Кожен транспортний засіб з двигуном внутрішнього згоряння повинен бути обладнаний вихлопною системою.Одним з основних монтажних виробів цієї системи є затискач глушника - все про затискачі, їх типи, дизайн і застосування, а також про їх правильний вибір і заміну читайте в статті.
Що таке хомут глушника?
Хомут глушника є складовою частиною вихлопної системи автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння;Кільце, пластина або інша конструкція для з'єднання деталей вихлопної системи з кронштейнами або між собою.
Хомути, незважаючи на свою просту конструкцію і непомітність, вирішують кілька важливих завдань у вихлопній системі автомобіля:
● Хомути для стяжки окремих частин системи - забезпечують надійність і герметичність роз'ємних з'єднань, не вимагаючи застосування зварювання та інших способів монтажу;
● Забезпечення надійності кріплення всіх вузлів між собою та до несучих елементів кузова/рами автомобіля;
● Запобігання вібрації та надмірної амплітуди коливань частин вихлопної системи під час руху автомобіля та в різних режимах роботи силового агрегату.
Часто поломка хомута глушника стає справжнім головним болем для автовласника (від цього посилюються вібрації, вихлопні труби стають джерелом шуму і деренчання, і навіть є ймовірність втрати глушника), тому цю деталь слід замінити т.к. якомога швидше.Але перш ніж купувати новий хомут, слід розібратися в особливостях, конструкції та застосуванні цих компонентів.
Типи, конструкція та характеристика хомутів глушника
Хомути глушника, що використовуються в автомобілях, за призначенням (сферою застосування) поділяються на три групи:
● Хомути для з'єднання (стяжки) окремих вузлів вихлопної системи - труб, резонаторів, перетворювачів, полум'ягасників та інших;
● Хомути для кріплення деталей вихлопної системи на несучі елементи рами або кузова автомобіля;
● Хомути, що використовуються одночасно для стяжки та встановлення їх на несучі елементи.
Затискачі різного призначення відрізняються конструкцією, сферою застосування та характеристиками.
Вихлопна система і місце в ній хомутів глушника
Сполучні затискачі
Ці хомути забезпечують герметичність вихлопного тракту, їх кількість у вихлопній системі може бути від одного до трьох, використовуються в місцях, де можна відмовитися від фланцевих з'єднань.
Існує три основних типи хомутів для з'єднання деталей вихлопної системи:
● Рознімна двосекторна (башмакова);
● Роз'ємні затискачі драбини;
● Цільні затискачі з роз’ємною скобою;
● Універсальний трубчастий.
Двохсекторний знімний хомут глушника
Хомут двосекторний роз'ємний складається з двох половинок, стягнутих гвинтами (болтами), між якими знаходиться металеве опорне кільце.Кільце може бути гладким для монтажу на звичайних трубах, і профільним для монтажу на трубах зі спеціальним стикувальним профілем (у вигляді розтрубів).Ці вироби використовуються для з’єднання труб встик, забезпечують надійне з’єднання деталей і при цьому компенсують деякі зміщення їх осей при русі автомобіля.Найбільш широко використовується у вітчизняних автомобілях.
Роз'ємний хомут драбини складається з драбини (П-подібної шпильки круглого перерізу), на обох кінцях якої нарізана різьба для гайки, і насадженої на неї фігурної або прямої скоби.Стремянкові хомути використовуються для монтажу труб внахлест без необхідності їх з’єднання перед установкою.Це найпростіше і в той же час досить надійне рішення для з'єднання труб різного діаметру.
Хомут цільний з розрізною скобою являє собою сталеву круглу скобу складного профілю, в перерізі якої розташований поперечний стяжний гвинт (болт).Кронштейн для досягнення необхідної жорсткості може мати П-подібний або коробчатий переріз, тому він може розсуватися в дуже невеликих межах.Ці вироби використовуються для з’єднання труб внахлест, завдяки кільцевого профілю забезпечують високу надійність монтажу.Найчастіше хомути такої конструкції використовуються на іномарках.
Цілісний хомут глушника з роз’ємним кронштейном
Трубчастий хомут для вихлопної труби
Трубчасті хомути виготовляють у вигляді короткої труби з поздовжнім розрізом (або двох роз’ємних труб, вставлених одна в одну) з двома роз’ємними хомутами по краях.Цей вид хомута можна використовувати для з’єднання труб встик і внахлест, забезпечуючи високу надійність і герметичність монтажу.
Кріпильні хомути
Кріпильні хомути служать для підвішування вихлопного тракту і його окремих частин під раму / кузов автомобіля.Їх кількість в системі може бути від одного до трьох і більше.Ці хомути глушника бувають трьох основних типів:
- Скоби розрізні різних видів і форм;
- Рознімна двосекторна;
- Половинки рознімних двосекторних затискачів.
Роз’ємні кронштейни – найбільш універсальні і поширені хомути, які використовуються для кріплення труб, глушників та інших частин вихлопної системи на несучі елементи.У найпростішому варіанті хомут виконується у вигляді стрічкового кронштейна круглого профілю з люверсами для затягування гвинтом (болтом).Скоби можуть бути вузькими і широкими, в останньому випадку вони мають поздовжнє ребро жорсткості і затискаються двома гвинтами.Часто такі кронштейни виготовляються у вигляді П-подібних деталей або деталей круглого профілю зі збільшеними в довжину люверсами - з їх допомогою деталі вихлопної системи підвішуються до рами / кузова на деякій відстані.
Рознімні двосекторні затискачі виготовляються у вигляді двох половинок у вигляді стрічок або планок, кожна з яких має по два вушка для кріплення гвинтами (болтами).За допомогою виробів даного типу можна встановити глушники і труби у важкодоступних місцях або там, де важко встановити звичайні розрізні кронштейни.
Половинки розрізних двосекторних хомутів є нижніми половинками хомутів попереднього типу, їх верхня частина виконана у вигляді знімного або незнімного кронштейна, що кріпиться на рамі / кузові автомобіля.
Універсальні затискачі
До цієї групи товарів відносяться хомути, скоби, які одночасно можуть грати роль монтажного і з'єднувального хомута - вони забезпечують герметизацію труб і при цьому утримують всю конструкцію на рамі / кузові автомобіля.
Конструктивні особливості та характеристики хомутів глушника
Хомути виготовляють із сталей різних марок - в основному конструкційних, рідше - з легованих (нержавіюча сталь), для додаткового захисту можуть бути оцинковані або нікельовані / хромовані (хімічні або гальванічні).Те саме стосується гвинтів/болтів, які постачаються разом із затискачами.
Як правило, хомути виготовляють штампуванням зі сталевих заготовок (стрічок).Хомути можуть мати різні розміри, відповідні стандартному і нестандартному діапазону діаметрів труб.Хомути кріплення глушників, як правило, мають складну форму (овальну, з виступами), відповідну перерізу глушника, резонатора або нейтралізатора автомобіля.Все це слід враховувати при виборі нової деталі для автомобіля.
Питання вибору та заміни хомута глушника
Хомути працюють в складних умовах, постійно піддаючись значним нагріванням і перепадам температури, впливу вихлопних газів, а також води, бруду і різних хімічних сполук (дорожніх солей та інших).Тому з часом навіть хомути з легованих сталей втрачають міцність і можуть стати причиною протікання вихлопу або пошкодження цілісності вихлопного тракту.У разі поломки хомут підлягає заміні, також рекомендується міняти ці деталі при заміні окремих деталей або всієї вихлопної системи автомобіля.
Хомут глушника слід вибирати відповідно до його призначення і діаметра труб /глушникибути підключеним.В ідеалі потрібно використовувати хомут того ж типу і каталожного номера, який був встановлений на автомобілі раніше.Однак у багатьох випадках прийнятна заміна, яка може покращити продуктивність системи.Наприклад, хомут драбини цілком виправдано замінити на розрізний цільний хомут - це забезпечить кращу герметичність і підвищену міцність монтажу.З іншого боку, іноді це неможливо замінити - наприклад, часто неможливо замінити двосекторний роз'ємний хомут на будь-який інший, так як під нього можна підігнати форму торцевих частин з'єднуваних труб.
При виборі хомутів слід пам'ятати про особливості їх установки.Хомут драбини найпростіший в установці - його можна встановити на вже зібрані труби, так як драбина від'єднується від поперечини, а потім закручується гайками.Це повною мірою справедливо для двосекторних затискачів.А щоб встановити цільні роз’ємні або трубчасті хомути, спочатку доведеться від’єднати труби, вставити в хомут і тільки потім встановлювати.Деякі труднощі можуть виникнути при установці універсальних хомутів, так як в цьому випадку необхідно одночасно зберегти з'єднані деталі між собою і розташувати їх на потрібній відстані від рами / корпусу.
При монтажі хомута необхідно забезпечити правильний монтаж його установки і надійність закручування шурупів - тільки в цьому випадку з'єднання буде міцним, надійним і довговічним.
Час публікації: 5 серпня 2023 р