ລົດບັນທຸກ ແລະລົດໂດຍສານພາຍໃນປະເທດເກືອບທັງໝົດໃຊ້ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງຖັງທີ່ມີການອອກແບບຕ່າງໆ.ອ່ານກ່ຽວກັບຖັງປັ໊ມພວງມະໄລ, ປະເພດທີ່ມີຢູ່, ຫນ້າທີ່ແລະການອອກແບບ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງໃນບົດຄວາມ.
ຈຸດປະສົງແລະການທໍາງານຂອງຖັງສູບພະລັງງານການຊີ້ນໍາ
ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1960, ລົດບັນທຸກແລະລົດໂດຍສານພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານ (GUR) - ລະບົບນີ້ຊ່ວຍອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຫນັກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການເຮັດວຽກ.ແລ້ວໃນເວລານັ້ນ, ມີສອງທາງເລືອກສໍາລັບຮູບແບບຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ - ມີຖັງແຍກຕ່າງຫາກແລະມີຖັງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອນປັ໊ມການຊີ້ນໍາພະລັງງານ.ໃນມື້ນີ້, ທັງສອງທາງເລືອກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຊິ່ງຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດແລະການອອກແບບ, ຖັງປັ໊ມການຊີ້ນໍາພະລັງງານທັງຫມົດມີຫ້າຫນ້າທີ່ສໍາຄັນ:
- ການເກັບຮັກສາແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານຂອງສະຫງວນຂອງແຫຼວ;
- ເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາເຮັດວຽກຈາກຜະລິດຕະພັນສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ - ວຽກງານນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂໂດຍອົງປະກອບການກັ່ນຕອງໃນຕົວ;
- ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ;
- ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍຂອງນ້ໍາພວງມາໄລພະລັງງານ;
- ປ່ອຍຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລະບົບເມື່ອການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ, ລະບົບຈະອອກອາກາດຫຼືຖ້າລະດັບນ້ໍາມັນສູງສຸດສູງຂຶ້ນ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ອ່າງເກັບນ້ໍາຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມແລະການຊີ້ນໍາພະລັງງານທັງຫມົດ.ພາກສ່ວນນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການເກັບຮັກສາການສະຫນອງທີ່ຈໍາເປັນຂອງນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຍັງຮັບປະກັນການສະຫນອງທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງກັບປັ໊ມ, ການທໍາຄວາມສະອາດ, ການດໍາເນີນງານຂອງພວງມາໄລພະລັງງານເຖິງແມ່ນວ່າມີການອຸດຕັນຫຼາຍເກີນໄປຂອງການກັ່ນຕອງ, ແລະອື່ນໆ.
ປະເພດແລະໂຄງສ້າງຂອງຖັງ
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ໃນປະຈຸບັນ, ສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຖັງປັ໊ມພວງມາໄລກໍາລັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນ:
- tank mounted ໂດຍກົງກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ pump;
- ຖັງແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບປັ໊ມໂດຍທໍ່.
ຖັງຂອງປະເພດທໍາອິດແມ່ນມີລົດ KAMAZ (ມີເຄື່ອງຈັກ KAMAZ), ZIL (130, 131, ລະດັບຕົວແບບ "Bychok" ແລະອື່ນໆ), "Ural", KrAZ ແລະອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດເມ LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ. ແລະອື່ນໆ.ໃນລົດແລະລົດເມທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ສອງປະເພດຂອງຖັງຖືກນໍາໃຊ້:
- ຮູບໄຂ່ - ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກ KAMAZ, Urals, ລົດບັນທຸກ KrAZ ແລະລົດເມ;
- ຮູບຊົງກະບອກ - ນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນລົດ ZIL.
ໂຄງສ້າງ, ທັງສອງປະເພດຂອງຖັງແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນ.ພື້ນຖານຂອງຖັງແມ່ນເຫຼັກສະແຕມຮ່າງກາຍທີ່ມີຊຸດຂອງຮູ.ຈາກຂ້າງເທິງ, ຖັງຖືກປິດດ້ວຍຝາປິດ (ຜ່ານ gasket), ເຊິ່ງຖືກແກ້ໄຂດ້ວຍ stud ຜ່ານຖັງແລະຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ (ZIL) ຫຼື bolt ຍາວ (KAMAZ).stud ຫຼື bolt ແມ່ນ screwed ເຂົ້າໄປໃນ thread ສຸດ manifold ປັ໊ມ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຖັງ (ຜ່ານ gasket).manifold ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຖືໂດຍສີ່ bolts screwed ເຂົ້າໄປໃນກະທູ້ກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, bolts ເຫຼົ່ານີ້ແກ້ໄຂຖັງທັງຫມົດກ່ຽວກັບປັ໊ມ.ສໍາລັບການຜະນຶກ, ມີປະທັບຕາປະທັບຕາລະຫວ່າງຖັງແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງປັ໊ມ.
ພາຍໃນຖັງມີຕົວກອງ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ທໍ່ສູບລົມ (ໃນລົດບັນທຸກ KAMAZ) ຫຼືໃສ່ທໍ່ເຂົ້າ (ໃນ ZIL).ມີສອງປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງ:
- ຕາຫນ່າງ - ແມ່ນຊຸດຂອງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕາຫນ່າງຮອບທີ່ປະກອບຢູ່ໃນຊຸດ, ໂຄງສ້າງການກັ່ນຕອງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັບປ່ຽງຄວາມປອດໄພແລະພາກຮຽນ spring ຂອງມັນ.ການກັ່ນຕອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການດັດແກ້ຕົ້ນຂອງລົດ;
- ກະດາດ - ການກັ່ນຕອງເປັນຮູບທໍ່ກົມທໍາມະດາທີ່ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງເຈ້ຍ, ໃຊ້ໃນການດັດແປງລົດໃນປະຈຸບັນ.
ການປົກຫຸ້ມຂອງປັ໊ມມີຄໍ filler ທີ່ມີສຽບ, ຮູສໍາລັບ stud ຫຼື bolt, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູສໍາລັບ mount valve ຄວາມປອດໄພ.ມີການຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງຕາຫນ່າງພາຍໃຕ້ຄໍ, ເຊິ່ງສະຫນອງການທໍາຄວາມສະອາດເບື້ອງຕົ້ນຂອງນ້ໍາການຊີ້ນໍາພະລັງງານ poured ເຂົ້າໄປໃນຖັງ.
ຢູ່ໃນຝາຂອງຖັງ, ໃກ້ຊິດກັບລຸ່ມຂອງມັນ, ມີຊ່ອງສຽບ inlet, ພາຍໃນຖັງມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບການກັ່ນຕອງຫຼືທໍ່ manifold.ໂດຍຜ່ານການ fitting ນີ້, ນ້ໍາເຮັດວຽກໄຫຼຈາກກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກພະລັງງານຫຼື rack ເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງຖັງ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກອະນາໄມແລະປ້ອນໄປຫາສ່ວນໄຫຼຂອງປັ໊ມ.
ຖັງແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ KAMAZ ທີ່ມີ Cummins, ເຄື່ອງຈັກ MAZ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດເມທີ່ໄດ້ກ່າວມາກ່ອນຫນ້ານີ້ຂອງການດັດແປງໃນປະຈຸບັນຫຼາຍທີ່ສຸດ.ຖັງເຫຼົ່ານີ້ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
- ຖັງປະທັບຕາດ້ວຍເຫຼັກກ້າຂອງລົດ ແລະລົດໂດຍສານລຸ້ນຕົ້ນ ແລະ ປະຈຸບັນຫຼາຍລຸ້ນ;
- ຖັງພາດສະຕິກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງການປ່ຽນແປງຂອງລົດແລະລົດເມ.
ຖັງໂລຫະແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນຮູບທໍ່ກົມ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອີງໃສ່ຮ່າງກາຍ stamped ກັບ fittings intake ແລະ exhaust (ສະຫາຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງ, ການໄດ້ຮັບ - ໃນລຸ່ມ), ເຊິ່ງປິດດ້ວຍຝາປິດ.ຝາປິດໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໂດຍ stud ແລະແກ່ນທີ່ຜ່ານຖັງທັງຫມົດ, ເພື່ອປະທັບຕາຖັງ, ຝາປິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຜ່ານ gasket.ພາຍໃນຖັງມີຕົວກອງທີ່ມີອົງປະກອບການກັ່ນຕອງກະດາດ, ການກັ່ນຕອງຖືກກົດດັນກັບທໍ່ປ້ອນເຂົ້າໂດຍພາກຮຽນ spring (ໂຄງສ້າງທັງຫມົດນີ້ປະກອບເປັນປ່ຽງຄວາມປອດໄພທີ່ຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງໃນເວລາທີ່ການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ).ຢູ່ເທິງຝາມີຄໍ filler ທີ່ມີການກັ່ນຕອງ filler.ໃນບາງຕົວແບບຂອງຖັງ, ຄໍແມ່ນເຮັດຢູ່ເທິງກໍາແພງ.
ຖັງພາດສະຕິກສາມາດເປັນຮູບທໍ່ກົມຫຼືສີ່ຫລ່ຽມ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້.ໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງຖັງ, ອຸປະກອນເສີມແມ່ນຫລໍ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ໃນບາງຕົວຖັງ, ທໍ່ຫນຶ່ງສາມາດຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາຂ້າງ.ໃນຝາເທິງມີຄໍ filler ແລະຝາກອງ (ເພື່ອທົດແທນມັນໃນກໍລະນີຂອງການອຸດຕັນ).
ການຕິດຕັ້ງຖັງຂອງທັງສອງປະເພດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນວົງເລັບພິເສດດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ clamps.ຖັງໂລຫະບາງອັນມີຕົວຍຶດທີ່ມີ bolted ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືໃນສະຖານທີ່ອື່ນທີ່ສະດວກ.
ຖັງຂອງທຸກປະເພດເຮັດວຽກໃນແບບດຽວກັນ.ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ນ້ໍາມັນຈາກຖັງເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມ, ຜ່ານລະບົບແລະກັບຄືນໄປຫາຖັງຈາກດ້ານການກັ່ນຕອງ, ທີ່ນີ້ມັນຖືກອະນາໄມ (ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນທີ່ປັ໊ມບອກນ້ໍາມັນ) ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມ.ເມື່ອການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນໃນຫນ່ວຍນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະໃນບາງຈຸດໄດ້ເອົາຊະນະການບີບອັດຂອງພາກຮຽນ spring - ການກັ່ນຕອງສູງຂຶ້ນແລະນ້ໍາມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖັງຢ່າງເສລີ.ໃນກໍລະນີນີ້, ນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນາໄມ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍການສວມໃສ່ເລັ່ງຂອງພາກສ່ວນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ດັ່ງນັ້ນການກັ່ນຕອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ຖ້າຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອ່າງເກັບນ້ໍາປ່ຽງພວງມາໄລພະລັງງານຫຼືຂອງແຫຼວຫຼາຍເກີນໄປຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ປ່ຽງຄວາມປອດໄພຈະຖືກກະຕຸ້ນໂດຍຜ່ານທີ່ນໍ້າມັນເກີນຈະຖືກຂັບອອກມາ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖັງປັ໊ມພວງມາໄລແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາຫຼືການສ້ອມແປງເປັນໄລຍະ.
ບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ tank pump steering
ເມື່ອປະຕິບັດການລົດ, ຖັງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຫນາແລະຄວາມສົມບູນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປັ໊ມຫຼືທໍ່.ຖ້າພົບຮອຍແຕກ, ຮົ່ວ, ການກັດກ່ອນ, ການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ, ການປະກອບຖັງຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.ຖ້າພົບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຮົ່ວໄຫຼ, ຕ້ອງປ່ຽນທໍ່ gaskets ຫຼືທໍ່ຕ້ອງຖືກຍຶດໃຫມ່ກັບອຸປະກອນເສີມ.
ເພື່ອທົດແທນຖັງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແລະຖອດອອກ.ຂັ້ນຕອນການເອົາຖັງອອກແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງມັນ:
- ສໍາລັບຖັງທີ່ຕິດຢູ່ໃນປັ໊ມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຝາປິດ (unscrew bolt / ລູກແກະ) ແລະ unscrew ສີ່ bolts ທີ່ຖື tank ຕົວຂອງມັນເອງແລະ manifold ສຸດ pump ໄດ້;
- ສໍາລັບຖັງແຕ່ລະ, ເອົາ clamp ຫຼື unscrew bolts ຈາກວົງເລັບ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຖັງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງທຸກໆ gaskets, ແລະຖ້າພວກເຂົາຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ໃຫ້ຕິດຕັ້ງໃຫມ່.
ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງ 60-100 ພັນກິໂລແມັດ (ຂຶ້ນກັບຕົວແບບຂອງລົດສະເພາະນີ້ແລະການອອກແບບຂອງຖັງ), ການກັ່ນຕອງຕ້ອງຖືກປ່ຽນຫຼືເຮັດຄວາມສະອາດ.ການກັ່ນຕອງເຈ້ຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, strainers ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ dismantled, disassembled, ລ້າງແລະອະນາໄມ.
ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນການສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງແລະກວດເບິ່ງລະດັບນ້ ຳ ມັນໃນຖັງ.ເທຂອງແຫຼວເຂົ້າໄປໃນຖັງພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນແລະ idling, ແລະລໍ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຊື່.ສໍາລັບການຕື່ມ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew ສຽບແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖັງນ້ໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ (ບໍ່ຕ່ໍາແລະບໍ່ສູງ).
ການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ການທົດແທນປົກກະຕິຂອງການກັ່ນຕອງແລະການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງຖັງແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານໃນທຸກເງື່ອນໄຂ.
ເວລາປະກາດ: 24-08-2023