Sa mga salakyanan nga adunay hydraulic braking system, ang panguna ug ligid nga brake cylinder adunay hinungdanon nga papel.Basaha ang bahin sa kung unsa ang usa ka silindro sa preno, unsa nga mga matang sa mga silindro ang naa, kung giunsa kini gihan-ay ug nagtrabaho, ingon man ang husto nga pagpili, pagpadayon ug pag-ayo sa kini nga mga bahin sa artikulo.
Brake cylinder - function, tipo, bahin
Ang silindro sa preno mao ang kinatibuk-ang ngalan alang sa pagkontrol ug mga actuator sa mga sistema sa preno sa mga hydraulically driven nga mga sakyanan.Adunay duha ka mga aparato nga lahi sa disenyo ug katuyoan:
• Brake master cylinder (GTZ);
• Mga silindro sa preno sa ligid (nagtrabaho).
Ang GTZ mao ang elemento sa pagkontrol sa tibuuk nga sistema sa preno, ang mga silindro sa ligid mga actuator nga direktang nagpalihok sa mga preno sa ligid.
Gisulbad sa GTZ ang daghang mga problema:
• Ang pagkakabig sa mekanikal nga puwersa gikan sa brake pedal ngadto sa pressure sa working fluid, nga igo na sa pagpadagan sa mga actuator;
• Pagsiguro sa kanunay nga lebel sa nagtrabaho fluid sa sistema;
• Pagmentinar sa performance sa brake sa higayon nga mawala ang kahugot, leak ug sa ubang mga sitwasyon;
• Pagpadali sa pagdrayb (uban ang brake booster).
Ang mga silindro sa ulipon adunay usa ka yawe nga function - ang pagmaneho sa mga preno sa ligid kung gipreno ang awto.Usab, kini nga mga sangkap naghatag usa ka partial nga pagbalik sa GTZ sa orihinal nga posisyon niini kung buhian ang awto.
Ang gidaghanon ug lokasyon sa mga silindro nagdepende sa matang sa sakyanan ug sa gidaghanon sa mga ehe.Ang brake master cylinder usa, apan multi-section.Ang gidaghanon sa mga nagtrabaho nga mga silindro mahimong katumbas sa gidaghanon sa mga ligid, kaduha o tulo ka pilo pa (sa diha nga ang pag-instalar sa duha o tulo ka mga silindro sa ligid).
Ang koneksyon sa mga wheel brake sa GTZ nagdepende sa matang sa pagdrayb sa sakyanan.
Sa likod-wheel drive nga mga sakyanan:
• Unang sirkito - atubangan nga mga ligid;
• Ang ikaduhang sirkito mao ang likod nga mga ligid.
Tipikal nga diagram sa brake system sa usa ka sakyanan
Posible ang usa ka hiniusa nga koneksyon: kung adunay duha ka nagtrabaho nga mga silindro sa matag atubangan nga ligid, ang usa niini konektado sa una nga sirkito, ang ikaduha ngadto sa ikaduha, kini nagtrabaho kauban ang likod nga mga preno.
Sa atubangan-wheel drive nga mga sakyanan:
• Unang sirkito - tuo nga atubangan ug wala nga mga ligid sa likod;
• Ikaduhang sirkito - wala sa atubangan ug tuo nga likod nga mga ligid.
Ang ubang mga pag-configure sa braking mahimong gamiton, apan ang mga laraw sa ibabaw mao ang labing kasagaran.
Ang disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa brake master cylinder
Ang mga master brake cylinders gibahin sa duha ka grupo sumala sa gidaghanon sa mga sirkito (mga seksyon):
• Single-circuit;
• Doble nga sirkito.
Ang mga single-circuit cylinders halos wala gigamit karon, kini makita sa pipila ka mga daan nga mga sakyanan.Ang kadaghanan sa mga modernong mga sakyanan nasangkapan sa dual-circuit GTZ - sa pagkatinuod, kini mao ang duha ka mga silindro sa usa ka lawas nga nagtrabaho sa autonomous brake circuits.Ang dual-circuit braking system mas episyente, kasaligan ug mas luwas.
Usab, ang master cylinders gibahin sa duha ka grupo sumala sa presensya sa brake booster:
• Walay amplifier;
• Uban sa vacuum brake booster.
Ang mga moderno nga mga awto nasangkapan sa usa ka GTZ nga adunay usa ka integrated vacuum brake booster, nga nagpadali sa pagkontrol ug nagdugang sa kahusayan sa tibuuk nga sistema.
Simple ra ang disenyo sa nag-unang brake booster.Gibase kini sa usa ka cast cylindrical body, diin adunay duha ka piston nga gi-install sa usag usa - kini nagporma sa mga nagtrabaho nga mga seksyon.Ang atubangan nga piston konektado sa sungkod ngadto sa brake booster o direkta sa brake pedal, ang likod nga piston walay estrikto nga koneksyon sa atubangan, tali kanila adunay usa ka mubo nga sungkod ug usa ka tubod.Sa ibabaw nga bahin sa silindro, sa ibabaw sa matag seksyon, adunay mga bypass ug compensation channels, ug ang usa o duha ka mga tubo gikan sa matag seksyon alang sa koneksyon sa mga nagtrabaho sirkito.Ang usa ka reservoir sa brake fluid gi-install sa silindro, kini konektado sa mga seksyon gamit ang bypass ug mga kanal sa kompensasyon.
Ang GTZ naglihok sama sa mosunod.Kung gipugos nimo ang pedal sa preno, ang piston sa unahan nagbalhin, gibabagan niini ang channel sa kompensasyon, ingon usa ka sangputanan diin ang sirkito na-sealed ug ang presyur sa nagtrabaho nga likido nagdugang niini.Ang pagtaas sa presyur hinungdan sa paglihok sa likod nga piston, gisira usab niini ang channel sa kompensasyon ug gi-compress ang nagtrabaho nga likido.Kung ang mga piston naglihok, ang mga agianan sa bypass sa silindro kanunay nga bukas, mao nga ang nagtrabaho nga likido libre nga nagpuno sa mga lungag nga naporma sa luyo sa mga piston.Ingon usa ka sangputanan, ang presyur sa parehas nga mga sirkito sa sistema sa preno nagdugang, sa ilawom sa impluwensya sa kini nga presyur, ang mga silindro sa preno sa ligid na-trigger, nga nagduso sa mga pad - ang awto nagpahinay.
Kung gikuha ang pedal leg, ang mga piston lagmit nga mobalik sa ilang orihinal nga posisyon (kini gihatag sa mga tubod), ug ang pagbalik nga mga tubod sa mga pad nga nag-compress sa nagtrabaho nga mga silindro nakatampo usab niini.Bisan pa, ang nagtrabaho nga likido nga mosulod sa mga lungag sa likod sa mga piston sa GTZ pinaagi sa mga agianan sa bypass wala magtugot sa mga piston nga mobalik dayon sa ilang orihinal nga posisyon - salamat niini, ang pagpagawas sa mga preno hapsay, ug ang sistema molihok nga mas kasaligan.Kung mibalik sa pagsugod nga posisyon, ang mga piston nagbukas sa channel sa kompensasyon, ingon usa ka sangputanan diin ang presyur sa mga nagtrabaho nga sirkito gitandi sa presyur sa atmospera.Kung gipagawas ang pedal sa preno, ang nagtrabaho nga likido gikan sa reservoir gawasnon nga mosulod sa mga sirkito, nga nagbayad sa pagkunhod sa gidaghanon sa likido tungod sa mga pagtulo o alang sa uban pang mga hinungdan.
Ang disenyo sa brake master cylinder nagsiguro sa operability sa sistema sa kaso sa leakage sa nagtrabaho fluid sa usa sa mga sirkito.Kung ang usa ka pagtulo mahitabo sa panguna nga sirkito, nan ang piston sa sekondaryang sirkito gimaneho direkta gikan sa piston sa panguna nga sirkito - usa ka espesyal nga sungkod ang gihatag alang niini.Kung ang usa ka pagtulo mahitabo sa ikaduhang sirkito, unya kung imong gipugos ang pedal sa preno, kini nga piston naa sa tumoy sa silindro ug naghatag usa ka pagtaas sa presyur sa likido sa panguna nga circuit.Sa duha nga mga kaso, ang pagbiyahe sa pedal nagdugang ug ang kahusayan sa pagpreno mikunhod gamay, mao nga ang malfunction kinahanglan nga tangtangon sa labing madali.
Ang vacuum brake booster adunay usa usab ka yano nga disenyo.Gibase kini sa usa ka selyado nga cylindrical nga lawas, gibahin sa usa ka lamad ngadto sa duha ka mga lawak - ang likod nga vacuum ug ang atubangan nga atmospera.Ang vacuum chamber konektado sa intake manifold sa makina, busa ang pagkunhod sa presyur gihimo niini.Ang lawak sa atmospera konektado sa usa ka agianan ngadto sa haw-ang, ug kini konektado usab sa atmospera.Ang mga lawak gibulag sa usa ka balbula nga gitaod sa diaphragm, ang usa ka sungkod moagi sa tibuok nga amplifier, nga konektado sa brake pedal sa usa ka bahin, ug anaa sa brake master cylinder sa pikas.
Ang prinsipyo sa operasyon sa amplifier mao ang mosunod.Kung ang pedal wala gipugos, ang duha nga mga lawak nakigsulti pinaagi sa balbula, ang ubos nga presyur naobserbahan sa kanila, ang tibuuk nga asembliya dili magamit.Kung ang puwersa gigamit sa pedal, ang balbula nagtangtang sa mga lawak ug sa samang higayon nagkonektar sa atubangan nga lawak ngadto sa atmospera - isip resulta, ang presyur niini nagdugang.Tungod sa kalainan sa presyur sa mga lawak, ang diaphragm lagmit nga mobalhin padulong sa vacuum chamber - kini nagmugna og dugang nga pwersa sa tukog.Niining paagiha, gipasayon sa vacuum booster ang pagkontrolar sa mga preno pinaagi sa pagkunhod sa resistensya sa pedal kon imo kining gipugos.
Disenyo ug prinsipyo sa operasyon sa mga silindro sa preno sa ligid
Ang mga silindro sa brake slave gibahin sa duha ka klase:
• Alang sa drum wheel brakes;
• Para sa disc wheel brake.
Ang mga silindro sa ulipon sa mga drum brake mga independente nga mga bahin nga gi-install sa taliwala sa mga pad ug gisiguro ang ilang extension sa panahon sa pagpreno.Ang nagtrabaho nga mga silindro sa mga disc brake gisagol sa mga calipers sa preno, naghatag sila og presyur sa mga pad sa disc sa panahon sa pagpreno.Sa istruktura, kini nga mga bahin adunay daghang mga kalainan.
Ang ligid nga brake cylinder sa drum brakes sa pinakasimple nga kaso mao ang usa ka tube (cast body) nga adunay mga piston nga gisal-ut gikan sa mga tumoy, diin adunay usa ka lungag alang sa nagtrabaho nga fluid.Sa gawas, ang mga piston adunay mga duso sa ibabaw alang sa koneksyon sa mga pad, aron mapanalipdan batok sa kontaminasyon, ang mga piston gisirhan nga adunay pagkamaunat nga mga takup.Usab sa gawas mao ang usa ka haom alang sa koneksyon sa brake system.
Ang brake cylinder sa disc brakes usa ka cylindrical cavity sa caliper diin ang piston gisulod pinaagi sa O-ring.Sa likod nga bahin sa piston adunay usa ka channel nga adunay usa ka angay alang sa koneksyon sa sirkito sa brake system.Ang caliper mahimong adunay gikan sa usa ngadto sa tulo ka mga silindro sa lain-laing mga diametro.
Ang mga silindro sa preno sa ligid yano nga nagtrabaho.Kung ang braking, ang presyur sa sirkito nagdugang, ang nagtrabaho nga likido mosulod sa silindro nga lungag ug iduso ang piston.Ang mga piston sa drum brake cylinder giduso sa atbang nga direksyon, ang matag usa kanila nagmaneho sa kaugalingon nga pad.Ang mga caliper piston mogawas sa ilang mga lungag ug mopilit (direkta o dili direkta, pinaagi sa usa ka espesyal nga mekanismo) ang pad ngadto sa drum.Sa diha nga ang braking mohunong, ang presyur sa sirkito mikunhod ug sa usa ka punto ang kusog sa pagbalik nga mga tubod mahimong igo aron ibalik ang mga piston sa ilang orihinal nga posisyon - ang sakyanan gibuhian.
Pagpili, pag-ilis ug pagmentinar sa mga silindro sa preno
Kung nagpili sa mga bahin nga gipangutana, kinahanglan nga hugot nga sundon ang mga rekomendasyon sa tiggama sa awto.Sa diha nga ang pag-instalar sa mga silindro sa usa ka lahi nga modelo o tipo, ang mga preno mahimong madaot, nga dili madawat.
Atol sa operasyon, ang master ug slave cylinders wala magkinahanglan og espesyal nga pagmentinar ug nag-alagad nga walay mga problema sulod sa daghang katuigan.Kung ang pag-andar sa mga preno o ang tibuuk nga sistema nadaot, kinahanglan nga susihon ang mga silindro ug, kung adunay pagkadaotan, ilisan lang kini.Usab, matag karon ug unya kinahanglan nimo nga susihon ang lebel sa brake fluid sa reservoir ug, kung kinahanglan, pun-on kini.
Oras sa pag-post: Ago-21-2023