Ampir kabéh treuk domestik jeung beus ngagunakeun power steering, nu kudu dilengkepan tank rupa-rupa desain.Baca ngeunaan tanghi pompa power steering, jenis maranéhanana aya, fungsionalitas jeung desain fitur, pangropéa sarta perbaikan dina artikel.
Tujuan jeung pungsionalitas tank pompa power steering
Kusabab 1960-an, lolobana treuk domestik jeung beus geus dilengkepan power steering (GUR) - sistem ieu greatly facilitated operasi mesin beurat, ngurangan kacapean sarta ngaronjatkeun efisiensi gawé.Dina waktu éta, aya dua pilihan pikeun tata perenah sistem steering - kalawan tank misah tur kalawan tank ayana dina perumahan pompa steering.Kiwari, duanana pilihan loba dipaké, nu bakal dibahas dihandap.
Henteu paduli jinis sareng desain, sadaya tank pompa power steering gaduh lima fungsi konci:
- Panyimpenan cekap pikeun operasi power steering tina cadangan cair;
- Ngabersihan cairan kerja tina produk ngagem bagian-bagian power steering - tugas ieu direngsekeun ku unsur filter anu diwangun;
- Santunan pikeun ékspansi termal cairan nalika operasi aktif tina steering power;
- Santunan pikeun bocor leutik cairan power steering;
- Pelepasan tekanan anu ningkat dina sistem nalika saringan tersumbat, sistem ditayangkan atanapi upami tingkat minyak maksimal naék.
Sacara umum, waduk ensures operasi normal tina pompa jeung sakabéh power steering.Bagian ieu tanggung jawab henteu ngan ukur pikeun nyimpen suplai minyak anu dipikabutuh, tapi ogé ngajamin suplai anu teu kaganggu kana pompa, beberesih, operasi power steering bahkan ku clogging kaleuleuwihan saringan, jsb.
Jenis sareng struktur tank
Sakumaha anu parantos disebatkeun, ayeuna, dua jinis utama tank pompa power steering aktip dianggo:
- Tanghi dipasang langsung dina awak pompa;
- tank misah disambungkeun ka pompa ku hoses.
Tanghi tipe kahiji dilengkepan kandaraan KAMAZ (kalawan mesin KAMAZ), ZIL (130, 131, rentang model "Bychok" jeung sajabana), "Ural", KrAZ jeung sajabana, kitu ogé beus LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ. jeung sajabana.Dina sadaya mobil sareng beus ieu, dua jinis tangki dianggo:
- Oval - dianggo utamina dina treuk KAMAZ, Urals, treuk KrAZ sareng beus;
- Cylindrical - dipaké utamana dina mobil ZIL.
Sacara stuktur, duanana jenis tank dasarna sami.Dasar tank nyaéta awak dicap baja sareng sakumpulan liang.Ti luhur, tank ditutupan ku tutup (ngaliwatan gasket a), nu geus dibereskeun ku stud ngaliwatan tank jeung nut domba (ZIL) atawa baud panjang (KAMAZ).Stud atanapi baud ngaco kana benang dina manifold pompa, anu perenahna di handapeun tanki (ngaliwatan gasket).Manifold sorangan dicekel ku opat bolts ngaco kana threads dina awak pompa, bolts ieu ngalereskeun sakabéh tank on pompa nu.Pikeun sealing, aya gasket sealing antara tank jeung perumahan pompa.
Di jero tank aya saringan, anu dipasang langsung dina manifold pompa (dina treuk KAMAZ) atanapi dina pas inlet (dina ZIL).Aya dua jinis saringan:
- Bolong - mangrupakeun runtuyan elemen filter bolong buleud dirakit dina pakét, Sacara stuktur filter nu digabungkeun jeung klep kaamanan sarta cinyusu na.saringan ieu dipaké dina modifikasi mimiti mobil;
- Kertas - saringan silinder biasa sareng unsur saringan kertas, dianggo dina modifikasi mobil ayeuna.
Panutup pompa ngagaduhan beuheung pangisi sareng colokan, liang pikeun stud atanapi baud, ogé liang pikeun dipasang klep kaamanan.Saringan pangisi bolong dipasang dina handapeun beuheung, anu nyayogikeun beberesih primér cairan steering power dituang kana tanki.
Dina témbok tank, ngadeukeutan ka handap na, aya hiji inlet pas, di jero tank eta bisa disambungkeun kana filter atawa manifold pompa.Ngaliwatan pas ieu, cairan gawé ngalir ti silinder hidrolik kakuatan atawa rak kana filter tank, dimana eta cleaned tur fed kana bagian ngurangan tina pompa nu.
Tangki anu misah dianggo dina kendaraan KAMAZ kalayan mesin Cummins, MAZ, ogé dina beus anu disebatkeun sateuacana tina modifikasi anu paling ayeuna.Tangki ieu dibagi jadi dua jinis:
- Tangki dicap baja tina awal sareng seueur model mobil sareng beus ayeuna;
- Tangki plastik modern tina modifikasi mobil sareng beus ayeuna.
Tanghi logam biasana bentukna cylindrical, dumasar kana awak anu dicap ku asupan sareng kelengkapan knalpot (knalpot biasana aya di sisi, asupan - di handap), anu ditutupan ku tutup.Si Udung dibenerkeun ku stud sareng kacang ngalangkungan sadayana tank, pikeun ngégél tank, tutupna dipasang ngalangkungan gasket.Di jero tank aya saringan kalayan unsur saringan kertas, saringan dipencet kana pas inlet ku cinyusu (sakabeh struktur ieu ngabentuk klep kaamanan anu mastikeun aliran minyak kana tanki nalika saringan tersumbat).Dina tutup aya beuheung filler kalawan filter filler.Dina sababaraha model tank, beuheung dijieun dina témbok.
Tanghi palastik tiasa janten cylindrical atanapi rectangular, biasana aranjeunna henteu tiasa dipisahkeun.Dina bagian handap tank dipasang fittings pikeun nyambungkeun hoses tina sistem steering power, dina sababaraha model tank hiji pas bisa lokasina dina témbok samping.Dina témbok luhur aya beuheung filler jeung panutup filter (pikeun ngaganti eta bisi clogging).
Pamasangan tanghi tina dua jinis dilaksanakeun dina kurung khusus kalayan bantuan clamps.Sababaraha tanghi logam mawa bracket nu geus bolted dina kompartemen mesin atawa di tempat merenah sejen.
Tangki sadaya jinis fungsina dina cara anu sami.Nalika mesin dimimitian, minyak tina tank asup kana pompa nu, ngaliwatan sistem jeung balik deui ka tank ti samping filter, di dieu eta cleaned (kusabab tekanan nu pompa ngabejaan minyak) jeung deui asupkeun pompa nu.Nalika saringan macet, tekanan minyak dina unit ieu naék sareng dina sababaraha waktos ngatasi kakuatan komprési cinyusu - saringan naék sareng minyak ngalir sacara bébas kana tanki.Dina hal ieu, minyak teu cleaned, nu pinuh ku maké gancangan tina bagian power steering, jadi saringan kudu diganti pas mungkin.Upami tekanan naék dina embung pompa power steering atanapi seueur teuing cairan kabanjiran, klep kaamanan dipicu dimana kaleuwihan minyak anu dikaluarkeun.
Sacara umum, tanghi pompa power steering basajan pisan sareng tiasa dipercaya dina operasi, tapi ogé peryogi pangropéa atanapi perbaikan périodik.
Masalah pangropéa sareng perbaikan tank pompa power steering
Nalika ngajalankeun mobil, tank kudu dipariksa pikeun tightness jeung integritas, kitu ogé pikeun tightness sambungan kana pompa atawa pipelines.Upami aya retakan, bocor, korosi, deformasi serius sareng karusakan anu sanés, tanghi tank kedah diganti.Lamun sambungan bocor kapanggih, gaskets kudu diganti atawa hoses kudu dipasang deui kana fittings.
Pikeun ngaganti tank, perlu pikeun solokan cairan tina steering power, sarta ngabongkar.Prosedur pikeun nyoplokkeun tank gumantung kana jenis na:
- Pikeun tanghi dipasang dina pompa, Anjeun kudu ngabongkar panutup (unscrew baud / domba) jeung unscrew opat bolts nyekel tank sorangan jeung manifold on pompa nu;
- Pikeun tanghi individu, cabut clamp atanapi cabut bolts tina bracket.
Sateuacan masang tank, pariksa sagala gaskets, sarta lamun aranjeunna dina kaayaan goréng, install nu anyar.
Frékuénsi 60-100 sarébu km (gumantung kana modél mobil tinangtu ieu sareng desain tank), saringan kedah dirobih atanapi dibersihkeun.Saringan kertas kedah diganti, saringan kedah dibongkar, dibongkar, dikumbah sareng dibersihkeun.
Penting pikeun leres ngeusian suplai minyak sareng pariksa tingkat minyak dina tanki.Tuang cairan kana tank ngan lamun mesin keur ngajalankeun na idling, sarta roda dipasang lempeng.Pikeun ngeusian, perlu ngaleupaskeun colokan sareng eusian tanki minyak sacara ketat ka tingkat anu ditangtukeun (henteu langkung handap sareng henteu langkung luhur).
Operasi ditangtoskeun tina steering power, ngagantian biasa tina filter sarta ngagantian timely tina tanki - dasar pikeun operasi dipercaya tina steering power dina kaayaan naon baé.
waktos pos: Aug-24-2023