אטם מכסה השסתום: ניקיון המנוע והגנה על מנגנון השסתום

אטמי פארוניט עשויים מפרוניט, חומר על בסיס גומי עם תוספים מינרליים שונים, אשר יצוק וגיפור נוסף.פארוניט יכול להיות אסבסט וללא אסבסט, אך כיום היצרנים נוטשים את השימוש באסבסט לטובת חומרים בטוחים יותר.כמו כן, אטמי פרוניט יכולים להיות רגילים ללא חיזוק וחיזוק בחוטי פלדה, פח דק מחורר וכו'. אטמי הפרוניט של כיסויי ראש צילינדרים הם הנפוצים ביותר כיום בשל אמינותם הגבוהה, עמידותם להשפעות שליליות ואיכויות איטום טובות.

רפידות קרטון עשויות מדרגות מיוחדות של נייר עבה שעבר עיבוד כדי להשיג עמידות בפני שמנים, בנזין, מים והשפעות שליליות אחרות.אטמים אלו הם הזולים ביותר, אך הם הכי פחות אמינים, ולכן כיום משתמשים בהם במנועים הפשוטים ביותר.

על פי התחולה של האטם של כיסויי השסתום, ניתן לחלק אותו לשתי קבוצות:

● לראשי צילינדר כלליים - במנועים בצורת קו ובצורת V עם ראש ומכסה משותפים לכל שורת הצילינדרים או אחת;
● לראשי צילינדר נפרדים - במנועים עם ראשים נפרדים וכיסויים לכל צילינדר.

מבחינה מבנית, אטמים לראשים משותפים ונפרדים אינם שונים, יש להם רק גדלים שונים עבור הכיסויים המתאימים.

אטמי כיסוי ראש צילינדר מיוצרים על פי הסטנדרטים של יצרני רכב, והם יכולים גם לעמוד בתקנים המקומיים GOST 481-80, GOST 15180-86 ואחרים.

בעיות של בחירה והחלפה של אטם כיסוי השסתום

אטם כיסוי השסתום הוא חלק חשוב, אך הוא קצר מועד ולעתים קרובות דורש החלפה.בדרך כלל, החלפת אטם מתבצעת במצבים הבאים:

● הופעת נזילות שמן מתחת למכסה (הדבר מעיד על נזק או הרס של האטם עקב השפעות מכניות וכימיות, או כתוצאה מתהליכי הזדקנות טבעיים);
● עם כל תיקון של מנגנון חלוקת הגז;
● במקרה של שיפוץ של יחידת הכוח או החלפת חלקים או מכלולים בודדים שלה - ראש צילינדר, כיסויי שסתומים ואחרים;
● עם תחזוקה שוטפת, אם היא מסופקת על ידי יצרן המנוע.

להחלפה, עליך לבחור אטם המיועד למותג ולדגם המסוים הזה של יחידת הכוח, מכיוון שחלקים למנועים אחרים פשוט לא יתאימו בגודל ובתצורה.עם זאת, ישנן אפשרויות לבחירת החומר לייצור האטם.עבור מכוניות חדשות באחריות, יש צורך להשתמש באטם העשוי מהחומר שצוין על ידי היצרן, במקרה זה, יש לסמוך על החלפת החלק רק למומחים.

עבור מכוניות אחרות, ניתן לבחור אטם עשוי גומי, פרוניט או פקק גומי - באופן עקרוני, אטמים מודרניים הם סטנדרטיים מבחינת מאפיינים, כך שלכולם יש בערך אותם מאפיינים.נכון, כאן אתה צריך לזכור על איכויות החוזק וקלות ההתקנה של אטמים מחומרים שונים.לדוגמה, אטמי פארוניט הם הנוקשים ביותר, ולכן הם הקלים ביותר להתקנה, ומוצרי שעם גומי, להיפך, מתעוותים בקלות ונקרעים, ולכן ההתקנה שלהם היא הקשה ביותר ודורשת טיפול מיוחד.

החלפת אטם כיסוי ראש הצילינדר חייבת להתבצע בהתאם להוראות תיקון הרכב.בדרך כלל, עבודה זו מסתכמת בדברים הבאים:

1.פרק ציוד המונע גישה לכיסוי השסתום - הסר את המסנן, הסר צינורות שונים;
2.הסר את המכסה, הסר את האטם הישן, נקה את משטחי המילוי של המכסה וראש הצילינדר;
3. התקן אטם חדש;
4.התקן את המכסה, הדק את הברגים בסדר הנכון - לרוחב מהמרכז לקצוות.

עבור התקנת סוגים מסוימים של אטמים, ייתכן שיהיה צורך להסיר שומנים משטחי ראש הצילינדר והמכסה, ולאחר ההתקנה להכניס חומר איטום במקומות מסוימים (או לטפל בו במפרק החלקים) - זה מצוין במפורש ב ההוראות.עם בחירה נכונה והחלפת האטם, כאשר הוא מותקן ללא עיוותים בהידוק הברגים וללא שגיאות אחרות, הנפח מתחת לכיסוי יהיה אטום באופן אמין, כך שהמנוע יישאר נקי, ומנגנון השסתום יהיה מוגן מפני השפעות שליליות שונות.