Дар мошинхое, ки системаи гидравликии тормоз доранд, силиндрхои тормози асосй ва чарххо роли асосй мебозанд.Дар бораи он, ки силиндраи тормоз чист, кадом намуди силиндрҳо мавҷуданд, онҳо чӣ гуна ҷойгир ва кор мекунанд, инчунин интихоби дуруст, нигоҳдорӣ ва таъмири ин қисмҳоро дар мақола хонед.
Силиндраи тормоз - вазифаҳо, намудҳо, хусусиятҳо
Силиндраи тормоз номи умумии идоракунӣ ва фаъолкунандаҳои системаҳои тормози мошинҳои гидравликӣ мебошад.Ду дастгоҳ вуҷуд дорад, ки аз ҷиҳати тарҳрезӣ ва таъинот фарқ мекунанд:
• Балони асосии тормоз (GTZ);
• Баллонҳои тормози чархи (корӣ).
GTZ унсури идоракунии тамоми системаи тормоз мебошад, силиндрҳои чархҳо фаъолкунанда мебошанд, ки бевосита тормозҳои чархро фаъол мекунанд.
GTZ якчанд мушкилотро ҳал мекунад:
• Табдил додани қувваи механикӣ аз педали тормоз ба фишори моеъи корӣ, ки барои рондани механизмҳо кифоя аст;
• Таъмини сатҳи доимии моеъи корӣ дар система;
• Нигоҳ доштани кори тормозҳо ҳангоми аз даст додани мустаҳкамӣ, ихроҷ ва дар дигар ҳолатҳо;
• Осон кардани ронандагӣ (бо пуркунандаи тормоз).
Баллонҳои ғуломӣ як вазифаи асосиро доранд - гардонандаи чарх ҳангоми тормози мошин тормоз мекунад.Инчунин, ин ҷузъҳо қисман баргардонидани GTZ-ро ба мавқеи аслии худ ҳангоми озод шудани мошин таъмин мекунанд.
Миқдор ва ҷойгиршавии силиндрҳо аз намуди мошин ва шумораи меҳварҳо вобаста аст.Цилиндраи устои тормоз як, вале бисёрбахш аст.Шумораи силиндрхои корй ба микдори чарххо баробар шуда метавонад, ду маротиба ё се баробар зиёд бошад (хангоми ба чарх гузоштани ду-се баллон).
Пайваст кардани тормозҳои чарх ба GTZ аз намуди гардонандаи нақлиёт вобаста аст.
Дар мошинҳои паси чархдор:
• Схемаи якум - чархҳои пеш;
• Схемаи дуюм чархҳои қафо мебошанд.
Диаграммаи маъмулии системаи тормози мошин
Пайвастшавии омехта имконпазир аст: агар дар хар як чархи пеш ду цилиндри корӣ мавҷуд бошад, яке аз онҳо ба контури якум, дуюмаш ба дуюм пайваст карда мешавад, он бо тормозҳои пасӣ якҷоя кор мекунад.
Дар мошинҳои пешбаранда:
• Схемаи аввал - чархҳои пушти рости пеш ва чап;
• Силсилаи дуюм - чархҳои пушти чапи пеш ва рост.
Дигар конфигуратсияҳои тормозкунӣ метавонанд истифода шаванд, аммо схемаҳои дар боло зикршуда маъмуланд.
Тарҳ ва принсипи кори силиндраи асосии тормоз
Цилиндрҳои тормози асосӣ аз рӯи шумораи схемаҳо (қисмҳо) ба ду гурӯҳ тақсим мешаванд:
• Занҷираи ягона;
• Дучандон.
Цилиндрхои якзачба амалан имруз истифода намешаванд, онхоро дар баъзе мошинхои кухна ёфтан мумкин аст.Аксарияти мошинҳои муосир бо GTZ-и дугона муҷаҳҳаз шудаанд - дар асл, ин ду силиндр дар як бадан мебошанд, ки дар схемаҳои тормози мустақил кор мекунанд.Системаи тормози дучандӣ самараноктар, боэътимод ва бехатартар аст.
Инчунин, силиндрҳои асосӣ аз рӯи мавҷудияти пурқувваткунандаи тормоз ба ду гурӯҳ тақсим мешаванд:
• Бе пурқувваткунанда;
• Бо пуркунандаи тормози вакуумӣ.
Мошинҳои замонавӣ бо GTZ бо пуркунандаи интегралии тормози вакуумӣ муҷаҳҳаз шудаанд, ки назоратро осон мекунад ва самаранокии тамоми системаро афзоиш медиҳад.
Тарҳрезии пурқувваткунандаи асосии тормоз оддӣ аст.Он ба корпуси силиндрии рехташуда асос ёфтааст, ки дар он ду поршен пай дар пай гузошта шудааст — онхо секцияхои кориро ташкил медиханд.Поршени пеш ба воситаи штанга ба пуркунандаи тормоз ва ё бевосита ба педали тормоз пайваст карда мешавад, поршени паси бо пеш пайвасти сахт надорад, дар байни онхо штампи кутох ва пружина мавчуд аст.Дар кисми болоии цилиндр дар болои хар як секция каналхои гардиш ва компенсационй мавчуд буда, барои пайваст шудан ба схемахои корй аз хар як секция як ё ду кубур мебароянд.Дар силиндр обанбори моеъи тормоз насб карда шудааст, ки он ба қисмҳо бо истифода аз каналҳои гардиш ва ҷуброн пайваст карда мешавад.
GTZ чунин кор мекунад.Вакте ки шумо педали тормозро пахш мекунед, поршени пеш харакат мекунад, вай канали компенсациониро мебандад, ки дар натичаи ин конхрон махкам шуда, фишори моеъи корй дар он зиёд мешавад.Афзоиши фишор боиси ҳаракати поршени қафо мегардад, инчунин канали ҷубронкуниро мебандад ва моеъи кориро фишурда мекунад.Вақте ки поршенҳо ҳаракат мекунанд, каналҳои гардиш дар силиндр ҳамеша кушода мемонанд, бинобар ин моеъи корӣ холигоҳҳои паси поршенҳо пайдошударо озодона пур мекунад.Дар натича фишор дар хар ду контури системаи тормоз зиёд мешавад, дар зери таъсири ин фишор силиндрхои тормози чарх ба кор даромада, тахтахоро тела медиханд — харакати наклиёт суст мешавад.
Вақте ки пои педаль хориҷ карда мешавад, поршенҳо майл доранд, ки ба ҳолати аввалаи худ бармегарданд (инро пружинаҳо таъмин мекунанд) ва пружинаҳои баргардонидани патчаҳо, ки силиндрҳои кориро фишурда мекунанд, низ ба ин мусоидат мекунанд.Аммо, моеъи кории ба холигоҳҳои паси поршенҳо дар ГТЗ тавассути каналҳои гардиш воридшаванда имкон намедиҳад, ки поршенҳо фавран ба ҳолати аввалаашон баргарданд - ба шарофати ин, озодкунии тормозҳо ҳамвор аст ва система боэътимодтар кор мекунад.Ҳангоми баргаштан ба мавқеи ибтидоӣ, поршенҳо канали ҷубронкуниро мекушоянд, ки дар натиҷа фишор дар схемаҳои корӣ бо фишори атмосфера муқоиса карда мешавад.Ҳангоми озод кардани педали тормоз моеъи кории обанбор озодона ба контурҳо ворид мешавад, ки ин коҳиши миқдори моеъро аз ихроҷ ё бо сабабҳои дигар ҷуброн мекунад.
Конструкцияи цилиндри тормози тормоз кори системаро дар сурати дар яке аз контурхо рехтани моеъи корй таъмин менамояд.Агар дар занҷири ибтидоӣ ихроҷ ба амал ояд, он гоҳ поршени занҷири дуюм бевосита аз поршени занҷири аввалия ронда мешавад - барои ин штангаи махсус пешбинӣ шудааст.Агар дар занҷири дуюм ихроҷ ба амал ояд, пас ҳангоми пахш кардани педали тормоз ин поршен дар охири силиндр ҷойгир шуда, афзоиши фишори моеъро дар занҷири аввалия таъмин мекунад.Дар ҳарду ҳолат, ҳаракати педаль зиёд мешавад ва самаранокии тормоз каме коҳиш меёбад, бинобар ин, носозиро ҳарчи зудтар бартараф кардан лозим аст.
Қуттии тормози вакуумӣ низ тарҳи оддӣ дорад.Он ба корпуси силиндрии мӯҳр асос ёфтааст, ки бо мембрана ба ду камера - вакууми пушти ва атмосфераи пеши тақсим карда шудааст.Камераи вакуумӣ ба коллекторҳои қабулкунандаи муҳаррик пайваст карда шудааст, бинобар ин дар он фишори паст ба вуҷуд меояд.Камераи атмосфера ба воситаи канал ба вакуум пайваст аст ва он ба атмосфера низ пайваст аст.Камерахоро клапане, ки дар диафрагма васл карда шудааст, аз хам чудо мекунанд, шток аз тамоми пурзуркунанда, ки аз як тараф ба педали тормоз пайваст аст, ва аз тарафи дигар ба цилиндри тормоз такя мекунад.
Принципи кори пурзуркунанда чунин аст.Вақте ки педаль пахш карда намешавад, ҳарду камера тавассути клапан муошират мекунанд, дар онҳо фишори паст мушоҳида мешавад, тамоми маҷмӯа корношоям мешавад.Вакте ки ба педаль кувва андохта мешавад, клапан камерахоро чудо мекунад ва дар як вакт камераи пешинаро бо атмосфера пайваст мекунад — дар натича фишор дар он зиёд мешавад.Аз сабаби фарқияти фишор дар камераҳо, диафрагма ба сӯи камераи вакуумӣ ҳаракат мекунад - ин қувваи иловагиро дар поя ба вуҷуд меорад.Бо ин роҳ, пуркунандаи вакуум идора кардани тормозҳоро тавассути коҳиш додани муқовимати педаль ҳангоми пахш кардани он осонтар мекунад.
Конструкция ва принципи кори баллонхои тормози чарххо
Баллонҳои тормозӣ ба ду намуд тақсим мешаванд:
• Барои тормози чархи барабан;
• Барои тормозҳои чархи диск.
Баллонҳои ғуломӣ дар тормозҳои барабанӣ қисмҳои мустақил мебошанд, ки дар байни палидҳо насб карда мешаванд ва дарозии онҳоро ҳангоми тормоз таъмин мекунанд.Баллонҳои кории тормозҳои дискӣ ба калиперҳои тормоз дохил карда шудаанд, онҳо ҳангоми тормоз фишори палидҳоро ба диск таъмин мекунанд.Аз ҷиҳати сохтор, ин қисмҳо фарқиятҳои назаррас доранд.
Цилиндраи тормози чархи тормозҳои барабанӣ дар ҳолати соддатарин қубур (кузаи рехташуда) мебошад, ки поршенҳо аз нуқҳо гузошта шудаанд, ки дар байни онҳо барои моеъи корӣ холӣ мавҷуд аст.Аз берун, поршенҳо дорои сатҳҳои такякунанда барои пайвастшавӣ бо палидҳо, барои муҳофизат аз ифлосшавӣ, поршенҳо бо сарпӯшҳои эластикӣ баста мешаванд.Инчунин дар берун як арматура барои пайвастшавӣ ба системаи тормоз мавҷуд аст.
Силиндраи тормози тормозҳои дискӣ холигии силиндрӣ дар штангенкул мебошад, ки ба он поршен тавассути ҳалқаи О-ҳалқа ворид карда мешавад.Дар тарафи паси поршен канале гузошта шудааст, ки барои пайваст кардан ба схемаи системаи тормоз фитинг дорад.Калипер метавонад аз як то се силиндраи диаметри гуногун дошта бошад.
Цилиндрхои тормози чарххо оддй кор мекунанд.Ҳангоми тормозкунӣ фишор дар занҷир зиёд мешавад, моеъи корӣ ба холигии силиндр ворид шуда, поршенро тела медиҳад.Поршенҳои силиндри тормози барабан ба самтҳои муқобил тела дода мешаванд, ки ҳар кадоми онҳо палтаи худро меронад.Поршеньхои штангенциркуль аз холи худ баромада, (бевосита ё бавосита, ба воситаи механизми махсус) тахтачаро ба барабан пахш мекунанд.Ҳангоми боздоштани тормоз фишор дар занҷир паст мешавад ва дар як лаҳза қувваи пружинаҳои бозгашт барои ба ҳолати аввалаашон баргардонидани поршенҳо кифоя мешавад - мошин озод мешавад.
Интихоб, иваз ва нигоҳдории силиндрҳои тормоз
Ҳангоми интихоби қисмҳои мавриди назар, тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошинро қатъиян риоя кардан лозим аст.Ҳангоми насб кардани силиндрҳои модел ё намуди дигар тормозҳо метавонанд бад шаванд, ки ин қобили қабул нест.
Цилиндрхои усто ва тобовар хангоми кор нигохубини махсусро талаб намекунанд ва солхои зиёд бе мушкилот хизмат мекунанд.Агар кори тормозхо ё тамоми система бад шавад, баллонхоро диагностика кардан ва дар сурати вайрон шудани онхо факат онхоро иваз кардан лозим аст.Инчунин, шумо бояд мунтазам сатҳи моеъи тормозро дар обанбор тафтиш кунед ва дар ҳолати зарурӣ онро пур кунед.
Вақти фиристодан: 21 август-2023