V motoroch s hornými ventilmi a inými časovacími zariadeniami je k dispozícii kryt, ktorý je namontovaný na hlave valca cez tesnenie.Prečítajte si o tom, čo je tesnenie veka ventilov, aké sú typy a ako funguje, ako aj o jeho správnom výbere a výmene, prečítajte si článok
Čo je tesnenie krytu ventilu?
Tesnenie krytu ventilov (tesnenie krytu hlavy valcov) je tesniaci prvok piestových spaľovacích motorov s hornými ventilmi mechanizmu distribúcie plynu;Elastické tesnenie na utesnenie objemu zakrytého krytom hlavy valcov inštalovaným na hlave valcov.
Tesnenie krytu hlavy valcov plní niekoľko funkcií:
- Zabezpečenie tesnosti veka k hlave;
- Utesnenie objemu zakrytého vekom, aby sa zabránilo úniku oleja;
- Ochrana častí ventilu a oleja pred znečistením (nečistotou, prachom, výfukovými plynmi atď.).
Tesnenie krytu ventilu nie je kritickou súčasťou pre chod motora - bez neho bude pohonná jednotka fungovať úplne.Zabezpečuje však čistotu motora, jeho požiarnu bezpečnosť (zabránenie úniku oleja a jeho zaneseniu na zohrievané časti - výfukové potrubie a iné) a jednoduchosť údržby.Okrem toho tesnenie prispieva k zachovaniu čistoty a vlastností motorového oleja.Preto, ak sa pod krytom objavia netesnosti, tesnenie by sa malo vymeniť, a aby ste sa mohli správne rozhodnúť, mali by ste pochopiť typy, vlastnosti a vlastnosti týchto častí.
Typy, konštrukcia a vlastnosti tesnení veka ventilov
Bez ohľadu na typ majú všetky tesnenia krytu ventilov v princípe rovnaké zariadenie.Jedná sa o plochú elastickú časť, ktorá opakuje tvar roviny priľnavosti krytu k hlave valca a má otvory pre upevňovacie prvky a iné časti.Tesnenie je umiestnené pod krytom a svojou elasticitou utesňuje medzeru medzi vekom a hlavou valcov (vypĺňa mikronerovnosti a vyrovnáva drobné odchýlky ich styčných plôch od roviny) a zabezpečuje jej utesnenie.
V tomto prípade môžu mať tesnenia iný dizajn:
● Celé (nespojité) - prstencové tesnenie alebo tesnenie zložitejšieho tvaru (napríklad pod krytom motorov s dvoma vačkovými hriadeľmi na hlave valcov) bez prestávok, ktoré sa jednoducho inštaluje pod kryt;
● Kompozitné - tesnenie s medzerami a vložkami na utesnenie vstupu vačkového hriadeľa alebo iných častí;
● Kompletné – okrem hlavného tesnenia môže súprava obsahovať dodatočné tesnenia O-krúžkov pre nádobky sviečok a iné otvory vo veku.
Kryt ventilov s tesnením a ich miesto v pohonnej jednotke
Tesnenia veka ventilov možno rozdeliť do niekoľkých typov podľa materiálu výroby a použiteľnosti s rôznymi typmi hlavy valcov.
Podľa materiálu výroby tesnení sú:
● Guma;
● Gumovo-korková;
● Paronit;
● Kartón.
Prvý typ výrobkov je vyrobený na báze žiaruvzdornej a olejovzdornej gumy, ktorá je upravovaná aditívami a následnou vulkanizáciou.
Gumový tesniaci kryt ventilu
Gumové tesnenie je vyrobené z rôznych druhov gumy, je najpružnejšie, avšak v dôsledku nedostatkov materiálu výroby môže výrazne zmeniť svoje vlastnosti pri zmenách teploty (mäknutie pri vysokých teplotách, menej elastické v chlade ) a vo všeobecnosti má menšiu trvanlivosť.
Gumové korkové tesnenia sú vyrobené na báze gumy, do ktorej sa pridáva granulovaný korok alebo iné porézne plnivá.Takýto materiál poskytuje vysoký stupeň tesnenia a izolácie proti vibráciám, ale tesnenia z neho vyrobené sú veľmi náročné na kvalitu montáže a montáže krytu, často vyžadujú dodatočnú úpravu tekutým tmelom a majú obmedzenú životnosť.
Gumový kryt tesnenia ventilu
Paronitové tesnenia sú vyrobené z paronitu, materiálu na báze gumy s rôznymi minerálnymi prísadami, ktorý sa ďalej formuje a vulkanizuje.Paronit môže byť azbestový a bezazbestový, no dnes výrobcovia upúšťajú od používania azbestu v prospech bezpečnejších materiálov.Paronitové tesnenia môžu byť tiež obyčajné nevystužené a vystužené oceľovým drôtom, tenkým perforovaným cínom a pod. Práve paronitové tesnenia krytov hláv valcov sú dnes najpoužívanejšie pre svoju vysokú spoľahlivosť, odolnosť voči negatívnym vplyvom a dobré tesniace vlastnosti.
Kartónové podložky sú vyrobené zo špeciálneho hrubého papiera, ktorý bol spracovaný tak, aby získal odolnosť voči olejom, benzínu, vode a iným negatívnym vplyvom.Tieto tesnenia sú najlacnejšie, ale sú najmenej spoľahlivé, takže sa dnes používajú na najjednoduchších motoroch.
Podľa použiteľnosti tesnenia ventilových krytov možno rozdeliť do dvoch skupín:
● Pre všeobecné hlavy valcov - v radových motoroch a motoroch tvaru V so spoločnou hlavou a krytom pre všetky alebo jeden rad valcov;
● Pre samostatné hlavy valcov - v motoroch so samostatnými hlavami a krytmi pre každý valec.
Konštrukčne sa tesnenia pre spoločné a samostatné hlavy nelíšia, majú iba rozdielne veľkosti pre príslušné kryty.
Tesnenia krytu hlavy valcov sa vyrábajú podľa noriem výrobcov automobilov a môžu spĺňať aj domáce normy GOST 481-80, GOST 15180-86 a ďalšie.
Problémy výberu a výmeny tesnenia krytu ventilu
Tesnenie krytu ventilu je dôležitou súčasťou, ale má krátku životnosť a často si vyžaduje výmenu.Zvyčajne sa výmena tesnenia vykonáva v nasledujúcich situáciách:
● Výskyt úniku oleja spod veka (to naznačuje poškodenie alebo zničenie tesnenia v dôsledku mechanických a chemických vplyvov alebo v dôsledku prirodzených procesov starnutia);
● Pri každej oprave mechanizmu rozvodu plynu;
● V prípade generálnej opravy pohonnej jednotky alebo výmeny jej jednotlivých častí alebo zostáv - hlavy valcov, ventilových krytov a iných;
● Pri bežnej údržbe, ak ju zabezpečuje výrobca motora.
Na výmenu by ste si mali vybrať tesnenie určené pre túto konkrétnu značku a model pohonnej jednotky, pretože diely pre iné motory jednoducho nezmestia veľkosť a konfiguráciu.Existujú však možnosti výberu materiálu na výrobu tesnenia.Pre nové autá v záruke je potrebné použiť tesnenie vyrobené z materiálu určeného výrobcom, v tomto prípade by sa výmena dielu mala zveriť iba odborníkom.
Pre ostatné autá si môžete vybrať tesnenie z gumy, paronitu alebo gumenej zátky - v zásade sú moderné tesnenia z hľadiska charakteristík štandardizované, takže všetky majú približne rovnaké vlastnosti.Je pravda, že tu si musíte pamätať na pevnostné vlastnosti a jednoduchosť inštalácie tesnení vyrobených z rôznych materiálov.Napríklad paronitové tesnenia sú najpevnejšie, takže sa najľahšie inštalujú, a naopak výrobky z gumového korku sa ľahko deformujú a trhajú, takže ich inštalácia je najťažšia a vyžaduje si osobitnú starostlivosť.
Výmena tesnenia krytu hlavy valcov sa musí vykonať v súlade s pokynmi na opravu vozidla.Zvyčajne sa táto práca scvrkáva na nasledovné:
1.Demontujte zariadenie, ktoré bráni prístupu ku krytu ventilu - odstráňte filter, odstráňte rôzne potrubia;
2. Odstráňte kryt, odstráňte staré tesnenie, vyčistite plniace plochy krytu a hlavy valcov;
3.Nainštalujte nové tesnenie;
4.Nainštalujte kryt, utiahnite skrutky v správnom poradí - krížom od stredu k okrajom.
Pri montáži niektorých typov tesnení môže byť potrebné odmastiť povrchy hlavy valcov a krytu a po montáži na niektoré miesta naniesť tesniaci prostriedok (alebo ním ošetriť spoj dielov) - to je konkrétne uvedené v inštrukcie.Pri správnom výbere a výmene tesnenia, keď je namontované bez deformácií v uťahovaní skrutiek a bez iných chýb, bude objem pod krytom spoľahlivo utesnený, takže motor zostane čistý a mechanizmus ventilu bude chránené pred rôznymi negatívnymi vplyvmi.
Čas odoslania: 26. júla 2023