પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ ટાંકી: પાવર સ્ટીયરીંગના વિશ્વસનીય સંચાલન માટેનો આધાર

- મેશ - એક પેકેજમાં એસેમ્બલ કરેલા રાઉન્ડ મેશ ફિલ્ટર તત્વોની શ્રેણી છે, માળખાકીય રીતે ફિલ્ટરને સલામતી વાલ્વ અને તેના સ્પ્રિંગ સાથે જોડવામાં આવે છે.આ ફિલ્ટર્સનો ઉપયોગ કારના પ્રારંભિક ફેરફારો પર થાય છે;
- પેપર - પેપર ફિલ્ટર તત્વ સાથેના સામાન્ય નળાકાર ફિલ્ટર્સ, વર્તમાન કારના ફેરફારો પર વપરાય છે.

પંપ કવરમાં પ્લગ સાથે ફિલર નેક, સ્ટડ અથવા બોલ્ટ માટે છિદ્ર તેમજ સલામતી વાલ્વ માઉન્ટ કરવા માટે છિદ્ર છે.ગરદનની નીચે મેશ ફિલર ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે ટાંકીમાં રેડવામાં આવતા પાવર સ્ટીયરિંગ લિક્વિડની પ્રાથમિક સફાઈ પૂરી પાડે છે.

ટાંકીની દિવાલમાં, તેના તળિયાની નજીક, એક ઇનલેટ ફિટિંગ છે, ટાંકીની અંદર તેને ફિલ્ટર અથવા પંપ મેનીફોલ્ડ સાથે કનેક્ટ કરી શકાય છે.આ ફિટિંગ દ્વારા, કાર્યકારી પ્રવાહી પાવર હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર અથવા રેકમાંથી ટાંકી ફિલ્ટરમાં વહે છે, જ્યાં તેને સાફ કરવામાં આવે છે અને પંપના ડિસ્ચાર્જ વિભાગમાં ખવડાવવામાં આવે છે.

કમિન્સ, એમએઝેડ એન્જિનો સાથે કામાઝ વાહનોમાં તેમજ મોટાભાગના વર્તમાન ફેરફારોની અગાઉ ઉલ્લેખિત બસો પર અલગ ટાંકીનો ઉપયોગ થાય છે.આ ટાંકીઓ બે પ્રકારમાં વહેંચાયેલી છે:

- કાર અને બસોના પ્રારંભિક અને ઘણા વર્તમાન મોડલની સ્ટીલ સ્ટેમ્પવાળી ટાંકીઓ;
- કાર અને બસોના વર્તમાન ફેરફારોની આધુનિક પ્લાસ્ટિકની ટાંકીઓ.

ધાતુની ટાંકીઓ સામાન્ય રીતે નળાકાર આકારની હોય છે, તે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ ફિટિંગ સાથે સ્ટેમ્પ્ડ બોડી પર આધારિત હોય છે (એક્ઝોસ્ટ સામાન્ય રીતે બાજુ પર હોય છે, ઇન્ટેક - તળિયે), જે ઢાંકણથી બંધ હોય છે.ઢાંકણને સમગ્ર ટાંકીમાંથી પસાર થતા સ્ટડ અને નટ્સ દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, ટાંકીને સીલ કરવા માટે, ઢાંકણને ગાસ્કેટ દ્વારા સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.ટાંકીની અંદર પેપર ફિલ્ટર તત્વ સાથેનું ફિલ્ટર હોય છે, ફિલ્ટરને સ્પ્રિંગ દ્વારા ઇનલેટ ફિટિંગ સામે દબાવવામાં આવે છે (આ આખું માળખું સલામતી વાલ્વ બનાવે છે જે ફિલ્ટર ભરાયેલા હોય ત્યારે ટાંકીમાં તેલના પ્રવાહને સુનિશ્ચિત કરે છે).ઢાંકણ પર ફિલર ફિલ્ટર સાથે ફિલર નેક છે.ટાંકીના કેટલાક મોડેલો પર, ગરદન દિવાલ પર બનાવવામાં આવે છે.

પ્લાસ્ટિકની ટાંકીઓ નળાકાર અથવા લંબચોરસ હોઈ શકે છે, સામાન્ય રીતે તે અલગ કરી શકાય તેવી નથી.ટાંકીના નીચેના ભાગમાં, પાવર સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમના નળીઓને જોડવા માટે ફીટીંગ્સ નાખવામાં આવે છે, ટાંકીના કેટલાક મોડેલોમાં, એક ફિટિંગ બાજુની દિવાલ પર સ્થિત કરી શકાય છે.ઉપરની દિવાલમાં ફિલર નેક અને ફિલ્ટર કવર છે (કૉગિંગના કિસ્સામાં તેને બદલવા માટે).

બંને પ્રકારની ટાંકીઓની સ્થાપના ક્લેમ્પ્સની મદદથી ખાસ કૌંસ પર કરવામાં આવે છે.કેટલીક ધાતુની ટાંકીઓ એક કૌંસ ધરાવે છે જે એન્જિનના ડબ્બામાં અથવા અન્ય અનુકૂળ જગ્યાએ બોલ્ટ કરવામાં આવે છે.

તમામ પ્રકારની ટાંકીઓ એક જ રીતે કાર્ય કરે છે.જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે, ત્યારે ટાંકીમાંથી તેલ પંપમાં પ્રવેશ કરે છે, સિસ્ટમમાંથી પસાર થાય છે અને ફિલ્ટર બાજુથી ટાંકીમાં પાછો આવે છે, અહીં તે સાફ થાય છે (પંપ તેલને કહે છે તે દબાણને કારણે) અને ફરીથી પંપમાં પ્રવેશ કરે છે.જ્યારે ફિલ્ટર ભરાઈ જાય છે, ત્યારે આ એકમમાં તેલનું દબાણ વધે છે અને અમુક સમયે વસંતના સંકોચન બળને કાબુ કરે છે - ફિલ્ટર વધે છે અને તેલ ટાંકીમાં મુક્તપણે વહે છે.આ કિસ્સામાં, તેલ સાફ કરવામાં આવતું નથી, જે પાવર સ્ટીયરિંગ ભાગોના ઝડપી વસ્ત્રોથી ભરપૂર છે, તેથી ફિલ્ટરને શક્ય તેટલી વહેલી તકે બદલવું આવશ્યક છે.જો પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ જળાશયમાં દબાણ વધે છે અથવા ખૂબ પ્રવાહી ભરાઈ જાય છે, તો સલામતી વાલ્વ ટ્રિગર થાય છે જેના દ્વારા વધારાનું તેલ બહાર કાઢવામાં આવે છે.

સામાન્ય રીતે, પાવર સ્ટીયરિંગ પંપ ટાંકીઓ કામગીરીમાં અત્યંત સરળ અને વિશ્વસનીય છે, પરંતુ તેમને સમયાંતરે જાળવણી અથવા સમારકામની પણ જરૂર છે.

પાવર સ્ટીયરીંગ પંપ ટાંકીઓના જાળવણી અને સમારકામના મુદ્દાઓ