Δεξαμενή αντλίας υδραυλικού τιμονιού: η βάση για αξιόπιστη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού

- Mesh - είναι μια σειρά από στοιχεία φίλτρου στρογγυλού πλέγματος συναρμολογημένα σε συσκευασία, δομικά το φίλτρο συνδυάζεται με μια βαλβίδα ασφαλείας και το ελατήριό του.Αυτά τα φίλτρα χρησιμοποιούνται σε πρώιμες τροποποιήσεις αυτοκινήτων.
- Χαρτί - συνηθισμένα κυλινδρικά φίλτρα με χάρτινο στοιχείο φίλτρου, που χρησιμοποιούνται σε τρέχουσες τροποποιήσεις αυτοκινήτων.

Το κάλυμμα της αντλίας διαθέτει λαιμό πλήρωσης με βύσμα, οπή για μπουλόνι ή μπουλόνι, καθώς και οπή για τοποθέτηση βαλβίδας ασφαλείας.Κάτω από το λαιμό είναι εγκατεστημένο ένα διχτυωτό φίλτρο πλήρωσης, το οποίο παρέχει πρωταρχικό καθαρισμό του υγρού του υδραυλικού τιμονιού που χύνεται στη δεξαμενή.

Στο τοίχωμα της δεξαμενής, πιο κοντά στον πυθμένα της, υπάρχει ένα εξάρτημα εισαγωγής, στο εσωτερικό της δεξαμενής μπορεί να συνδεθεί στο φίλτρο ή στην πολλαπλή της αντλίας.Μέσω αυτού του εξαρτήματος, το υγρό εργασίας ρέει από τον υδραυλικό κύλινδρο ισχύος ή το ράφι στο φίλτρο της δεξαμενής, όπου καθαρίζεται και τροφοδοτείται στο τμήμα εκκένωσης της αντλίας.

Ξεχωριστές δεξαμενές χρησιμοποιούνται σε οχήματα KAMAZ με κινητήρες Cummins, MAZ, καθώς και στα προαναφερθέντα λεωφορεία των περισσότερων τρεχουσών τροποποιήσεων.Αυτές οι δεξαμενές χωρίζονται σε δύο τύπους:

- Χαλύβδινες σφραγισμένες δεξαμενές πρώιμων και πολλών σύγχρονων μοντέλων αυτοκινήτων και λεωφορείων.
- Σύγχρονες πλαστικές δεξαμενές τρεχουσών τροποποιήσεων αυτοκινήτων και λεωφορείων.

Οι μεταλλικές δεξαμενές έχουν συνήθως κυλινδρικό σχήμα, βασίζονται σε ένα σταμπωτό σώμα με εξαρτήματα εισαγωγής και εξαγωγής (η εξάτμιση βρίσκεται συνήθως στο πλάι, η εισαγωγή - στο κάτω μέρος), το οποίο κλείνει με καπάκι.Το καπάκι στερεώνεται από το καρφί και τα παξιμάδια που περνούν από ολόκληρη τη δεξαμενή, για να σφραγίσει τη δεξαμενή, το καπάκι τοποθετείται μέσω μιας φλάντζας.Μέσα στη δεξαμενή υπάρχει ένα φίλτρο με χάρτινο στοιχείο φίλτρου, το φίλτρο πιέζεται πάνω στο εξάρτημα εισαγωγής με ένα ελατήριο (όλη αυτή η δομή σχηματίζει μια βαλβίδα ασφαλείας που εξασφαλίζει τη ροή λαδιού στη δεξαμενή όταν το φίλτρο είναι φραγμένο).Στο καπάκι υπάρχει λαιμός πλήρωσης με φίλτρο πλήρωσης.Σε ορισμένα μοντέλα δεξαμενών, ο λαιμός είναι κατασκευασμένος στον τοίχο.

Οι πλαστικές δεξαμενές μπορεί να είναι κυλινδρικές ή ορθογώνιες, συνήθως δεν χωρίζονται.Στο κάτω μέρος της δεξαμενής, χυτεύονται εξαρτήματα για τη σύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, σε ορισμένα μοντέλα δεξαμενών, ένα εξάρτημα μπορεί να βρίσκεται στο πλευρικό τοίχωμα.Στο επάνω τοίχωμα υπάρχει λαιμός πλήρωσης και κάλυμμα φίλτρου (για αντικατάσταση σε περίπτωση απόφραξης).

Η εγκατάσταση δεξαμενών και των δύο τύπων πραγματοποιείται σε ειδικούς βραχίονες με τη βοήθεια σφιγκτήρων.Ορισμένες μεταλλικές δεξαμενές φέρουν ένα στήριγμα που είναι βιδωμένο στο χώρο του κινητήρα ή σε άλλο βολικό μέρος.

Οι δεξαμενές όλων των τύπων λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο.Όταν ξεκινά ο κινητήρας, το λάδι από τη δεξαμενή μπαίνει στην αντλία, περνάει από το σύστημα και επιστρέφει στη δεξαμενή από την πλευρά του φίλτρου, εδώ καθαρίζεται (λόγω της πίεσης που λέει η αντλία στο λάδι) και ξαναμπαίνει στην αντλία.Όταν το φίλτρο είναι φραγμένο, η πίεση λαδιού σε αυτή τη μονάδα αυξάνεται και σε κάποιο σημείο υπερνικά τη δύναμη συμπίεσης του ελατηρίου - το φίλτρο ανεβαίνει και το λάδι ρέει ελεύθερα στη δεξαμενή.Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι δεν καθαρίζεται, γεγονός που είναι γεμάτο με επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων του υδραυλικού τιμονιού, επομένως το φίλτρο πρέπει να αντικατασταθεί το συντομότερο δυνατό.Εάν η πίεση αυξηθεί στη δεξαμενή της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης ή πλημμυρίσει πολύ υγρό, ενεργοποιείται μια βαλβίδα ασφαλείας μέσω της οποίας εκτοξεύεται περίσσεια λαδιού.

Γενικά, οι δεξαμενές αντλιών υδραυλικού τιμονιού είναι εξαιρετικά απλές και αξιόπιστες στη λειτουργία τους, αλλά χρειάζονται και περιοδική συντήρηση ή επισκευή.

Θέματα συντήρησης και επισκευής δεξαμενών αντλιών υδραυλικού τιμονιού