U motorů s horními ventily a jinými časovacími zařízeními je k dispozici kryt, který je namontován na hlavu válců přes těsnění.Přečtěte si o tom, co je těsnění víka ventilů, jaké jsou typy a jak funguje, stejně jako jeho správný výběr a výměna, přečtěte si článek
Co je těsnění víka ventilu?
Těsnění víka ventilů (těsnění víka hlavy válců) je těsnicí prvek pístových spalovacích motorů s horními ventily mechanismu rozvodu plynu;Elastické těsnění pro utěsnění objemu zakrytého krytem hlavy válců nainstalovaným na hlavě válců.
Těsnění víka hlavy válců plní několik funkcí:
- Zajištění těsnosti víka k hlavě;
- Utěsnění objemu zakrytého víkem, aby se zabránilo úniku oleje;
- Ochrana částí ventilu a oleje před znečištěním (před nečistotami, prachem, výfukovými plyny atd.).
Těsnění víka ventilů není kritickou součástí pro provoz motoru - bez něj bude pohonná jednotka plně fungovat.Zajišťuje však čistotu motoru, jeho požární bezpečnost (zabraňuje úniku oleje a jeho nanášení na zahřáté části - výfukové potrubí a další) a snadnou údržbu.Kromě toho těsnění přispívá k udržení čistoty a vlastností motorového oleje.Pokud se tedy pod krytem objeví netěsnosti, těsnění by mělo být vyměněno, a abyste mohli správně vybrat, měli byste porozumět typům, vlastnostem a vlastnostem těchto dílů.
Typy, konstrukce a vlastnosti těsnění víka ventilů
Bez ohledu na typ mají všechna těsnění víka ventilů v principu stejné zařízení.Jedná se o plochou elastickou část, která opakuje tvar roviny přilnavosti krytu k hlavě válců a má otvory pro upevňovací prvky a další části.Těsnění je umístěno pod krytem a svou elasticitou utěsňuje mezeru mezi víkem a hlavou válců (vyplňuje mikronerovnosti a vyrovnává drobné odchylky jejich dosedacích ploch od roviny) a zajišťuje její utěsnění.
V tomto případě mohou mít těsnění jiný design:
● Celé (nespojité) - prstencové těsnění nebo těsnění složitějšího tvaru (například pod kryty motorů se dvěma vačkovými hřídeli na hlavě válců) bez přerušení, které se jednoduše instaluje pod kryt;
● Kompozitní - těsnění s mezerami a vložkami pro utěsnění vstupu vačkového hřídele nebo jiných dílů;
● Kompletní – kromě hlavního těsnění může sada obsahovat další těsnění O-kroužků pro jímky svíčky a další otvory ve víku.
Víko ventilů s těsněním a jejich umístění v pohonné jednotce
Těsnění víka ventilů lze rozdělit do několika typů podle materiálu výroby a použitelnosti s různými typy hlavy válců.
Podle materiálu výroby těsnění jsou:
● Guma;
● Gumovo-korek;
● Paronit;
● Karton.
První typ výrobků je vyroben na bázi žáruvzdorné a olejivzdorné pryže, která je upravena přísadami a následnou vulkanizací.
Gumové těsnění víko ventilu
Gumové těsnění je vyrobeno z různých druhů pryže, je nejelastičtější, ale kvůli nedostatkům materiálu výroby může výrazně změnit své vlastnosti při změnách teploty (při vysokých teplotách změkne, za studena se stane méně elastickým ) a obecně má nižší životnost.
Gumová korková těsnění jsou vyrobena na bázi pryže, do které se přidává granulovaný korek nebo jiná porézní plniva.Takový materiál poskytuje vysoký stupeň těsnění a izolace vibrací, ale těsnění z něj jsou velmi náročná na kvalitu montáže a montáže krytu, často vyžadují dodatečné ošetření tekutým tmelem a mají omezenou životnost.
Gumová záslepka těsnění víka ventilu
Paronitová těsnění jsou vyrobena z paronitu, materiálu na bázi kaučuku s různými minerálními přísadami, který se dále lisuje a vulkanizuje.Paronit může být azbestový a bezazbestový, ale dnes výrobci od používání azbestu upouštějí ve prospěch bezpečnějších materiálů.Paronitová těsnění mohou být také obyčejná nevyztužená a vyztužená ocelovým drátem, tenkým perforovaným cínem apod. Právě paronitová těsnění vík hlav válců jsou dnes nejpoužívanější pro svou vysokou spolehlivost, odolnost vůči negativním vlivům a dobré těsnící vlastnosti.
Kartonové podložky jsou vyrobeny ze speciálních tříd silného papíru, který byl zpracován tak, aby získal odolnost vůči olejům, benzínu, vodě a dalším negativním vlivům.Tato těsnění jsou nejlevnější, ale jsou nejméně spolehlivá, takže se dnes používají na nejjednodušších motorech.
Podle použitelnosti těsnění vík ventilů je lze rozdělit do dvou skupin:
● Pro obecné hlavy válců - v řadových motorech a motorech tvaru V se společnou hlavou a krytem pro všechny nebo jednu řadu válců;
● Pro samostatné hlavy válců - v motorech s jednotlivými hlavami a kryty pro každý válec.
Konstrukčně se těsnění pro společné a samostatné hlavy neliší, pouze mají různé velikosti pro odpovídající kryty.
Těsnění víka hlavy válců jsou vyráběna podle norem výrobců automobilů a mohou také splňovat domácí normy GOST 481-80, GOST 15180-86 a další.
Problémy s výběrem a výměnou těsnění víka ventilu
Těsnění víka ventilu je důležitou součástí, ale má krátkou životnost a často vyžaduje výměnu.Obvykle se výměna těsnění provádí v následujících situacích:
● Objevení se úniku oleje zpod víka (to znamená poškození nebo zničení těsnění mechanickými a chemickými vlivy nebo v důsledku přirozených procesů stárnutí);
● při každé opravě mechanismu rozvodu plynu;
● v případě generální opravy pohonné jednotky nebo výměny jejích jednotlivých částí nebo sestav - hlavy válců, ventilových vík a dalších;
● S běžnou údržbou, pokud ji zajišťuje výrobce motoru.
Pro výměnu byste si měli vybrat těsnění navržené pro tuto konkrétní značku a model pohonné jednotky, protože díly pro jiné motory jednoduše nebudou odpovídat velikosti a konfiguraci.Existují však možnosti výběru materiálu pro výrobu těsnění.U nových vozů v záruce je nutné použít těsnění vyrobené z materiálu určeného výrobcem, v tomto případě by výměnu dílu měli věřit pouze specialisté.
Pro ostatní vozy si můžete vybrat těsnění z pryže, paronitu nebo pryžové zátky - v zásadě jsou moderní těsnění z hlediska charakteristik standardizovaná, takže všechna mají přibližně stejné vlastnosti.Je pravda, že zde si musíte pamatovat na pevnostní vlastnosti a snadnou instalaci těsnění vyrobených z různých materiálů.Například paronitová těsnění jsou nejpevnější, takže se nejsnáze instalují, a výrobky z pryžového korku se naopak snadno deformují a roztrhají, takže jejich instalace je nejobtížnější a vyžaduje zvláštní péči.
Výměna těsnění víka hlavy válců musí být provedena v souladu s pokyny pro opravu vozidla.Obvykle se tato práce scvrkává na následující:
1.Demontujte zařízení, které brání přístupu ke krytu ventilu - vyjměte filtr, odstraňte různé trubky;
2.Sejměte kryt, odstraňte staré těsnění, vyčistěte plnicí plochy krytu a hlavy válců;
3.Nainstalujte nové těsnění;
4.Nainstalujte kryt, utáhněte šrouby ve správném pořadí - křížem od středu k okrajům.
Pro montáž některých typů těsnění může být nutné odmastit povrchy hlavy válců a víka a po instalaci nanést na některá místa tmel (nebo jím ošetřit spoj dílů) - to je konkrétně uvedeno v instrukce.Při správné volbě a výměně těsnění, když je instalováno bez deformací v utahování šroubů a bez dalších chyb, bude prostor pod krytem spolehlivě utěsněn, takže motor zůstane čistý a mechanismus ventilu bude chráněna před různými negativními vlivy.
Čas odeslání: 26. července 2023