Në motorët me valvola të sipërme dhe pajisje të tjera të kohës, sigurohet një mbulesë, e cila instalohet në kokën e cilindrit përmes një copë litari.Lexoni se çfarë është një copë litari e mbulesës së valvulave, çfarë llojesh është dhe si funksionon, si dhe zgjedhjen dhe zëvendësimin e duhur, lexoni artikullin
Çfarë është një copë litari e mbulesës së valvulave?
Guarnicioni i mbulesës së valvulave (copëza e mbulesës së kokës së cilindrit) është një element vulosës i motorëve me djegie të brendshme reciproke me valvola të sipërme të mekanizmit të shpërndarjes së gazit;Rondelë elastike për mbylljen e vëllimit të mbuluar nga mbulesa e kokës së cilindrit të instaluar në kokën e cilindrit.
Guarnicioni i mbulesës së kokës së cilindrit kryen disa funksione:
- Sigurimi i ngushtësisë së kapakut në kokë;
- Mbyllja e vëllimit të mbuluar nga kapaku për të parandaluar rrjedhjen e vajit;
- Mbrojtja e pjesëve të valvulave dhe vajit nga ndotja (nga papastërtitë, pluhuri, gazrat e shkarkimit, etj.).
Guarnicioni i kapakut të valvulës nuk është një pjesë kritike për funksionimin e motorit - pa të, njësia e fuqisë do të funksionojë plotësisht.Sidoqoftë, ai siguron pastërtinë e motorit, sigurinë e tij nga zjarri (parandalimi i rrjedhjeve të vajit dhe futja e tij në pjesët e nxehta - kolektori i shkarkimit dhe të tjerët) dhe lehtësinë e mirëmbajtjes.Për më tepër, copë litari kontribuon në ruajtjen e pastërtisë dhe karakteristikave të vajit të motorit.Prandaj, nëse shfaqen rrjedhje nga poshtë mbulesës, guarnicioni duhet të zëvendësohet dhe për të bërë zgjedhjen e duhur, duhet të kuptoni llojet, veçoritë dhe karakteristikat e këtyre pjesëve.
Llojet, dizajni dhe karakteristikat e guarnicioneve të mbulesës së valvulave
Pavarësisht nga lloji, të gjitha guarnicionet e mbulesës së valvulave kanë në parim të njëjtën pajisje.Kjo është një pjesë e rrafshët elastike që përsërit formën e rrafshit të ngjitjes së kapakut në kokën e cilindrit dhe ka vrima për mbërthyes dhe pjesë të tjera.Guarnicioni vendoset nën mbulesë dhe për shkak të elasticitetit të tij vulos hendekun midis kapakut dhe kokës së cilindrit (duke mbushur mikroparregullsitë dhe duke kompensuar devijimet e vogla të sipërfaqeve të prapanicës së tyre nga rrafshi), duke siguruar vulosjen e tij.
Në këtë rast, guarnicionet mund të kenë një dizajn të ndryshëm:
● E tërë (jo e ndërprerë) - një copë litari unazore ose një copë litari e një forme më komplekse (për shembull, nën kapakët e motorëve me dy bosht me gunga në kokën e cilindrit) pa ndërprerje, e cila thjesht instalohet nën mbulesë;
● Kompozit - një copë litari me boshllëqe dhe futje për mbylljen e hyrjes së boshtit me gunga ose pjesëve të tjera;
● I plotë - përveç guarnicionit kryesor, kompleti mund të përfshijë vula shtesë të unazës O për puset e qirinjve dhe vrima të tjera në kapak.
Mbulesa e valvulës me copë litari dhe vendi i tyre në njësinë e fuqisë
Guarnicionet e mbulesës së valvulave mund të ndahen në disa lloje sipas materialit të prodhimit dhe zbatueshmërisë me lloje të ndryshme të kokës së cilindrit.
Sipas materialit të prodhimit, guarnicionet janë:
● Gomë;
● Tapë gome;
● Paroniti;
● Karton.
Lloji i parë i produkteve bëhen në bazë të gomës rezistente ndaj nxehtësisë dhe vajit, e cila modifikohet me aditivë dhe vullkanizim pasues.
Mbulesa e valvulës së guarnicionit të gomës
Guarnicioni i gomës është bërë nga klasa të ndryshme gome, është më elastik, megjithatë, për shkak të mangësive të materialit të prodhimit, mund të ndryshojë ndjeshëm karakteristikat e tij gjatë ndryshimeve të temperaturës (zbutet në temperatura të larta, bëhet më pak elastik në të ftohtë ) dhe në përgjithësi ka më pak qëndrueshmëri.
Guarnicionet e tapës së gomës bëhen në bazë të gomës, së cilës i shtohet tapë e grimcuar ose mbushës të tjerë porozë.Një material i tillë siguron një shkallë të lartë të izolimit dhe izolimit të dridhjeve, por guarnicionet e bëra prej tij janë shumë kërkuese për cilësinë e instalimit dhe instalimit të kapakut, ato shpesh kërkojnë trajtim shtesë me ngjitës të lëngshëm dhe kanë një jetë të kufizuar shërbimi.
Mbulesa e valvulës së guarnicionit të tapës gome
Guarnicionet paronite janë bërë nga paroniti, një material me bazë gome me aditivë të ndryshëm minerale, i cili më tej derdhet dhe vullkanizohet.Paroniti mund të jetë pa asbest dhe asbest, por sot prodhuesit po braktisin përdorimin e asbestit në favor të materialeve më të sigurta.Gjithashtu, guarnicionet e paronitit mund të jenë të zakonshme të papërforcuara dhe të përforcuara me tela çeliku, kallaj të hollë të shpuar, etj. Janë guarnicionet paronite të mbulesave të kokës së cilindrave ato që përdoren më gjerësisht sot për shkak të besueshmërisë së tyre të lartë, rezistencës ndaj ndikimeve negative dhe cilësive të mira mbyllëse.
Pads kartoni janë bërë nga nota të veçanta letre të trashë që janë përpunuar për të fituar rezistencë ndaj vajrave, benzinës, ujit dhe ndikimeve të tjera negative.Këto gaskets janë më të lirat, por ato janë më pak të besueshme, kështu që sot ato përdoren në motorët më të thjeshtë.
Sipas zbatueshmërisë së copë litarisë së mbulesave të valvulave, ajo mund të ndahet në dy grupe:
● Për kokat e përgjithshme të cilindrave - në motorë në linjë dhe në formë V me kokë dhe mbulesë të përbashkët për të gjithë ose një rresht cilindrash;
● Për koka të veçanta të cilindrave - në motorë me koka individuale dhe kapakë për secilin cilindër.
Strukturisht, guarnicionet për kokat e zakonshme dhe të veçanta nuk ndryshojnë, ato kanë vetëm madhësi të ndryshme për mbulesat përkatëse.
Guarnicionet e mbulesës së kokës së cilindrit prodhohen sipas standardeve të prodhuesve të automjeteve, dhe ato gjithashtu mund të përputhen me standardet vendase GOST 481-80, GOST 15180-86 dhe të tjera.
Çështjet e zgjedhjes dhe zëvendësimit të guarnicionit të kapakut të valvulave
Guarnicioni i mbulesës së valvulës është një pjesë e rëndësishme, por është jetëshkurtër dhe shpesh kërkon zëvendësim.Zakonisht, zëvendësimi i guarnicionit kryhet në situatat e mëposhtme:
● Shfaqja e rrjedhjeve të vajit nga poshtë kapakut (kjo tregon dëmtim ose shkatërrim të guarnicionit për shkak të ndikimeve mekanike dhe kimike, ose si rezultat i proceseve natyrore të plakjes);
● Me çdo riparim të mekanizmit të shpërndarjes së gazit;
● Në rast të riparimit të njësisë së fuqisë ose zëvendësimit të pjesëve ose montimeve të tij individuale - koka e cilindrit, mbulesat e valvulave dhe të tjera;
● Me mirëmbajtje rutinë, nëse sigurohet nga prodhuesi i motorit.
Për zëvendësim, duhet të zgjidhni një copë litari të krijuar për këtë markë dhe model të veçantë të njësisë së energjisë, pasi pjesët për motorë të tjerë thjesht nuk do të përshtaten në madhësi dhe konfigurim.Sidoqoftë, ka mundësi për zgjedhjen e materialit për prodhimin e copë litari.Për makinat e reja nën garanci, është e nevojshme të përdorni një copë litari të bërë nga materiali i specifikuar nga prodhuesi, në këtë rast, zëvendësimi i pjesës duhet t'u besohet vetëm specialistëve.
Për makinat e tjera, mund të zgjidhni një copë litari të bërë nga gome, paroniti ose tapë gome - në parim, guarnicionet moderne janë të standardizuara për sa i përket karakteristikave, kështu që të gjithë kanë afërsisht të njëjtat karakteristika.Vërtetë, këtu duhet të mbani mend për cilësitë e forcës dhe lehtësinë e instalimit të copëzave të bëra nga materiale të ndryshme.Për shembull, copëzat e paronitit janë më të ngurta, kështu që ato janë më të lehta për t'u instaluar, dhe produktet e tapës së gomës, përkundrazi, deformohen dhe grisen lehtësisht, kështu që instalimi i tyre është më i vështiri dhe kërkon kujdes të veçantë.
Zëvendësimi i copëzës së kapakut të kokës së cilindrit duhet të kryhet në përputhje me udhëzimet e riparimit të automjetit.Zakonisht, kjo punë zbret në sa vijon:
1.Çmontoni pajisjet që pengojnë hyrjen në kapakun e valvulës - hiqni filtrin, hiqni tubat e ndryshëm;
2. Hiqni kapakun, hiqni copëzën e vjetër, pastroni sipërfaqet mbushëse të kapakut dhe kokës së cilindrit;
3.Instaloni një copë litari të re;
4. Instaloni kapakun, shtrëngoni bulonat në rendin e duhur - në mënyrë tërthore nga qendra në skajet.
Për instalimin e disa llojeve të guarnicioneve, mund të jetë e nevojshme të pastroni sipërfaqet e kokës së cilindrit dhe kapakut, dhe pas instalimit, të futni ngjitësin në disa vende (ose të trajtoni bashkimin e pjesëve me të) - kjo tregohet posaçërisht në udhëzimet.Me zgjedhjen e duhur dhe zëvendësimin e guarnicionit, kur instalohet pa shtrembërime në shtrëngimin e bulonave dhe pa gabime të tjera, vëllimi nën mbulesë do të vuloset në mënyrë të besueshme, kështu që motori do të mbetet i pastër dhe mekanizmi i valvulës do të jetë mbrojtur nga ndikimet e ndryshme negative.
Koha e postimit: 26 korrik 2023