En aŭtoj, la kontroloj de helpaj aparatoj (direktenindikiloj, lumigado, viŝiloj kaj aliaj) estas metitaj en specialan unuon - la stirila ŝaltilo.Legu pri kio estas padelŝoviloj, kiel ili funkcias kaj funkcias, kaj ankaŭ pri ilia elekto kaj riparo en la artikolo.
Kio estas padelŝanĝilo?
Padelŝoviloj estas kontroloj por diversaj elektraj aparatoj kaj sistemoj de la aŭto, faritaj en formo de leviloj kaj muntitaj sur la stirkolumno sub la stirilo.
Padelŝoviloj estas uzataj por kontroli tiujn elektrajn aparatojn kaj sistemojn de la aŭto, kiuj estas ofte uzataj dum veturado - direktaj indikiloj, ĉeflumoj, parklumoj kaj aliaj lumigaj ekipaĵoj, antaŭaj viŝiloj kaj glaco-laviloj, sonsignalo.La loko de la ŝaltiloj de ĉi tiuj aparatoj estas avantaĝa el la vidpunkto de ergonomio kaj sekureco de veturado: la kontroloj estas ĉiam ĉemane, kiam ili uzas ilin, la manoj estas aŭ tute ne forigitaj de la stirilo, aŭ estas forigitaj nur. dum mallonga tempo, la ŝoforo estas malpli distrita, konservas kontrolon de la veturilo kaj la nunan trafikan situacion.
Tipoj de padelŝanĝiloj
Padelŝoviloj malsamas en celo, nombro da kontroloj (leviloj) kaj nombro da pozicioj.
Laŭ ilia celo, padelŝoviloj estas dividitaj en du tipojn:
• Turn signalŝaltiloj;
• Kombinitaj ŝaltiloj.
Aparatoj de la unua tipo estas destinitaj nur por kontroli direktajn indikilojn, hodiaŭ ili malofte estas uzataj (ĉefe por anstataŭigi similajn aparatojn en kazo de ilia misfunkcio en fruaj modeloj de UAZ-aŭtoj kaj iuj aliaj).Kombinitaj ŝaltiloj povas kontroli diversajn aparatojn kaj sistemojn, ili estas la plej vaste uzataj hodiaŭ.
Laŭ la nombro da kontroloj, padelŝoviloj povas esti dividitaj en kvar ĉefajn grupojn:
• Unu-levilo - estas unu levilo en la ŝaltilo, ĝi situas (kutime) sur la maldekstra flanko de la stirkolumno;
• Duobla levilo - estas du leviloj en la ŝaltilo, ili situas sur unu aŭ ambaŭ flankoj de la stirkolumno;
• Tri-levilo - estas tri leviloj en la ŝaltilo, du situas sur la maldekstra flanko, unu sur la dekstra flanko de la stirkolumno;
• Unu- aŭ duobla levilo kun pliaj kontroloj sur la leviloj.
La ŝaltiloj de la unuaj tri tipoj havas nur kontrolojn en formo de leviloj, kiuj povas ŝalti kaj malŝalti la aparatojn moviĝante en vertikala aŭ horizontala ebeno (tio estas, tien kaj reen kaj/aŭ supren kaj malsupren).Aparatoj de la kvara tipo povas porti pliajn kontrolojn en formo de rotaciaj ŝaltiloj aŭ butonoj rekte sur la leviloj.
Duobla Levilŝaltilo
Tri Levilŝaltilo
Aparta grupo konsistas el padelŝoviloj instalitaj en kelkaj hejmaj kamionoj kaj busoj (KAMAZ, ZIL, PAZ kaj aliaj).Ĉi tiuj aparatoj havas unu levilon por ŝalti la direktajn indikilojn (situantajn maldekstre) kaj fiksan konzolon (situanta dekstre), sur kiu estas rotacia ŝaltilo por kontroli la lumigilojn.
Laŭ la nombro da levilpozicioj, ŝaltiloj povas esti dividitaj en tri grupojn:
• Tri-pozicio - la levilo moviĝas nur en unu ebeno (supren kaj malsupren aŭ tien kaj reen), ĝi provizas du funkciajn fiksajn poziciojn kaj unu "nul" (ĉiuj aparatoj estas malŝaltitaj);
• Kvin-pozicia unu-ebeno - la levilo moviĝas nur en unu ebeno (supren-malsupren aŭ antaŭen-malantaŭen), ĝi disponigas kvar laborpoziciojn, du fiksajn kaj du nefiksajn (la aparatoj estas ŝaltitaj kiam la levilo estas tenita enen). ĉi tiuj pozicioj mane) pozicioj, kaj unu "nul";
• Kvin-pozicio du-ebeno - la levilo povas moviĝi en du ebenoj (supren-malsupren kaj antaŭen-malantaŭen), ĝi havas du fiksajn poziciojn en ĉiu ebeno (entute kvar pozicioj) kaj unu "nul";
• Sep-, ok kaj naŭ-pozicia duebeno - la levilo povas moviĝi en du ebenoj, dum en unu ebeno ĝi havas kvar aŭ kvin poziciojn (unu aŭ du el kiuj povas esti nefiksaj), kaj en la alia - du. , tri aŭ kvar, inter kiuj estas ankaŭ "nul" kaj unu aŭ du nefiksaj pozicioj.
Sur padelŝoviloj kun rotaciaj kontroloj kaj butonoj situantaj sur la leviloj, la nombro da pozicioj povas esti malsama.La nura escepto estas turnsignalŝaltiloj - la plej multaj modernaj aŭtoj estas ekipitaj per kvin-poziciaj ŝaltiloj, aŭ sep-poziciaj turnŝaltiloj kaj lumregilo.
Funkcio de padelŝanĝiloj
La padelŝanĝiloj ricevas la funkciojn de kontrolado de aparatoj de kvar ĉefaj grupoj:
• Direktaj indikiloj;
• Kapa optiko;
•Viŝiloj;
• Laviloj.
Ankaŭ ĉi tiuj ŝaltiloj povas esti uzataj por kontroli aliajn aparatojn:
• Nebullumoj kaj malantaŭa nebullumo;
• Tagaj lumoj, parklumoj, numerplataj lumoj, panelolumado;
•Bip;
• Diversaj helpaj aparatoj.
Tipa skemo por ŝalti instrumentojn per padelŝanĝiloj
Plej ofte, helpe de la maldekstra levilo (aŭ du apartaj leviloj sur la maldekstra flanko), turnaj indikiloj kaj lumturoj estas ŝaltitaj kaj malŝaltitaj (en ĉi tiu kazo, la kurblumo jam estas ŝaltita defaŭlte en la "nul" pozicio. , la lumtrabo estas ŝaltita per transdono al aliaj pozicioj aŭ la lumtrabo estas signalita).Helpe de la dekstra levilo, la antaŭaj viŝiloj kaj glaco-laviloj de la glaco kaj malantaŭaj fenestroj estas kontrolataj.La bipbutono povas esti lokita sur unu aŭ ambaŭ leviloj samtempe, ĝi estas instalita, kiel regulo, ĉe la fino.
La dezajno de la padelŝanĝiloj
Strukture, la padelŝanĝŝaltilo kombinas kvar nodojn:
• Plurpozicia ŝaltilo kun elektraj kontaktoj por konekto al la kontrolaj cirkvitoj de la respondaj aparatoj;
• Kontroloj - leviloj sur kiuj butonoj, ringo aŭ rotaciaj teniloj povas esti aldone lokitaj (dum iliaj ŝaltiloj situas ene de la levilo korpo);
• Loĝejo kun partoj por alkroĉi la ŝaltilon al la stirkolumno;
• En turnaj signalŝaltiloj, la mekanismo por aŭtomate malŝalti la montrilon kiam la stirilo turniĝas en la kontraŭa direkto.
Ĉe la koro de la tuta dezajno estas plurpozicia ŝaltilo kun kontaktkusenetoj, kies kontaktoj estas fermitaj per kontaktoj sur la levilo kiam ĝi estas translokigita al la taŭga pozicio.La levilo povas moviĝi en unu ebeno en la maniko aŭ en du aviadiloj samtempe en la pilka artiko.La turnsignalŝaltilo estas en kontakto kun la stirŝakto per speciala aparato, spurante la direkton de sia rotacio.En la plej simpla kazo, ĝi povas esti kaŭĉuka rulilo kun klako aŭ alia mekanismo asociita kun levilo.Kiam la direkta indikilo estas ŝaltita, la rulilo estas alportita al la stira ŝafto, kiam la ŝafto turniĝas al la turnsignalo ŝaltita, la rulilo simple ruliĝas laŭ ĝi, kiam la ŝafto turniĝas reen, la rulilo ŝanĝas la direkton de rotacio kaj revenas. la levilo al la nula pozicio (malŝaltas la direktindikilon).
Por la plej granda komforto, la ĉefaj kontroloj de la padelŝanĝo estas faritaj en formo de leviloj.Ĉi tiu dezajno estas pro la loko de la ŝaltilo sub la stirilo kaj la bezono alporti la kontrolojn al la optimuma distanco al la manoj de la ŝoforo.Leviloj povas havi diversajn formojn kaj dezajnojn, ili indikas la funkciecon helpe de piktogramoj.
Temoj de elekto kaj riparo de padelŝanĝiloj
Per padelŝoviloj, aparatoj kaj sistemoj kritikaj por sekura veturado estas kontrolitaj, do la funkciado kaj riparo de ĉi tiuj komponantoj devas esti aliritaj respondece.Ŝaltu kaj malŝaltu la levilojn sen troa forto kaj ŝoko - ĉi tio plilongigos ilian funkcidaŭron.Ĉe la unua signo de misfunkciado - la neeblo ŝalti iujn aparatojn, malstabila funkciado de ĉi tiuj aparatoj (spontane ŝalti aŭ malŝalti dum veturado), krakado dum ŝaltado de la leviloj, blokado de la leviloj ktp. - la ŝaltiloj devas esti. riparita aŭ anstataŭigita kiel eble plej baldaŭ.
La plej ofta problemo de ĉi tiuj aparatoj estas oksigenado, deformado kaj rompo de kontaktoj.Ĉi tiuj misfunkcioj povas esti forigitaj per purigado aŭ rektigado de la kontaktoj.Tamen, se misfunkcio okazas en la ŝaltilo mem, tiam havas sencon anstataŭigi la tutan nodon.Por anstataŭaĵo, vi devus aĉeti tiujn modelojn kaj katalogajn nombrojn de la padelŝanĝiloj kiuj estas specifitaj de la veturilo-fabrikisto.Elektante aliajn specojn de aparatoj, vi riskas nur elspezi monon, ĉar la nova ŝaltilo ne anstataŭigos la malnovan kaj ne funkcios.
Kun la ĝusta elekto kaj zorgema operacio, la padelŝanĝilo funkcios fidinde dum multaj jaroj, certigante la komforton kaj sekurecon de la aŭto.
Afiŝtempo: Aŭg-21-2023