I biler er kontrollene til hjelpeenheter (retningsindikatorer, belysning, vindusviskere og andre) plassert i en spesiell enhet - rattbryteren.Les om hva paddle shifters er, hvordan de fungerer og fungerer, samt deres valg og reparasjon i artikkelen.
Hva er en paddle shifter?
Paddle shifters er kontroller for ulike elektriske enheter og systemer i bilen, laget i form av spaker og montert på rattstammen under rattet.
Paddle shifters brukes til å kontrollere de elektriske apparatene og systemene i bilen som ofte brukes under kjøring - retningsvisere, frontlys, parkeringslys og annet lysutstyr, vindusviskere og vindusvaskere, lydsignal.Plasseringen av bryterne til disse enhetene er fordelaktig med tanke på ergonomi og sikkerhet ved kjøring: kontrollene er alltid tilgjengelig, når du bruker dem, er hendene enten ikke fjernet fra rattet i det hele tatt, eller fjernes bare i kort tid blir sjåføren mindre distrahert, beholder kontrollen over kjøretøyet og den aktuelle trafikksituasjonen.
Typer padleskiftere
Padleskiftere varierer i formål, antall kontroller (spaker) og antall posisjoner.
I henhold til deres formål er padleskiftere delt inn i to typer:
• Blinklysbrytere;
• Kombinasjonsbrytere.
Enheter av den første typen er kun beregnet på å kontrollere retningsindikatorer, i dag brukes de sjelden (hovedsakelig for å erstatte lignende enheter i tilfelle feil på tidlige modeller av UAZ-biler og noen andre).Kombinerte brytere kan styre ulike enheter og systemer, de er de mest brukte i dag.
I henhold til antall kontroller kan padleskiftere deles inn i fire hovedgrupper:
• Enkeltspak - det er en spak i bryteren, den er plassert (som regel) på venstre side av rattstammen;
• Dobbeltspak - det er to spaker i bryteren, de er plassert på en eller begge sider av rattstammen;
• Trespak - det er tre spaker i bryteren, to er plassert på venstre side, en på høyre side av rattstammen;
• Ett- eller dobbelspak med ekstra kontroller på spakene.
Bryterne til de tre første typene har kun kontroller i form av spaker som kan slå på og av enhetene ved å bevege seg i et vertikalt eller horisontalt plan (det vil si frem og tilbake og/eller opp og ned).Enheter av den fjerde typen kan bære ekstra kontroller i form av dreiebrytere eller knapper direkte på spakene.
Dobbeltspakbryter
Trespaksbryter
En egen gruppe består av paddle shifters installert i noen innenlandske lastebiler og busser (KAMAZ, ZIL, PAZ og andre).Disse enhetene har en spak for å slå på retningsviserne (plassert til venstre) og en fast konsoll (plassert til høyre), der det er en dreiebryter for å kontrollere lysarmaturene.
I henhold til antall spakposisjoner kan brytere deles inn i tre grupper:
• Tre-posisjon - spaken beveger seg bare i ett plan (opp og ned eller frem og tilbake), det gir to faste arbeidsposisjoner og en "null" (alle enheter er slått av);
• Fem-posisjons enkeltplan - spaken beveger seg bare i ett plan (opp-ned eller forover-bakover), den gir fire arbeidsposisjoner, to faste og to ikke-faste (enhetene slås på når spaken holdes inne disse posisjonene for hånd) posisjoner, og en "null";
• Fem-posisjon to-plan - spaken kan bevege seg i to plan (opp-ned og forover-bakover), den har to faste posisjoner i hvert plan (totalt fire posisjoner) og en "null";
• Syv-, åtte- og ni-posisjons to-plan - spaken kan bevege seg i to plan, mens den i ett plan har fire eller fem posisjoner (hvorav en eller to kan være ikke-fast), og i den andre - to , tre eller fire, blant dem er det også en "null" og en eller to ikke-faste posisjoner.
På skovlskiftere med dreiekontroller og knapper plassert på spakene, kan antall posisjoner være forskjellig.Det eneste unntaket er blinklysbrytere - de fleste moderne biler er utstyrt med fem-posisjonsbrytere, eller syv-posisjons svingbrytere og frontlyskontroll.
Funksjonalitet til padleskiftere
Padleskifterne er tildelt funksjonene til å kontrollere enheter i fire hovedgrupper:
• Retningsindikatorer;
• Hodeoptikk;
•Viskere;
• Vindusvaskere.
Disse bryterne kan også brukes til å kontrollere andre enheter:
• Tåkelys og tåkebaklys;
• Kjørelys, parkeringslys, skiltlys, dashbordbelysning;
•Pip;
• Ulike hjelpemidler.
Typisk ordning for å slå på instrumenter med skovlskiftere
Oftest, ved hjelp av venstre spak (eller to separate spaker på venstre side), slås blinklysene og frontlysene av og på (i dette tilfellet er nærlyset allerede slått på som standard i "null" posisjon , fjernlyset slås på ved å overføre til andre posisjoner eller fjernlyset signaliseres).Ved hjelp av høyre spak styres vindusviskere og vindusvaskere på frontruten og bakrutene.Pip-knappen kan være plassert på en eller begge spakene samtidig, den er som regel installert på slutten.
Utformingen av padleskifterne
Strukturelt sett kombinerer paddle shift-bryteren fire noder:
• Flerposisjonsbryter med elektriske kontakter for tilkobling til kontrollkretsene til de tilsvarende enhetene;
• Kontroller - spaker som knapper, ring eller dreiehåndtak kan plasseres på i tillegg (mens bryterne deres er plassert inne i spakhuset);
• Hus med deler for å feste bryteren til rattstammen;
• I blinklysbrytere, mekanismen for automatisk å slå av viseren når rattet roterer i motsatt retning.
I hjertet av hele designet er en flerposisjonsbryter med kontaktputer, hvis kontakter lukkes av kontakter på spaken når den overføres til riktig posisjon.Spaken kan bevege seg i ett plan i hylsen eller i to plan samtidig i kuleleddet.Blinklysbryteren er i kontakt med styreakselen gjennom en spesiell enhet, som sporer rotasjonsretningen.I det enkleste tilfellet kan det være en gummirulle med skralle eller annen mekanisme knyttet til en spak.Når retningsviseren er slått på, føres rullen til styreakselen, når akselen roterer mot blinklyset som er slått på, ruller rullen ganske enkelt langs den, når akselen roterer tilbake, endrer rullen rotasjonsretningen og går tilbake spaken til nullstilling (slår av retningsviseren).
For størst mulig bekvemmelighet er hovedkontrollene til padleskiftet laget i form av spaker.Denne designen skyldes plasseringen av bryteren under rattet og behovet for å bringe kontrollene til optimal avstand til førerens hender.Spaker kan ha en rekke former og design, de indikerer funksjonaliteten ved hjelp av piktogrammer.
Spørsmål om valg og reparasjon av skovlskiftere
Ved hjelp av skovlskiftere kontrolleres enheter og systemer som er kritiske for sikker kjøring, så drift og reparasjon av disse komponentene må håndteres på en ansvarlig måte.Slå spakene av og på uten overdreven kraft og støt - dette vil forlenge levetiden.Ved det første tegn på funksjonsfeil - umuligheten av å slå på visse enheter, ustabil drift av disse enhetene (spontan på eller av under kjøring), knasing når du slår på spakene, blokkering av spakene osv. - må bryterne være reparert eller erstattet så snart som mulig.
Det vanligste problemet med disse enhetene er oksidasjon, deformasjon og brudd på kontakter.Disse feilene kan elimineres ved å rengjøre eller rette ut kontaktene.Men hvis det oppstår en funksjonsfeil i selve bryteren, er det fornuftig å erstatte hele noden.For utskifting bør du kjøpe de modellene og katalognumrene til skovlskifterne som er spesifisert av kjøretøyprodusenten.Ved å velge andre typer enheter risikerer du bare å bruke penger, siden den nye bryteren ikke vil erstatte den gamle og ikke fungere.
Med det riktige valget og forsiktig betjening vil skovlskifteren fungere pålitelig i mange år, og sikre komforten og sikkerheten til bilen.
Innleggstid: 21. august 2023