У моторима са горњим вентилима и другим временским уређајима, обезбеђен је поклопац који је уграђен на главу цилиндра кроз заптивку.О томе шта је заптивач поклопца вентила, које су то врсте и како ради, као и његов правилан избор и замену, прочитајте чланак
Шта је заптивка поклопца вентила?
Заптивка поклопца вентила (заптивка поклопца главе цилиндра) је заптивни елемент клипних мотора са унутрашњим сагоревањем са горњим вентилима механизма за дистрибуцију гаса;Еластична заптивка за заптивање запремине покривене поклопцем главе цилиндра инсталираном на глави цилиндра.
Заптивка поклопца главе цилиндра обавља неколико функција:
- Обезбеђивање затегнутости поклопца за главу;
- Заптивање запремине покривене поклопцем како би се спречило цурење уља;
- Заштита делова вентила и уља од контаминације (од прљавштине, прашине, издувних гасова итд.).
Заптивка поклопца вентила није критичан део за рад мотора - без њега ће агрегат функционисати у потпуности.Међутим, обезбеђује чистоћу мотора, његову сигурност од пожара (спречавање цурења уља и продирања на загрејане делове - издувна грана и друге) и лакоћу одржавања.Поред тога, заптивка доприноси одржавању чистоће и карактеристика моторног уља.Стога, ако се испод поклопца појави цурење, заптивку треба заменити, а да бисте направили прави избор, требало би да разумете врсте, карактеристике и карактеристике ових делова.
Врсте, дизајн и карактеристике заптивки поклопца вентила
Без обзира на тип, све заптивке поклопца вентила у принципу имају исти уређај.Ово је равни еластични део који понавља облик равни приањања поклопца на главу цилиндра и има рупе за причвршћиваче и друге делове.Заптивка се поставља испод поклопца и због своје еластичности заптива зазор између поклопца и главе цилиндра (испуњава микронеравнине и надокнађује мала одступања њихових сучеља од равни), обезбеђујући његово заптивање.
У овом случају, заптивке могу имати другачији дизајн:
● Цела (непрекидна) - прстенаста заптивка или заптивка сложенијег облика (на пример, испод поклопца мотора са две брегасте осовине на глави цилиндра) без прекида, која се једноставно уграђује испод поклопца;
● Композит - заптивка са празнинама и уметцима за заптивање улаза брегастог вратила или других делова;
● Комплетан – поред главне заптивке, комплет може укључивати додатне О-прстенове за заптиваче за свеће и друге рупе на поклопцу.
Поклопац вентила са заптивком и њихово место у агрегату
Заптивке поклопца вентила се могу поделити у неколико типова према материјалу производње и применљивости са различитим типовима главе цилиндра.
Према материјалу производње заптивке су:
● Гума;
● Гума-плута;
● Паронит;
● Картон.
Прва врста производа је направљена на бази гуме отпорне на топлоту и уље, која је модификована адитивима и накнадном вулканизацијом.
Поклопац вентила са гуменом заптивком
Гумена заптивка је направљена од различитих врста гуме, најеластичнија је, међутим, због недостатака материјала производње, може значајно променити своје карактеристике током температурних промена (омекшати на високим температурама, постати мање еластична на хладноћи ) и генерално има мању издржљивост.
Заптивке од гумене плуте се израђују на бази гуме, којој се додају зрнаста плута или друга порозна пунила.Такав материјал обезбеђује висок степен заптивања и изолације вибрација, али заптивке направљене од њега су веома захтевне за квалитет уградње и уградње поклопца, често захтевају додатну обраду течним заптивачем и имају ограничен век трајања.
Гумени поклопац вентила заптивача
Паронитне заптивке су направљене од паронита, материјала на бази гуме са разним минералним додацима, који се даље калупује и вулканизује.Паронит може бити азбест и без азбеста, али данас произвођачи напуштају употребу азбеста у корист сигурнијих материјала.Такође, паронитне заптивке могу бити обичне неојачане и ојачане челичном жицом, танким перфорираним лимом итд. Управо су паронитне заптивке поклопаца глава мотора данас најширу примену због своје високе поузданости, отпорности на негативне утицаје и добрих заптивних квалитета.
Картонски јастучићи су направљени од специјалног дебелог папира који је обрађен да добије отпорност на уља, бензин, воду и друге негативне утицаје.Ове заптивке су најјефтиније, али су најмање поуздане, па се данас користе на најједноставнијим моторима.
Према примени заптивке поклопца вентила, може се поделити у две групе:
● За опште главе цилиндара - код линијских и В-облика мотора са заједничком главом и поклопцем за све или један ред цилиндара;
● За одвојене главе цилиндара - код мотора са појединачним главама и поклопцима за сваки цилиндар.
Структурно, заптивке за заједничке и засебне главе се не разликују, само имају различите величине за одговарајуће поклопце.
Заптивке поклопца главе цилиндра се производе према стандардима произвођача аутомобила, а такође могу бити у складу са домаћим стандардима ГОСТ 481-80, ГОСТ 15180-86 и другим.
Питања избора и замене заптивке поклопца вентила
Заптивка поклопца вентила је важан део, али је краткотрајна и често захтева замену.Обично се замена заптивки врши у следећим ситуацијама:
● Појава цурења уља испод поклопца (ово указује на оштећење или уништење заптивке услед механичких и хемијских утицаја, или као резултат природног процеса старења);
● Са сваком поправком механизма за дистрибуцију гаса;
● У случају ремонта агрегата или замене његових појединачних делова или склопова - главе цилиндра, поклопца вентила и другог;
● Са рутинским одржавањем, ако га обезбеђује произвођач мотора.
За замену, требало би да изаберете заптивку дизајнирану за овај одређени бренд и модел агрегата, јер делови за друге моторе једноставно неће одговарати величини и конфигурацији.Међутим, постоје опције за избор материјала за производњу заптивке.За нове аутомобиле под гаранцијом, потребно је користити заптивку од материјала који је навео произвођач, у овом случају замену дела треба веровати само стручњацима.
За друге аутомобиле можете одабрати заптивку од гуме, паронита или гуменог чепа - у принципу, модерне заптивке су стандардизоване у погледу карактеристика, тако да сви имају приближно исте карактеристике.Истина, овде морате имати на уму квалитете чврстоће и лакоћу уградње заптивки од различитих материјала.На пример, паронитне заптивке су најкруће, па их је најлакше инсталирати, а производи од гумене плуте се, напротив, лако деформишу и цепају, тако да је њихова уградња најтежа и захтева посебну пажњу.
Замена заптивке поклопца главе цилиндра мора се извршити у складу са упутствима за поправку возила.Обично се овај посао своди на следеће:
1.Демонтирајте опрему која омета приступ поклопцу вентила - уклоните филтер, уклоните разне цеви;
2.Уклоните поклопац, уклоните стару заптивку, очистите површине за пуњење поклопца и главе цилиндра;
3.Инсталирајте нову заптивку;
4.Уградите поклопац, затегните завртње правилним редоследом - попречно од центра до ивица.
За уградњу неких врста заптивки, можда ће бити потребно одмастити површине главе цилиндра и поклопца, а након уградње унети заптивач на неким местима (или њиме третирати спој делова) - то је посебно назначено у инструкције.Правилним избором и заменом заптивке, када се угради без изобличења у затезању вијака и без других грешака, запремина испод поклопца ће бити поуздано заптивена, тако да ће мотор остати чист, а механизам вентила ће бити заштићен од разних негативних утицаја.
Време поста: 26.07.2023