Ing mobil, kontrol piranti tambahan (indikator arah, cahya, wiper kaca lan liya-liyane) diselehake ing unit khusus - saklar setir.Waca babagan apa paddle shifter, cara kerja lan kerjane, uga pilihan lan ndandani ing artikel kasebut.
Apa iku paddle shifter?
Paddle shifter minangka kontrol kanggo macem-macem piranti listrik lan sistem mobil, digawe ing wangun tuas lan dipasang ing kolom setir ing setir.
Paddle shifter digunakake kanggo ngontrol piranti listrik lan sistem mobil sing asring digunakake nalika nyopir - indikator arah, lampu sirah, lampu parkir lan peralatan cahya liyane, wiper kaca lan mesin cuci kaca ngarep, sinyal swara.Lokasi ngalih piranti kasebut mupangati saka sudut pandang ergonomis lan safety nyopir: kontrol tansah ana ing tangan, nalika digunakake, tangan ora dicopot saka setir, utawa mung dicopot. kanggo wektu cendhak, driver kurang ditampani, nahan kontrol kendaraan lan kahanan lalu lintas saiki.
Jinis paddle shifters
Paddle shifters beda-beda ing tujuan, nomer kontrol (levers) lan nomer posisi.
Miturut tujuane, paddle shifter dipérang dadi rong jinis:
• Ngalih sinyal nguripake;
• ngalih kombinasi.
Piranti jinis pisanan mung dimaksudaké kanggo ngontrol pratondho arah, dina iki arang digunakake (utamané kanggo ngganti piranti padha ing cilik saka malfunction ing model awal saka mobil UAZ lan sawetara liyane).Saklar gabungan bisa ngontrol macem-macem piranti lan sistem, sing paling akeh digunakake saiki.
Miturut jumlah kontrol, paddle shifters bisa dipérang dadi papat klompok utama:
• Single-lever - ana siji tuas ing saklar, dumunung (minangka aturan) ing sisih kiwa kolom setir;
• Double-lever - ana loro tuas ing ngalih, padha dumunung ing siji utawa loro-lorone saka kolom setir;
• Telung tuas - ana telung tuas ing saklar, loro dumunung ing sisih kiwa, siji ing sisih tengen kolom setir;
• siji- utawa dobel-lever karo kontrol tambahan ing levers.
Ngalih saka telung jinis pisanan mung duwe kontrol ing wangun tuas sing bisa nguripake lan mateni piranti kanthi obah ing bidang vertikal utawa horisontal (yaiku, bali lan kasebut lan / utawa munggah lan mudhun).Piranti saka jinis papat bisa nindakake kontrol tambahan ing wangun ngalih Rotary utawa tombol langsung ing tuas.
Ngalih Lever pindho
Ngalih Telung Lever
Klompok kapisah kalebu paddle shifter sing dipasang ing sawetara truk domestik lan bus (KAMAZ, ZIL, PAZ lan liya-liyane).Piranti kasebut duwe siji tuas kanggo nguripake indikator arah (sing ana ing sisih kiwa) lan konsol tetep (sing ana ing sisih tengen), sing ana saklar rotary kanggo ngontrol lampu.
Miturut jumlah posisi lever, switch bisa dipérang dadi telung klompok:
• Telu-posisi - tuas obah mung ing bidang siji (munggah lan mudhun utawa bali lan kasebut), nyedhiyakake loro posisi tetep lan siji "nol" (kabeh piranti dipateni);
• Five-position single-plane - lever obah mung ing siji bidang (munggah-mudhun utawa maju-mundur), nyedhiyakake papat posisi kerja, loro tetep lan loro non-fixed (piranti diuripake nalika tuas ditahan ing posisi iki kanthi tangan) posisi, lan siji "nol";
• Lima-posisi loro-bidang - pengungkit bisa pindhah ing rong bidang (munggah-mudhun lan maju-mundur), wis loro posisi tetep ing saben bidang (total papat posisi) lan siji "nol";
• Seven-, wolung lan sangang-posisi loro-bidang - tuas bisa pindhah ing rong bidang, nalika ing pesawat siji iku papat utawa lima posisi (siji utawa loro kang bisa non-fixed), lan ing liyane - loro. , telu utawa papat, ing antarane uga ana "nol" lan siji utawa loro posisi sing ora tetep.
Ing paddle shifters karo kontrol Rotary lan tombol dumunung ing tuas, nomer posisi bisa beda-beda.Istiméwa mung ngalih sinyal giliran - paling mobil modern dilengkapi ngalih limang-posisi, utawa ngalih giliran pitu-posisi lan kontrol lampu.
Fungsi paddle shifter
Paddle shifter ditugasake fungsi ngontrol piranti saka papat klompok utama:
• Indikator arah;
• Optik kepala;
• Wipers;
• Mesin cuci kaca ngarep.
Uga, saklar iki bisa digunakake kanggo ngontrol piranti liyane:
• Lampu kabut lan lampu kabut mburi;
• Lampu awan, lampu parkir, lampu plat, lampu dashboard;
• Bip;
• Various piranti assistive.
Skema khas kanggo ngoper instrumen kanthi paddle shifter
Paling asring, kanthi bantuan tuas kiwa (utawa loro tuas kapisah ing sisih kiwa), nguripake lan mateni indikator lan lampu ngarep (ing kasus iki, balok sing dicelupake wis diuripake kanthi standar ing posisi "nol". , balok dhuwur diuripake kanthi pindhah menyang posisi liya utawa balok dhuwur diwenehi tandha).Kanthi bantuan tuas tengen, wiper kaca ngarep lan mesin cuci kaca ngarep kaca ngarep lan jendhela mburi dikontrol.Tombol bip bisa dumunung ing siji utawa loro-lorone lever bebarengan, iku wis diinstal, minangka aturan, ing mburi.
Desain saka paddle shifters
Sacara struktural, switch paddle shift nggabungake papat simpul:
• Ngalih multi-posisi kanthi kontak listrik kanggo sambungan menyang sirkuit kontrol piranti sing cocog;
• Kontrol - pengungkit ing ngendi tombol, dering utawa gagang puteran bisa uga ana (nalika switche ana ing njero awak pengungkit);
• Housing karo bagean kanggo masang saklar menyang kolom setir;
• Ngalih sinyal siji, mekanisme kanggo otomatis mateni pitunjuk nalika setir muter ing arah ngelawan.
Ing jantung kabeh desain punika ngalih multi-posisi karo bantalan kontak, kontak kang ditutup dening kontak ing tuas nalika ditransfer menyang posisi cocok.Tuas bisa pindhah ing siji bidang ing lengen klambi utawa ing rong bidang bebarengan ing gabungan werni.Ngalih sinyal nguripake kontak karo poros setir liwat piranti khusus, nelusuri arah rotasi sawijining.Ing kasus sing paling gampang, bisa dadi roller karet kanthi ratchet utawa mekanisme liyane sing ana gandhengane karo tuas.Nalika indikator arah diuripake, roller digawa menyang poros setir, nalika poros muter menyang sinyal giliran diuripake, roller mung muter bebarengan, nalika poros muter bali, roller ngganti arah rotasi lan bali tuas menyang posisi nul (mateni indikator arah).
Kanggo penak paling, kontrol utama paddle shift digawe ing wangun tuas.Desain iki amarga lokasi ngalih ing setir lan perlu kanggo nggawa kontrol kanggo jarak optimal kanggo tangan pembalap kang.Levers bisa duwe macem-macem wujud lan desain, nuduhake fungsi kasebut kanthi bantuan piktogram.
Masalah pilihan lan ndandani paddle shifters
Kanthi paddle shifter, piranti lan sistem sing penting kanggo nyopir sing aman dikontrol, mula operasi lan ndandani komponen kasebut kudu ditindakake kanthi tanggung jawab.Nguripake lan mateni tuas tanpa kekuwatan lan kejut sing gedhe banget - iki bakal nambah umur layanan.Ing tandha pisanan malfunction - impossibility kanggo nguripake piranti tartamtu, operasi ora stabil saka piranti kasebut (ngoper utawa mateni spontan nalika nyopir), crunching nalika nguripake tuas, jamming saka tuas, lan sapiturute - ngalih kudu. didandani utawa diganti sanalika bisa.
Masalah sing paling umum saka piranti kasebut yaiku oksidasi, deformasi lan rusak kontak.Malfunctions iki bisa diilangi kanthi ngresiki utawa straightening kontak.Nanging, yen ana malfunction ing saklar dhewe, iku ndadekake pangertèn kanggo ngganti kabeh simpul.Kanggo panggantos, sampeyan kudu tuku model lan nomer katalog paddle shifter sing ditemtokake dening pabrikan kendaraan.Kanthi milih jinis piranti liyane, sampeyan mung kudu mbuwang dhuwit, amarga saklar anyar ora bakal ngganti sing lawas lan ora bisa digunakake.
Kanthi pilihan sing tepat lan operasi sing ati-ati, paddle shifter bakal bisa dipercaya nganti pirang-pirang taun, njamin kenyamanan lan keamanan mobil.
Wektu kirim: Aug-21-2023