Quasi tutti i camioni domestici è l'autobus utilizanu un servosteru, chì deve esse equipatu di cisterne di diversi disinni.Leghjite nantu à i tanki di a pompa di l'energia, i so tipi esistenti, funziunalità è caratteristiche di designu, mantenimentu è riparazione in l'articulu.
Scopu è funziunalità di u cisterna di a pompa di alimentazione
Dapoi l'anni 1960, a maiò parte di i camioni domestichi è l'autobus sò stati dotati di servostere (GUR) - stu sistema hà facilitatu assai l'operazione di machini pesanti, riduce a fatigue è aumenta l'efficienza di u travagliu.Digià à quellu tempu, ci era duie opzioni per u layout di u sistema di alimentazione di alimentazione - cù un tank separatu è un tank situatu nantu à l'abitazione di a pompa di alimentazione.Oghje, tramindui l'opzioni sò largamente usati, chì seranu discututi quì sottu.
Indipendentemente da u tippu è u disignu, tutti i tanki di pompa di alimentazione di alimentazione anu cinque funzioni chjave:
- L'almacenamiento hè abbastanza per u funziunamentu di u servore di a riserva di liquidu;
- Pulizia di u fluidu di travagliu da i prudutti di usura di e parti di l'attuali - stu compitu hè risoltu da l'elementu di filtru integratu;
- Compensazione per l'espansione termale di u fluidu durante l'operazione attiva di u servore;
- Compensazione per perdite minori di fluidu di servostere;
- Liberazione di pressione aumentata in u sistema quandu u filtru hè intasatu, u sistema hè ventilatu o se u livellu massimu di l'oliu aumenta.
In generale, u reservoir assicura u funziunamentu nurmale di a pompa è tutta l'alimentazione.Sta parte hè rispunsevuli micca solu di almacenà u suministru necessariu di l'oliu, ma assicura ancu u so fornimentu ininterrottu à a pompa, a pulizia, u funziunamentu di u servore elettricu ancu cù l'impurtanza eccessiva di u filtru, etc.
Tipi è struttura di tanki
Comu digià dettu, attualmente, dui tippi principali di cisterna di pompa di alimentazione di alimentazione sò attivamente utilizati:
- Tanks muntati direttamente nantu à u corpu di a pompa;
- Separate i tanki cunnessi à a pompa da i tubi.
I tanki di u primu tipu sò furnuti cù veiculi KAMAZ (cù mutori KAMAZ), ZIL (130, 131, gamma di mudelli "Bychok" è altri), "Ural", KrAZ è altri, è ancu autobus LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ. è altri.In tutti sti vitture è autobus sò usati dui tipi di tanki:
- Oval - utilizatu principarmenti nantu à i camioni KAMAZ, Urali, camioni KrAZ è autobus;
- Cilindricu - utilizatu principarmenti in vitture ZIL.
Strutturalmente, i dui tipi di tanki sò fundamentalmente listessi.A basa di u tank hè un corpu stampatu in acciaio cù un set di buchi.Da quì sopra, u cisterna hè chjusu cù una tapa (attraversu una guarnizione), chì hè fissatu cù un stud passatu per u tank è una noce d'agnellu (ZIL) o un bolt longu (KAMAZ).U stud o bolt hè struitu in u filu nantu à u manifold di a pompa, chì si trova à u fondu di u tank (per mezu di a gasket).U manifold stessu hè tenutu da quattru bulloni avvitati in i filamenti nantu à u corpu di a pompa, sti bulloni fissanu u tank tutale nantu à a pompa.Per a sigillatura, ci hè una guarnizione di sigillatura trà u tank è a carcassa di a pompa.
Dentru u cisterna ci hè un filtru, chì hè muntatu direttamente nantu à u manifold di a pompa (in i camioni KAMAZ) o nantu à u raccordu d'ingressu (in ZIL).Ci sò dui tipi di filtri:
- Mesh - sò una serie di elementi di filtru di maglia tonda assemblati in un pacchettu, strutturalmente u filtru hè cumminatu cù una valvula di salvezza è a so molla.Questi filtri sò usati nantu à mudificazioni iniziali di vitture;
- Paper - filtri cilindrichi ordinarii cù un elementu di filtru di carta, utilizatu nantu à mudificazioni attuali di vittura.
A tappa di a pompa hà un collu di riempimentu cù un tappu, un pirtusu per un stud o un bolt, è ancu un pirtusu per a muntagna di una valvula di salvezza.Un filtru di riempimentu di maglia hè stallatu sottu à u collu, chì furnisce a pulizia primaria di u liquidu di l'alimentazione di u putere versatu in u tank.
In u muru di u cisterna, più vicinu à u so fondu, ci hè un raccordu d'ingressu, in u cisterna pò esse cunnessu à u filtru o à u manifold di a pompa.Attraversu stu raccordamentu, u fluidu di travagliu scorri da u cilindru idraulicu o rack in u filtru di u cisterna, induve hè pulita è alimentata à a sezione di scaricamentu di a pompa.
I tanki separati sò aduprati nantu à i veiculi KAMAZ cù Cummins, motori MAZ, è ancu in l'autobus citati prima di e mudificazioni più attuali.Sti tanki sò spartuti in dui tipi:
- Cisterne stampate in acciaio di i primi è parechji mudelli attuali di vitture è autobus;
- Cisterne di plastica muderni di mudificazioni attuali di vitture è autobus.
I tanki di metallu sò generalmente in forma cilindrica, sò basati nantu à un corpu stampatu cù raccordi d'ingaghjamentu è di scarico (l'exhaust hè generalmente situatu à u latu, l'ingaghjamentu - in u fondu), chì hè chjusu cù una tapa.A tapa hè fissata da u stud è i noci chì passanu per tuttu u tank, per segellà u tank, a tapa hè stallata attraversu una gasket.Dentru u cisterna ci hè un filtru cù un elementu di filtru di carta, u filtru hè pressatu contr'à u raccordu di ingressu da una molla (sta struttura sana forma una valvula di salvezza chì assicura u flussu di l'oliu in u cisterna quandu u filtru hè intasatu).Nantu à a tapa ci hè un collu di riempimentu cù un filtru di riempimentu.In certi mudelli di tanki, u collu hè fattu nantu à u muru.
I tanki di plastica ponu esse cilindrichi o rettangulari, di solitu ùn sò micca separabili.In a parte più bassa di u tank, i raccordi sò chjappi per cunnetta i tubi di u sistema di alimentazione, in certi mudelli di tanki, un fitting pò esse situatu nantu à u muru laterale.In u muru superiore ci hè un collu di riempimentu è una tappa di filtru (per rimpiazzà in casu d'otturazione).
A stallazione di i tanki di i dui tipi hè realizatu nantu à brackets speciale cù l'aiutu di pinze.Certi tanki di metallu portanu un supportu chì hè bolted in u compartmentu di u mutore o in un altru locu cunvene.
I tanki di tutti i tipi funzionanu in u listessu modu.Quandu u mutore principia, l'oliu da u cisterna entra in a pompa, passa per u sistema è torna à u tank da u latu di u filtru, quì hè pulita (per via di a pressione chì a pompa dice à l'oliu) è torna in a pompa.Quandu u filtru hè struitu, a prissioni di l'oliu in questa unità s'eleva è in un certu puntu supera a forza di compressione di a primavera - u filtru s'alza è l'oliu scorri liberamente in u tank.In questu casu, l'oliu ùn hè micca pulitu, chì hè pienu di usu acceleratu di e parti di l'alimentazione di u putere, cusì u filtru deve esse rimpiazzatu u più prestu pussibule.Se a pressione aumenta in u reservoir di a pompa di a servodirezzione o troppu liquidu hè inundatu, una valvula di salvezza hè attivata da quale l'eccessu di l'oliu hè espulsu.
In generale, i tanki di pompa di l'energia di l'alimentazione sò estremamente simplici è affidabili in u funziunamentu, ma anu ancu bisognu di mantenimentu periodicu o riparazione.
Problemi di mantenimentu è riparazione di cisterne di pompa di alimentazione
Quandu opera una vittura, u tank deve esse verificatu per a strettezza è l'integrità, è ancu per a strettezza di a cunnessione à a pompa o à i pipelines.Se si trovanu crepe, fughe, corrosione, deformazioni gravi è altri danni, l'assemblea di u tank deve esse rimpiazzata.Se si trovanu cunnessioni leaky, i guarnizioni devenu esse rimpiazzate o i tubi devenu esse tornati à i raccordi.
Per rimpiazzà u cisterna, hè necessariu drenà u fluidu da u servore di alimentazione, è dismantle.A prucedura per sguassà u tank dipende di u so tipu:
- Per i tanki muntati nantu à a pompa, avete bisognu di smontà u coperchiu (svitate u bullone / agnellu) è svitate i quattru bulloni chì tenenu u tank stessu è u manifold nantu à a pompa;
- Per i serbatoi individuali, togliere a pinza o svitate i bulloni da u supportu.
Prima di stallà u tank, verificate tutte e guarnizioni, è si sò in mala cundizione, installate novi.
Cù una freccia di 60-100 mila km (secondu u mudellu di sta vittura particulari è u disignu di u tank), u filtru deve esse cambiatu o puliti.I filtri di carta deve esse rimpiazzati, i filtri deve esse smontati, disassemblati, lavati è puliti.
Hè impurtante di rinfurzà bè l'oliu d'oliu è verificate u livellu di l'oliu in u tank.Pour u liquidu in u tank solu quandu u mutore hè in funziunamentu è in rallentamentu, è i roti sò stallati dritti.Per u riempimentu, hè necessariu di svià u tappu è riempie u tank cù oliu strettamente à u nivellu specificatu (micca più bassu è micca più altu).
U funziunamentu propiu di a servodirezzione, a sustituzione regulare di u filtru è a sostituzione puntuale di u cisterna sò a basa per un funziunamentu affidabile di u servore in ogni cundizione.
Tempu di Postu: Aug-24-2023