Bei Motoren mit hängenden Ventilen und anderen Zeitgebern ist eine Abdeckung vorgesehen, die über eine Dichtung am Zylinderkopf angebracht wird.Lesen Sie im Artikel, was eine Ventildeckeldichtung ist, um welche Typen es sich handelt und wie sie funktioniert sowie wie sie richtig ausgewählt und ausgetauscht wird
Was ist eine Ventildeckeldichtung?
Die Ventildeckeldichtung (Zylinderkopfdeckeldichtung) ist ein Dichtungselement von Hubkolben-Verbrennungsmotoren mit hängenden Ventilen des Gasverteilungsmechanismus;Elastische Dichtung zum Abdichten des Volumens, das die am Zylinderkopf montierte Zylinderkopfhaube abdeckt.
Die Zylinderkopfdeckeldichtung erfüllt mehrere Funktionen:
- Sicherstellen, dass der Deckel dicht am Kopf anliegt;
- Abdichten des vom Deckel abgedeckten Volumens, um ein Austreten von Öl zu verhindern;
- Schutz von Ventilteilen und Öl vor Verunreinigungen (durch Schmutz, Staub, Abgase etc.).
Die Ventildeckeldichtung ist kein kritischer Teil für den Betrieb des Motors – ohne sie funktioniert das Aggregat einwandfrei.Es gewährleistet jedoch die Sauberkeit des Motors, seinen Brandschutz (verhindert Öllecks und den Kontakt mit erhitzten Teilen – dem Auspuffkrümmer und anderen) und eine einfache Wartung.Darüber hinaus trägt die Dichtung dazu bei, die Sauberkeit und Eigenschaften des Motoröls zu erhalten.Wenn daher Undichtigkeiten unter der Abdeckung auftreten, sollte die Dichtung ausgetauscht werden. Um die richtige Wahl zu treffen, sollten Sie die Typen, Merkmale und Eigenschaften dieser Teile verstehen.
Arten, Aufbau und Eigenschaften von Ventildeckeldichtungen
Unabhängig vom Typ haben alle Ventildeckeldichtungen im Prinzip die gleiche Funktion.Dabei handelt es sich um ein flaches elastisches Teil, das die Form der Klebeebene der Abdeckung am Zylinderkopf wiederholt und Löcher für Befestigungselemente und andere Teile aufweist.Die Dichtung wird unter dem Deckel platziert und dichtet aufgrund ihrer Elastizität den Spalt zwischen Deckel und Zylinderkopf ab (füllt Mikrounregelmäßigkeiten aus und gleicht kleine Abweichungen ihrer Stoßflächen von der Ebene aus) und sorgt so für deren Abdichtung.
In diesem Fall können die Dichtungen ein anderes Design haben:
● Ganz (nicht diskontinuierlich) – eine ringförmige Dichtung oder eine Dichtung mit komplexerer Form (z. B. unter den Abdeckungen von Motoren mit zwei Nockenwellen am Zylinderkopf) ohne Unterbrechungen, die einfach unter der Abdeckung installiert wird;
● Verbundwerkstoff – eine Dichtung mit Lücken und Einsätzen zum Abdichten des Nockenwelleneinlasses oder anderer Teile;
● Vollständig – zusätzlich zur Hauptdichtung kann das Kit zusätzliche O-Ring-Dichtungen für Kerzenschächte und andere Löcher im Deckel enthalten.
Ventildeckel mit Dichtung und deren Platz im Aggregat
Ventildeckeldichtungen können je nach Herstellungsmaterial und Anwendbarkeit bei verschiedenen Zylinderkopftypen in verschiedene Typen unterteilt werden.
Je nach Herstellungsmaterial der Dichtungen gibt es:
● Gummi;
● Gummi-Kork;
● Paronit;
● Karton.
Der erste Produkttyp wird auf Basis von hitzebeständigem und ölbeständigem Gummi hergestellt, der durch Additive und anschließende Vulkanisation modifiziert wird.
Gummidichtung des Ventildeckels
Die Gummidichtung wird aus verschiedenen Gummisorten hergestellt, sie ist am elastischsten, kann jedoch aufgrund der Mängel des Herstellungsmaterials ihre Eigenschaften bei Temperaturänderungen erheblich verändern (bei hohen Temperaturen erweichen, bei Kälte weniger elastisch werden). ) und hat im Allgemeinen eine geringere Haltbarkeit.
Gummikorkdichtungen werden auf der Basis von Gummi hergestellt, dem Korkgranulat oder andere poröse Füllstoffe zugesetzt werden.Ein solches Material bietet ein hohes Maß an Abdichtung und Vibrationsisolierung, allerdings stellen daraus hergestellte Dichtungen hohe Anforderungen an die Qualität der Montage und Montage des Deckels, erfordern oft eine zusätzliche Behandlung mit flüssigem Dichtmittel und haben eine begrenzte Lebensdauer.
Gummistopfendichtung Ventildeckel
Paronite-Dichtungen bestehen aus Paronite, einem Material auf Gummibasis mit verschiedenen mineralischen Zusätzen, das weiter geformt und vulkanisiert wird.Paronit kann asbesthaltig und asbestfrei sein, doch heute verzichten die Hersteller auf die Verwendung von Asbest und verwenden stattdessen sicherere Materialien.Außerdem können Paronit-Dichtungen gewöhnlich unverstärkt und mit Stahldraht, dünnem perforiertem Zinn usw. verstärkt sein. Paronit-Dichtungen für Zylinderkopfhauben werden heute aufgrund ihrer hohen Zuverlässigkeit, Beständigkeit gegen negative Einflüsse und guten Dichtungseigenschaften am häufigsten verwendet.
Pappunterlagen bestehen aus speziellen dicken Papiersorten, die so verarbeitet wurden, dass sie beständig gegen Öle, Benzin, Wasser und andere negative Einflüsse sind.Diese Dichtungen sind die billigsten, aber am wenigsten zuverlässig, weshalb sie heute bei den einfachsten Motoren verwendet werden.
Entsprechend der Anwendbarkeit der Ventildeckeldichtungen kann man sie in zwei Gruppen einteilen:
● Für allgemeine Zylinderköpfe – in Reihen- und V-förmigen Motoren mit einem gemeinsamen Kopf und Deckel für alle oder eine Zylinderreihe;
● Für separate Zylinderköpfe – bei Motoren mit individuellen Köpfen und Abdeckungen für jeden Zylinder.
Strukturell unterscheiden sich die Dichtungen für gemeinsame und getrennte Köpfe nicht, sie haben lediglich unterschiedliche Größen für die entsprechenden Deckel.
Zylinderkopfdeckeldichtungen werden nach den Standards der Automobilhersteller hergestellt und können auch den inländischen Standards GOST 481-80, GOST 15180-86 und anderen entsprechen.
Fragen der Auswahl und des Austauschs der Ventildeckeldichtung
Die Ventildeckeldichtung ist ein wichtiger Teil, aber sie ist kurzlebig und muss oft ausgetauscht werden.Normalerweise wird der Dichtungsaustausch in den folgenden Situationen durchgeführt:
● Das Auftreten von Öllecks unter dem Deckel (dies weist auf eine Beschädigung oder Zerstörung der Dichtung aufgrund mechanischer und chemischer Einflüsse oder als Folge natürlicher Alterungsprozesse hin);
● Bei jeder Reparatur des Gasverteilungsmechanismus;
● Im Falle einer Überholung des Aggregats oder Austausch einzelner Teile oder Baugruppen – Zylinderkopf, Ventildeckel und andere;
● Bei routinemäßiger Wartung, sofern diese vom Motorenhersteller vorgesehen ist.
Als Ersatz sollten Sie eine Dichtung wählen, die für diese bestimmte Marke und dieses Modell des Aggregats entwickelt wurde, da Teile für andere Motoren in Größe und Konfiguration einfach nicht passen.Es gibt jedoch Möglichkeiten, das Material für die Herstellung der Dichtung auszuwählen.Bei Neuwagen mit Garantie muss eine Dichtung aus dem vom Hersteller angegebenen Material verwendet werden. In diesem Fall sollte der Austausch des Teils nur Spezialisten anvertraut werden.
Für andere Autos können Sie eine Dichtung aus Gummi, Paronit oder Gummistopfen wählen – im Prinzip sind moderne Dichtungen hinsichtlich der Eigenschaften standardisiert, sodass sie alle ungefähr die gleichen Eigenschaften haben.Allerdings müssen Sie hier die Festigkeitseigenschaften und die einfache Installation von Dichtungen aus verschiedenen Materialien berücksichtigen.Beispielsweise sind Paronit-Dichtungen am steifsten und daher am einfachsten zu installieren, während Gummikorkprodukte im Gegensatz dazu leicht verformt und zerrissen werden, sodass ihre Installation am schwierigsten ist und besondere Sorgfalt erfordert.
Der Austausch der Zylinderkopfdeckeldichtung muss gemäß der Reparaturanleitung des Fahrzeugs erfolgen.Normalerweise läuft diese Arbeit auf Folgendes hinaus:
1. Demontieren Sie Geräte, die den Zugang zum Ventildeckel behindern – entfernen Sie den Filter, entfernen Sie verschiedene Rohre;
2. Nehmen Sie den Deckel ab, entfernen Sie die alte Dichtung und reinigen Sie die Füllflächen des Deckels und des Zylinderkopfs.
3.Eine neue Dichtung einbauen;
4. Bringen Sie die Abdeckung an und ziehen Sie die Schrauben in der richtigen Reihenfolge fest – kreuzweise von der Mitte zu den Rändern.
Für den Einbau einiger Dichtungstypen kann es erforderlich sein, die Oberflächen des Zylinderkopfes und des Deckels zu entfetten und nach dem Einbau an einigen Stellen Dichtmittel aufzutragen (oder die Verbindungsstelle der Teile damit zu behandeln) – dies ist in ausdrücklich angegeben die Anleitungen.Bei richtiger Auswahl und Austausch der Dichtung wird bei der Montage ohne Verzug beim Anziehen der Schrauben und ohne sonstige Fehler das Volumen unter der Abdeckung zuverlässig abgedichtet, der Motor bleibt sauber und der Ventilmechanismus bleibt sauber vor verschiedenen negativen Einflüssen geschützt.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Juli 2023