Nei motori con valvole in testa e altri dispositivi di fasatura è previsto un coperchio che viene installato sulla testata tramite una guarnizione.Leggi cos'è una guarnizione del coperchio della valvola, di che tipo è e come funziona, nonché la sua corretta scelta e sostituzione, leggi l'articolo
Cos'è una guarnizione del coperchio della valvola?
La guarnizione del coperchio della valvola (guarnizione del coperchio della testata) è un elemento di tenuta dei motori a combustione interna alternativi con valvole in testa del meccanismo di distribuzione del gas;Guarnizione elastica per sigillare il volume coperto dal coperchio testata installato sulla testata.
La guarnizione del coperchio testata svolge diverse funzioni:
- Garantire la tenuta del coperchio alla testa;
- Sigillatura del volume coperto dal coperchio per evitare perdite d'olio;
- Protezione delle parti della valvola e dell'olio dalla contaminazione (da sporco, polvere, gas di scarico, ecc.).
La guarnizione del coperchio della valvola non è una parte critica per il funzionamento del motore: senza di essa il propulsore funzionerà completamente.Tuttavia, garantisce la pulizia del motore, la sua sicurezza antincendio (prevenendo perdite di olio e il suo contatto con le parti riscaldate - collettore di scarico e altro) e facilità di manutenzione.Inoltre la guarnizione contribuisce a mantenere la pulizia e le caratteristiche dell'olio motore.Pertanto, se compaiono perdite da sotto il coperchio, è necessario sostituire la guarnizione e, per fare la scelta giusta, è necessario comprendere i tipi, le caratteristiche e le caratteristiche di queste parti.
Tipologie, design e caratteristiche delle guarnizioni dei coperchi valvole
Indipendentemente dal tipo, tutte le guarnizioni dei coperchi delle valvole hanno in linea di principio lo stesso dispositivo.Questa è una parte elastica piatta che ripete la forma del piano di adesione del coperchio alla testata e presenta fori per elementi di fissaggio e altre parti.La guarnizione è posta sotto il coperchio e, grazie alla sua elasticità, sigilla lo spazio tra il coperchio e la testata (riempiendo le microirregolarità e compensando piccole deviazioni delle superfici di testa dal piano), garantendone la tenuta.
In questo caso, le guarnizioni possono avere un design diverso:
● Intero (non discontinuo) - una guarnizione anulare o una guarnizione di forma più complessa (ad esempio, sotto i coperchi dei motori con due alberi a camme sulla testata) senza interruzioni, che viene semplicemente installata sotto il coperchio;
● Composito: una guarnizione con spazi vuoti e inserti per sigillare l'ingresso dell'albero a camme o altre parti;
● Completo: oltre alla guarnizione principale, il kit può includere guarnizioni O-ring aggiuntive per i pozzetti delle candele e altri fori nel coperchio.
Coperchio della valvola con guarnizione e loro posizione nell'unità di potenza
Le guarnizioni dei coperchi delle valvole possono essere suddivise in diversi tipi a seconda del materiale di fabbricazione e dell'applicabilità con diversi tipi di testate.
Secondo il materiale di fabbricazione delle guarnizioni sono:
● Gomma;
● Sughero in gomma;
● Paronite;
● Cartone.
Il primo tipo di prodotti è realizzato sulla base di gomma resistente al calore e all'olio, che viene modificata con additivi e successiva vulcanizzazione.
Coperchio valvola con guarnizione in gomma
La guarnizione in gomma è realizzata con vari gradi di gomma, è la più elastica, tuttavia, a causa delle carenze del materiale di fabbricazione, può modificare significativamente le sue caratteristiche durante gli sbalzi di temperatura (ammorbidirsi alle alte temperature, diventare meno elastico al freddo ) e generalmente ha una durata inferiore.
Le guarnizioni in sughero di gomma sono realizzate sulla base della gomma, alla quale vengono aggiunti sughero granulare o altri riempitivi porosi.Tale materiale fornisce un elevato grado di tenuta e isolamento dalle vibrazioni, ma le guarnizioni realizzate con esso sono molto esigenti in termini di qualità di installazione e installazione del coperchio, spesso richiedono un trattamento aggiuntivo con sigillante liquido e hanno una durata limitata.
Guarnizione tappo in gomma coperchio valvola
Le guarnizioni Paronite sono realizzate in paronite, un materiale a base di gomma con vari additivi minerali, che viene ulteriormente stampato e vulcanizzato.La paronite può contenere amianto ed essere priva di amianto, ma oggi i produttori stanno abbandonando l'uso dell'amianto a favore di materiali più sicuri.Inoltre, le guarnizioni in paronite possono essere ordinarie non rinforzate e rinforzate con filo di acciaio, stagno sottile perforato, ecc. Sono le guarnizioni in paronite dei coperchi delle testate ad essere più ampiamente utilizzate oggi grazie alla loro elevata affidabilità, resistenza agli influssi negativi e buone qualità di tenuta.
I tamponi di cartone sono realizzati con qualità speciali di carta spessa che è stata lavorata per ottenere resistenza a oli, benzina, acqua e altri influssi negativi.Queste guarnizioni sono le più economiche, ma sono le meno affidabili, quindi oggi vengono utilizzate sui motori più semplici.
Secondo l'applicabilità della guarnizione dei coperchi delle valvole, può essere divisa in due gruppi:
● Per testate cilindri generali - nei motori in linea e a V con testata comune e coperchio per tutti o una fila di cilindri;
● Per testate separate - nei motori con testate individuali e coperchi per ciascun cilindro.
Strutturalmente le guarnizioni per testate comuni e separate non differiscono, hanno solo dimensioni diverse per i relativi coperchi.
le guarnizioni del coperchio della testata sono prodotte secondo gli standard delle case automobilistiche e possono anche essere conformi agli standard nazionali GOST 481-80, GOST 15180-86 e altri.
Problemi di selezione e sostituzione della guarnizione del coperchio della valvola
La guarnizione del coperchio della valvola è una parte importante, ma è di breve durata e spesso richiede la sostituzione.Solitamente la sostituzione della guarnizione viene eseguita nelle seguenti situazioni:
● La comparsa di perdite d'olio da sotto il coperchio (questo indica danni o distruzione della guarnizione a causa di influenze meccaniche e chimiche o come risultato di processi di invecchiamento naturale);
● Ad ogni riparazione del meccanismo di distribuzione del gas;
● In caso di revisione del gruppo motore o sostituzione delle sue singole parti o gruppi - testata, coperchi delle valvole e altro;
● Con la manutenzione ordinaria, se prevista dal produttore del motore.
Per la sostituzione, è necessario scegliere una guarnizione progettata per questa particolare marca e modello dell'unità di potenza, poiché le parti di altri motori semplicemente non si adattano alle dimensioni e alla configurazione.Tuttavia, esistono opzioni per la scelta del materiale per la realizzazione della guarnizione.Per le auto nuove in garanzia è necessario utilizzare una guarnizione del materiale specificato dal produttore, in questo caso la sostituzione del pezzo deve essere affidata solo a specialisti.
Per le altre auto, puoi scegliere una guarnizione in gomma, paronite o tappo in gomma: in linea di principio, le guarnizioni moderne sono standardizzate in termini di caratteristiche, quindi hanno tutte approssimativamente le stesse caratteristiche.È vero, qui è necessario ricordare le qualità di resistenza e la facilità di installazione delle guarnizioni realizzate con vari materiali.Ad esempio, le guarnizioni in paronite sono le più rigide, quindi sono le più facili da installare, e i prodotti in sughero di gomma, al contrario, si deformano e si strappano facilmente, quindi la loro installazione è la più difficile e richiede cure particolari.
La sostituzione della guarnizione del coperchio della testata deve essere effettuata secondo le istruzioni per la riparazione del veicolo.Di solito, questo lavoro si riduce a quanto segue:
1.Smontare l'attrezzatura che impedisce l'accesso al coperchio della valvola - rimuovere il filtro, rimuovere i vari tubi;
2.Togliere il coperchio, rimuovere la vecchia guarnizione, pulire le superfici di riempimento del coperchio e della testata;
3.Installare una nuova guarnizione;
4.Installare il coperchio, serrare i bulloni nell'ordine corretto, in modo incrociato dal centro verso i bordi.
Per l'installazione di alcuni tipi di guarnizioni, potrebbe essere necessario sgrassare le superfici della testata e del coperchio e, dopo l'installazione, introdurre del sigillante in alcuni punti (o trattare con esso la giunzione delle parti) - questo è specificamente indicato in le istruzioni.Con la giusta scelta e sostituzione della guarnizione, quando viene installata senza distorsioni nel serraggio dei bulloni e senza altri errori, il volume sotto il coperchio verrà sigillato in modo affidabile, quindi il motore rimarrà pulito e il meccanismo della valvola sarà protetto da varie influenze negative.
Orario di pubblicazione: 26 luglio 2023