A felső szelepekkel és egyéb időzítő eszközökkel rendelkező motorokban egy fedél van, amelyet egy tömítésen keresztül a hengerfejre szerelnek fel.Olvassa el a cikket, hogy mi az a szelepfedél tömítés, milyen típusairól van szó és hogyan működik, valamint a helyes kiválasztásáról és cseréjéről
Mi az a szelepfedél tömítés?
A szelepfedél-tömítés (a hengerfejfedél-tömítés) a gázelosztó mechanizmus felső szelepeivel ellátott dugattyús belső égésű motorok tömítőeleme;Elasztikus tömítés a hengerfejre szerelt hengerfejfedél által lefedett térfogat tömítésére.
A hengerfejfedél tömítése számos funkciót lát el:
- A fedél feszességének biztosítása a fejhez;
- A fedél által lefedett térfogat lezárása az olajszivárgás megelőzése érdekében;
- Szeleprészek és olaj védelme a szennyeződésektől (szennyeződéstől, portól, kipufogógázoktól stb.).
A szelepfedél tömítése nem kritikus alkatrész a motor működéséhez - enélkül a tápegység teljesen működik.Ez azonban biztosítja a motor tisztaságát, tűzbiztonságát (megakadályozza az olajszivárgást és a felforrósodott alkatrészekre - a kipufogócsonkra és egyebekre) és a könnyű karbantartást.Ezenkívül a tömítés hozzájárul a motorolaj tisztaságának és jellemzőinek fenntartásához.Ezért, ha szivárgás jelenik meg a burkolat alól, ki kell cserélni a tömítést, és a megfelelő választás érdekében meg kell értenie ezen alkatrészek típusát, jellemzőit és jellemzőit.
Szelepfedél tömítések típusai, kialakítása és jellemzői
Típustól függetlenül minden szelepfedél tömítésnek elvileg ugyanaz a szerkezete.Ez egy lapos rugalmas rész, amely megismétli a fedél tapadásának síkját a hengerfejhez, és lyukakkal rendelkezik a rögzítők és más alkatrészek számára.A tömítés a burkolat alá kerül, és rugalmassága révén lezárja a fedél és a hengerfej közötti rést (mikroegyenetlenségeket tölt ki és kompenzálja azok tompafelületeinek síktól való kis eltérését), biztosítva annak tömítését.
Ebben az esetben a tömítések eltérő kialakításúak lehetnek:
● Egész (nem folytonos) - gyűrű alakú tömítés vagy összetettebb formájú tömítés (például a hengerfejen két vezérműtengellyel rendelkező motorok burkolata alatt), törés nélkül, amelyet egyszerűen a burkolat alá kell beszerelni;
● Kompozit - tömítés hézagokkal és betétekkel a vezérműtengely bemenetének vagy más alkatrészek tömítésére;
● Komplett – a fő tömítésen kívül a készlet további O-gyűrűs tömítéseket is tartalmazhat a gyertyatartókhoz és a fedélen lévő egyéb lyukakhoz.
Szelepfedél tömítéssel és helyük a tápegységben
A szelepfedél tömítések a gyártás anyaga és a különböző típusú hengerfejekkel való alkalmazhatóság szerint többféle típusra oszthatók.
A tömítések gyártási anyaga szerint a következők:
● Gumi;
● Gumi-parafa;
● Paronit;
● Karton.
Az első típusú termékek hőálló és olajálló gumiból készülnek, amelyet adalékanyagokkal módosítanak, majd vulkanizálnak.
Gumi tömítésű szelepfedél
A gumitömítés különböző minőségű gumiból készül, ez a legrugalmasabb, azonban a gyártási anyag hiányosságai miatt jelentősen megváltoztathatja jellemzőit a hőmérséklet-változások során (magas hőmérsékleten meglágyul, hidegben kevésbé rugalmas lesz). ) és általában kevésbé tartós.
A gumi parafa tömítések gumi alapon készülnek, amelyhez szemcsés parafát vagy más porózus töltőanyagot adnak.Az ilyen anyagok magas fokú tömítést és rezgésszigetelést biztosítanak, de az ebből készült tömítések nagyon igényesek a szerelés és a burkolat felszerelésének minőségére nézve, gyakran további folyékony tömítőanyaggal történő kezelést igényelnek, és élettartamuk korlátozott.
Gumidugós tömítésű szelepfedél
A paronit tömítések paronitból készülnek, egy gumi alapú anyag, különféle ásványi adalékokkal, amelyet tovább formálnak és vulkanizálnak.A paronit lehet azbeszt és azbesztmentes, de manapság a gyártók felhagynak az azbeszt felhasználásával a biztonságosabb anyagok javára.Ezenkívül a paronit tömítések lehetnek közönséges erősítetlenek és acélhuzallal, vékony perforált ónnal stb. megerősítettek. A hengerfejburkolatok paronit tömítéseit használják manapság a legszélesebb körben nagy megbízhatóságuk, negatív hatásokkal szembeni ellenállásuk és jó tömítési tulajdonságaik miatt.
A kartonlapok speciális minőségű vastag papírból készülnek, amelyet úgy dolgoztak fel, hogy ellenálljanak az olajoknak, benzinnek, víznek és más negatív hatásoknak.Ezek a tömítések a legolcsóbbak, de a legkevésbé megbízhatóak, ezért ma már a legegyszerűbb motorokon használják.
A szelepfedél tömítésének alkalmazhatósága szerint két csoportra osztható:
● Általános hengerfejekhez - soros és V-alakú motorokban, közös fejjel és fedéllel az összes vagy egy hengersorhoz;
● Különálló hengerfejekhez - minden hengerhez külön fejjel és burkolattal rendelkező motorokban.
Szerkezetileg a közös és különálló fejek tömítései nem különböznek egymástól, csak a megfelelő burkolatokhoz vannak különböző méretűek.
A hengerfejburkolat-tömítéseket az autógyártók szabványai szerint gyártják, és megfelelnek a GOST 481-80, GOST 15180-86 és mások hazai szabványainak is.
A szelepfedél tömítés kiválasztásával és cseréjével kapcsolatos kérdések
A szelepfedél tömítése fontos alkatrész, de rövid élettartamú, és gyakran cserét igényel.Általában a tömítés cseréje a következő helyzetekben történik:
● Olajszivárgás megjelenése a fedél alól (ez arra utal, hogy a tömítés mechanikai és kémiai hatások vagy természetes öregedési folyamatok következtében megsérül vagy megsérül);
● A gázelosztó mechanizmus minden javításával;
● A tápegység nagyjavítása vagy egyes részeinek vagy szerelvényeinek cseréje esetén - hengerfej, szelepfedelek és mások;
● Rendszeres karbantartással, ha azt a motor gyártója biztosítja.
A cseréhez válasszon egy tömítést, amelyet az adott márkához és a tápegység modelljéhez terveztek, mivel más motorok alkatrészei egyszerűen nem illeszkednek méretükben és konfigurációjában.Vannak azonban lehetőségek a tömítés gyártásához szükséges anyag kiválasztására.A garanciális új autóknál a gyártó által megadott anyagból készült tömítést kell használni, ebben az esetben az alkatrész cseréjét csak szakemberekre kell bízni.
Más autókhoz választhat gumiból, paronitból vagy gumidugóból készült tömítést - elvileg a modern tömítések szabványosak a jellemzők tekintetében, így mindegyik megközelítőleg azonos tulajdonságokkal rendelkezik.Igaz, itt emlékeznie kell a különféle anyagokból készült tömítések szilárdsági tulajdonságaira és könnyű beszerelésére.Például a paronit tömítések a legmerevebbek, így a legkönnyebben szerelhetők, a gumiparafa termékek pedig éppen ellenkezőleg, könnyen deformálódnak és elszakadnak, így beszerelésük a legnehezebb és különös gondosságot igényel.
A hengerfejfedél tömítésének cseréjét a járműjavítási utasítások szerint kell elvégezni.Általában ez a munka a következőkre csapódik le:
1. Szerelje le a szelepfedélhez való hozzáférést akadályozó berendezéseket - távolítsa el a szűrőt, távolítsa el a különböző csöveket;
2. Távolítsa el a fedelet, távolítsa el a régi tömítést, tisztítsa meg a burkolat és a hengerfej töltőfelületeit;
3. Helyezzen be egy új tömítést;
4. Szerelje fel a fedelet, húzza meg a csavarokat a megfelelő sorrendben - keresztben a közepétől a szélek felé.
Egyes tömítéstípusok beszereléséhez szükség lehet a hengerfej és a burkolat felületeinek zsírtalanítására, illetve a beszerelés után egyes helyekre tömítőanyag bejuttatására (vagy az alkatrészek illesztésének kezelésére) - erre külön utalás van az utasítások.A tömítés megfelelő megválasztásával és cseréjével, ha a csavarok meghúzásának torzulása és egyéb hibák nélkül kerül beszerelésre, a burkolat alatti térfogat megbízhatóan lezáródik, így a motor tiszta marad, a szelepmechanizmus pedig védve a különféle negatív hatásoktól.
Feladás időpontja: 2023.07.26