В автомобилях органы управления вспомогательными устройствами (указателями поворотов, освещением, стеклоочистителями и другими) вынесены в специальный блок – рулевой переключатель.О том, что такое подрулевые лепестки, как они работают и работают, а также их выбор и ремонт, читайте в статье.
Что такое подрулевой переключатель?
Подрулевые лепестки – это органы управления различными электрическими устройствами и системами автомобиля, выполненные в виде рычагов и установленные на рулевой колонке под рулем.
Подрулевые лепестки используются для управления теми электроприборами и системами автомобиля, которые часто используются во время движения – указателями поворотов, фарами, габаритными огнями и другим осветительным оборудованием, дворниками и омывателями ветрового стекла, звуковым сигналом.Расположение переключателей этих устройств выгодно с точки зрения эргономики и безопасности вождения: органы управления всегда под рукой, при их использовании руки либо вообще не убираются с руля, либо снимаются только на короткое время водитель меньше отвлекается, сохраняет контроль над транспортным средством и текущей дорожной ситуацией.
Типы подрулевых переключателей
Подрулевые лепестки различаются по назначению, количеству органов управления (рычагов) и количеству положений.
По своему назначению подрулевые лепестки делятся на два типа:
• Переключатели указателей поворотов;
• Комбинированные переключатели.
Устройства первого типа предназначены только для управления указателями поворотов, сегодня используются редко (в основном для замены аналогичных устройств в случае их неисправности на ранних моделях автомобилей УАЗ и некоторых других).Комбинированные переключатели могут управлять различными устройствами и системами, они сегодня получили наибольшее распространение.
По количеству органов управления подрулевые лепестки можно разделить на четыре основные группы:
• Однорычажный – в переключателе один рычаг, он расположен (как правило) с левой стороны рулевой колонки;
• Двухрычажный – в переключателе два рычага, они расположены с одной или обеих сторон рулевой колонки;
• Трехрычажный – в переключателе три рычага, два расположены с левой стороны, один – с правой стороны рулевой колонки;
• Одно- или двухрычажный с дополнительными органами управления на рычагах.
Выключатели первых трех типов имеют только органы управления в виде рычагов, которые могут включать и выключать устройства путем перемещения в вертикальной или горизонтальной плоскости (то есть вперед-назад и/или вверх-вниз).Устройства четвертого типа могут нести дополнительные органы управления в виде поворотных переключателей или кнопок непосредственно на рычагах.
Двойной рычажный переключатель
Трехрычажный переключатель
Отдельную группу составляют подрулевые лепестки, устанавливаемые на некоторые отечественные грузовые автомобили и автобусы (КАМАЗ, ЗИЛ, ПАЗ и другие).Эти устройства имеют один рычаг включения указателей поворота (расположен слева) и неподвижный пульт (расположен справа), на котором расположен поворотный переключатель для управления светотехникой.
По количеству положений рычага переключатели можно разделить на три группы:
• Трехпозиционный – рычаг перемещается только в одной плоскости (вверх-вниз или вперед-назад), обеспечивает два рабочих фиксированных положения и одно «нулевое» (все устройства выключены);
• Пятипозиционный одноплоскостный – рычаг перемещается только в одной плоскости (вверх-вниз или вперед-назад), обеспечивает четыре рабочих положения, два фиксированных и два нефиксированных (приборы включаются при удержании рычага в эти позиции вручную) позиции и один «ноль»;
• Пятипозиционный двухплоскостный – рычаг может перемещаться в двух плоскостях (вверх-вниз и вперед-назад), имеет два фиксированных положения в каждой плоскости (всего четыре положения) и одно «нулевое»;
• Семи-, восьми- и девятипозиционная двухплоскостность – рычаг может перемещаться в двух плоскостях, при этом в одной плоскости он имеет четыре или пять положений (одно или два из которых могут быть незафиксированными), а в другой – два , три-четыре, среди которых есть также «нулевая» и одна-две незафиксированные позиции.
На подрулевых переключателях с поворотными органами управления и кнопками, расположенными на рычагах, количество положений может быть другим.Единственным исключением являются переключатели указателей поворотов – большинство современных автомобилей оснащены пятипозиционными переключателями, либо семипозиционными переключателями поворотов и управления фарами.
Функциональность подрулевых переключателей
На подрулевые лепестки возложены функции управления устройствами четырех основных групп:
• Указатели поворотов;
• Головная оптика;
• Дворники;
• Омыватели лобового стекла.
Также данные переключатели можно использовать для управления другими устройствами:
• Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь;
• Дневные ходовые огни, габаритные огни, подсветка номерного знака, подсветка приборной панели;
• Звуковой сигнал;
• Различные вспомогательные устройства.
Типовая схема включения приборов с подрулевыми лепестками
Чаще всего с помощью левого рычага (или двух отдельных рычагов с левой стороны) включаются и выключаются указатели поворотов и фары (при этом ближний свет включен уже по умолчанию в «нулевом» положении) , включается дальний свет путем перевода в другие положения или подается сигнал о дальнем свете).С помощью правого рычага осуществляется управление стеклоочистителями и омывателями ветрового и заднего стекол.Кнопка звукового сигнала может располагаться на одном или сразу на обоих рычагах, она устанавливается, как правило, на конце.
Конструкция подрулевых переключателей
Конструктивно подрулевой переключатель переключения передач объединяет четыре узла:
• Многопозиционный переключатель с электрическими контактами для подключения к цепям управления соответствующих устройств;
• Органы управления – рычаги, на которых дополнительно могут быть расположены кнопки, кольцевые или поворотные ручки (при этом их переключатели расположены внутри корпуса рычага);
• Корпус с деталями для крепления переключателя к рулевой колонке;
• В переключателях поворотников предусмотрен механизм автоматического отключения указателя при повороте руля в обратную сторону.
В основе всей конструкции лежит многопозиционный переключатель с контактными площадками, контакты которого замыкаются контактами на рычаге при его переводе в соответствующее положение.Рычаг может перемещаться в одной плоскости во втулке или сразу в двух плоскостях в шаровом шарнире.Переключатель указателей поворотов контактирует с рулевым валом через специальное устройство, отслеживающее направление его вращения.В простейшем случае это может быть резиновый валик с храповым механизмом или другой механизм, связанный с рычагом.При включении указателя поворота ролик подводится к рулевому валу, при вращении вала в сторону включенного поворотника ролик просто катится по нему, при вращении вала назад ролик меняет направление вращения и возвращается рычаг в нулевое положение (выключает указатель поворота).
Для наибольшего удобства основные органы управления подрулевыми лепестками выполнены в виде рычагов.Такая конструкция обусловлена расположением переключателя под рулем и необходимостью вынести органы управления на оптимальное расстояние до рук водителя.Рычаги могут иметь самую разную форму и дизайн, функциональность они обозначают с помощью пиктограмм.
Вопросы выбора и ремонта подрулевых переключателей
С помощью подрулевых лепестков осуществляется управление устройствами и системами, критически важными для безопасного вождения, поэтому к эксплуатации и ремонту этих узлов необходимо подходить ответственно.Включайте и выключайте рычаги без чрезмерного усилия и толчков – это продлит срок их службы.При первых признаках неисправности - невозможности включения некоторых устройств, нестабильной работе этих устройств (самопроизвольное включение или выключение во время движения), хрусте при включении рычагов, заклинивании рычагов и т.п. - переключатели необходимо отремонтировать или заменить как можно скорее.
Самая распространенная проблема этих устройств – окисление, деформация и поломка контактов.Устранить данные неисправности можно очисткой или выпрямлением контактов.Однако если неисправность возникает в самом выключателе, то имеет смысл заменить весь узел.Для замены следует покупать те модели и каталожные номера подрулевых переключателей, которые указаны производителем автомобиля.Выбирая другие типы устройств, вы рискуете просто потратить деньги, так как новый переключатель не заменит старый и работать не будет.
При правильном выборе и бережной эксплуатации подрулевой переключатель будет надежно работать долгие годы, обеспечивая комфорт и безопасность автомобиля.
Время публикации: 21 августа 2023 г.