تقریباً تمام کامیون ها و اتوبوس های داخلی از فرمان برقی استفاده می کنند که باید به مخازن با طرح های مختلف مجهز شوند.در مورد مخازن پمپ فرمان، انواع موجود، عملکرد و ویژگی های طراحی، نگهداری و تعمیرات در مقاله بخوانید.
هدف و عملکرد مخزن پمپ برق فرمان
از دهه 1960، اکثر کامیون ها و اتوبوس های داخلی به فرمان برقی (GUR) مجهز شده اند - این سیستم عملکرد ماشین های سنگین را تا حد زیادی تسهیل می کند، خستگی را کاهش می دهد و راندمان کار را افزایش می دهد.قبلاً در آن زمان دو گزینه برای چیدمان سیستم فرمان برق وجود داشت - با مخزن جداگانه و با مخزن واقع در محفظه پمپ فرمان.امروزه هر دو گزینه به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
صرف نظر از نوع و طراحی، تمام مخازن پمپ فرمان فرمان پنج عملکرد کلیدی دارند:
- ذخیره سازی برای عملکرد فرمان برق ذخیره مایع کافی است.
- تمیز کردن مایع کار از محصولات سایش قطعات فرمان برق - این کار توسط عنصر فیلتر داخلی حل می شود.
- جبران انبساط حرارتی سیال در حین کارکرد فعال فرمان برقی.
- جبران نشتی جزئی از مایع فرمان.
- آزاد شدن فشار زیاد در سیستم در صورت گرفتگی فیلتر، هوادهی سیستم یا بالا رفتن حداکثر سطح روغن.
به طور کلی، مخزن عملکرد طبیعی پمپ و کل فرمان را تضمین می کند.این قسمت نه تنها وظیفه ذخیره روغن لازم را بر عهده دارد، بلکه تامین بی وقفه آن را به پمپ، تمیز کردن، عملکرد فرمان برق حتی با گرفتگی بیش از حد فیلتر و غیره تضمین می کند.
انواع و ساختار مخازن
همانطور که قبلا ذکر شد، در حال حاضر، دو نوع اصلی مخازن پمپ فرمان به طور فعال استفاده می شود:
- مخازن نصب شده به طور مستقیم بر روی بدنه پمپ؛
- مخازن جدا از هم متصل به پمپ توسط شیلنگ.
مخازن نوع اول مجهز به وسایل نقلیه کاماز (با موتورهای کاماز)، ZIL (130، 131، محدوده مدل "بایچوک" و دیگران)، "اورال"، کراز و غیره، و همچنین اتوبوس های LAZ، LiAZ، PAZ، NefAZ هستند. و دیگران.در تمامی این خودروها و اتوبوس ها از دو نوع مخزن استفاده می شود:
- بیضی - عمدتاً در کامیون های کاماز، کامیون های اورال، کراز و اتوبوس استفاده می شود.
- استوانه ای - عمدتاً در اتومبیل های ZIL استفاده می شود.
از نظر ساختاری، هر دو نوع تانک اساساً یکسان هستند.اساس مخزن بدنه مهر و موم شده فولادی با مجموعه ای از سوراخ ها است.از بالا، مخزن با یک درب (از طریق یک واشر) بسته می شود که با یک گل میخ عبور از مخزن و یک مهره بره (ZIL) یا یک پیچ بلند (KAMAZ) ثابت می شود.گل میخ یا پیچ به نخ روی منیفولد پمپ، که در پایین مخزن (از طریق واشر) قرار دارد، پیچ می شود.خود منیفولد توسط چهار پیچ که به رزوه های روی بدنه پمپ پیچ شده نگه داشته می شود، این پیچ ها کل مخزن را روی پمپ ثابت می کنند.برای آب بندی، یک واشر آب بندی بین مخزن و محفظه پمپ وجود دارد.
در داخل مخزن یک فیلتر وجود دارد که مستقیماً روی منیفولد پمپ (در کامیون های کاماز) یا روی اتصالات ورودی (در ZIL) نصب می شود.دو نوع فیلتر وجود دارد:
- مش - مجموعه ای از عناصر فیلتر توری گرد هستند که در یک بسته مونتاژ شده اند، از نظر ساختاری فیلتر با یک شیر اطمینان و فنر آن ترکیب شده است.این فیلترها در تغییرات اولیه خودروها استفاده می شود.
- کاغذ - فیلترهای استوانه ای معمولی با عنصر فیلتر کاغذی که در تغییرات فعلی خودرو استفاده می شود.
روکش پمپ دارای یک گردن پرکننده با دوشاخه، یک سوراخ برای گل میخ یا پیچ و همچنین یک سوراخ برای نصب شیر اطمینان است.یک فیلتر پرکننده مشبک زیر گردن نصب شده است که تمیز کردن اولیه مایع فرمان برق ریخته شده در مخزن را فراهم می کند.
در دیواره مخزن، نزدیکتر به کف آن، یک اتصالات ورودی وجود دارد، در داخل مخزن می توان آن را به فیلتر یا به منیفولد پمپ متصل کرد.از طریق این اتصال، سیال کار از سیلندر یا قفسه هیدرولیک برق به داخل فیلتر مخزن جریان می یابد و در آنجا تمیز می شود و به قسمت تخلیه پمپ وارد می شود.
مخازن جداگانه در وسایل نقلیه کاماز با موتورهای کامینز، MAZ و همچنین در اتوبوس های ذکر شده قبلی در اکثر تغییرات فعلی استفاده می شود.این مخازن به دو نوع تقسیم می شوند:
- مخازن فولادی مهر شده از مدل های اولیه و بسیاری از مدل های فعلی اتومبیل ها و اتوبوس ها.
- مخازن پلاستیکی مدرن از تغییرات فعلی اتومبیل ها و اتوبوس ها.
مخازن فلزی معمولاً به شکل استوانه ای هستند ، آنها بر اساس بدنه مهر و موم شده با اتصالات ورودی و اگزوز (اگزوز معمولاً در طرفین قرار دارد ، ورودی - در پایین) که با درب بسته می شود.درب توسط گل میخ و مهره های عبور از کل مخزن ثابت می شود، برای آب بندی مخزن، درب از طریق یک واشر نصب می شود.در داخل مخزن یک فیلتر با یک عنصر فیلتر کاغذی وجود دارد، فیلتر توسط یک فنر در برابر اتصالات ورودی فشرده می شود (کل این ساختار یک دریچه ایمنی را تشکیل می دهد که جریان روغن را در هنگام مسدود شدن فیلتر به مخزن تضمین می کند).روی درب یک گردن پرکننده با فیلتر پرکننده وجود دارد.در برخی از مدل های مخازن، گردن بر روی دیوار ساخته شده است.
مخازن پلاستیکی می توانند استوانه ای یا مستطیلی شکل باشند، معمولاً غیر قابل جدا شدن هستند.در قسمت پایین مخزن، اتصالاتی برای اتصال شیلنگ های سیستم فرمان برقی ریخته می شود، در برخی از مدل های مخازن می توان یک اتصالات را در دیواره جانبی قرار داد.در دیوار بالایی یک گردن پرکننده و یک پوشش فیلتر (برای تعویض آن در صورت گرفتگی) وجود دارد.
نصب مخازن هر دو نوع بر روی براکت های مخصوص با کمک گیره انجام می شود.برخی از مخازن فلزی یک براکت دارند که در محفظه موتور یا در مکان مناسب دیگری پیچ می شود.
انواع تانک ها به یک شکل عمل می کنند.با روشن شدن موتور روغن مخزن وارد پمپ شده و از سیستم می گذرد و از سمت فیلتر به باک باز می گردد، در اینجا تمیز می شود (به دلیل فشاری که پمپ به روغن می گوید) و دوباره وارد پمپ می شود.هنگامی که فیلتر مسدود می شود، فشار روغن در این واحد افزایش می یابد و در نقطه ای بر نیروی فشرده سازی فنر غلبه می کند - فیلتر بالا می رود و روغن آزادانه به داخل مخزن جریان می یابد.در این حالت روغن تمیز نمی شود که مملو از سایش سریع قطعات فرمان برقی است ، بنابراین فیلتر باید در اسرع وقت تعویض شود.اگر فشار در مخزن پمپ برق فرمان افزایش یابد یا مایع بیش از حد پر شود، یک سوپاپ اطمینان فعال می شود که روغن اضافی از طریق آن خارج می شود.
به طور کلی، مخازن پمپ های فرمان برق بسیار ساده و قابل اعتماد در کار هستند، اما همچنین نیاز به تعمیر یا نگهداری دوره ای دارند.
مسائل نگهداری و تعمیر مخازن پمپ های فرمان برق
هنگام کار با خودرو، مخزن باید از نظر سفتی و یکپارچگی و همچنین محکم بودن اتصال به پمپ یا خطوط لوله بررسی شود.اگر ترک، نشتی، خوردگی، تغییر شکل های جدی و سایر آسیب ها مشاهده شد، مجموعه مخزن باید تعویض شود.اگر اتصالات نشتی پیدا شد، واشرها باید تعویض شوند یا شیلنگ ها باید دوباره به اتصالات بسته شوند.
برای تعویض مخزن باید سیال را از فرمان برقی تخلیه و جدا کنید.روش برداشتن مخزن به نوع آن بستگی دارد:
- برای مخازن نصب شده روی پمپ، باید درپوش را جدا کنید (پیچ / بره را باز کنید) و چهار پیچ و مهره نگهدارنده مخزن و منیفولد روی پمپ را باز کنید.
- برای مخازن جداگانه، گیره را بردارید یا پیچ ها را از براکت باز کنید.
قبل از نصب مخزن، تمام واشرها را بررسی کنید و در صورت نامناسب بودن، واشرهای جدید را نصب کنید.
با فرکانس 60-100 هزار کیلومتر (بسته به مدل این ماشین خاص و طراحی مخزن)، فیلتر باید تعویض یا تمیز شود.فیلترهای کاغذی باید تعویض شوند، صافی ها باید جدا شوند، جدا شوند، شسته و تمیز شوند.
مهم است که منبع روغن را به درستی پر کنید و سطح روغن در مخزن را بررسی کنید.مایع را فقط در زمانی که موتور در حال کار و در حال کار است و چرخ ها مستقیماً نصب شده اند، داخل مخزن بریزید.برای پر کردن، باید دوشاخه را باز کنید و مخزن را با روغن به شدت تا سطح مشخص شده (نه پایین تر و نه بالاتر) پر کنید.
عملکرد صحیح فرمان برقی، تعویض منظم فیلتر و تعویض به موقع مخزن، مبنای کارکرد مطمئن فرمان برقی در هر شرایطی است.
زمان ارسال: اوت-24-2023