Каждое транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания должно быть оборудовано выхлопной системой.Одним из основных монтажных изделий этой системы является хомут глушителя — все о хомутах, их типах, конструкции и предназначении, а также их правильном выборе и замене читайте в статье.
Что такое хомут глушителя?
Хомут глушителя — компонент выхлопной системы автомобилей с двигателями внутреннего сгорания;Кольцо, пластина или другая конструкция для соединения деталей выхлопной системы с кронштейнами или между собой.
Хомуты, несмотря на свою простую конструкцию и незаметность, решают несколько важных задач в выхлопной системе автомобиля:
● Хомуты для стяжки отдельных частей системы – обеспечивают надежность и герметичность разъемных соединений, не требуя применения сварки и других способов монтажа;
● Обеспечение надежности крепления всех узлов друг к другу и к несущим элементам кузова/рамы автомобиля;
● Предотвращение вибраций и чрезмерной амплитуды вибраций деталей выхлопной системы во время движения автомобиля и в различных режимах работы силового агрегата.
Нередко поломка хомута глушителя становится настоящей головной болью для автовладельца (при этом увеличиваются вибрации, выхлопные трубы становятся источником шума и дребезжания и даже есть вероятность потери глушителя), поэтому данную деталь следует заменять по мере необходимости. как можно скорее.Но прежде чем покупать новый зажим, следует разобраться в особенностях, конструкции и предназначении этих комплектующих.
Виды, конструкция и характеристики хомутов глушителя
Хомуты глушителя, применяемые в транспортных средствах, по назначению (применению) делятся на три группы:
● Хомуты для соединения (стяжки) отдельных компонентов выхлопной системы – труб, резонаторов, преобразователей, пламегасителей и других;
● Хомуты для крепления деталей выхлопной системы на несущих элементах рамы или кузова автомобиля;
● Зажимы, используемые одновременно для крепления деталей и их установки на несущие элементы.
Зажимы различного назначения различаются по конструкции, предназначению и характеристикам.
Выхлопная система и место хомутов глушителя в ней
Соединительные зажимы
Эти хомуты обеспечивают герметичность выхлопного тракта, их количество в выхлопной системе может быть от одного до трех, применяются в местах, где можно отказаться от фланцевых соединений.
Существует три основных типа хомутов для соединения деталей выхлопной системы:
● Съемный двухсекторный (башмак);
● Съемные фиксаторы стремянки;
● Зажимы цельные с разъемным кронштейном;
● Универсальная трубчатая конструкция.
Двухсекторный съемный хомут глушителя
Двухсекторный разъемный зажим состоит из двух половин, стянутых винтами (болтами), между которыми находится металлическое опорное кольцо.Кольцо может быть гладким для установки на обычные трубы, и профильным для установки на трубы со специальным профилем стыка (в виде раструбов).Эти изделия применяются для соединения труб встык, они обеспечивают надежное соединение деталей и в то же время компенсируют некоторые смещения их осей при движении автомобиля.Наиболее широко применяется в отечественных автомобилях.
Съемный зажим стремянки состоит из стремянки (П-образной шпильки круглого сечения), на обоих концах которой нарезана резьба для гаек и надет на нее фигурный или прямой кронштейн.Хомуты-стремянки используются для установки труб внахлест без необходимости их соединения перед монтажом.Это самое простое и в то же время достаточно надежное решение для соединения труб различного диаметра.
Цельный хомут с разъемным кронштейном представляет собой стальной круглый кронштейн сложного профиля, в сечении которого находится поперечный стяжной винт (болт).Кронштейн для достижения необходимой жесткости может иметь П-образное или коробчатое сечение, поэтому может раздвигаться в очень небольших пределах.Данные изделия используются для соединения труб внахлест, благодаря кольцевому профилю обеспечивают высокую надежность монтажа.Чаще всего хомуты такой конструкции используются на иномарках.
Цельный хомут глушителя с разъемным кронштейном
Трубчатый хомут выхлопной трубы
Трубчатые хомуты изготавливаются в виде короткой трубы с продольным разрезом (или двух разъемных труб, вставленных друг в друга) с двумя разъемными хомутами по краям.Этот тип хомута можно использовать для соединения труб встык и внахлест, обеспечивая высокую надежность и герметичность монтажа.
Монтажные зажимы
Крепежные хомуты служат для подвешивания выпускного тракта и отдельных его частей под рамой/кузовом автомобиля.Их количество в системе может быть от одного до трех и более.Эти хомуты глушителя бывают трех основных типов:
- Разъемные скобы различных типов и форм;
- Съемный двухсекторный;
- Половинки разъемных двухсекторных фиксаторов.
Разъемные кронштейны – самые универсальные и распространенные зажимы, которые используются для крепления труб, глушителей и других частей выхлопной системы на несущих элементах.В простейшем случае хомут изготавливается в виде ленточного кронштейна круглого профиля с проушинами для затягивания винтом (болтом).Скобы могут быть узкими и широкими, в последнем случае они имеют продольное ребро жесткости и закрепляются двумя винтами.Зачастую такие кронштейны изготавливаются в виде П-образных деталей или деталей круглого профиля с увеличенными по длине проушинами – с их помощью к раме/кузову на некотором расстоянии подвешиваются части выхлопной системы.
Съемные двухсекторные зажимы изготавливаются в виде двух половин в виде лент или полос, каждая из которых имеет по две проушины для крепления винтами (болтами).С помощью изделий этого типа можно установить глушители и патрубки в труднодоступных местах или там, где затруднительно установить обычные разъемные кронштейны.
Половинки разъемных двухсекторных хомутов являются нижними половинками хомутов предыдущего типа, верхняя часть их выполнена в виде съемного или несъемного кронштейна, закрепленного на раме/кузове автомобиля.
Универсальные зажимы
В эту группу изделий входят хомуты, скобы, которые могут одновременно играть роль монтажного и соединительного хомута – они обеспечивают герметизацию труб и одновременно удерживают всю конструкцию на раме/кузове автомобиля.
Конструктивные особенности и характеристики хомутов глушителя
Хомуты изготавливаются из сталей различных марок - преимущественно конструкционных, реже - из легированных (нержавеющих), для дополнительной защиты могут быть оцинкованы или никелированы/хромированы (химическими или гальваническими).То же самое относится и к винтам/болтам, входящим в комплект зажимов.
Как правило, зажимы изготавливаются штамповкой из стальных заготовок (лент).Хомуты могут иметь разные размеры, соответствующие стандартному и нестандартному диапазону диаметров труб.Хомуты крепления глушителей, как правило, имеют сложную форму (овальную, с выступами), соответствующую сечению глушителя, резонатора или преобразователя автомобиля.Все это следует учитывать при выборе новой детали для автомобиля.
Вопросы выбора и замены хомута глушителя
Хомуты работают в тяжелых условиях, постоянно подвергаются значительному нагреву и перепадам температур, воздействию выхлопных газов, а также воды, грязи и различных химических соединений (солей с дороги и других).Поэтому со временем даже хомуты из легированных сталей теряют прочность и могут стать причиной негерметичности выхлопных газов или нарушения целостности выпускного тракта.В случае поломки хомут подлежит замене, также рекомендуется менять эти детали при замене отдельных деталей или всей выхлопной системы автомобиля.
Хомут глушителя следует выбирать в соответствии с его назначением и диаметром труб/глушителибыть подключенным.В идеале нужно использовать хомут того же типа и каталожного номера, который был установлен на автомобиль ранее.Однако во многих случаях замена, способная улучшить работу системы, приемлема.Например, вполне оправданно заменить зажим стремянки разъемным неразъемным зажимом – это обеспечит лучшую герметичность и увеличит прочность установки.С другой стороны, иногда замена невозможна - например, зачастую невозможно заменить двухсекторный разъемный хомут каким-либо другим, так как под него можно подогнать форму торцевых частей соединяемых труб.
При выборе хомутов следует помнить об особенностях их установки.Зажим стремянки наиболее прост в установке – его можно установить на уже собранные трубы, так как стремянка отсоединяется от перекладины, а затем затягивается гайками.Это в полной мере справедливо для двухсекторных зажимов.А для установки цельных разъемных или трубчатых хомутов трубы сначала придется отсоединить, вставить в хомут и только потом устанавливать.Некоторые трудности могут возникнуть при установке универсальных фиксаторов, так как в этом случае необходимо одновременно удерживать детали соединенными друг с другом и размещать их на нужном расстоянии от рамы/кузова.
При монтаже хомута необходимо обеспечить правильность его установки и надежность затяжки винтов – только в этом случае соединение будет прочным, надежным и долговечным.
Время публикации: 05 августа 2023 г.