Մեքենաներում օժանդակ սարքերի կառավարիչները (ուղղության ցուցիչներ, լուսավորություն, դիմապակու մաքրիչներ և այլն) տեղադրված են հատուկ ստորաբաժանման մեջ՝ ղեկի անջատիչում։Թե ինչ են թիակների հերթափոխը, ինչպես են դրանք աշխատում և աշխատում, ինչպես նաև դրանց ընտրության և վերանորոգման մասին կարդացեք հոդվածում:
Ի՞նչ է թիակի հերթափոխը:
Թիավարի փոխարկիչները մեքենայի տարբեր էլեկտրական սարքերի և համակարգերի կառավարիչներ են, որոնք պատրաստված են լծակների տեսքով և տեղադրված են ղեկի տակ գտնվող ղեկի սյունակի վրա:
Թիավարի փոխարկիչները օգտագործվում են մեքենայի այն էլեկտրական սարքերը և համակարգերը կառավարելու համար, որոնք հաճախ օգտագործվում են վարելիս՝ ուղղության ցուցիչներ, գլխի լույսեր, կայանման լույսեր և լուսավորման այլ սարքավորումներ, դիմապակու մաքրիչներ և դիմապակու լվացիչներ, ձայնային ազդանշան:Այս սարքերի անջատիչների գտնվելու վայրը ձեռնտու է էրգոնոմիկայի և վարման անվտանգության տեսակետից. կարգավորիչները միշտ ձեռքի տակ են, դրանք օգտագործելիս ձեռքերը կամ ընդհանրապես չեն հանվում ղեկից, կամ հանվում են միայն։ կարճ ժամանակով վարորդը ավելի քիչ է շեղվում, պահպանում է մեքենայի կառավարումը և ընթացիկ երթևեկության իրավիճակը:
Թիավարի հերթափոխի տեսակները
Թիավարի հերթափոխը տարբերվում է նշանակությամբ, կառավարիչների քանակով (լծակներ) և դիրքերի քանակով:
Ըստ իրենց նպատակի, թիավարման փոխարկիչները բաժանվում են երկու տեսակի.
• Շրջադարձ ազդանշանային անջատիչներ;
• Համակցված անջատիչներ.
Առաջին տիպի սարքերը նախատեսված են միայն ուղղության ցուցիչները վերահսկելու համար, այսօր դրանք հազվադեպ են օգտագործվում (հիմնականում նմանատիպ սարքերը փոխարինելու համար UAZ մեքենաների վաղ մոդելների և որոշ այլ մոդելներում դրանց անսարքության դեպքում):Համակցված անջատիչները կարող են կառավարել տարբեր սարքեր և համակարգեր, դրանք այսօր ամենատարածվածն են:
Ըստ հսկիչների քանակի, թիակների հերթափոխը կարելի է բաժանել չորս հիմնական խմբի.
• Մեկ լծակ - անջատիչում կա մեկ լծակ, այն գտնվում է (որպես կանոն) ղեկի սյունակի ձախ կողմում;
• Կրկնակի լծակ - անջատիչում կա երկու լծակ, դրանք տեղակայված են ղեկի սյունակի մեկ կամ երկու կողմերում;
• Երեք լծակ - անջատիչում կա երեք լծակ, երկուսը գտնվում են ձախ կողմում, մեկը՝ ղեկի սյունակի աջ կողմում;
• Մեկ կամ կրկնակի լծակ՝ լծակների վրա լրացուցիչ կառավարիչներով:
Առաջին երեք տիպի անջատիչները ունեն միայն կառավարիչներ՝ լծակների տեսքով, որոնք կարող են միացնել և անջատել սարքերը՝ շարժվելով ուղղահայաց կամ հորիզոնական հարթությունում (այսինքն՝ ետ ու առաջ և/կամ վեր ու վար):Չորրորդ տիպի սարքերը կարող են կրել լրացուցիչ հսկիչներ պտտվող անջատիչների կամ կոճակների տեսքով անմիջապես լծակների վրա:
Կրկնակի լծակ անջատիչ
Երեք լծակով անջատիչ
Առանձին խումբը բաղկացած է որոշ կենցաղային բեռնատարներում և ավտոբուսներում (ԿԱՄԱԶ, ԶԻԼ, ՊԱԶ և այլն) տեղադրված թիավարման փոխարկիչներից:Այս սարքերն ունեն ուղղության ցուցիչները միացնելու մեկ լծակ (գտնվում է ձախ կողմում) և ֆիքսված կոնսոլ (գտնվում է աջ կողմում), որի վրա տեղադրված է պտտվող անջատիչ՝ լուսավորման սարքերը կառավարելու համար։
Ըստ լծակների դիրքերի քանակի՝ անջատիչները կարելի է բաժանել երեք խմբի.
• Երեք դիրք - լծակը շարժվում է միայն մեկ հարթությամբ (վեր ու վար կամ ետ ու առաջ), այն ապահովում է երկու աշխատանքային ֆիքսված դիրք և մեկ «զրո» (բոլոր սարքերն անջատված են);
• Հինգ դիրքով մեկ հարթություն – լծակը շարժվում է միայն մեկ հարթությամբ (վերև-ներքև կամ առաջ-հետ), այն ապահովում է չորս աշխատանքային դիրք՝ երկու ֆիքսված և երկու ոչ ֆիքսված (սարքերը միացված են, երբ լծակը պահվում է. այս դիրքերը ձեռքով) դիրքեր, և մեկ «զրո»;
• Հինգ դիրքով երկհարթություն - լծակը կարող է շարժվել երկու հարթություններով (վերև-ներքև և առաջ-հետ), յուրաքանչյուր հարթությունում ունի երկու ֆիքսված դիրք (ընդհանուր չորս դիրք) և մեկ «զրո»;
• Յոթ, ութ և ինը դիրքով երկհարթություն – լծակը կարող է շարժվել երկու հարթություններում, մինչդեռ մեկ հարթության մեջ այն ունի չորս կամ հինգ դիրք (որոնցից մեկը կամ երկուսը կարող են չֆիքսված լինել), իսկ մյուսում՝ երկու։ , երեք-չորս, որոնց մեջ կա նաև «զրո» և մեկ-երկու ոչ ֆիքսված դիրք։
Պտտվող հսկիչներով և լծակների վրա տեղակայված կոճակներով թիակների հերթափոխի վրա դիրքերի քանակը կարող է տարբեր լինել:Միակ բացառությունը շրջադարձային ազդանշանային անջատիչներն են. ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է հինգ դիրքի անջատիչներով, կամ յոթ դիրքի շրջադարձային անջատիչներով և լուսարձակների կառավարմամբ:
Թիավարի հերթափոխի ֆունկցիոնալությունը
Թիավարի հերթափոխին վերապահված են չորս հիմնական խմբերի վերահսկիչ սարքերի գործառույթները.
• Ուղղության ցուցիչներ;
• Գլխի օպտիկա;
•Ապակու մաքրիչներ;
• Առջևի ապակու լվացման մեքենաներ.
Նաև այս անջատիչները կարող են օգտագործվել այլ սարքեր կառավարելու համար.
• մառախուղի լույսեր և հետևի մառախուղի լույսեր;
• Ցերեկային լույսեր, կայանման լույսեր, պետհամարանիշի լույսեր, վահանակի լուսավորություն;
•Բիփ;
• Տարբեր օժանդակ սարքեր.
Գործիքների միացման տիպիկ սխեման թիավարման սարքերով
Ամենից հաճախ ձախ լծակի օգնությամբ (կամ ձախ կողմում գտնվող երկու առանձին լծակներ) շրջադարձային ցուցիչները և լուսարձակները միացվում և անջատվում են (այս դեպքում հեռավոր ճառագայթն արդեն միացված է լռելյայն «զրոյական» դիրքում։ , բարձր ճառագայթը միացված է այլ դիրքեր տեղափոխելու միջոցով կամ ազդանշան է տրվում երկար ճառագայթով):Աջ լծակի օգնությամբ կառավարվում են դիմապակու և հետևի ապակիների ապակու մաքրիչներն ու ապակիները։Բիփ կոճակը կարող է տեղակայվել մեկ կամ երկու լծակների վրա միանգամից, այն տեղադրվում է, որպես կանոն, վերջում։
Թիավարի հերթափոխի դիզայնը
Կառուցվածքային առումով, թիակի հերթափոխի անջատիչը միավորում է չորս հանգույց.
• Համապատասխան սարքերի կառավարման սխեմաներին միանալու համար էլեկտրական կոնտակտներով բազմաստիճան անջատիչ;
• Ղեկավարներ - լծակներ, որոնց վրա կարող են լրացուցիչ տեղակայվել կոճակներ, օղակաձև կամ պտտվող բռնակներ (մինչդեռ դրանց անջատիչները գտնվում են լծակի մարմնի ներսում);
• Բնակարան՝ ղեկի սյունին անջատիչը միացնելու համար նախատեսված մասերով;
• Հերթափոխի ազդանշանային անջատիչներում՝ ցուցիչի ավտոմատ անջատման մեխանիզմը, երբ ղեկը պտտվում է հակառակ ուղղությամբ։
Ամբողջ դիզայնի հիմքում ընկած է կոնտակտային բարձիկներով բազմաստիճան անջատիչ, որի կոնտակտները փակվում են լծակի վրա գտնվող կոնտակտներով, երբ այն տեղափոխվում է համապատասխան դիրք:Լծակը կարող է շարժվել թևի մեկ հարթության վրա կամ գնդիկավոր հոդի մեջ միանգամից երկու հարթության մեջ:Շրջադարձի ազդանշանի անջատիչը հատուկ սարքի միջոցով շփվում է ղեկի լիսեռի հետ՝ հետևելով դրա պտտման ուղղությանը:Ամենապարզ դեպքում դա կարող է լինել ռետինե գլան՝ կապանքով կամ լծակի հետ կապված այլ մեխանիզմով։Երբ ուղղության ցուցիչը միացված է, գլանակը բերվում է ղեկի լիսեռին, երբ լիսեռը պտտվում է դեպի միացված շրջադարձային ազդանշանը, գլանակը պարզապես գլորվում է դրա երկայնքով, երբ լիսեռը հետ է պտտվում, գլանակը փոխում է պտտման ուղղությունը և վերադառնում։ լծակը զրոյական դիրքի վրա (անջատում է ուղղության ցուցիչը):
Առավելագույն հարմարության համար թիակների հերթափոխի հիմնական կառավարիչները պատրաստված են լծակների տեսքով:Այս դիզայնը պայմանավորված է ղեկի տակ գտնվող անջատիչի տեղակայմամբ և կառավարիչները վարորդի ձեռքերին օպտիմալ հեռավորության վրա հասցնելու անհրաժեշտությամբ:Լծակները կարող են ունենալ տարբեր ձևեր և ձևավորում, դրանք ցույց են տալիս ֆունկցիոնալությունը ժայռապատկերների օգնությամբ:
Թիակների հերթափոխի ընտրության և վերանորոգման հարցեր
Անվտանգ վարելու համար կարևոր սարքերն ու համակարգերը վերահսկվում են թիակների փոխարկիչների միջոցով, ուստի այդ բաղադրիչների շահագործմանն ու վերանորոգմանը պետք է մոտենալ պատասխանատվությամբ:Միացրեք և անջատեք լծակները առանց ավելորդ ուժի և ցնցումների. դա կերկարացնի դրանց ծառայության ժամկետը:Անսարքության առաջին նշանների դեպքում՝ որոշ սարքեր միացնելու անհնարինություն, այդ սարքերի անկայուն շահագործում (մեքենա վարելիս ինքնաբուխ միացում կամ անջատում), լծակները միացնելիս ճռճռոց, լծակների խցանում և այլն, անջատիչները պետք է լինեն. վերանորոգվել կամ փոխարինվել որքան հնարավոր է շուտ:
Այս սարքերի ամենատարածված խնդիրը օքսիդացումն է, դեֆորմացիան և կոնտակտների կոտրումը:Այս անսարքությունները կարելի է վերացնել կոնտակտները մաքրելով կամ ուղղելով:Այնուամենայնիվ, եթե անջատիչում անսարքություն է առաջանում, ապա իմաստ ունի փոխարինել ամբողջ հանգույցը:Փոխարինման համար դուք պետք է գնեք մեքենայի արտադրողի կողմից նշված թիակների փոխարկիչների այն մոդելները և կատալոգի համարները:Ընտրելով այլ տեսակի սարքեր՝ դուք վտանգում եք պարզապես գումար ծախսել, քանի որ նոր անջատիչը չի փոխարինի հինին և չի աշխատի:
Ճիշտ ընտրության և զգույշ աշխատանքի դեպքում թիակների հերթափոխը երկար տարիներ հուսալիորեն կաշխատի՝ ապահովելով մեքենայի հարմարավետությունն ու անվտանգությունը:
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 21-2023