পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ট্যাঙ্ক: পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের নির্ভরযোগ্য অপারেশনের ভিত্তি

- জাল - একটি প্যাকেজে একত্রিত বৃত্তাকার জাল ফিল্টার উপাদানগুলির একটি সিরিজ, কাঠামোগতভাবে ফিল্টারটি একটি সুরক্ষা ভালভ এবং এর বসন্তের সাথে মিলিত হয়।এই ফিল্টারগুলি গাড়ির প্রাথমিক পরিবর্তনে ব্যবহৃত হয়;
- কাগজ - কাগজের ফিল্টার উপাদান সহ সাধারণ নলাকার ফিল্টার, বর্তমান গাড়ির পরিবর্তনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

পাম্প কভারে একটি প্লাগ সহ একটি ফিলার নেক, একটি স্টাড বা বোল্টের জন্য একটি গর্ত, সেইসাথে একটি সুরক্ষা ভালভ মাউন্ট করার জন্য একটি গর্ত রয়েছে।ঘাড়ের নীচে একটি জাল ফিলার ফিল্টার ইনস্টল করা আছে, যা ট্যাঙ্কে ঢেলে পাওয়ার স্টিয়ারিং তরলটির প্রাথমিক পরিচ্ছন্নতা প্রদান করে।

ট্যাঙ্কের দেয়ালে, তার নীচের কাছাকাছি, একটি ইনলেট ফিটিং রয়েছে, ট্যাঙ্কের ভিতরে এটি ফিল্টার বা পাম্পের বহুগুণে সংযুক্ত করা যেতে পারে।এই ফিটিংয়ের মাধ্যমে, কর্মক্ষম তরল পাওয়ার হাইড্রোলিক সিলিন্ডার বা র্যাক থেকে ট্যাঙ্ক ফিল্টারে প্রবাহিত হয়, যেখানে এটি পরিষ্কার করা হয় এবং পাম্পের স্রাব বিভাগে খাওয়ানো হয়।

কামিন্স, এমএজেড ইঞ্জিন সহ কামাজ গাড়ির পাশাপাশি বেশিরভাগ বর্তমান পরিবর্তনের পূর্বে উল্লিখিত বাসগুলিতে পৃথক ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়।এই ট্যাঙ্কগুলি দুটি প্রকারে বিভক্ত:

- গাড়ি এবং বাসের প্রারম্ভিক এবং বর্তমান মডেলের স্টিলের স্ট্যাম্পযুক্ত ট্যাঙ্ক;
- গাড়ি এবং বাসের বর্তমান পরিবর্তনের আধুনিক প্লাস্টিকের ট্যাঙ্ক।

ধাতব ট্যাঙ্কগুলি সাধারণত নলাকার আকারের হয়, সেগুলি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ফিটিং সহ একটি স্ট্যাম্পযুক্ত বডির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় (এক্সস্ট সাধারণত পাশে থাকে, খাওয়া - নীচে), যা একটি ঢাকনা দিয়ে বন্ধ থাকে।ঢাকনা সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে যাওয়া স্টাড এবং বাদাম দ্বারা সংশোধন করা হয়, ট্যাঙ্কটি সিল করার জন্য, ঢাকনাটি একটি গ্যাসকেটের মাধ্যমে ইনস্টল করা হয়।ট্যাঙ্কের ভিতরে একটি কাগজের ফিল্টার উপাদান সহ একটি ফিল্টার রয়েছে, ফিল্টারটিকে একটি স্প্রিং দ্বারা ইনলেট ফিটিং এর বিরুদ্ধে চাপানো হয় (এই পুরো কাঠামোটি একটি সুরক্ষা ভালভ তৈরি করে যা ফিল্টারটি আটকে গেলে ট্যাঙ্কে তেলের প্রবাহ নিশ্চিত করে)।ঢাকনা উপর একটি ফিলার ফিল্টার সঙ্গে একটি ফিলার ঘাড় আছে।ট্যাঙ্কের কিছু মডেলের উপর, দেয়ালে ঘাড় তৈরি করা হয়।

প্লাস্টিকের ট্যাঙ্কগুলি নলাকার বা আয়তক্ষেত্রাকার হতে পারে, সাধারণত তারা অ-বিভাজ্য হয়।ট্যাঙ্কের নীচের অংশে, পাওয়ার স্টিয়ারিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য ফিটিংগুলি ঢালাই করা হয়, ট্যাঙ্কের কিছু মডেলে, একটি ফিটিং পাশের দেয়ালে অবস্থিত হতে পারে।উপরের দেয়ালে একটি ফিলার নেক এবং একটি ফিল্টার কভার রয়েছে (জমাট বাঁধার ক্ষেত্রে এটি প্রতিস্থাপন করতে)।

উভয় ধরণের ট্যাঙ্কগুলির ইনস্টলেশন ক্ল্যাম্পগুলির সাহায্যে বিশেষ বন্ধনীতে করা হয়।কিছু ধাতব ট্যাঙ্ক একটি বন্ধনী বহন করে যা ইঞ্জিনের বগিতে বা অন্য কোন সুবিধাজনক জায়গায় বোল্ট করা হয়।

সব ধরনের ট্যাঙ্ক একই ভাবে কাজ করে।ইঞ্জিন শুরু হলে, ট্যাঙ্ক থেকে তেল পাম্পে প্রবেশ করে, সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যায় এবং ফিল্টারের দিক থেকে ট্যাঙ্কে ফিরে আসে, এখানে এটি পরিষ্কার করা হয় (পাম্প তেলকে বলে চাপের কারণে) এবং আবার পাম্পে প্রবেশ করে।যখন ফিল্টারটি আটকে থাকে, তখন এই ইউনিটে তেলের চাপ বেড়ে যায় এবং কিছু সময়ে বসন্তের সংকোচন শক্তিকে কাটিয়ে ওঠে - ফিল্টারটি বেড়ে যায় এবং তেল ট্যাঙ্কে অবাধে প্রবাহিত হয়।এই ক্ষেত্রে, তেল পরিষ্কার করা হয় না, যা পাওয়ার স্টিয়ারিং অংশগুলির ত্বরিত পরিধানে পরিপূর্ণ, তাই যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প রিজার্ভারে চাপ বেড়ে গেলে বা খুব বেশি তরল প্লাবিত হলে, একটি সুরক্ষা ভালভ ট্রিগার হয় যার মাধ্যমে অতিরিক্ত তেল বের হয়।

সাধারণভাবে, পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ট্যাঙ্কগুলি অপারেশনে অত্যন্ত সহজ এবং নির্ভরযোগ্য, তবে তাদের পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতেরও প্রয়োজন।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প ট্যাঙ্কের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সমস্যা