja mittestandardsele torude läbimõõdule.Summutite kinnitusklambrid on reeglina keeruka kujuga (ovaalsed, eenditega), mis vastavad sõiduki summuti, resonaatori või muunduri ristlõikele.Seda kõike tuleks autole uue osa valimisel arvestada.
Summuti klambri valiku ja asendamise probleemid
Klambrid töötavad keerulistes tingimustes, puutudes kokku oluliste kütte- ja temperatuurimuutustega, kokkupuutel heitgaasidega, samuti vee, mustuse ja erinevate keemiliste ühenditega (tee soolad ja muud).Seetõttu kaotavad aja jooksul isegi legeerterasest valmistatud klambrid tugevuse ja võivad põhjustada heitgaasi lekkeid või kahjustada väljalaskekanali terviklikkust.Purunemise korral tuleb klamber välja vahetada, samuti on soovitav need osad vahetada üksikute osade või kogu auto väljalaskesüsteemi vahetamisel.
Summuti klamber tuleks valida vastavalt selle otstarbele ja torude läbimõõdule /summutidolema ühendatud.Ideaalis tuleb kasutada sama tüüpi ja sama katalooginumbriga klambrit, mis autole varem paigaldati.Kuid paljudel juhtudel on vastuvõetav asendus, mis võib süsteemi jõudlust parandada.Näiteks on üsna õigustatud redeliklambri asendamine poolitatud ühes tükis klambriga - see tagab parema tiheduse ja suurema paigaldustugevuse.Teisest küljest on mõnikord võimatu asendada - näiteks on sageli võimatu asendada kahesektorilist eemaldatavat klambrit ühegi teisega, kuna ühendatud torude otsaosade kuju saab selle järgi reguleerida.
Klambrite valimisel peaksite meeles pidama nende paigaldamise funktsioone.Redelklambrit on kõige lihtsam paigaldada - seda saab paigaldada juba kokkupandud torudele, kuna trepp on risttala küljest lahti ühendatud ja seejärel mutritega pingutatud.See kehtib täielikult kahesektoriliste klambrite kohta.Ja ühes tükis poolitatud või torukujuliste klambrite paigaldamiseks tuleb torud kõigepealt lahti ühendada, klambrisse sisestada ja alles seejärel paigaldada.Universaalsete klambrite paigaldamisel võib tekkida mõningaid raskusi, kuna sel juhul on vaja osi samaaegselt hoida üksteisega ühendatud ja paigutada need raamist / korpusest õigele kaugusele.
Klambri paigaldamisel on vaja tagada selle paigaldamise õige paigaldamine ja kruvide pingutamise usaldusväärsus - ainult sel juhul on ühendus tugev, usaldusväärne ja vastupidav.
Postitusaeg: august 05-2023