En los automóviles, los controles de los dispositivos auxiliares (indicadores de dirección, iluminación, limpiaparabrisas y otros) se colocan en una unidad especial: el interruptor del volante.Lea sobre qué son las levas de cambio, cómo funcionan y funcionan, así como su selección y reparación en el artículo.
¿Qué es una paleta de cambio?
Las levas de cambio son controles para diversos dispositivos y sistemas eléctricos del automóvil, fabricados en forma de palancas y montados en la columna de dirección debajo del volante.
Las levas de cambio se utilizan para controlar los aparatos y sistemas eléctricos del automóvil que se utilizan con frecuencia durante la conducción: indicadores de dirección, faros, luces de estacionamiento y otros equipos de iluminación, limpiaparabrisas y lavaparabrisas, señal acústica.La ubicación de los interruptores de estos dispositivos es ventajosa desde el punto de vista de la ergonomía y la seguridad de la conducción: los controles están siempre a mano, al usarlos las manos no se quitan del volante en absoluto o solo se quitan. Durante un breve periodo de tiempo, el conductor se distrae menos y conserva el control del vehículo y de la situación actual del tráfico.
Tipos de levas de cambio
Las paletas de cambio difieren en su propósito, número de controles (palancas) y número de posiciones.
Según su finalidad, las levas de cambio se dividen en dos tipos:
• Interruptores de señales de giro;
• Interruptores combinados.
Los dispositivos del primer tipo están destinados únicamente a controlar los indicadores de dirección, hoy en día rara vez se utilizan (principalmente para reemplazar dispositivos similares en caso de mal funcionamiento en los primeros modelos de automóviles UAZ y algunos otros).Los interruptores combinados pueden controlar varios dispositivos y sistemas y son los más utilizados en la actualidad.
Según el número de mandos, las levas de cambio se pueden dividir en cuatro grupos principales:
• Palanca única: hay una palanca en el interruptor y está situada (normalmente) en el lado izquierdo de la columna de dirección;
• Doble palanca: hay dos palancas en el interruptor, ubicadas en uno o ambos lados de la columna de dirección;
• Tres palancas: hay tres palancas en el interruptor, dos están ubicadas en el lado izquierdo y una en el lado derecho de la columna de dirección;
• Palanca única o doble con controles adicionales en las palancas.
Los interruptores de los primeros tres tipos solo tienen controles en forma de palancas que pueden encender y apagar los dispositivos moviéndolos en un plano vertical u horizontal (es decir, hacia adelante y hacia atrás y / o hacia arriba y hacia abajo).Los dispositivos del cuarto tipo pueden llevar controles adicionales en forma de interruptores giratorios o botones directamente en las palancas.
Interruptor de doble palanca
Interruptor de tres palancas
Un grupo separado está formado por levas de cambio instaladas en algunos camiones y autobuses nacionales (KAMAZ, ZIL, PAZ y otros).Estos dispositivos tienen una palanca para encender los intermitentes (ubicada a la izquierda) y una consola fija (ubicada a la derecha), en la que hay un interruptor giratorio para controlar los dispositivos de iluminación.
Según el número de posiciones de la palanca, los interruptores se pueden dividir en tres grupos:
• Tres posiciones: la palanca se mueve sólo en un plano (hacia arriba y hacia abajo o hacia adelante y hacia atrás), proporciona dos posiciones fijas de trabajo y una "cero" (todos los dispositivos están apagados);
• Plano único de cinco posiciones: la palanca se mueve solo en un plano (arriba-abajo o adelante-atrás), proporciona cuatro posiciones de trabajo, dos fijas y dos no fijas (los dispositivos se encienden cuando se mantiene la palanca en estas posiciones a mano) posiciones y un "cero";
• Dos planos de cinco posiciones: la palanca se puede mover en dos planos (arriba-abajo y adelante-atrás), tiene dos posiciones fijas en cada plano (un total de cuatro posiciones) y una "cero";
• Dos planos de siete, ocho y nueve posiciones: la palanca se puede mover en dos planos, mientras que en un plano tiene cuatro o cinco posiciones (una o dos de las cuales pueden no ser fijas), y en el otro, dos , tres o cuatro, entre los que también hay un "cero" y una o dos posiciones no fijas.
En las paletas de cambio con controles giratorios y botones ubicados en las palancas, el número de posiciones puede ser diferente.La única excepción son los interruptores de señales de giro: la mayoría de los automóviles modernos están equipados con interruptores de cinco posiciones o interruptores de giro de siete posiciones y control de faros.
Funcionalidad de las levas de cambio
A las levas de cambio se les asignan las funciones de controlar dispositivos de cuatro grupos principales:
• Indicadores de dirección;
• Óptica de cabeza;
• Limpiaparabrisas;
• Lavaparabrisas.
Además, estos interruptores se pueden utilizar para controlar otros dispositivos:
• Faros antiniebla y luz antiniebla trasera;
• Luces de circulación diurna, luces de estacionamiento, luces de matrícula, iluminación del tablero;
•Bip;
• Varios dispositivos de asistencia.
Esquema típico para encender instrumentos con levas de cambio.
La mayoría de las veces, con la ayuda de la palanca izquierda (o dos palancas separadas en el lado izquierdo), los intermitentes y los faros se encienden y apagan (en este caso, la luz de cruce ya está encendida de forma predeterminada en la posición "cero"). , la luz de carretera se enciende transfiriendo a otras posiciones o se señala la luz de carretera).Con la ayuda de la palanca derecha se controlan los limpiaparabrisas y los lavaparabrisas del parabrisas y de las ventanillas traseras.El botón de pitido se puede ubicar en una o ambas palancas a la vez y, por regla general, se instala al final.
El diseño de las levas de cambio.
Estructuralmente, el interruptor de paletas de cambio combina cuatro nodos:
• Interruptor multiposición con contactos eléctricos para conexión a los circuitos de control de los dispositivos correspondientes;
• Controles: palancas en las que se pueden ubicar adicionalmente botones, anillos o manijas giratorias (mientras que sus interruptores están ubicados dentro del cuerpo de la palanca);
• Carcasa con piezas para fijar el interruptor a la columna de dirección;
• En los interruptores de señal de giro, el mecanismo para apagar automáticamente el puntero cuando el volante gira en la dirección opuesta.
En el corazón de todo el diseño se encuentra un interruptor multiposición con almohadillas de contacto, cuyos contactos se cierran mediante contactos en la palanca cuando se transfiere a la posición adecuada.La palanca puede moverse en un plano en el manguito o en dos planos a la vez en la rótula.El interruptor de la señal de giro está en contacto con el eje de dirección a través de un dispositivo especial que sigue la dirección de su rotación.En el caso más sencillo, puede ser un rodillo de goma con trinquete u otro mecanismo asociado a una palanca.Cuando se enciende el indicador de dirección, el rodillo se lleva al eje de dirección, cuando el eje gira hacia la señal de giro encendida, el rodillo simplemente rueda a lo largo de él, cuando el eje gira hacia atrás, el rodillo cambia la dirección de rotación y regresa la palanca a la posición cero (apaga el intermitente).
Para mayor comodidad, los controles principales de las levas de cambio tienen forma de palancas.Este diseño se debe a la ubicación del interruptor debajo del volante y a la necesidad de acercar los controles a la distancia óptima de las manos del conductor.Las palancas pueden tener diversas formas y diseños y su funcionalidad se indica mediante pictogramas.
Cuestiones de selección y reparación de levas de cambio.
Mediante levas de cambio se controlan dispositivos y sistemas críticos para una conducción segura, por lo que el funcionamiento y reparación de estos componentes debe abordarse de forma responsable.Encienda y apague las palancas sin fuerza excesiva ni golpes; esto prolongará su vida útil.A la primera señal de un mal funcionamiento (imposibilidad de encender ciertos dispositivos, funcionamiento inestable de estos dispositivos (encendido o apagado espontáneo durante la conducción), crujidos al encender las palancas, bloqueo de las palancas, etc.), los interruptores deben ser reparado o reemplazado lo antes posible.
El problema más común de estos dispositivos es la oxidación, deformación y rotura de contactos.Estas averías se pueden eliminar limpiando o enderezando los contactos.Sin embargo, si se produce un mal funcionamiento en el propio interruptor, entonces tiene sentido reemplazar todo el nodo.Para el reemplazo, debe comprar los modelos y números de catálogo de las paletas de cambio especificados por el fabricante del vehículo.Al elegir otros tipos de dispositivos, corre el riesgo de gastar dinero, ya que el nuevo interruptor no reemplazará al anterior y no funcionará.
Con la elección correcta y un manejo cuidadoso, la palanca de cambios funcionará de manera confiable durante muchos años, garantizando la comodidad y seguridad del automóvil.
Hora de publicación: 21-ago-2023