Autoissa apulaitteiden (suuntavilkut, valaistus, tuulilasinpyyhkimet ja muut) hallintalaitteet sijoitetaan erityiseen yksikköön - ohjauspyörän kytkimeen.Lue artikkelista, mitä siipivaihtimet ovat, miten ne toimivat ja toimivat, sekä niiden valinnasta ja korjaamisesta.
Mikä on siipivaihde?
Vaihteistot ovat auton eri sähkölaitteiden ja järjestelmien säätimiä, jotka on valmistettu vipujen muodossa ja asennettu ohjauspylvääseen ohjauspyörän alle.
Vaihdevaihteita käytetään ohjaamaan niitä auton sähkölaitteita ja järjestelmiä, joita usein käytetään ajon aikana - suuntavilkut, ajovalot, pysäköintivalot ja muut valaistuslaitteet, tuulilasinpyyhkimet ja tuulilasin pesulaitteet, äänimerkki.Näiden laitteiden kytkimien sijainti on edullinen ergonomian ja ajoturvallisuuden kannalta: säätimet ovat aina käsillä, niitä käytettäessä käsiä joko ei oteta ollenkaan pois ohjauspyörästä tai ne irrotetaan vain lyhyen aikaa kuljettaja on vähemmän hajamielinen, säilyttää ajoneuvon ja sen hetkisen liikennetilanteen hallinnan.
Vaihteiston tyypit
Vaihteistot eroavat tarkoituksen, säätimien (vipujen) ja asentojen lukumäärän osalta.
Tarkoituksensa mukaan siipivaihtimet jaetaan kahteen tyyppiin:
• Suuntavilkkukytkimet;
• Yhdistelmäkytkimet.
Ensimmäisen tyypin laitteet on tarkoitettu vain suuntavilkkujen ohjaamiseen, nykyään niitä käytetään harvoin (lähinnä vastaavien laitteiden korvaamiseen niiden toimintahäiriöiden varhaisissa UAZ-malleissa ja joissakin muissa).Yhdistetyt kytkimet voivat ohjata erilaisia laitteita ja järjestelmiä, niitä käytetään nykyään eniten.
Säätimien lukumäärän mukaan siipivaihtimet voidaan jakaa neljään pääryhmään:
• Yksivipu - kytkimessä on yksi vipu, se sijaitsee (yleensä) ohjauspylvään vasemmalla puolella;
• Kaksoisvipu - kytkimessä on kaksi vipua, ne sijaitsevat ohjauspylvään toisella tai molemmilla puolilla;
• Kolmivipu - kytkimessä on kolme vipua, kaksi vasemmalla puolella ja yksi oikealla puolella ohjauspylvästä;
• Yksi- tai kaksoisvipu ja lisäsäätimet vivuissa.
Kolmen ensimmäisen tyypin kytkimissä on vain säätimet vipujen muodossa, jotka voivat käynnistää ja sammuttaa laitteet liikkumalla pysty- tai vaakatasossa (eli edestakaisin ja / tai ylös ja alas).Neljännen tyypin laitteissa voi olla lisäohjaimia kiertokytkimien tai painikkeiden muodossa suoraan vipuissa.
Kaksoisvipukytkin
Kolmen vipukytkin
Erillinen ryhmä koostuu joihinkin kotimaisiin kuorma-autoihin ja linja-autoihin (KAMAZ, ZIL, PAZ ja muut) asennetut siipivaihtimet.Näissä laitteissa on yksi vipu suuntavilkkujen sytyttämistä varten (sijaitsee vasemmalla) ja kiinteä konsoli (sijaitsee oikealla), jossa on kiertokytkin valaisimien ohjaamiseksi.
Vivun asentojen lukumäärän mukaan kytkimet voidaan jakaa kolmeen ryhmään:
• Kolmiasentoinen - vipu liikkuu vain yhdessä tasossa (ylös ja alas tai edestakaisin), se tarjoaa kaksi kiinteää työasentoa ja yhden "nolla" (kaikki laitteet ovat pois päältä);
• Viisiasentoinen yksitaso - vipu liikkuu vain yhdessä tasossa (ylös-alas tai eteen-taakse), se tarjoaa neljä työasentoa, kaksi kiinteää ja kaksi kiinteää (laitteet kytkeytyvät päälle, kun vipua pidetään paikoillaan nämä asennot käsin) asennot ja yksi "nolla";
• Viisiasentoinen kaksitaso - vipu voi liikkua kahdessa tasossa (ylös-alas ja eteen-taakse), sillä on kaksi kiinteää asentoa jokaisessa tasossa (yhteensä neljä asentoa) ja yksi "nolla";
• Seitsemän-, kahdeksan- ja yhdeksänasentoinen kaksitaso - vipu voi liikkua kahdessa tasossa, kun taas yhdessä tasossa sillä on neljä tai viisi asentoa (joista yksi tai kaksi voi olla ei-kiinni) ja toisessa - kaksi , kolme tai neljä, joiden joukossa on myös "nolla" ja yksi tai kaksi kiinteää sijaintia.
Pyörivällä säätimellä ja vivuissa sijaitsevilla painikkeilla varustettujen siipivaihdekytkimien asentojen määrä voi olla erilainen.Ainoa poikkeus ovat suuntavilkkukytkimet - useimmat nykyaikaiset autot on varustettu viisiasentoisilla kytkimillä tai seitsemän asennon kääntökytkimillä ja ajovalojen ohjauksella.
Siipipyörän vaihtajien toimivuus
Melavaihdeille on määritetty neljän pääryhmän ohjauslaitteiden toiminnot:
• Suuntavilkut;
• Pään optiikka;
• Pyyhkimet;
• Tuulilasin pesurit.
Näitä kytkimiä voidaan käyttää myös muiden laitteiden ohjaamiseen:
• Sumuvalot ja takasumuvalot;
• Päiväajovalot, pysäköintivalot, rekisterikilven valot, kojelaudan valot;
•Piippaus;
• Erilaisia apuvälineitä.
Tyypillinen järjestely instrumenttien kytkemiseksi päälle siipivaihdekytkimillä
Useimmiten vasemman vivun (tai kahden erillisen vivun vasemmalla puolella) avulla suuntavilkut ja ajovalot kytketään päälle ja pois (tässä tapauksessa lähivalot ovat jo oletuksena päällä "nolla"-asennossa , kaukovalot sytytetään siirtämällä muihin asentoihin tai kaukovaloista annetaan signaali).Oikean vivun avulla ohjataan tuulilasin ja takaikkunoiden tuulilasinpyyhkimiä ja -pesureita.Äänimerkkipainike voi sijaita yhdessä tai molemmissa vivuissa kerralla, se asennetaan pääsääntöisesti loppuun.
Melavaihdekytkimien muotoilu
Rakenteellisesti siipivaihdekytkin yhdistää neljä solmua:
• Moniasentoinen kytkin sähkökoskettimilla liittämistä varten vastaavien laitteiden ohjauspiireihin;
• Hallintalaitteet - vivut, joihin painikkeet, rengas tai pyörivät kahvat voidaan lisäksi sijoittaa (kun niiden kytkimet sijaitsevat vivun rungon sisällä);
• Kotelo osilla kytkimen kiinnittämiseksi ohjauspylvääseen;
• Suuntavilkkukytkimissä mekanismi, joka sammuttaa osoittimen automaattisesti, kun ohjauspyörä pyörii vastakkaiseen suuntaan.
Koko suunnittelun ytimessä on moniasentoinen kosketinlevyillä varustettu kytkin, jonka koskettimet suljetaan vivun koskettimilla, kun se siirretään oikeaan asentoon.Vipu voi liikkua yhdessä tasossa holkissa tai kahdessa tasossa kerralla pallonivelessä.Suuntavilkkukytkin on kosketuksissa ohjausakseliin erityisen laitteen kautta, joka seuraa sen pyörimissuuntaa.Yksinkertaisimmassa tapauksessa se voi olla kumirulla, jossa on räikkä tai muu vipuun liittyvä mekanismi.Kun suuntavilkku on päällä, rulla tuodaan ohjausakselille, kun akseli pyörii päälle kytkettyä suuntavilkkua kohti, rulla yksinkertaisesti rullaa sitä pitkin, kun akseli pyörii taaksepäin, rulla muuttaa pyörimissuuntaa ja palaa vipu nolla-asentoon (sammuttaa suuntavilkun).
Suurimman mukavuuden vuoksi siiven vaihteen pääohjaimet on tehty vipujen muodossa.Tämä rakenne johtuu kytkimen sijainnista ohjauspyörän alla ja tarpeesta saattaa säätimet optimaaliselle etäisyydelle kuljettajan käsistä.Vipuja voi olla monenlaisia muotoja ja malleja, ne osoittavat toimivuuden piktogrammien avulla.
Kytkimien valintaan ja korjaukseen liittyvät ongelmat
Siipivaihteiden avulla ohjataan turvallisen ajon kannalta kriittisiä laitteita ja järjestelmiä, joten näiden osien toimintaan ja korjaamiseen tulee suhtautua vastuullisesti.Käännä vivut päälle ja pois ilman liiallista voimaa ja iskuja - tämä pidentää niiden käyttöikää.Ensimmäisessä toimintahäiriön merkissä - tiettyjen laitteiden kytkemisen mahdottomuus, näiden laitteiden epävakaa toiminta (spontaani päälle- tai poiskytkentä ajon aikana), nariseminen vipuja käännettäessä, vipujen jumiutuminen jne. - kytkimien on oltava korjata tai vaihtaa mahdollisimman pian.
Näiden laitteiden yleisin ongelma on hapettumista, muodonmuutoksia ja koskettimien katkeamista.Nämä viat voidaan poistaa puhdistamalla tai suoristamalla koskettimet.Jos kuitenkin itse kytkimessä ilmenee toimintahäiriö, on järkevää vaihtaa koko solmu.Vaihtoa varten sinun tulee ostaa ajoneuvon valmistajan ilmoittamat siipivaihdekytkimien mallit ja luettelonumerot.Valitsemalla muun tyyppisiä laitteita riski vain kuluttaa rahaa, koska uusi kytkin ei korvaa vanhaa eikä toimi.
Oikealla valinnalla ja huolellisella käytöllä siipivaihde toimii luotettavasti useiden vuosien ajan varmistaen auton mukavuuden ja turvallisuuden.
Postitusaika: 21.8.2023