នៅក្នុងរថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធារាសាស្ត្រ ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងសំខាន់ និងកង់ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។សូមអានអំពីអ្វីដែលស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងជាអ្វី តើស៊ីឡាំងប្រភេទណាខ្លះ របៀបដែលពួកវាត្រូវបានរៀបចំ និងដំណើរការ ក៏ដូចជាការជ្រើសរើសត្រឹមត្រូវ ការថែទាំ និងជួសជុលផ្នែកទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទ។
ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង - មុខងារប្រភេទលក្ខណៈពិសេស
ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង គឺជាឈ្មោះទូទៅសម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងដំណើរការនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនៃយានយន្តដែលបើកបរដោយធារាសាស្ត្រ។មានឧបករណ៍ពីរដែលខុសគ្នាក្នុងការរចនា និងគោលបំណង៖
• ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង (GTZ);
• ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង (ដំណើរការ) កង់។
GTZ គឺជាធាតុគ្រប់គ្រងនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងទាំងមូល ស៊ីឡាំងកង់គឺជាឧបករណ៍ដែលធ្វើសកម្មភាពដោយផ្ទាល់លើហ្វ្រាំងកង់។
GTZ ដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើន៖
• ការបំប្លែងកម្លាំងមេកានិកពីឈ្នាន់ហ្វ្រាំងទៅជាសម្ពាធនៃសារធាតុរាវការងារ ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំរុញអ្នកធ្វើសកម្មភាព។
• ការធានានូវកម្រិតថេរនៃសារធាតុរាវការងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។
• ការថែរក្សាដំណើរការនៃហ្វ្រាំងក្នុងករណីបាត់បង់ភាពតឹងណែន ការលេចធ្លាយ និងក្នុងស្ថានភាពផ្សេងទៀត;
• ជួយសម្រួលដល់ការបើកបរ (ជាមួយឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង)។
ស៊ីឡាំងទាសករមានមុខងារសំខាន់មួយ - ដ្រាយនៃហ្វ្រាំងកង់នៅពេលហ្វ្រាំងរថយន្ត។ដូចគ្នានេះផងដែរ សមាសធាតុទាំងនេះផ្តល់នូវការត្រឡប់មកវិញដោយផ្នែកនៃ GTZ ទៅទីតាំងដើមរបស់វានៅពេលដែលរថយន្តត្រូវបានបញ្ចេញ។
ចំនួននិងទីតាំងរបស់ស៊ីឡាំងគឺអាស្រ័យលើប្រភេទរថយន្តនិងចំនួនអ័ក្ស។ស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងគឺមួយប៉ុន្តែមានច្រើនផ្នែក។ចំនួនស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការអាចស្មើនឹងចំនួនកង់ ពីរដង ឬបីដងច្រើនជាងនេះ (នៅពេលដំឡើងស៊ីឡាំងពីរ ឬបីនៅលើកង់)។
ការតភ្ជាប់នៃហ្វ្រាំងកង់ទៅនឹង GTZ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃដ្រាយរថយន្ត។
នៅក្នុងយានជំនិះកង់ក្រោយ៖
•សៀគ្វីទីមួយ - កង់ខាងមុខ;
• សៀគ្វីទីពីរគឺកង់ខាងក្រោយ។
ដ្យាក្រាមធម្មតានៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្ត
ការតភ្ជាប់រួមបញ្ចូលគ្នាគឺអាចធ្វើទៅបាន: ប្រសិនបើមានស៊ីឡាំងធ្វើការពីរនៅលើកង់ខាងមុខនីមួយៗ មួយក្នុងចំណោមពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសៀគ្វីទីមួយ ទីពីរទៅទីពីរ វាដំណើរការរួមគ្នាជាមួយហ្វ្រាំងខាងក្រោយ។
នៅក្នុងយានជំនិះខាងមុខ៖
•សៀគ្វីទីមួយ - កង់ខាងក្រោយខាងស្តាំនិងខាងឆ្វេង;
• សៀគ្វីទីពីរ - កង់ខាងមុខខាងឆ្វេង និងខាងស្តាំ។
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធហ្វ្រាំងផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានប្រើ ប៉ុន្តែគ្រោងការណ៍ខាងលើគឺជារឿងធម្មតាបំផុត។
ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំង
ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងមេត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមយោងទៅតាមចំនួនសៀគ្វី (ផ្នែក):
•សៀគ្វីតែមួយ;
• សៀគ្វីពីរ។
ស៊ីឡាំងតែមួយមិនត្រូវបានប្រើសព្វថ្ងៃនេះទេ ពួកគេអាចរកឃើញនៅលើរថយន្តចាស់ៗមួយចំនួន។រថយន្តទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានបំពាក់ដោយសៀគ្វីពីរ GTZ - តាមពិតទាំងនេះគឺជាស៊ីឡាំងពីរនៅក្នុងតួតែមួយដែលដំណើរការលើសៀគ្វីហ្វ្រាំងស្វយ័ត។ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងពីរសៀគ្វីមានប្រសិទ្ធភាពអាចទុកចិត្តបាននិងសុវត្ថិភាពជាង។
ដូចគ្នានេះផងដែរ, ស៊ីឡាំងមេត្រូវបានបែងចែកជាពីរក្រុមយោងទៅតាមវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំង:
•ដោយគ្មាន amplifier;
• ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំង។
រថយន្តទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយ GTZ ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងបូមធូលីរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលសម្របសម្រួលការគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល។
ការរចនានៃឧបករណ៍ជំរុញហ្វ្រាំងសំខាន់គឺសាមញ្ញ។វាត្រូវបានផ្អែកលើតួស៊ីឡាំងដែលនៅក្នុងនោះមាន pistons ពីរដែលបានដំឡើងមួយបន្ទាប់ពីផ្សេងទៀត - ពួកគេបង្កើតផ្នែកធ្វើការ។ស្តុងខាងមុខត្រូវបានភ្ជាប់ដោយដំបងទៅនឹងឧបករណ៍ចាប់ហ្វ្រាំង ឬដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ស្តុងខាងក្រោយមិនមានទំនាក់ទំនងរឹងជាមួយផ្នែកខាងមុខទេ រវាងពួកវាមានដំបងខ្លី និងស្ព្រីង។នៅផ្នែកខាងលើនៃស៊ីឡាំងខាងលើផ្នែកនីមួយៗមានបណ្តាញផ្លូវវាងនិងសំណងហើយបំពង់មួយឬពីរចេញពីផ្នែកនីមួយៗសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីដែលកំពុងដំណើរការ។អាងស្តុកទឹកហ្វ្រាំងត្រូវបានតំឡើងនៅលើស៊ីឡាំងវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកដោយប្រើផ្លូវវាងនិងសំណង។
GTZ មានមុខងារដូចខាងក្រោម។នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ស្តុងខាងមុខផ្លាស់ប្តូរ វារារាំងឆានែលសំណង ដែលជាលទ្ធផលដែលសៀគ្វីបានបិទជិត ហើយសម្ពាធនៃសារធាតុរាវការងារកើនឡើងនៅក្នុងវា។ការកើនឡើងសម្ពាធបណ្តាលឱ្យ piston ខាងក្រោយផ្លាស់ទី វាក៏បិទឆានែលសំណងនិងបង្ហាប់សារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។នៅពេលដែល piston កំពុងធ្វើចលនា បណ្តាញផ្លូវវាងនៅក្នុងស៊ីឡាំងតែងតែបើកចំហ ដូច្នេះសារធាតុរាវដែលធ្វើការបំពេញបែហោងធ្មែញដែលបង្កើតនៅពីក្រោយ pistons ដោយសេរី។ជាលទ្ធផលសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីទាំងពីរនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងកើនឡើងក្រោមឥទ្ធិពលនៃសម្ពាធនេះស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងកង់ត្រូវបានកេះដោយរុញបន្ទះ - រថយន្តថយចុះ។
នៅពេលដែលជើងឈ្នាន់ត្រូវបានដកចេញ ស្តុងមានទំនោរត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់វាវិញ (នេះត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រភពទឹក) ហើយការត្រលប់មកវិញនៃបន្ទះដែលបង្ហាប់ស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការក៏រួមចំណែកដល់រឿងនេះផងដែរ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសារធាតុរាវការងារដែលចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញនៅពីក្រោយ pistons នៅក្នុង GTZ តាមរយៈបណ្តាញផ្លូវវាងមិនអនុញ្ញាតឱ្យ pistons ត្រឡប់ទៅទីតាំងដើមរបស់ពួកគេភ្លាមៗទេ - អរគុណចំពោះបញ្ហានេះការដោះលែងហ្វ្រាំងគឺរលូនហើយប្រព័ន្ធដំណើរការកាន់តែគួរឱ្យទុកចិត្ត។នៅពេលត្រលប់ទៅទីតាំងចាប់ផ្តើមវិញ pistons បើកឆានែលសំណងដែលជាលទ្ធផលដែលសម្ពាធនៅក្នុងសៀគ្វីការងារត្រូវបានប្រៀបធៀបជាមួយសម្ពាធបរិយាកាស។នៅពេលដែលឈ្នាន់ហ្វ្រាំងត្រូវបានបញ្ចេញ សារធាតុរាវការងារពីអាងស្តុកទឹកចូលក្នុងសៀគ្វីដោយសេរី ដែលទូទាត់សងសម្រាប់ការថយចុះបរិមាណសារធាតុរាវដោយសារតែការលេចធ្លាយ ឬសម្រាប់ហេតុផលផ្សេងទៀត។
ការរចនានៃស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងធានានូវប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធក្នុងករណីមានការលេចធ្លាយសារធាតុរាវធ្វើការនៅក្នុងសៀគ្វីមួយ។ប្រសិនបើការលេចធ្លាយកើតឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីបឋមនោះ piston នៃសៀគ្វីបន្ទាប់បន្សំត្រូវបានដឹកនាំដោយផ្ទាល់ពី piston នៃសៀគ្វីបឋម - ដំបងពិសេសត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការនេះ។ប្រសិនបើការលេចធ្លាយកើតឡើងនៅក្នុងសៀគ្វីទីពីរ នោះនៅពេលដែលអ្នកចុចឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ស្តុងនេះស្ថិតនៅលើចុងស៊ីឡាំង ហើយផ្តល់នូវការកើនឡើងនៃសម្ពាធសារធាតុរាវនៅក្នុងសៀគ្វីបឋម។ក្នុងករណីទាំងពីរ ការធ្វើដំណើររបស់ឈ្នាន់កើនឡើង ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃការហ្វ្រាំងថយចុះបន្តិច ដូច្នេះការខុសប្រក្រតីត្រូវតែត្រូវបានលុបចោលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ម៉ាស៊ីនបូមហ្វ្រាំងបូមធូលីក៏មានការរចនាសាមញ្ញផងដែរ។វាត្រូវបានផ្អែកលើតួស៊ីឡាំងបិទជិតដែលបែងចែកដោយភ្នាសចូលទៅក្នុងបន្ទប់ពីរ - កន្លែងទំនេរខាងក្រោយនិងបរិយាកាសខាងមុខ។បន្ទប់បូមធូលីត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹង manifold ការទទួលទានម៉ាស៊ីន ដូច្នេះសម្ពាធថយចុះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងវា។អង្គជំនុំជម្រះបរិយាកាសត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយឆានែលទៅកន្លែងទំនេរហើយវាក៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅបរិយាកាសផងដែរ។អង្គជំនុំជម្រះត្រូវបានបំបែកដោយសន្ទះបិទបើកនៅលើ diaphragm ដំបងមួយឆ្លងកាត់ amplifier ទាំងមូលដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឈ្នាន់ហ្វ្រាំងនៅលើដៃម្ខាងហើយសម្រាកនៅលើស៊ីឡាំងមេហ្វ្រាំងនៅម្ខាងទៀត។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ amplifier មានដូចខាងក្រោម។នៅពេលដែលឈ្នាន់មិនត្រូវបានចុចអង្គជំនុំជម្រះទាំងពីរទំនាក់ទំនងតាមរយៈសន្ទះបិទបើកសម្ពាធទាបត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងពួកគេការជួបប្រជុំគ្នាទាំងមូលមិនអាចដំណើរការបានទេ។នៅពេលដែលកម្លាំងត្រូវបានអនុវត្តទៅឈ្នាន់សន្ទះបិទបើកបន្ទប់ហើយក្នុងពេលតែមួយភ្ជាប់អង្គជំនុំជម្រះខាងមុខទៅនឹងបរិយាកាស - ជាលទ្ធផលសម្ពាធនៅក្នុងវាកើនឡើង។ដោយសារតែភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធនៅក្នុងបន្ទប់ diaphragm មានទំនោរផ្លាស់ទីទៅបន្ទប់ខ្វះចន្លោះ - នេះបង្កើតកម្លាំងបន្ថែមលើដើម។នៅក្នុងវិធីនេះ ម៉ាស៊ីនបូមធូលីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងហ្វ្រាំងដោយកាត់បន្ថយភាពធន់នៃឈ្នាន់នៅពេលអ្នកចុចវា។
ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងកង់
ស៊ីឡាំងទាសករហ្វ្រាំង ចែកចេញជាពីរប្រភេទ៖
•សម្រាប់ហ្វ្រាំងកង់ស្គរ;
• សម្រាប់ហ្វ្រាំងកង់ឌីស។
ស៊ីឡាំងទាសករនៅក្នុងហ្វ្រាំងស្គរគឺជាផ្នែកឯករាជ្យដែលត្រូវបានដំឡើងនៅចន្លោះបន្ទះ និងធានានូវផ្នែកបន្ថែមរបស់វាអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។ស៊ីឡាំងដំណើរការនៃឌីសហ្វ្រាំងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រអប់ហ្វ្រាំង ពួកវាផ្តល់សម្ពាធនៃបន្ទះទៅឌីសក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង។តាមរចនាសម្ព័ន្ធផ្នែកទាំងនេះមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងសំខាន់។
ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងកង់នៃស្គរហ្វ្រាំងក្នុងករណីសាមញ្ញបំផុតគឺជាបំពង់មួយ (តួតួ) ដែលមានស្តុងបញ្ចូលពីចុង ដែលចន្លោះនោះមានប្រហោងសម្រាប់សារធាតុរាវដែលកំពុងដំណើរការ។នៅខាងក្រៅ pistons មានផ្ទៃរុញសម្រាប់ភ្ជាប់ជាមួយ pads ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងការចម្លងរោគ pistons ត្រូវបានបិទជាមួយនឹងមួកយឺត។ខាងក្រៅក៏ជាកន្លែងសម្រាប់ភ្ជាប់ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងផងដែរ។
ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងនៃឌីសហ្វ្រាំងគឺជាបែហោងធ្មែញរាងស៊ីឡាំងនៅក្នុង caliper ដែល piston ត្រូវបានបញ្ចូលតាមរយៈ O-ring ។នៅផ្នែកបញ្ច្រាសនៃ piston មានឆានែលមួយដែលមានសមសម្រាប់ភ្ជាប់ទៅសៀគ្វីនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង។caliper អាចមានពីមួយទៅបីស៊ីឡាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតខុសៗគ្នា។
ស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងកង់ដំណើរការយ៉ាងសាមញ្ញ។នៅពេលហ្វ្រាំង សម្ពាធក្នុងសៀគ្វីកើនឡើង អង្គធាតុរាវដែលធ្វើការចូលទៅក្នុងបែហោងធ្មែញស៊ីឡាំង ហើយរុញស្តុង។ស្តុងនៃស៊ីឡាំងហ្វ្រាំងស្គរត្រូវបានរុញច្រានក្នុងទិសដៅផ្ទុយ ដែលពួកវានីមួយៗបើកបន្ទះរបស់វាផ្ទាល់។ស្តុង caliper ចេញពីបែហោងធ្មែញរបស់វាហើយចុច (ដោយផ្ទាល់ឬដោយប្រយោលតាមរយៈយន្តការពិសេស) បន្ទះទៅនឹងស្គរ។នៅពេលហ្វ្រាំងឈប់ សម្ពាធក្នុងសៀគ្វីថយចុះ ហើយនៅចំណុចខ្លះកម្លាំងនៃស្នប់ត្រឡប់បានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីត្រឡប់ pistons ទៅទីតាំងដើមវិញ - រថយន្តត្រូវបានបញ្ចេញ។
ការជ្រើសរើស ការជំនួស និងការថែទាំស៊ីឡាំងហ្វ្រាំង
នៅពេលជ្រើសរើសផ្នែកដែលមានសំណួរវាចាំបាច់ត្រូវប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងនូវអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតរថយន្ត។នៅពេលដំឡើងស៊ីឡាំងនៃម៉ូដែល ឬប្រភេទផ្សេងគ្នា ហ្វ្រាំងអាចកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ដែលជាការមិនអាចទទួលយកបាន។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការស៊ីឡាំងមេនិងទាសករមិនត្រូវការការថែទាំពិសេសនិងបម្រើដោយគ្មានបញ្ហាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ប្រសិនបើមុខងាររបស់ហ្រ្វាំង ឬប្រព័ន្ធទាំងមូលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស៊ីឡាំង ហើយក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតី គ្រាន់តែជំនួសពួកគេ។ដូចគ្នានេះផងដែរជាទៀងទាត់អ្នកត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិតនៃសារធាតុរាវហ្វ្រាំងនៅក្នុងអាងស្តុកទឹកហើយបើចាំបាច់បំពេញវាឡើងវិញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៣