વાલ્વ કવરની ગાસ્કેટ: એન્જિનની સ્વચ્છતા અને વાલ્વ મિકેનિઝમનું રક્ષણ

પેરોનાઈટ ગાસ્કેટ પેરોનાઈટથી બનેલી હોય છે, જે વિવિધ ખનિજ ઉમેરણો સાથેની રબર આધારિત સામગ્રી છે, જેને આગળ મોલ્ડ અને વલ્કેનાઈઝ કરવામાં આવે છે.પેરોનાઈટ એસ્બેસ્ટોસ અને એસ્બેસ્ટોસ-મુક્ત હોઈ શકે છે, પરંતુ આજે ઉત્પાદકો સુરક્ષિત સામગ્રીની તરફેણમાં એસ્બેસ્ટોસનો ઉપયોગ છોડી રહ્યા છે.ઉપરાંત, પેરોનાઈટ ગાસ્કેટ સામાન્ય બિન-મજબુત અને સ્ટીલના વાયર, પાતળા છિદ્રિત ટીન વગેરે વડે પ્રબલિત હોઈ શકે છે. તે સિલિન્ડર હેડ કવરના પેરોનાઈટ ગાસ્કેટ છે જે આજે તેમની ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતા, નકારાત્મક પ્રભાવો સામે પ્રતિકાર અને સારી સીલિંગ ગુણોને કારણે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે.

કાર્ડબોર્ડ પેડ્સ ખાસ ગ્રેડના જાડા કાગળના બનેલા હોય છે જેની પ્રક્રિયા તેલ, ગેસોલિન, પાણી અને અન્ય નકારાત્મક પ્રભાવો સામે પ્રતિકાર મેળવવા માટે કરવામાં આવે છે.આ ગાસ્કેટ સૌથી સસ્તી છે, પરંતુ તે ઓછામાં ઓછા વિશ્વસનીય છે, તેથી આજે તેનો ઉપયોગ સૌથી સરળ એન્જિન પર થાય છે.

વાલ્વ કવરના ગાસ્કેટની પ્રયોજ્યતા અનુસાર, તેને બે જૂથોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

● સામાન્ય સિલિન્ડર હેડ માટે - ઇન-લાઇન અને વી-આકારના એન્જિનમાં સામાન્ય હેડ અને સિલિન્ડરોની તમામ અથવા એક પંક્તિ માટે કવર;
● અલગ સિલિન્ડર હેડ માટે - દરેક સિલિન્ડર માટે વ્યક્તિગત હેડ અને કવરવાળા એન્જિનમાં.

માળખાકીય રીતે, સામાન્ય અને અલગ હેડ માટે ગાસ્કેટ અલગ નથી, તેઓ માત્ર અનુરૂપ કવર માટે અલગ અલગ કદ ધરાવે છે.

સિલિન્ડર હેડ કવર ગાસ્કેટ ઓટોમેકર્સના ધોરણો અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, અને તેઓ સ્થાનિક ધોરણો GOST 481-80, GOST 15180-86 અને અન્યનું પણ પાલન કરી શકે છે.

વાલ્વ કવર ગાસ્કેટની પસંદગી અને રિપ્લેસમેન્ટના મુદ્દાઓ

વાલ્વ કવર ગાસ્કેટ એ એક મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે, પરંતુ તે અલ્પજીવી છે અને ઘણીવાર તેને બદલવાની જરૂર પડે છે.સામાન્ય રીતે, નીચેની પરિસ્થિતિઓમાં ગાસ્કેટ રિપ્લેસમેન્ટ કરવામાં આવે છે:

● ઢાંકણની નીચેથી તેલ લીક થવાનો દેખાવ (આ યાંત્રિક અને રાસાયણિક પ્રભાવોને લીધે અથવા કુદરતી વૃદ્ધત્વ પ્રક્રિયાઓના પરિણામે ગાસ્કેટને નુકસાન અથવા વિનાશ સૂચવે છે);
● ગેસ વિતરણ મિકેનિઝમના દરેક સમારકામ સાથે;
● પાવર યુનિટના ઓવરહોલના કિસ્સામાં અથવા તેના વ્યક્તિગત ભાગો અથવા એસેમ્બલીઓને બદલવાના કિસ્સામાં - સિલિન્ડર હેડ, વાલ્વ કવર અને અન્ય;
● નિયમિત જાળવણી સાથે, જો તે એન્જિન ઉત્પાદક દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવ્યું હોય.

રિપ્લેસમેન્ટ માટે, તમારે આ ચોક્કસ બ્રાન્ડ અને પાવર યુનિટના મોડલ માટે રચાયેલ ગાસ્કેટ પસંદ કરવી જોઈએ, કારણ કે અન્ય મોટર્સ માટેના ભાગો ફક્ત કદ અને ગોઠવણીમાં ફિટ થશે નહીં.જો કે, ગાસ્કેટના ઉત્પાદન માટે સામગ્રી પસંદ કરવા માટેના વિકલ્પો છે.વોરંટી હેઠળની નવી કાર માટે, ઉત્પાદક દ્વારા નિર્દિષ્ટ સામગ્રીમાંથી બનાવેલ ગાસ્કેટનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે, આ કિસ્સામાં, ભાગની ફેરબદલી ફક્ત નિષ્ણાતોને જ વિશ્વાસપાત્ર હોવી જોઈએ.

અન્ય કાર માટે, તમે રબર, પેરોનાઇટ અથવા રબર સ્ટોપરથી બનેલી ગાસ્કેટ પસંદ કરી શકો છો - સૈદ્ધાંતિક રીતે, આધુનિક ગાસ્કેટ લાક્ષણિકતાઓની દ્રષ્ટિએ પ્રમાણિત છે, તેથી તે બધામાં લગભગ સમાન લાક્ષણિકતાઓ છે.સાચું, અહીં તમારે શક્તિના ગુણો અને વિવિધ સામગ્રીથી બનેલા ગાસ્કેટની સ્થાપનાની સરળતા વિશે યાદ રાખવાની જરૂર છે.ઉદાહરણ તરીકે, પેરોનાઇટ ગાસ્કેટ સૌથી કઠોર છે, તેથી તે સ્થાપિત કરવા માટે સૌથી સરળ છે, અને રબર કોર્ક ઉત્પાદનો, તેનાથી વિપરીત, સરળતાથી વિકૃત અને ફાટી જાય છે, તેથી તેમની સ્થાપના સૌથી મુશ્કેલ છે અને ખાસ કાળજીની જરૂર છે.

સિલિન્ડર હેડ કવર ગાસ્કેટની ફેરબદલી વાહન રિપેર સૂચનાઓ અનુસાર હાથ ધરવામાં આવશ્યક છે.સામાન્ય રીતે, આ કાર્ય નીચે મુજબ ઉકળે છે:

1. વાલ્વ કવરની ઍક્સેસને અવરોધે તેવા સાધનોને તોડી નાખો - ફિલ્ટરને દૂર કરો, વિવિધ પાઈપોને દૂર કરો;
2.કવર દૂર કરો, જૂની ગાસ્કેટ દૂર કરો, કવર અને સિલિન્ડર હેડની ફિલર સપાટીઓ સાફ કરો;
3.નવી ગાસ્કેટ ઇન્સ્ટોલ કરો;
4. કવર ઇન્સ્ટોલ કરો, બોલ્ટને યોગ્ય ક્રમમાં સજ્જડ કરો - મધ્યથી કિનારીઓ સુધી ક્રોસવાઇઝ.

કેટલાક પ્રકારના ગાસ્કેટના ઇન્સ્ટોલેશન માટે, સિલિન્ડર હેડ અને કવરની સપાટીને ડીગ્રીઝ કરવી જરૂરી હોઈ શકે છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન પછી, કેટલીક જગ્યાએ સીલંટ દાખલ કરો (અથવા તેની સાથે ભાગોના સાંધાને સારવાર કરો) - આ ખાસ કરીને સૂચવવામાં આવ્યું છે. સૂચનાઓ.ગાસ્કેટની યોગ્ય પસંદગી અને ફેરબદલ સાથે, જ્યારે તે બોલ્ટને કડક કરવામાં વિકૃતિ વિના અને અન્ય ભૂલો વિના ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કવર હેઠળનું વોલ્યુમ વિશ્વસનીય રીતે સીલ કરવામાં આવશે, તેથી એન્જિન સ્વચ્છ રહેશે, અને વાલ્વ મિકેનિઝમ સારી રહેશે. વિવિધ નકારાત્મક પ્રભાવોથી સુરક્ષિત.