Գրեթե բոլոր կենցաղային բեռնատարներն ու ավտոբուսները օգտագործում են ղեկի հզորությունը, որը պետք է հագեցած լինի տարբեր դիզայնի տանկերով:Հոսանքի ղեկի պոմպի տանկերի, դրանց առկա տեսակների, ֆունկցիոնալության և դիզայնի առանձնահատկությունների, պահպանման և վերանորոգման մասին կարդացեք հոդվածում:
Էլեկտրական ղեկի պոմպի տանկի նպատակը և ֆունկցիոնալությունը
1960-ական թվականներից ի վեր կենցաղային բեռնատարների և ավտոբուսների մեծ մասը համալրվել է էլեկտրական ղեկով (GUR) - այս համակարգը մեծապես նպաստեց ծանր մեքենաների շահագործմանը, նվազեցրեց հոգնածությունը և բարձրացրեց աշխատանքի արդյունավետությունը:Արդեն այն ժամանակ ղեկի հզորության համակարգի դասավորության երկու տարբերակ կար՝ առանձին բաքով և ղեկի պոմպի պատյանում տեղադրված տանկով:Այսօր երկու տարբերակներն էլ լայնորեն կիրառվում են, որոնք կքննարկվեն ստորև:
Անկախ տեսակից և դիզայնից, բոլոր ղեկային պոմպի տանկերն ունեն հինգ հիմնական գործառույթ.
- Պահպանումը բավարար է հեղուկի պահուստի հզոր ղեկի շահագործման համար.
- Աշխատանքային հեղուկի մաքրում հոսանքի ղեկի մասերի մաշվածությունից - այս խնդիրը լուծվում է ներկառուցված ֆիլտրի տարրով.
- Հեղուկի ջերմային ընդլայնման փոխհատուցում էլեկտրաղեկի ակտիվ աշխատանքի ընթացքում.
- Հոսանքի ղեկի հեղուկի փոքր արտահոսքի փոխհատուցում;
- Համակարգում ավելացված ճնշման ազատում, երբ ֆիլտրը խցանված է, համակարգը օդափոխվում է կամ եթե նավթի առավելագույն մակարդակը բարձրանում է:
Ընդհանուր առմամբ, ջրամբարը ապահովում է պոմպի բնականոն աշխատանքը և ամբողջ ղեկի հզորությունը:Այս մասը պատասխանատու է ոչ միայն յուղի անհրաժեշտ պաշարը պահելու համար, այլև ապահովում է դրա անխափան մատակարարումը պոմպին, մաքրումը, ղեկի հզորությունը նույնիսկ ֆիլտրի չափազանց խցանման դեպքում և այլն:
Տանկերի տեսակները և կառուցվածքը
Ինչպես արդեն նշվեց, ներկայումս ակտիվորեն օգտագործվում են հոսանքի ղեկի պոմպի տանկերի երկու հիմնական տեսակ.
- անմիջապես պոմպի մարմնի վրա տեղադրված տանկեր;
- Առանձին տանկեր, որոնք միացված են պոմպին գուլպաներով:
Առաջին տիպի տանկերը հագեցված են KAMAZ մեքենաներով (KAMAZ շարժիչներով), ZIL (130, 131, մոդելային շարք «Bychok» և այլն), «Ural», KrAZ և այլն, ինչպես նաև ավտոբուսներ LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ: եւ ուրիշներ.Այս բոլոր մեքենաներում և ավտոբուսներում օգտագործվում են երկու տեսակի տանկեր.
- Օվալ - օգտագործվում է հիմնականում KAMAZ բեռնատարների, Urals, KrAZ բեռնատարների և ավտոբուսների վրա;
- գլանաձեւ - օգտագործվում է հիմնականում ZIL մեքենաների վրա:
Կառուցվածքային առումով երկու տեսակի տանկերն էլ սկզբունքորեն նույնն են:Տանկի հիմքը պողպատե դրոշմավորված մարմին է՝ մի շարք անցքերով:Վերևից բաքը փակվում է կափարիչով (միջադիրի միջով), որը ամրացվում է տանկի միջով անցած գամասեղով և գառան ընկույզով (ZIL) կամ երկար պտուտակով (KAMAZ):Գամասեղը կամ պտուտակը պտուտակված է պոմպի կոլեկտորի վրա գտնվող թելի մեջ, որը գտնվում է տանկի ներքևի մասում (միջոցով):Կոլեկտորն ինքնին պահվում է չորս պտուտակներով, որոնք պտուտակված են պոմպի մարմնի թելերի մեջ, այս պտուտակները ամրացնում են ամբողջ բաքը պոմպի վրա:Կնքման համար բաքի և պոմպի պատյանի միջև կա կնքման միջադիր:
Տանկի ներսում կա զտիչ, որը տեղադրված է անմիջապես պոմպի կոլեկտորի վրա (ԿԱՄԱԶ բեռնատար մեքենաներում) կամ մուտքային կցամասի վրա (ZIL-ում):Կան երկու տեսակի զտիչներ.
- ԱՐՏ - կլոր ցանցի ֆիլտրի տարրերի շարք են, որոնք հավաքված են փաթեթում, կառուցվածքային առումով ֆիլտրը համակցված է անվտանգության փականի և դրա զսպանակի հետ:Այս զտիչները օգտագործվում են մեքենաների վաղ փոփոխությունների դեպքում.
- Թուղթ - սովորական գլանաձև ֆիլտրեր՝ թղթե ֆիլտրի տարրով, որն օգտագործվում է մեքենայի ընթացիկ փոփոխությունների դեպքում:
Պոմպի կափարիչը ունի խրոցակով լցավորող պարանոց, գամասեղի կամ պտուտակի համար անցք, ինչպես նաև անվտանգության փականի տեղադրման անցք:Պարանոցի տակ տեղադրված է ցանցային լցավորիչ ֆիլտր, որն ապահովում է տանկի մեջ լցված էլեկտրակառավարման ղեկի հեղուկի առաջնային մաքրումը։
Տանկի պատին, նրա հատակին ավելի մոտ, կա մուտքային կցամաս, տանկի ներսում այն կարելի է միացնել ֆիլտրին կամ պոմպի կոլեկտորին:Այս կցամասի միջոցով աշխատանքային հեղուկը հոսում է հոսանքի հիդրավլիկ բալոնից կամ դարակից դեպի տանկի ֆիլտր, որտեղ այն մաքրվում և սնվում է պոմպի արտահոսքի հատվածում:
Առանձին տանկերն օգտագործվում են Cummins, MAZ շարժիչներով ԿԱՄԱԶ մեքենաների վրա, ինչպես նաև ընթացիկ մոդիֆիկացիաների նախկինում նշված ավտոբուսների վրա:Այս տանկերը բաժանված են երկու տեսակի.
- Մեքենաների և ավտոբուսների վաղ և շատ ներկայիս մոդելների պողպատե դրոշմված տանկեր;
- Ավտոմեքենաների և ավտոբուսների ընթացիկ մոդիֆիկացիաների ժամանակակից պլաստիկ տանկեր:
Մետաղական տանկերը սովորաբար ունեն գլանաձև ձև, դրանք հիմնված են ներծծող և արտանետվող կցամասերով դրոշմված մարմնի վրա (արտանետումը սովորաբար գտնվում է կողքի վրա, մուտքը ՝ ներքևում), որը փակված է կափարիչով:Կափարիչը ամրացվում է ամբողջ տանկի միջով անցնող գամասեղով և ընկույզով, բաքը կնքելու համար կափարիչը տեղադրվում է միջադիրի միջոցով:Տանկի ներսում կա ֆիլտր թղթի ֆիլտրի տարրով, զտիչը սեղմվում է մուտքի կցամասի դեմ զսպանակով (այս ամբողջ կառուցվածքը ձևավորում է անվտանգության փական, որն ապահովում է նավթի հոսքը տանկի մեջ, երբ ֆիլտրը խցանված է):Կափարիչի վրա տեղադրված է լցահարթիչ վզիկ՝ լցնող ֆիլտրով։Տանկերի որոշ մոդելների վրա պարանոցը պատրաստված է պատին:
Պլաստիկ տանկերը կարող են լինել գլանաձև կամ ուղղանկյուն, սովորաբար դրանք անբաժանելի են:Տանկի ստորին մասում կցամասեր են ձուլվում էլեկտրաղեկային համակարգի գուլպաները միացնելու համար, տանկերի որոշ մոդելներում մեկ կցամաս կարող է տեղակայվել կողային պատին:Վերին պատում տեղադրված է լցակույտ և ֆիլտրի ծածկ (խցանման դեպքում փոխարինելու համար)։
Երկու տեսակի տանկերի տեղադրումն իրականացվում է հատուկ փակագծերի վրա՝ սեղմակների օգնությամբ։Որոշ մետաղական տանկեր կրում են բրա, որը պտուտակված է շարժիչի խցիկում կամ մեկ այլ հարմար վայրում:
Բոլոր տեսակի տանկերը գործում են նույն կերպ։Երբ շարժիչը միանում է, տանկի յուղը մտնում է պոմպ, անցնում համակարգով և ֆիլտրի կողմից վերադառնում տանկ, այստեղ այն մաքրվում է (այն ճնշման պատճառով, որ պոմպը ասում է նավթին) և նորից մտնում է պոմպ:Երբ ֆիլտրը խցանված է, այս միավորում նավթի ճնշումը բարձրանում է և ինչ-որ պահի հաղթահարում է զսպանակի սեղմման ուժը. ֆիլտրը բարձրանում է, և յուղն ազատորեն հոսում է տանկի մեջ:Այս դեպքում յուղը չի մաքրվում, ինչը հղի է ղեկի ղեկի մասերի արագացված մաշվածությամբ, ուստի ֆիլտրը պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի:Եթե ճնշումը բարձրանում է հոսանքի ղեկի պոմպի ջրամբարում կամ չափազանց շատ հեղուկ է լցվում, գործարկվում է անվտանգության փականը, որի միջոցով ավելորդ յուղը դուրս է մղվում:
Ընդհանուր առմամբ, էլեկտրական ղեկի պոմպի տանկերը շահագործման մեջ չափազանց պարզ և հուսալի են, բայց դրանք նաև պարբերաբար սպասարկման կամ վերանորոգման կարիք ունեն:
Ղեկի հզորության պոմպերի տանկերի պահպանման և վերանորոգման հարցեր
Մեքենա շահագործելիս բաքը պետք է ստուգվի խստության և ամբողջականության, ինչպես նաև պոմպի կամ խողովակաշարերի հետ կապի խստության համար:Եթե հայտնաբերվեն ճաքեր, արտահոսքեր, կոռոզիա, լուրջ դեֆորմացիաներ և այլ վնասներ, ապա տանկի հավաքը պետք է փոխարինվի:Եթե հայտնաբերվում են արտահոսող միացումներ, ապա միջադիրները պետք է փոխարինվեն կամ գուլպաները պետք է նորից ամրացվեն կցամասերին:
Տանկը փոխարինելու համար անհրաժեշտ է ղեկի հոսանքազրկել հեղուկը և ապամոնտաժել:Տանկը հանելու կարգը կախված է դրա տեսակից.
- Պոմպի վրա տեղադրված տանկերի համար անհրաժեշտ է ապամոնտաժել կափարիչը (հանել պտուտակը / գառը) և ետ պտուտակել բաքը ինքնին պահող չորս պտուտակները և պոմպի վրա գտնվող բազմազանությունը.
- Առանձին տանկերի համար հանեք սեղմակը կամ պտուտակները հանեք փակագծից:
Տանկը տեղադրելուց առաջ ստուգեք բոլոր միջադիրները, և եթե դրանք վատ վիճակում են, տեղադրեք նորերը:
60-100 հազար կմ հաճախականությամբ (կախված տվյալ մեքենայի մոդելից և տանկի դիզայնից) ֆիլտրը պետք է փոխվի կամ մաքրվի։Թղթե ֆիլտրերը պետք է փոխարինվեն, քամիչները պետք է ապամոնտաժվեն, ապամոնտաժվեն, լվացվեն և մաքրվեն:
Կարևոր է պատշաճ կերպով լրացնել նավթի մատակարարումը և ստուգել նավթի մակարդակը տանկի մեջ:Հեղուկը լցրեք տանկի մեջ միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է և պարապուրդի մեջ է, իսկ անիվները տեղադրված են ուղիղ:Լրացնելու համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել խրոցակը և բաքը լցնել յուղով խստորեն նշված մակարդակով (ոչ ցածր և ոչ ավելի բարձր):
Էլեկտրական ղեկի ճիշտ շահագործումը, ֆիլտրի կանոնավոր փոխարինումը և բաքի ժամանակին փոխարինումը հիմք են ցանկացած պայմաններում կառավարվող ղեկի հուսալի շահագործման համար:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 24-2023