При двигатели с горни клапани и други устройства за синхронизация е предвиден капак, който е монтиран върху главата на цилиндъра чрез уплътнение.Прочетете какво представлява уплътнението на капака на клапана, какви видове е и как работи, както и правилния избор и подмяна, прочетете статията
Какво е уплътнение на капака на клапана?
Уплътнението на капака на клапана (уплътнението на капака на главата на цилиндъра) е уплътнителен елемент на бутални двигатели с вътрешно горене с горни клапани на газоразпределителния механизъм;Еластично уплътнение за уплътняване на обема, покрит от капака на главата на цилиндъра, монтиран на главата на цилиндъра.
Уплътнението на капака на главата на цилиндъра изпълнява няколко функции:
- Осигуряване на плътност на капака към главата;
- Уплътняване на обема, покрит от капака, за предотвратяване на изтичане на масло;
- Защита на частите на клапаните и маслото от замърсяване (от мръсотия, прах, изгорели газове и др.).
Уплътнението на капака на клапана не е критична част за работата на двигателя - без него захранващият агрегат ще функционира напълно.Въпреки това, той гарантира чистотата на двигателя, неговата пожаробезопасност (предотвратяване на течове на масло и попадането му върху нагрети части - изпускателен колектор и други) и лекота на поддръжка.Освен това уплътнението допринася за поддържане на чистотата и характеристиките на моторното масло.Следователно, ако се появят течове под капака, уплътнението трябва да се смени и за да направите правилния избор, трябва да разберете видовете, характеристиките и характеристиките на тези части.
Видове, конструкция и характеристики на уплътненията на капака на клапаните
Независимо от типа, всички уплътнения на капака на клапана по принцип имат едно и също устройство.Това е плоска еластична част, която повтаря формата на равнината на залепване на капака към главата на цилиндъра и има отвори за крепежни елементи и други части.Уплътнението се поставя под капака и благодарение на своята еластичност уплътнява хлабината между капака и главата на цилиндъра (запълвайки микронеравностите и компенсирайки малките отклонения на челните им повърхности от равнината), осигурявайки нейното уплътняване.
В този случай уплътненията могат да имат различен дизайн:
● Цяло (непрекъснато) - пръстеновидно уплътнение или уплътнение с по-сложна форма (например под капаците на двигатели с два разпределителни вала на главата на цилиндъра) без прекъсвания, което просто се монтира под капака;
● Композит - уплътнение с хлабини и вложки за уплътняване на входа на разпределителния вал или други части;
● Пълен - в допълнение към основното уплътнение, комплектът може да включва допълнителни уплътнения с О-пръстен за гнезда за свещи и други отвори в капака.
Капак на клапана с уплътнение и мястото им в захранващия блок
Гарнитурите на капака на клапаните могат да бъдат разделени на няколко вида според материала на производство и приложимостта с различни типове цилиндрови глави.
Според материала на производство на уплътненията са:
● Гума;
● Гумено-коркова;
● Паронит;
● Картон.
Първият тип продукти са направени на базата на топлоустойчива и маслоустойчива гума, която е модифицирана с добавки и последваща вулканизация.
Капак на клапана с гумено уплътнение
Гуменото уплътнение е направено от различни видове каучук, то е най-еластично, но поради недостатъците на производствения материал може значително да промени характеристиките си по време на температурни промени (омекоти при високи температури, да стане по-малко еластично на студено ) и като цяло има по-малка издръжливост.
Гумените коркови уплътнения се изработват на базата на каучук, към който се добавя гранулиран корк или други порести пълнители.Такъв материал осигурява висока степен на уплътнение и изолация от вибрации, но уплътненията, направени от него, са много взискателни към качеството на монтаж и монтаж на капака, често изискват допълнителна обработка с течен уплътнител и имат ограничен експлоатационен живот.
Капак на клапана с гумено уплътнение
Паронитните уплътнения са изработени от паронит, материал на базата на каучук с различни минерални добавки, който е допълнително формован и вулканизиран.Паронитът може да бъде азбест и без азбест, но днес производителите изоставят използването на азбест в полза на по-безопасни материали.Също така паронитните уплътнения могат да бъдат обикновени неармирани и подсилени със стоманена тел, тънък перфориран калай и др. Именно паронитните уплътнения на капаците на цилиндровите глави са най-широко използвани днес поради тяхната висока надеждност, устойчивост на отрицателни влияния и добри уплътнителни качества.
Картонените подложки са изработени от специални видове дебела хартия, обработени за устойчивост на масла, бензин, вода и други негативни влияния.Тези уплътнения са най-евтините, но са най-малко надеждни, така че днес те се използват на най-простите двигатели.
Според приложимостта на уплътнението на капаците на клапаните, то може да бъде разделено на две групи:
● За общи цилиндрови глави - при редови и V-образни двигатели с обща глава и капак за всички или един ред цилиндри;
● За отделни цилиндрови глави - при двигатели с отделни глави и капаци за всеки цилиндър.
Структурно уплътненията за общи и отделни глави не се различават, те имат различни размери само за съответните капаци.
уплътненията на капака на главата на цилиндъра се произвеждат в съответствие със стандартите на автомобилните производители и могат да отговарят и на вътрешните стандарти GOST 481-80, GOST 15180-86 и други.
Проблеми с избора и подмяната на уплътнението на капака на клапана
Уплътнението на капака на клапана е важна част, но е краткотрайно и често изисква подмяна.Обикновено смяната на уплътнението се извършва в следните ситуации:
● Появата на течове на масло под капака (това показва повреда или разрушаване на уплътнението поради механични и химични влияния или в резултат на естествени процеси на стареене);
● При всеки ремонт на газоразпределителния механизъм;
● При основен ремонт на силовия агрегат или подмяна на отделни негови части или възли - цилиндрова глава, клапанни капаци и други;
● С рутинна поддръжка, ако е предвидена от производителя на двигателя.
За подмяна трябва да изберете уплътнение, предназначено за тази конкретна марка и модел на захранващия блок, тъй като частите за други двигатели просто няма да паснат по размер и конфигурация.Има обаче опции за избор на материал за производството на уплътнението.За нови автомобили в гаранция е необходимо да се използва уплътнение от материала, посочен от производителя, в този случай подмяната на частта трябва да се доверява само на специалисти.
За други автомобили можете да изберете уплътнение от гума, паронит или гумена запушалка - по принцип съвременните уплътнения са стандартизирани по отношение на характеристиките, така че всички те имат приблизително еднакви характеристики.Вярно е, че тук трябва да запомните якостта и лекотата на монтаж на уплътнения, изработени от различни материали.Например паронитните уплътнения са най-твърди, така че са най-лесни за инсталиране, а продуктите от гумен корк, напротив, лесно се деформират и разкъсват, така че тяхната инсталация е най-трудна и изисква специални грижи.
Смяната на уплътнението на капака на главата на цилиндъра трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт на автомобила.Обикновено тази работа се свежда до следното:
1. Демонтирайте оборудването, което затруднява достъпа до капака на клапана - отстранете филтъра, отстранете различни тръби;
2. Свалете капака, отстранете старото уплътнение, почистете повърхностите за пълнене на капака и главата на цилиндъра;
3. Инсталирайте ново уплътнение;
4. Поставете капака, затегнете болтовете в правилния ред - на кръст от центъра към краищата.
За монтирането на някои видове уплътнения може да се наложи обезмасляване на повърхностите на главата на цилиндъра и капака и след монтажа да се постави уплътнител на някои места (или да се третира с него фугата на частите) - това е специално посочено в инструкциите.При правилен избор и подмяна на гарнитурата, когато е монтирана без изкривявания в затягането на болтовете и без други грешки, обемът под капака ще бъде надеждно уплътнен, така че двигателят ще остане чист, а клапанният механизъм ще бъде защитени от различни негативни влияния.
Време на публикуване: 26 юли 2023 г