គ្រប់យានជំនិះដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្សង។ផលិតផលម៉ោនសំខាន់មួយនៃប្រព័ន្ធនេះគឺការគៀបឧបករណ៍បំបិទសំឡេង - អានទាំងអស់អំពីការគៀប ប្រភេទ ការរចនា និងការអនុវត្ត ក៏ដូចជាការជ្រើសរើស និងការជំនួសត្រឹមត្រូវនៅក្នុងអត្ថបទ។
តើការគៀប muffler គឺជាអ្វី?
ការគៀប muffler គឺជាធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធផ្សងនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ចិញ្ចៀន ចាន ឬការរចនាផ្សេងទៀតសម្រាប់ភ្ជាប់ផ្នែកប្រព័ន្ធផ្សងទៅនឹងតង្កៀប ឬទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។
ការគៀប ទោះបីជាការរចនាដ៏សាមញ្ញ និងភាពមើលមិនឃើញក៏ដោយ ក៏ដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងនៃរថយន្ត៖
●ការគៀបសម្រាប់ screed នៃផ្នែកបុគ្គលនៃប្រព័ន្ធ - ធានាបាននូវភាពជឿជាក់និងភាពតឹងនៃសន្លាក់ដែលអាចផ្ដាច់បានដោយមិនតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់នៃការផ្សារដែកនិងវិធីសាស្រ្តដំឡើងផ្សេងទៀត;
● ការធានានូវភាពអាចជឿជាក់បាននៃការតោងនៃសមាសធាតុទាំងអស់ទៅគ្នាទៅវិញទៅមក និងធាតុផ្សំនៃតួរថយន្ត/ស៊ុម។
● ការទប់ស្កាត់ការរំញ័រ និងការរំញ័រហួសហេតុនៃផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្សងក្នុងអំឡុងពេលចលនារបស់រថយន្ត និងនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗនៃអង្គភាពថាមពល។
ជាញឹកញាប់ ការបែកខ្ទេចខ្ទីនៃបំពង់ខ្យល់ ក្លាយជាការឈឺក្បាលពិតប្រាកដសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត (នេះបង្កើនរំញ័រ បំពង់ផ្សែងក្លាយជាប្រភពនៃសំលេងរំខាន និងរញ៉េរញ៉ៃ ហើយថែមទាំងមានលទ្ធភាពបាត់បង់បំពង់ផ្សែង) ដូច្នេះផ្នែកនេះគួរតែត្រូវបានជំនួសជា ឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ប៉ុន្តែមុនពេលទិញការគៀបថ្មី អ្នកគួរតែយល់ពីលក្ខណៈពិសេស ការរចនា និងការអនុវត្តនៃសមាសធាតុទាំងនេះ។
ប្រភេទ ការរចនា និងលក្ខណៈនៃការគៀប muffler
ការគៀប Muffler ដែលប្រើក្នុងយានជំនិះ ចែកចេញជាបីក្រុម តាមគោលបំណង (អាចអនុវត្តបាន)៖
●ការគៀបសម្រាប់ការតភ្ជាប់ (screed) នៃសមាសភាគបុគ្គលនៃប្រព័ន្ធផ្សង - បំពង់, resonators, converters, ឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងនិងផ្សេងទៀត;
● ការគៀបសម្រាប់ភ្ជាប់ផ្នែកនៃប្រព័ន្ធផ្សងនៅលើធាតុផ្ទុកនៃស៊ុម ឬតួរថយន្ត;
● ការគៀបដែលប្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាសម្រាប់ផ្នែកចង និងការដំឡើងរបស់វានៅលើធាតុផ្ទុកបន្ទុក។
ការតោងសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងការរចនា ការអនុវត្ត និងលក្ខណៈ។
ប្រព័ន្ធហត់នឿយ និងកន្លែងនៃការគៀប muffler នៅក្នុងនោះ។
ការតោងភ្ជាប់
ការគៀបទាំងនេះធានាបាននូវភាពតឹងនៃបំពង់ផ្សែង លេខរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងអាចមានពីមួយទៅបី ពួកវាត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងដែលការភ្ជាប់ព្រុយអាចត្រូវបានបោះបង់ចោល។
មានការគៀបសំខាន់ៗបីប្រភេទសម្រាប់ភ្ជាប់ផ្នែកប្រព័ន្ធផ្សង៖
●អាចផ្ដាច់បានពីរផ្នែក (ស្បែកជើង);
● ការគៀបជណ្តើរដែលអាចផ្ដាច់បាន;
● ការតោងមួយដុំជាមួយនឹងតង្កៀបបំបែក;
● All-in-one tubular ។
ការគៀប muffler ដែលអាចផ្ដាច់បានពីរផ្នែក
ការគៀបដែលអាចផ្ដាច់បានពីរផ្នែកមានផ្នែកពីរដែលរឹតបន្តឹងដោយវីស (ប៊ូឡុង) ដែលនៅចន្លោះនោះមានចិញ្ចៀនជំនួយដែក។ចិញ្ចៀនអាចរលោងសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើបំពង់ធម្មតានិងទម្រង់សម្រាប់ការដំឡើងនៅលើបំពង់ដែលមានទម្រង់រួមគ្នាពិសេស (ក្នុងទម្រង់ជារន្ធ) ។ផលិតផលទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់បំពង់ពីចុងទៅចុង ពួកគេផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាននៃផ្នែក ហើយក្នុងពេលតែមួយទូទាត់សងសម្រាប់ការផ្លាស់ទីលំនៅមួយចំនួននៃអ័ក្សរបស់ពួកគេនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី។ប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងរថយន្តក្នុងស្រុក។
ការគៀបជណ្តើរដែលអាចដោះចេញបានមានជណ្តើរ (រាងអក្សរ U នៃផ្នែកឆ្លងកាត់រាងជារង្វង់) នៅចុងទាំងពីរដែលខ្សែស្រឡាយសម្រាប់គ្រាប់ត្រូវបានកាត់ ហើយតង្កៀបអង្កាញ់ ឬត្រង់ដាក់លើវា។ការគៀបជណ្តើរត្រូវបានប្រើដើម្បីដំឡើងបំពង់ត្រួតស៊ីគ្នាដោយមិនចាំបាច់ភ្ជាប់ពួកវាមុនពេលដំឡើង។នេះគឺជាដំណោះស្រាយដ៏សាមញ្ញបំផុត និងក្នុងពេលតែមួយដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ការភ្ជាប់បំពង់នៃអង្កត់ផ្ចិតផ្សេងៗ។
ការគៀបមួយដុំជាមួយនឹងតង្កៀបបំបែកគឺជាតង្កៀបមូលដែកនៃទម្រង់ស្មុគស្មាញ ដែលនៅក្នុងផ្នែកនោះមានវីសរឹតបន្តឹងឆ្លងកាត់ (ប៊ូឡុង)។តង្កៀបដើម្បីសម្រេចបាននូវភាពរឹងដែលត្រូវការអាចមានផ្នែករាងអក្សរ U ឬរាងប្រអប់ ដូច្នេះវាអាចផ្លាស់ទីដាច់ពីគ្នាក្នុងដែនកំណត់តូចបំផុត។ផលិតផលទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់បំពង់ត្រួតស៊ីគ្នាដោយអរគុណចំពោះទម្រង់ចិញ្ចៀនពួកគេផ្តល់នូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃការដំឡើង។ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ការគៀបនៃការរចនានេះត្រូវបានប្រើនៅលើរថយន្តបរទេស។
ការគៀប muffler មួយដុំជាមួយនឹងតង្កៀបបំបែក
ការគៀបបំពង់ផ្សែងបំពង់
ការតោងបំពង់ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាបំពង់ខ្លីជាមួយនឹងការកាត់បណ្តោយ (ឬបំពង់បំបែកពីរបញ្ចូលទៅក្នុងគ្នាទៅវិញទៅមក) ជាមួយនឹងការតោងបំបែកពីរនៅគែម។ប្រភេទនៃការគៀបនេះអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់បំពង់ពីចុងទៅចុង និងការត្រួតស៊ីគ្នា ដែលធានានូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់ និងតឹងនៃការដំឡើង។
ការតោងភ្ជាប់
ការតោងជាប់ត្រូវបានប្រើដើម្បីព្យួរបំពង់ផ្សែង និងផ្នែកនីមួយៗរបស់វានៅក្រោមស៊ុម/តួរថយន្ត។លេខរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រព័ន្ធអាចមានពីមួយទៅបីឬច្រើនជាងនេះ។ការគៀប muffler ទាំងនេះមានបីប្រភេទសំខាន់ៗ៖
- បំបែក staples នៃប្រភេទផ្សេងគ្នានិងរាង;
- ពីរផ្នែកដែលអាចផ្ដាច់បាន;
- ផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃការតោងពីរផ្នែកដែលអាចផ្ដាច់បាន។
តង្កៀបពុះគឺជាការតោងដែលអាចប្រើបាន និងសាមញ្ញបំផុតដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីភ្ជាប់បំពង់ បំពង់ផ្សែង និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធផ្សងលើធាតុផ្ទុកបន្ទុក។ក្នុងករណីដ៏សាមញ្ញបំផុត ការគៀបត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាខ្សែអាត់នៃទម្រង់ជុំជាមួយនឹងរោមភ្នែកសម្រាប់រឹតបន្តឹងជាមួយនឹងវីស (ប៊ូឡុង)។Staples អាចមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត និងធំទូលាយ នៅក្នុងករណីចុងក្រោយ ពួកវាមានទ្រនាប់បណ្តោយ ហើយត្រូវបានតោងដោយវីសពីរ។ជារឿយៗតង្កៀបបែបនេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាផ្នែករាងអក្សរ U ឬផ្នែកនៃទម្រង់មូលដែលមានរោមភ្នែកកើនឡើង - ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេផ្នែកខ្លះនៃប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានផ្អាកពីស៊ុម / តួនៅចម្ងាយខ្លះ។
ការគៀបផ្នែកពីរដែលអាចផ្ដាច់បានត្រូវបានធ្វើឡើងជាទម្រង់ពីរផ្នែកក្នុងទម្រង់ជាកាសែត ឬបន្ទះដែលនីមួយៗមានភ្នែកពីរសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយវីស (ប៊ូឡុង)។ដោយមានជំនួយពីផលិតផលនៃប្រភេទនេះ វាអាចដំឡើងបំពង់ផ្សែង និងបំពង់នៅកន្លែងពិបាកទៅដល់ ឬកន្លែងដែលពិបាកនឹងដំឡើងតង្កៀបបំបែកធម្មតា។
ផ្នែកពាក់កណ្តាលនៃការគៀបផ្នែកពីរដែលបំបែកគឺជាផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រភេទមុននៃការតោង ផ្នែកខាងលើរបស់វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទម្រង់ជាតង្កៀបដែលអាចដកចេញបាន ឬមិនអាចដកចេញបាន ដែលបានម៉ោននៅលើស៊ុម/តួរថយន្ត។
ការគៀបជាសកល
ផលិតផលក្រុមនេះរួមបញ្ចូលទាំងការគៀប, staples ដែលអាចដើរតួនាទីក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃការតោងនិងការតភ្ជាប់ - ពួកគេផ្តល់នូវការផ្សាភ្ជាប់នៃបំពង់ហើយក្នុងពេលតែមួយរក្សារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៅលើស៊ុម / តួរថយន្ត។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានិងលក្ខណៈនៃការគៀប muffler
ការតោងត្រូវបានធ្វើឡើងពីដែកថែបនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ - ភាគច្រើនជារចនាសម្ព័ន្ធមិនសូវជាញឹកញាប់ - ពីយ៉ាន់ស្ព័រ (ដែកអ៊ីណុក) សម្រាប់ការការពារបន្ថែមពួកគេអាចត្រូវបាន galvanized ឬ nickel plated / chrome plated (គីមីឬ galvanic) ។ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះវីស / ប៊ូឡុងដែលភ្ជាប់មកជាមួយការគៀប។
តាមក្បួនការគៀបត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការបោះត្រាពីបន្ទះដែក (កាសែត) ។ការតោងអាចមានទំហំខុសៗគ្នា ដែលត្រូវគ្នានឹងជួរស្តង់ដារ និងមិនមានស្តង់ដារនៃអង្កត់ផ្ចិតបំពង់។ការតោងរបស់ឧបករណ៍បំពងសំឡេង ជាក្បួនមានរាងស្មុគ្រស្មាញ (រាងពងក្រពើ ជាមួយនឹងផ្នែកខាងចុង) ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងផ្នែកឆ្លងកាត់នៃ muffler, resonator ឬ converter នៃរថយន្ត។ទាំងអស់នេះគួរតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលជ្រើសរើសផ្នែកថ្មីសម្រាប់រថយន្ត។
បញ្ហានៃការជ្រើសរើស និងការជំនួសការគៀប muffler
ការគៀបដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាក ប៉ះពាល់ជានិច្ចចំពោះការផ្លាស់ប្តូរកំដៅ និងសីតុណ្ហភាពសំខាន់ៗ ការប៉ះពាល់នឹងឧស្ម័នផ្សង ក៏ដូចជាទឹក ភាពកខ្វក់ និងសមាសធាតុគីមីផ្សេងៗ (អំបិលពីផ្លូវ និងផ្សេងៗទៀត)។ដូច្នេះយូរ ៗ ទៅសូម្បីតែការគៀបដែលធ្វើពីដែកលោហធាតុបាត់បង់កម្លាំងហើយអាចបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយឬខូចខាតដល់ភាពសុចរិតនៃបំពង់ផ្សែង។ក្នុងករណីមានការបែកបាក់ ការគៀបត្រូវតែត្រូវបានជំនួស វាត្រូវបានណែនាំផងដែរឱ្យផ្លាស់ប្តូរផ្នែកទាំងនេះនៅពេលជំនួសផ្នែកនីមួយៗ ឬប្រព័ន្ធផ្សងទាំងមូលរបស់រថយន្ត។
ការគៀប muffler គួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយអនុលោមតាមគោលបំណងរបស់វានិងអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ /mufflersដើម្បីភ្ជាប់។តាមឧត្ដមគតិ អ្នកត្រូវប្រើការគៀបនៃប្រភេទដូចគ្នា និងលេខកាតាឡុកដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានមុន។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងករណីជាច្រើន ការជំនួសដែលអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃប្រព័ន្ធគឺអាចទទួលយកបាន។ជាឧទាហរណ៍ វាសមហេតុផលណាស់ក្នុងការជំនួសការគៀបជណ្តើរដោយមានការគៀបមួយផ្នែក - វានឹងផ្តល់នូវភាពតឹងណែនល្អជាងមុន និងបង្កើនកម្លាំងដំឡើង។ម៉្យាងវិញទៀត ជួនកាលវាមិនអាចជំនួសបានទេ - ជាឧទាហរណ៍ ជារឿយៗវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជំនួសការគៀបដែលអាចផ្ដាច់បានពីរផ្នែកជាមួយឧបករណ៍ផ្សេងទៀត ព្រោះរូបរាងផ្នែកចុងនៃបំពង់ដែលតភ្ជាប់អាចលៃតម្រូវបាន។
នៅពេលជ្រើសរើសការគៀបអ្នកគួរតែចងចាំអំពីលក្ខណៈពិសេសនៃការដំឡើងរបស់វា។ការគៀបជណ្តើរគឺងាយស្រួលបំផុតក្នុងការដំឡើង - វាអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើបំពង់ដែលបានជួបប្រជុំគ្នារួចហើយចាប់តាំងពី stepladder ត្រូវបានផ្តាច់ចេញពីរបារឆ្លងកាត់ហើយបន្ទាប់មករឹតបន្តឹងដោយគ្រាប់។នេះជាការពិតទាំងស្រុងសម្រាប់ការតោងពីរផ្នែក។ហើយដើម្បីដំឡើងការគៀបបំបែកមួយដុំ ឬបំពង់មួយ បំពង់នឹងត្រូវផ្តាច់ចេញជាមុនសិន ដោយបញ្ចូលទៅក្នុងការគៀប ហើយបន្ទាប់មកបានតែដំឡើងប៉ុណ្ណោះ។ការលំបាកមួយចំនួនអាចកើតឡើងនៅពេលដំឡើងការគៀបជាសកលព្រោះក្នុងករណីនេះចាំបាច់ត្រូវរក្សាផ្នែកដែលភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកក្នុងពេលដំណាលគ្នាហើយដាក់វានៅចម្ងាយត្រឹមត្រូវពីស៊ុម / តួ។
នៅពេលដំឡើងការគៀបវាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវការដំឡើងត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងរបស់វានិងភាពជឿជាក់នៃការរឹតបន្តឹងវីស - មានតែនៅក្នុងករណីនេះការតភ្ជាប់នឹងរឹងមាំអាចទុកចិត្តបាននិងប្រើប្រាស់បានយូរ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ សីហា-០៥-២០២៣