Karibu lori zote za ndani na mabasi hutumia usukani wa nguvu, ambao lazima uwe na mizinga ya miundo anuwai.Soma kuhusu mizinga ya pampu ya uendeshaji wa nguvu, aina zao zilizopo, utendaji na vipengele vya kubuni, matengenezo na ukarabati katika makala.
Kusudi na utendaji wa tank ya pampu ya usukani
Tangu miaka ya 1960, lori nyingi za ndani na mabasi yamekuwa na uendeshaji wa nguvu (GUR) - mfumo huu uliwezesha sana uendeshaji wa mashine nzito, kupunguza uchovu na kuongeza ufanisi wa kazi.Tayari wakati huo, kulikuwa na chaguzi mbili kwa ajili ya mpangilio wa mfumo wa uendeshaji wa nguvu - na tank tofauti na tank iko kwenye nyumba ya pampu ya uendeshaji.Leo, chaguzi zote mbili zinatumiwa sana, ambazo zitajadiliwa hapa chini.
Bila kujali aina na muundo, mizinga yote ya pampu ya usukani ina kazi tano muhimu:
- Hifadhi ni ya kutosha kwa ajili ya uendeshaji wa uendeshaji wa nguvu wa hifadhi ya kioevu;
- Kusafisha maji ya kazi kutoka kwa bidhaa za kuvaa za sehemu za uendeshaji wa nguvu - kazi hii inatatuliwa na kipengele cha chujio kilichojengwa;
- Fidia kwa upanuzi wa joto wa maji wakati wa uendeshaji wa kazi wa uendeshaji wa nguvu;
- Fidia kwa uvujaji mdogo wa maji ya uendeshaji wa nguvu;
- Kutolewa kwa shinikizo la kuongezeka katika mfumo wakati chujio kimefungwa, mfumo unapigwa hewa au ikiwa kiwango cha juu cha mafuta kinaongezeka.
Kwa ujumla, hifadhi inahakikisha uendeshaji wa kawaida wa pampu na uendeshaji mzima wa nguvu.Sehemu hii inawajibika sio tu kwa kuhifadhi ugavi muhimu wa mafuta, lakini pia inahakikisha usambazaji wake usioingiliwa kwa pampu, kusafisha, uendeshaji wa uendeshaji wa nguvu hata kwa kuziba kwa kiasi kikubwa cha chujio, nk.
Aina na muundo wa mizinga
Kama ilivyoelezwa tayari, kwa sasa, aina mbili kuu za mizinga ya pampu ya uendeshaji hutumiwa kikamilifu:
- Mizinga iliyowekwa moja kwa moja kwenye mwili wa pampu;
- Tenganisha mizinga iliyounganishwa na pampu kwa hoses.
Mizinga ya aina ya kwanza ina magari ya KAMAZ (pamoja na injini za KAMAZ), ZIL (130, 131, aina ya mfano "Bychok" na wengine), "Ural", KrAZ na wengine, pamoja na mabasi ya LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ. na wengine.Katika magari na mabasi haya yote, aina mbili za mizinga hutumiwa:
- Oval - hutumiwa hasa kwenye malori ya KAMAZ, Urals, lori za KrAZ na mabasi;
- Cylindrical - hutumiwa hasa kwenye magari ya ZIL.
Kimuundo, aina zote mbili za mizinga kimsingi ni sawa.Msingi wa tank ni mwili wa chuma uliopigwa na seti ya mashimo.Kutoka hapo juu, tank imefungwa na kifuniko (kupitia gasket), ambayo ni fasta na stud kupita kwa njia ya tank na kondoo nut (ZIL) au bolt mrefu (KAMAZ).Stud au bolt hupigwa kwenye thread kwenye pampu nyingi, ambayo iko chini ya tank (kupitia gasket).Manifold yenyewe inashikiliwa na bolts nne zilizopigwa ndani ya nyuzi kwenye mwili wa pampu, bolts hizi hurekebisha tank nzima kwenye pampu.Kwa kuziba, kuna gasket ya kuziba kati ya tank na nyumba ya pampu.
Ndani ya tank kuna chujio, ambacho kinawekwa moja kwa moja kwenye pampu nyingi (katika lori za KAMAZ) au kwenye uingizaji wa kuingiza (katika ZIL).Kuna aina mbili za vichungi:
- Mesh - ni mfululizo wa vipengele vya chujio vya mesh pande zote zilizokusanywa kwenye mfuko, kimuundo chujio kinajumuishwa na valve ya usalama na chemchemi yake.Vichungi hivi hutumiwa kwenye marekebisho ya mapema ya magari;
- Karatasi - vichungi vya kawaida vya silinda na kipengele cha chujio cha karatasi, kinachotumiwa kwenye marekebisho ya sasa ya gari.
Kifuniko cha pampu kina shingo ya kujaza na kuziba, shimo kwa stud au bolt, pamoja na shimo la kuweka valve ya usalama.Kichujio cha kujaza mesh kimewekwa chini ya shingo, ambayo hutoa utakaso wa msingi wa kioevu cha usukani cha nguvu kilichomiminwa ndani ya tangi.
Katika ukuta wa tank, karibu na chini yake, kuna kufaa kwa inlet, ndani ya tank inaweza kushikamana na chujio au kwa pampu nyingi.Kupitia kufaa huku, maji yanayofanya kazi hutiririka kutoka kwa silinda ya hydraulic yenye nguvu au rack ndani ya chujio cha tank, ambapo husafishwa na kulishwa kwa sehemu ya kutokwa kwa pampu.
Mizinga tofauti hutumiwa kwenye magari ya KAMAZ na Cummins, injini za MAZ, na pia kwenye mabasi yaliyotajwa hapo awali ya marekebisho mengi ya sasa.Mizinga hii imegawanywa katika aina mbili:
- Mizinga ya chuma iliyopigwa ya mifano ya mapema na mingi ya sasa ya magari na mabasi;
- Mizinga ya kisasa ya plastiki ya marekebisho ya sasa ya magari na mabasi.
Mizinga ya chuma kawaida huwa na sura ya silinda, ni msingi wa mwili uliowekwa mhuri na vifaa vya ulaji na kutolea nje (kutolea nje kawaida iko upande, ulaji - chini), ambayo imefungwa na kifuniko.Kifuniko kinawekwa na stud na karanga kupitia tank nzima, ili kufunga tank, kifuniko kinawekwa kwa njia ya gasket.Ndani ya tank kuna chujio kilicho na kipengele cha chujio cha karatasi, chujio kinasisitizwa dhidi ya uingizaji wa inlet na chemchemi (muundo huu wote huunda valve ya usalama ambayo inahakikisha mtiririko wa mafuta ndani ya tank wakati chujio kimefungwa).Juu ya kifuniko kuna shingo ya kujaza na chujio cha kujaza.Juu ya mifano fulani ya mizinga, shingo inafanywa kwenye ukuta.
Mizinga ya plastiki inaweza kuwa cylindrical au mstatili, kwa kawaida haiwezi kutenganishwa.Katika sehemu ya chini ya tank, fittings hutupwa ili kuunganisha hoses ya mfumo wa uendeshaji wa nguvu, katika baadhi ya mifano ya mizinga, kufaa moja kunaweza kuwekwa kwenye ukuta wa upande.Katika ukuta wa juu kuna shingo ya kujaza na kifuniko cha chujio (kuibadilisha katika kesi ya kuziba).
Ufungaji wa mizinga ya aina zote mbili unafanywa kwenye mabano maalum kwa msaada wa clamps.Baadhi ya mizinga ya chuma hubeba mabano ambayo yamefungwa kwenye chumba cha injini au mahali pengine pazuri.
Mizinga ya aina zote hufanya kazi kwa njia ile ile.Wakati injini inapoanza, mafuta kutoka kwenye tank huingia kwenye pampu, hupitia mfumo na kurudi kwenye tangi kutoka upande wa chujio, hapa husafishwa (kutokana na shinikizo ambalo pampu huambia mafuta) na tena huingia kwenye pampu.Wakati chujio kimefungwa, shinikizo la mafuta katika kitengo hiki huinuka na kwa wakati fulani inashinda nguvu ya ukandamizaji wa chemchemi - chujio huinuka na mafuta hutiririka kwa uhuru ndani ya tangi.Katika kesi hiyo, mafuta hayajasafishwa, ambayo yanajaa kuvaa kwa kasi ya sehemu za uendeshaji wa nguvu, hivyo chujio lazima kibadilishwe haraka iwezekanavyo.Ikiwa shinikizo linaongezeka kwenye hifadhi ya pampu ya uendeshaji au kioevu kikubwa kimejaa mafuriko, valve ya usalama inasababishwa kwa njia ambayo mafuta ya ziada hutolewa.
Kwa ujumla, mizinga ya pampu ya uendeshaji ni rahisi sana na ya kuaminika katika uendeshaji, lakini pia inahitaji matengenezo ya mara kwa mara au ukarabati.
Masuala ya matengenezo na ukarabati wa matangi ya pampu ya usukani wa nguvu
Wakati wa kuendesha gari, tank inapaswa kukaguliwa kwa uimara na uadilifu, na pia kwa ukali wa unganisho kwenye pampu au kwa bomba.Ikiwa nyufa, uvujaji, kutu, uharibifu mkubwa na uharibifu mwingine hupatikana, mkusanyiko wa tank unapaswa kubadilishwa.Ikiwa uunganisho unaovuja hupatikana, gaskets lazima zibadilishwe au hoses lazima zimefungwa tena kwenye fittings.
Ili kuchukua nafasi ya tank, ni muhimu kukimbia maji kutoka kwa uendeshaji wa nguvu, na kufuta.Utaratibu wa kuondoa tank inategemea aina yake:
- Kwa mizinga iliyowekwa kwenye pampu, unahitaji kufuta kifuniko (fungua bolt / mwana-kondoo) na kufuta bolts nne zilizoshikilia tank yenyewe na nyingi kwenye pampu;
- Kwa mizinga ya kibinafsi, ondoa clamp au fungua bolts kutoka kwenye mabano.
Kabla ya kufunga tank, angalia gaskets zote, na ikiwa ziko katika hali mbaya, weka mpya.
Kwa mzunguko wa kilomita 60-100,000 (kulingana na mfano wa gari hili na muundo wa tank), chujio lazima kibadilishwe au kusafishwa.Vichungi vya karatasi lazima vibadilishwe, vichujio lazima vivunjwe, kukatwa, kuoshwa na kusafishwa.
Ni muhimu kujaza vizuri usambazaji wa mafuta na kuangalia kiwango cha mafuta katika tank.Mimina kioevu ndani ya tangi tu wakati injini inaendesha na idling, na magurudumu yamewekwa sawa.Kwa kujaza, ni muhimu kufuta kuziba na kujaza tank na mafuta madhubuti kwa ngazi maalum (sio chini na si ya juu).
Uendeshaji sahihi wa uendeshaji wa nguvu, uingizwaji wa mara kwa mara wa chujio na uingizwaji wa wakati wa tank ni msingi wa uendeshaji wa kuaminika wa uendeshaji wa nguvu katika hali yoyote.
Muda wa kutuma: Aug-24-2023