Halos lahat ng mga domestic truck at bus ay gumagamit ng power steering, na dapat nilagyan ng mga tangke ng iba't ibang disenyo.Basahin ang tungkol sa mga tangke ng power steering pump, ang kanilang mga kasalukuyang uri, functionality at mga tampok ng disenyo, pagpapanatili at pagkumpuni sa artikulo.
Layunin at pag-andar ng tangke ng power steering pump
Mula noong 1960s, karamihan sa mga domestic truck at bus ay nilagyan ng power steering (GUR) - ang sistemang ito ay lubos na pinadali ang pagpapatakbo ng mga mabibigat na makina, nabawasan ang pagkapagod at nadagdagan ang kahusayan ng trabaho.Sa oras na iyon, mayroong dalawang mga pagpipilian para sa layout ng power steering system - na may isang hiwalay na tangke at may isang tangke na matatagpuan sa power steering pump housing.Ngayon, ang parehong mga pagpipilian ay malawakang ginagamit, na tatalakayin sa ibaba.
Anuman ang uri at disenyo, lahat ng power steering pump tank ay may limang pangunahing pag-andar:
- Ang imbakan ay sapat para sa pagpapatakbo ng power steering ng likidong reserba;
- Nililinis ang gumaganang likido mula sa mga produkto ng pagsusuot ng mga bahagi ng power steering - ang gawaing ito ay nalutas ng built-in na elemento ng filter;
- Kompensasyon para sa thermal expansion ng fluid sa panahon ng aktibong operasyon ng power steering;
- Kompensasyon para sa maliliit na pagtagas ng power steering fluid;
- Pagpapalabas ng tumaas na presyon sa system kapag ang filter ay barado, ang sistema ay ipinapalabas o kung ang pinakamataas na antas ng langis ay tumaas.
Sa pangkalahatan, tinitiyak ng reservoir ang normal na operasyon ng pump at ang buong power steering.Ang bahaging ito ay may pananagutan hindi lamang para sa pag-iimbak ng kinakailangang supply ng langis, ngunit tinitiyak din ang walang tigil na supply nito sa pump, paglilinis, pagpapatakbo ng power steering kahit na may labis na pagbara ng filter, atbp.
Mga uri at istraktura ng mga tangke
Tulad ng nabanggit na, sa kasalukuyan, dalawang pangunahing uri ng mga tangke ng power steering pump ang aktibong ginagamit:
- Mga tangke na naka-mount nang direkta sa katawan ng bomba;
- Paghiwalayin ang mga tangke na konektado sa pump sa pamamagitan ng mga hose.
Ang mga tangke ng unang uri ay nilagyan ng mga sasakyan ng KAMAZ (na may mga makina ng KAMAZ), ZIL (130, 131, hanay ng modelo na "Bychok" at iba pa), "Ural", KrAZ at iba pa, pati na rin ang mga bus na LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ at iba pa.Sa lahat ng mga kotse at bus na ito, dalawang uri ng mga tangke ang ginagamit:
- Oval — pangunahing ginagamit sa mga KAMAZ truck, Urals, KrAZ truck at bus;
- Cylindrical - pangunahing ginagamit sa mga ZIL na kotse.
Sa istruktura, ang parehong uri ng mga tangke ay sa panimula ay pareho.Ang batayan ng tangke ay isang bakal na naselyohang katawan na may isang hanay ng mga butas.Mula sa itaas, ang tangke ay sarado na may takip (sa pamamagitan ng isang gasket), na kung saan ay naayos na may isang stud na dumaan sa tangke at isang lamb nut (ZIL) o isang mahabang bolt (KAMAZ).Ang stud o bolt ay screwed sa thread sa pump manifold, na kung saan ay matatagpuan sa ilalim ng tangke (sa pamamagitan ng gasket).Ang manifold mismo ay hawak ng apat na bolts na naka-screwed sa mga thread sa katawan ng bomba, inaayos ng mga bolts na ito ang buong tangke sa pump.Para sa sealing, mayroong sealing gasket sa pagitan ng tangke at ng pump housing.
Sa loob ng tangke mayroong isang filter, na direktang naka-mount sa pump manifold (sa KAMAZ trucks) o sa inlet fitting (sa ZIL).Mayroong dalawang uri ng mga filter:
- Mesh - ay isang serye ng mga round mesh na elemento ng filter na binuo sa isang pakete, sa istruktura ang filter ay pinagsama sa isang safety valve at spring nito.Ang mga filter na ito ay ginagamit sa mga maagang pagbabago ng mga kotse;
- Papel - ordinaryong cylindrical na mga filter na may elemento ng filter na papel, na ginagamit sa kasalukuyang mga pagbabago sa kotse.
Ang takip ng bomba ay may filler neck na may plug, butas para sa stud o bolt, pati na rin butas para sa pag-mount ng safety valve.Ang isang mesh filler filter ay naka-install sa ilalim ng leeg, na nagbibigay ng pangunahing paglilinis ng power steering liquid na ibinuhos sa tangke.
Sa dingding ng tangke, mas malapit sa ilalim nito, mayroong isang inlet fitting, sa loob ng tangke maaari itong ikonekta sa filter o sa pump manifold.Sa pamamagitan ng angkop na ito, ang gumaganang fluid ay dumadaloy mula sa power hydraulic cylinder o rack papunta sa filter ng tangke, kung saan ito ay nililinis at pinapakain sa discharge section ng pump.
Ang mga hiwalay na tangke ay ginagamit sa mga sasakyan ng KAMAZ na may Cummins, MAZ engine, pati na rin sa mga naunang nabanggit na mga bus ng karamihan sa mga kasalukuyang pagbabago.Ang mga tangke na ito ay nahahati sa dalawang uri:
- Steel stamped tank ng maaga at maraming kasalukuyang modelo ng mga kotse at bus;
- Mga modernong plastic tank ng kasalukuyang pagbabago ng mga kotse at bus.
Ang mga tangke ng metal ay karaniwang cylindrical sa hugis, ang mga ito ay batay sa isang naselyohang katawan na may mga intake at exhaust fitting (ang tambutso ay karaniwang matatagpuan sa gilid, ang intake - sa ibaba), na sarado na may takip.Ang takip ay naayos ng stud at nuts na dumadaan sa buong tangke, upang mai-seal ang tangke, ang takip ay naka-install sa pamamagitan ng isang gasket.Sa loob ng tangke mayroong isang filter na may elemento ng filter ng papel, ang filter ay pinindot laban sa inlet fitting ng isang spring (ang buong istraktura na ito ay bumubuo ng isang safety valve na nagsisiguro sa daloy ng langis sa tangke kapag ang filter ay barado).Sa talukap ng mata mayroong isang leeg ng tagapuno na may isang filter ng tagapuno.Sa ilang mga modelo ng mga tangke, ang leeg ay ginawa sa dingding.
Ang mga plastik na tangke ay maaaring maging cylindrical o hugis-parihaba, kadalasan ang mga ito ay hindi mapaghihiwalay.Sa ibabang bahagi ng tangke, ang mga fitting ay inihagis upang ikonekta ang mga hose ng power steering system, sa ilang mga modelo ng mga tangke, ang isang angkop ay maaaring matatagpuan sa gilid ng dingding.Sa itaas na dingding mayroong isang filler neck at isang filter na takip (upang palitan ito sa kaso ng pagbara).
Ang pag-install ng mga tangke ng parehong uri ay isinasagawa sa mga espesyal na bracket sa tulong ng mga clamp.Ang ilang mga tangke ng metal ay may dalang bracket na naka-bolt sa kompartamento ng makina o sa ibang maginhawang lugar.
Ang mga tangke ng lahat ng uri ay gumagana sa parehong paraan.Kapag nagsimula ang makina, ang langis mula sa tangke ay pumapasok sa bomba, dumaan sa sistema at bumalik sa tangke mula sa gilid ng filter, dito ito nililinis (dahil sa presyon na sinasabi ng bomba sa langis) at muling pumasok sa bomba.Kapag ang filter ay barado, ang presyon ng langis sa yunit na ito ay tumataas at sa ilang mga punto ay nagtagumpay sa puwersa ng compression ng tagsibol - ang filter ay tumataas at ang langis ay malayang dumadaloy sa tangke.Sa kasong ito, ang langis ay hindi nalinis, na puno ng pinabilis na pagkasira ng mga bahagi ng power steering, kaya dapat mapalitan ang filter sa lalong madaling panahon.Kung ang presyon ay tumaas sa power steering pump reservoir o masyadong maraming likido ang binaha, ang isang safety valve ay na-trigger kung saan ang labis na langis ay ibinubuhos.
Sa pangkalahatan, ang mga tangke ng power steering pump ay napakasimple at maaasahan sa pagpapatakbo, ngunit kailangan din nila ng pana-panahong pagpapanatili o pagkumpuni.
Mga isyu sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga tangke ng power steering pump
Kapag nagpapatakbo ng kotse, dapat suriin ang tangke para sa higpit at integridad, pati na rin para sa higpit ng koneksyon sa bomba o sa mga pipeline.Kung ang mga bitak, pagtagas, kaagnasan, malubhang deformation at iba pang pinsala ay natagpuan, ang pagpupulong ng tangke ay dapat mapalitan.Kung ang mga tumutulo na koneksyon ay natagpuan, ang mga gasket ay dapat palitan o ang mga hose ay dapat na muling ikabit sa mga kabit.
Upang palitan ang tangke, kinakailangan upang maubos ang likido mula sa power steering, at lansagin.Ang pamamaraan para sa pag-alis ng tangke ay depende sa uri nito:
- Para sa mga tangke na naka-mount sa pump, kailangan mong lansagin ang takip (i-unscrew ang bolt / tupa) at i-unscrew ang apat na bolts na humahawak sa tangke mismo at ang manifold sa pump;
- Para sa mga indibidwal na tangke, tanggalin ang clamp o tanggalin ang bolts mula sa bracket.
Bago i-install ang tangke, suriin ang lahat ng mga gasket, at kung sila ay nasa mahinang kondisyon, mag-install ng mga bago.
Sa dalas ng 60-100,000 km (depende sa modelo ng partikular na kotse na ito at ang disenyo ng tangke), ang filter ay dapat baguhin o linisin.Ang mga filter ng papel ay dapat mapalitan, ang mga strainer ay dapat lansagin, kalasin, hugasan at linisin.
Mahalaga na maayos na lagyang muli ang supply ng langis at suriin ang antas ng langis sa tangke.Ibuhos ang likido sa tangke lamang kapag ang makina ay tumatakbo at idling, at ang mga gulong ay naka-install nang tuwid.Para sa pagpuno, kinakailangang i-unscrew ang plug at punan ang tangke ng langis nang mahigpit sa tinukoy na antas (hindi mas mababa at hindi mas mataas).
Ang wastong operasyon ng power steering, regular na pagpapalit ng filter at napapanahong pagpapalit ng tangke ay ang batayan para sa maaasahang operasyon ng power steering sa anumang mga kondisyon.
Oras ng post: Ago-24-2023