Nos motores con válvulas aéreas e outros dispositivos de sincronización, preséntase unha tapa, que se instala na culata a través dunha xunta.Lea sobre o que é unha xunta de tapa de válvulas, que tipos é e como funciona, así como a súa elección e substitución correctas, lea o artigo
Que é unha xunta de tapa de válvula?
A xunta da tapa da chave (xunta da tapa da culata) é un elemento de selado dos motores alternativos de combustión interna con válvulas aéreas do mecanismo de distribución de gas;Junta elástica para selar o volume cuberto pola tapa da culata instalada na culata.
A xunta da tapa da culata realiza varias funcións:
- Asegurar a estanqueidade da tapa á cabeza;
- Selado do volume cuberto pola tapa para evitar fugas de aceite;
- Protección das pezas da válvula e do aceite da contaminación (de sucidade, po, gases de escape, etc.).
A xunta da tapa da chave non é unha parte crítica para o funcionamento do motor; sen ela, a unidade de potencia funcionará completamente.Non obstante, garante a limpeza do motor, a súa seguridade contra incendios (evitando fugas de aceite e poñelas en partes quentes - o colector de escape e outras) e a facilidade de mantemento.Ademais, a xunta contribúe a manter a limpeza e as características do aceite do motor.Polo tanto, se aparecen fugas debaixo da tapa, a xunta debe ser substituída e, para facer a elección correcta, debes comprender os tipos, características e características destas pezas.
Tipos, deseño e características das xuntas de tapa de válvulas
Independentemente do tipo, todas as xuntas da tapa da chave teñen o mesmo dispositivo en principio.Trátase dunha parte plana elástica que repite a forma do plano de adhesión da tapa á culata, e ten orificios para fixadores e outras pezas.A xunta colócase debaixo da tapa e, pola súa elasticidade, sela o oco entre a tapa e a culata (enchendo microirregularidades e compensando pequenas desviacións das súas superficies de culata respecto ao plano), garantindo o seu selado.
Neste caso, as xuntas poden ter un deseño diferente:
● Enteiro (non discontinuo) - unha xunta anular ou unha xunta de forma máis complexa (por exemplo, baixo as tapas de motores con dous árboles de levas na culata) sen roturas, que simplemente se instala baixo a tapa;
● Composto - unha xunta con ocos e insercións para selar a entrada do árbol de levas ou outras pezas;
● Completo: ademais da xunta principal, o kit pode incluír juntas tóricas adicionais para os pozos das velas e outros buratos na tapa.
Tapa da válvula con xunta e o seu lugar na unidade de potencia
As xuntas de tapa de válvulas pódense dividir en varios tipos segundo o material de fabricación e aplicabilidade con diferentes tipos de culata.
Segundo o material de fabricación das xuntas son:
● Caucho;
● Goma-corcha;
● Paronita;
● Cartón.
O primeiro tipo de produtos está feito a base de caucho resistente á calor e ao aceite, que se modifica con aditivos e posterior vulcanización.
Tapa da válvula de xunta de goma
A xunta de goma está feita de varios graos de goma, é a máis elástica, non obstante, debido ás deficiencias do material de fabricación, pode cambiar significativamente as súas características durante os cambios de temperatura (ablande a altas temperaturas, faise menos elástica no frío. ) e xeralmente ten menos durabilidade.
As xuntas de cortiza de goma fanse a base de goma, á que se engaden cortiza granular ou outros recheos porosos.Este material proporciona un alto grao de selado e illamento de vibracións, pero as xuntas feitas con el son moi esixentes na calidade da instalación e instalación da tapa, moitas veces requiren un tratamento adicional con selante líquido e teñen unha vida útil limitada.
Tapa da válvula de xunta de goma
As xuntas de paronita están feitas de paronita, un material a base de caucho con varios aditivos minerais, que se moldea e vulcaniza.A paronita pode estar libre de amianto e libre de amianto, pero hoxe os fabricantes están abandonando o uso de amianto en favor de materiais máis seguros.Ademais, as xuntas de paronita poden ser ordinarias sen reforzar e reforzadas con fío de aceiro, estaño perforado fino, etc. Son as xuntas de paronita das tapas de culatas as que máis se usan hoxe debido á súa alta fiabilidade, resistencia ás influencias negativas e boas calidades de selado.
As almofadas de cartón están feitas de graos especiais de papel groso que foron procesados para gañar resistencia aos aceites, a gasolina, a auga e outras influencias negativas.Estas xuntas son as máis baratas, pero son as menos fiables, polo que hoxe úsanse nos motores máis sinxelos.
Segundo a aplicabilidade da xunta das tapas de válvulas, pódese dividir en dous grupos:
● Para culatas xerais: en motores en liña e en forma de V cunha cabeza e tapa comúns para todos ou unha fila de cilindros;
● Para culatas separadas - en motores con culatas e tapas individuais para cada cilindro.
Estruturalmente, as xuntas para cabezas comúns e separadas non difiren, só teñen tamaños diferentes para as tapas correspondentes.
As xuntas da tapa da culata están fabricadas segundo os estándares dos fabricantes de automóbiles e tamén poden cumprir coas normas nacionais GOST 481-80, GOST 15180-86 e outras.
Cuestións de selección e substitución da xunta da tapa da válvula
A xunta da tapa da chave é unha parte importante, pero é de curta duración e moitas veces require substitución.Normalmente, a substitución da xunta realízase nas seguintes situacións:
● A aparición de fugas de aceite debaixo da tapa (isto indica danos ou destrución da xunta debido a influencias mecánicas e químicas, ou como resultado de procesos naturais de envellecemento);
● Con cada reparación do mecanismo de distribución de gas;
● En caso de revisión da unidade de potencia ou substitución das súas pezas ou conxuntos individuais - culata, tapas de válvulas e outros;
● Con mantemento rutinario, se o proporciona o fabricante do motor.
Para a substitución, debes escoller unha xunta deseñada para esta marca e modelo específicos da unidade de potencia, xa que as pezas doutros motores simplemente non se adaptan ao tamaño e á configuración.Non obstante, hai opcións para escoller o material para a fabricación da xunta.Para os coches novos en garantía, é necesario usar unha xunta feita co material especificado polo fabricante, neste caso, a substitución da peza debe confiar só a especialistas.
Para outros coches, podes escoller unha xunta feita de goma, paronita ou tapón de goma; en principio, as xuntas modernas están estandarizadas en termos de características, polo que todas teñen aproximadamente as mesmas características.É certo, aquí cómpre lembrar as calidades de resistencia e a facilidade de instalación das xuntas feitas de varios materiais.Por exemplo, as xuntas de paronita son as máis ríxidas, polo que son as máis fáciles de instalar, e os produtos de cortiza de goma, pola contra, defórmanse e rasgan facilmente, polo que a súa instalación é a máis difícil e require un coidado especial.
A substitución da xunta da tapa da culata debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación do vehículo.Normalmente, este traballo resúmese no seguinte:
1.Desmontar o equipo que impide o acceso á tapa da chave: elimina o filtro, elimina varios tubos;
2.Retira a tapa, elimina a xunta antiga, limpa as superficies de recheo da tapa e da culata;
3.Instale unha xunta nova;
4.Instale a tapa, aperte os parafusos na orde correcta: transversalmente desde o centro ata os bordos.
Para a instalación dalgúns tipos de xuntas, pode ser necesario desengrasar as superficies da culata e da tapa e, despois da instalación, introducir selantes nalgúns lugares (ou tratar a unión das pezas con el) - isto indícase especificamente en as instrucións.Coa correcta elección e substitución da xunta, cando se instala sen distorsións no aperte dos parafusos e sen outros erros, o volume baixo a cuberta quedará selado de forma fiable, polo que o motor permanecerá limpo e o mecanismo da chave quedará limpo. protexido de diversas influencias negativas.
Hora de publicación: 26-Xul-2023