Szinte minden belföldi teherautó és autóbusz szervokormányt használ, amelyet különféle kialakítású tartályokkal kell felszerelni.Olvasson a cikkben a szervokormány-szivattyú tartályairól, meglévő típusairól, funkcionalitásáról és tervezési jellemzőiről, karbantartásáról és javításáról.
A szervokormány-szivattyú tartályának célja és működése
Az 1960-as évek óta a legtöbb belföldi teherautó és autóbusz szervokormánnyal (GUR) van felszerelve - ez a rendszer nagyban megkönnyítette a nehézgépek működését, csökkentette a fáradtságot és növelte a munka hatékonyságát.Már akkoriban két lehetőség volt a szervokormány rendszer elrendezésére - külön tartállyal és a szervokormány szivattyúházán elhelyezett tartállyal.Ma mindkét lehetőséget széles körben használják, amelyeket az alábbiakban tárgyalunk.
Típustól és kialakítástól függetlenül minden szervokormány-szivattyú tartálynak öt fő funkciója van:
- A tárhely elegendő a folyadéktartalék szervokormányának működéséhez;
- A munkafolyadék tisztítása a szervokormány alkatrészek kopótermékeitől - ezt a feladatot a beépített szűrőelem oldja meg;
- A folyadék hőtágulásának kompenzálása a szervokormány aktív működése során;
- Kompenzálja a szervokormány-folyadék kisebb szivárgását;
- Megnövekedett nyomás felszabadulása a rendszerben, ha a szűrő eltömődött, a rendszer levegőztetve van, vagy ha a maximális olajszint emelkedik.
Általában a tartály biztosítja a szivattyú és a teljes szervokormány normál működését.Ez a rész nem csak a szükséges olajkészlet tárolásáért felelős, hanem biztosítja a szivattyú megszakítás nélküli ellátását, tisztítását, a szervokormány működését még a szűrő túlzott eltömődése esetén is stb.
A tartályok típusai és felépítése
Amint már említettük, jelenleg két fő típusú szervokormány-szivattyú tartályt használnak aktívan:
- Közvetlenül a szivattyútestre szerelt tartályok;
- Külön tartályok, amelyek tömlőkkel csatlakoznak a szivattyúhoz.
Az első típusú tartályok KAMAZ járművekkel (KAMAZ motorokkal), ZIL (130, 131, "Bychok" és mások), "Ural", KrAZ és mások, valamint LAZ, LiAZ, PAZ, NefAZ buszokkal vannak felszerelve. és mások.Ezekben az autókban és buszokban kétféle tartályt használnak:
- Ovális – főleg KAMAZ teherautókon, Urals, KrAZ teherautókon és buszokon használják;
- Hengeres - főleg ZIL autókon használják.
Szerkezetileg mindkét típusú tartály alapvetően azonos.A tartály alapja egy acél sajtolt test egy sor furattal.Felülről a tartályt fedéllel (tömítésen keresztül) zárják le, amelyet a tartályon átvezetett csappal és bárányanyával (ZIL) vagy hosszú csavarral (KAMAZ) rögzítenek.A csapot vagy csavart a szivattyú elosztójának menetébe kell csavarni, amely a tartály alján található (a tömítésen keresztül).Magát az elosztót négy csavar tartja a szivattyúház meneteibe csavarva, ezek a csavarok rögzítik a teljes tartályt a szivattyún.A tömítéshez egy tömítő tömítés található a tartály és a szivattyúház között.
A tartály belsejében egy szűrő található, amely közvetlenül a szivattyú elosztócsövére van felszerelve (KAMAZ teherautóknál) vagy a beömlő szerelvényre (ZIL esetén).Kétféle szűrő létezik:
- Hálós - kerek hálós szűrőelemek sorozata egy csomagban összeszerelve, szerkezetileg a szűrőt biztonsági szeleppel és annak rugójával kombinálják.Ezeket a szűrőket az autók korai módosításainál használják;
- Papír - szokásos hengeres szűrők papír szűrőelemmel, a jelenlegi autómódosításoknál használatos.
A szivattyú fedelén van egy töltőnyak dugóval, egy furat a csapnak vagy csavarnak, valamint egy furat a biztonsági szelep felszereléséhez.A nyak alá egy hálós töltőszűrő van felszerelve, amely biztosítja a tartályba öntött szervokormány folyadék elsődleges tisztítását.
A tartály falában, annak aljához közelebb egy beömlő idom található, a tartályon belül a szűrőre vagy a szivattyú elosztójára csatlakoztatható.Ezen a szerelvényen keresztül a munkafolyadék a nagy teljesítményű hidraulikus hengerből vagy állványból a tartályszűrőbe áramlik, ahol megtisztítják és a szivattyú nyomószakaszába táplálják.
Külön tartályokat használnak a Cummins, MAZ motorokkal felszerelt KAMAZ járműveken, valamint a legtöbb jelenlegi módosítással korábban említett buszokon.Ezek a tartályok két típusra oszthatók:
- Korai és sok jelenlegi autó- és buszmodell acélbélyegzett tartályai;
- Korszerű műanyag tartályok az autók és buszok jelenlegi módosításaiból.
A fémtartályok általában hengeres alakúak, szívó- és kipufogószerelvényekkel ellátott, préselt testre épülnek (a kipufogó általában oldalt, a szívónyílás - alul található), amely fedéllel van lezárva.A fedelet a teljes tartályon áthaladó csapok és anyák rögzítik, a tartály lezárásához a fedelet egy tömítésen keresztül kell felszerelni.A tartály belsejében egy papírszűrő elemes szűrő található, a szűrőt egy rugó szorítja a bemeneti szerelvényhez (ez az egész szerkezet egy biztonsági szelepet képez, amely a szűrő eltömődése esetén biztosítja az olaj beáramlását a tartályba).A fedélen egy töltőnyak található töltőszűrővel.Egyes tartálymodelleknél a nyak a falon található.
A műanyag tartályok lehetnek hengeresek vagy téglalap alakúak, általában nem szétválaszthatók.A tartály alsó részében szerelvények vannak öntve a szervokormány rendszer tömlőinek csatlakoztatásához, egyes tartálymodelleknél egy szerelvény az oldalfalon is elhelyezhető.A felső falban egy töltőnyak és egy szűrőfedél található (eltömődés esetén cserélje ki).
Mindkét típusú tartály felszerelése speciális konzolokon történik bilincsek segítségével.Egyes fémtartályokon van egy tartó, amely a motortérben vagy más kényelmes helyen van csavarozva.
Minden típusú tartály ugyanúgy működik.Amikor a motor beindul, az olaj a tartályból belép a szivattyúba, áthalad a rendszeren és a szűrő felől visszatér a tartályba, itt megtisztul (a szivattyú által az olajnak adott nyomás miatt) és ismét belép a szivattyúba.Amikor a szűrő eltömődött, az olajnyomás ebben az egységben megemelkedik, és egy bizonyos ponton legyőzi a rugó összenyomó erejét - a szűrő felemelkedik, és az olaj szabadon áramlik a tartályba.Ebben az esetben az olajat nem tisztítják meg, ami tele van a szervokormány alkatrészeinek felgyorsult kopásával, ezért a szűrőt a lehető leghamarabb ki kell cserélni.Ha megemelkedik a nyomás a szervokormány-szivattyú tartályában, vagy túl sok folyadék árad el, akkor egy biztonsági szelep aktiválódik, amelyen keresztül a felesleges olaj távozik.
Általánosságban elmondható, hogy a szervokormány-szivattyú tartályai rendkívül egyszerűek és megbízhatóak, de rendszeres karbantartást vagy javítást is igényelnek.
Szervokormány-szivattyú tartályok karbantartásának és javításának kérdései
Autó üzemeltetésekor ellenőrizni kell a tartály tömítettségét és épségét, valamint a szivattyúhoz vagy a csővezetékekhez való csatlakozás tömítettségét.Ha repedéseket, szivárgást, korróziót, súlyos deformációkat és egyéb sérüléseket észlel, a tartályegységet ki kell cserélni.Szivárgó csatlakozások észlelése esetén a tömítéseket ki kell cserélni, vagy a tömlőket vissza kell rögzíteni a szerelvényekre.
A tartály cseréjéhez ki kell engedni a folyadékot a szervokormányból, és szét kell szerelni.A tartály eltávolításának folyamata a típusától függ:
- A szivattyúra szerelt tartályok esetében le kell szerelni a fedelet (csavarja le a csavart / bárányt), és csavarja ki a négy csavart, amelyek magát a tartályt és a szivattyú elosztóját tartják;
- Egyedi tartályoknál távolítsa el a bilincset, vagy csavarja ki a csavarokat a tartóból.
A tartály beszerelése előtt ellenőrizze az összes tömítést, és ha rossz állapotban vannak, helyezzen be újakat.
60-100 ezer km-es gyakorisággal (az adott autó modelljétől és a tartály kialakításától függően) a szűrőt ki kell cserélni vagy meg kell tisztítani.A papírszűrőket ki kell cserélni, a szűrőket szét kell szerelni, szét kell mosni, meg kell tisztítani.
Fontos az olajellátás megfelelő utánpótlása és az olajszint ellenőrzése a tartályban.Csak akkor töltsön folyadékot a tartályba, ha a motor jár és alapjáraton jár, és a kerekek egyenesen vannak felszerelve.A feltöltéshez ki kell csavarni a dugót, és szigorúan a megadott szintig (nem alacsonyabb és nem magasabb) töltse fel a tartályt olajjal.
A szervokormány megfelelő működése, a szűrő rendszeres cseréje és a tartály időben történő cseréje az alapja a szervokormány megbízható működésének bármilyen körülmények között.
Feladás időpontja: 2023. augusztus 24