ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଥିବା ଯାନଗୁଡିକରେ ମୁଖ୍ୟ ଏବଂ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ |ଏକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର କ’ଣ, କେଉଁ ପ୍ରକାରର ସିଲିଣ୍ଡର ଅଛି, ସେଗୁଡିକ କିପରି ସଜାଯାଇଛି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଏବଂ ପ୍ରବନ୍ଧରେ ଏହି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ସଠିକ୍ ଚୟନ, ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ମରାମତି ବିଷୟରେ ପ Read ନ୍ତୁ |
ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର - କାର୍ଯ୍ୟ, ପ୍ରକାର, ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ |
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡିକର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଉଛି ସାଧାରଣ ନାମ |ଦୁଇଟି ଉପକରଣ ଅଛି ଯାହା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ:
• ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର (GTZ);
ଚକ (କାମ କରୁଥିବା) ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର |
GTZ ହେଉଛି ସମଗ୍ର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଉପାଦାନ, ଚକ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଯାହା ସିଧାସଳଖ ଚକ ବ୍ରେକ୍ କୁ ସକ୍ରିୟ କରିଥାଏ |
GTZ ଅନେକ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ:
• ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲରୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଶକ୍ତିର କାର୍ଯ୍ୟର ତରଳ ପଦାର୍ଥର ଚାପରେ ରୂପାନ୍ତର, ଯାହା ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ |
ସିଷ୍ଟମରେ କାର୍ଯ୍ୟର ତରଳ ପଦାର୍ଥର ଏକ ସ୍ଥିର ସ୍ତର ନିଶ୍ଚିତ କରିବା;
• କଠିନତା, ଲିକ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବ୍ରେକ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖିବା;
ଡ୍ରାଇଭିଂକୁ ସୁଗମ କରିବା (ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ସହିତ) |
ଦାସ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକର ଗୋଟିଏ ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଛି - ଗାଡି ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ର ଡ୍ରାଇଭ୍ |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଏହି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଗାଡି ମୁକ୍ତ ହେବାପରେ GTZ ର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଆଂଶିକ ରିଟର୍ନ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଅବସ୍ଥାନ କାରର ପ୍ରକାର ଏବଂ ଅକ୍ଷ ସଂଖ୍ୟା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଗୋଟିଏ, କିନ୍ତୁ ମଲ୍ଟି ସେକ୍ସନ୍ |କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସିଲିଣ୍ଡର ସଂଖ୍ୟା ଚକ ସଂଖ୍ୟା ସହିତ ସମାନ ହୋଇପାରେ, ଦୁଇଥର କିମ୍ବା ତିନି ଗୁଣ ଅଧିକ (ଚକ ଉପରେ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ସ୍ଥାପନ କରିବା ସମୟରେ) |
GTZ ସହିତ ଚକ ବ୍ରେକର ସଂଯୋଗ ଯାନବାହାନର ପ୍ରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
ପଛ ଚକିଆ ଯାନରେ:
• ପ୍ରଥମ ସର୍କିଟ - ଆଗ ଚକ;
ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟ ହେଉଛି ପଛ ଚକ |
ଏକ କାରର ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସାଧାରଣ ଚିତ୍ର |
ଏକ ମିଳିତ ସଂଯୋଗ ସମ୍ଭବ: ଯଦି ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆଗ ଚକ ଉପରେ ଦୁଇଟି ୱାର୍କିଂ ସିଲିଣ୍ଡର ଥାଏ, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ପ୍ରଥମ ସର୍କିଟ ସହିତ, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ଦ୍ to ିତୀୟକୁ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏହା ପଛ ବ୍ରେକ୍ ସହିତ ଏକତ୍ର କାମ କରେ |
ଆଗ ଚକିଆ ଯାନରେ:
• ପ୍ରଥମ ସର୍କିଟ - ଡାହାଣ ଆଗ ଏବଂ ବାମ ପଛ ଚକ;
ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟ - ବାମ ଆଗ ଏବଂ ଡାହାଣ ପଛ ଚକ |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ୍ରେକିଂ ବିନ୍ୟାସକରଣ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଉପରୋକ୍ତ ଯୋଜନାଗୁଡିକ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଅଟେ |
ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରର କାର୍ଯ୍ୟର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ନୀତି |
ମାଷ୍ଟର ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ସର୍କିଟ୍ ସଂଖ୍ୟା (ବିଭାଗ) ଅନୁଯାୟୀ ଦୁଇଟି ଗୋଷ୍ଠୀରେ ବିଭକ୍ତ:
• ଏକକ-ସର୍କିଟ;
ଡବଲ୍ ସର୍କିଟ୍ |
ସିଙ୍ଗଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ଆଜି ବ୍ୟବହୃତ ହେଉନାହିଁ, ସେଗୁଡିକ କିଛି ପୁରୁଣା କାରରେ ମିଳିପାରିବ |ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡିକର ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ଡୁଆଲ୍ ସର୍କିଟ୍ GTZ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ - ବାସ୍ତବରେ, ଏଗୁଡ଼ିକ ଗୋଟିଏ ଶରୀରରେ ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର ଯାହା ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ବ୍ରେକ୍ ସର୍କିଟ୍ ଉପରେ କାମ କରେ |ଡୁଆଲ୍ ସର୍କିଟ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ, ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ନିରାପଦ ଅଟେ |
ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟରର ଉପସ୍ଥିତି ଅନୁଯାୟୀ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇଟି ଦଳରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି:
• ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ବିନା;
• ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ସହିତ |
ଆଧୁନିକ କାରଗୁଡିକ ଏକ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଭ୍ୟାକ୍ୟୁମ୍ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ସହିତ GTZ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ସହଜ କରିଥାଏ ଏବଂ ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବ increases ାଇଥାଏ |
ମୁଖ୍ୟ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟରର ଡିଜାଇନ୍ ସରଳ |ଏହା ଏକ କାଷ୍ଟ ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ଶରୀର ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଯେଉଁଥିରେ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ଦୁଇଟି ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି - ସେମାନେ କାର୍ଯ୍ୟ ବିଭାଗ ଗଠନ କରନ୍ତି |ଆଗ ପିଷ୍ଟନ୍ ବାଡ଼ି ଦ୍ୱାରା ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ କିମ୍ବା ସିଧାସଳଖ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ପଛ ପିସ୍ତନର ସାମ୍ନା ସହିତ କଠିନ ସଂଯୋଗ ନାହିଁ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଛୋଟ ବାଡ଼ି ଏବଂ spring ରଣା ଅଛି |ସିଲିଣ୍ଡରର ଉପର ଭାଗରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଭାଗ ଉପରେ, ବାଇପାସ୍ ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲ ଅଛି, ଏବଂ ୱାର୍କିଂ ସର୍କିଟ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବିଭାଗରୁ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ପାଇପ୍ ବାହାରିଥାଏ |ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ଜଳଭଣ୍ଡାର ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଏହା ବାଇପାସ୍ ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲ ବ୍ୟବହାର କରି ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ |
GTZ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାନ୍ତି, ଆଗ ପିଷ୍ଟନ୍ ବଦଳିଯାଏ, ଏହା କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ଅବରୋଧ କରିଥାଏ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ସର୍କିଟ୍ ସିଲ୍ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଏଥିରେ କାର୍ଯ୍ୟରତ ତରଳର ଚାପ ବ increases ିଥାଏ |ଚାପର ବୃଦ୍ଧି ପଛ ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି କରେ, ଏହା କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ମଧ୍ୟ ବନ୍ଦ କରି କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥକୁ ସଙ୍କୁଚିତ କରେ |ଯେତେବେଳେ ପିଷ୍ଟନ୍ ଗତି କରେ, ସିଲିଣ୍ଡରରେ ଥିବା ବାଇପାସ୍ ଚ୍ୟାନେଲଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବଦା ଖୋଲା ରହିଥାଏ, ତେଣୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପିଷ୍ଟନ୍ ପଛରେ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଗୁମ୍ଫାଗୁଡ଼ିକୁ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ କରେ |ଫଳସ୍ୱରୂପ, ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ଉଭୟ ସର୍କିଟ୍ରେ ଚାପ ବ increases ିଥାଏ, ଏହି ଚାପର ପ୍ରଭାବରେ, ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ପ୍ୟାଡ୍ କୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଏ - ଯାନ ମନ୍ଥର ହୋଇଯାଏ |
ଯେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ ଗୋଡ ଅପସାରିତ ହୁଏ, ପିସ୍ତନ୍ଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବାକୁ ଲାଗେ (ଏହା ings ରଣା ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ), ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ସଙ୍କୋଚନ କରୁଥିବା ପ୍ୟାଡଗୁଡିକର ରିଟର୍ନ ings ରଣା ମଧ୍ୟ ଏଥିରେ ସହଯୋଗ କରିଥାଏ |ଅବଶ୍ୟ, ବାଇପାସ୍ ଚ୍ୟାନେଲ ମାଧ୍ୟମରେ GTZ ରେ ଥିବା ପିଷ୍ଟନ୍ ପଛରେ ଥିବା ଗୁମ୍ଫାରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥଗୁଡିକ ତୁରନ୍ତ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ - ଏଥିପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ରିଲିଜ୍ ସୁଗମ ଅଟେ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଧିକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ପ୍ରାରମ୍ଭ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରିବାବେଳେ, ପିଷ୍ଟନ୍ କ୍ଷତିପୂରଣ ଚ୍ୟାନେଲ ଖୋଲନ୍ତି, ଫଳସ୍ୱରୂପ ୱାର୍କିଂ ସର୍କିଟରେ ଥିବା ଚାପକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାପ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ |ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ରିଲିଜ୍ ହୁଏ, ଜଳଭଣ୍ଡାରରୁ କାର୍ଯ୍ୟରତ ତରଳ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ସର୍କିଟ୍ରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଯାହା ଲିକ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣରୁ ତରଳ ପଦାର୍ଥର ହ୍ରାସ ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଦେଇଥାଏ |
ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡରର ଡିଜାଇନ୍ ସର୍କିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏରେ କାମ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ଲିକ୍ ହେଲେ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |ଯଦି ପ୍ରାଥମିକ ସର୍କିଟରେ ଏକ ଲିକ୍ ହୁଏ, ତେବେ ସେକେଣ୍ଡାରୀ ସର୍କିଟ୍ର ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରାଥମିକ ସର୍କିଟ୍ର ପିଷ୍ଟନ୍ ରୁ ଚଲାଯାଏ - ଏଥିପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ବାଡ଼ି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଏ |ଯଦି ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟରେ ଏକ ଲିକ୍ ହୁଏ, ତେବେ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ଦବାନ୍ତି, ଏହି ପିଷ୍ଟନ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ଶେଷରେ ରହିଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରାଥମିକ ସର୍କିଟରେ ତରଳ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ |ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପେଡାଲ୍ ଭ୍ରମଣ ବ increases ିଥାଏ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦକ୍ଷତା ସାମାନ୍ୟ କମିଯାଏ, ତେଣୁ ଯଥାଶୀଘ୍ର ତ୍ରୁଟି ଦୂର ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟରର ମଧ୍ୟ ଏକ ସରଳ ଡିଜାଇନ୍ ଅଛି |ଏହା ଏକ ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ ଶରୀର ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଏକ ମେମ୍ବ୍ରେନ୍ ଦ୍ two ାରା ଦୁଇଟି ଚାମ୍ବରରେ ବିଭକ୍ତ - ପଛ ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ଏବଂ ଆଗ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ |ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଚାମ୍ବର ଇଞ୍ଜିନ ଗ୍ରହଣ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ତେଣୁ ଏଥିରେ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ଚାପ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ |ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଚାମ୍ବର ଏକ ଚ୍ୟାନେଲ ଦ୍ୱାରା ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଏହା ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସଂଯୁକ୍ତ |ଚାମ୍ବରଗୁଡିକ ଡାଏଫ୍ରାଗମ୍ ଉପରେ ସ୍ଥାପିତ ଏକ ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ପୃଥକ ହୋଇଛି, ଗୋଟିଏ ବାଡି ସମଗ୍ର ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ, ଯାହା ଗୋଟିଏ ପଟେ ବ୍ରେକ୍ ପେଡାଲ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପଟେ ବ୍ରେକ୍ ମାଷ୍ଟର ସିଲିଣ୍ଡର ଉପରେ ରହିଥାଏ |
ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ଏମ୍ପ୍ଲିଫାୟର୍ ର କାର୍ଯ୍ୟର ନୀତି |ଯେତେବେଳେ ପେଡାଲ୍ ଦବାଗଲା ନାହିଁ, ଉଭୟ ଚାମ୍ବର ଭଲଭ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତି, ସେଥିରେ ନିମ୍ନ ଚାପ ପରିଲକ୍ଷିତ ହୁଏ, ସମଗ୍ର ବିଧାନସଭା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ନୁହେଁ |ଯେତେବେଳେ ପେଡାଲରେ ବଳ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ, ଭଲଭ୍ ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ କରେ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଆଗ ଚାମ୍ବରକୁ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରେ - ଫଳସ୍ୱରୂପ, ଏଥିରେ ଚାପ ବ increases ିଯାଏ |ଚାମ୍ବରଗୁଡ଼ିକରେ ଚାପର ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେତୁ, ଡାଇଫ୍ରାଗମ୍ ଭାକ୍ୟୁମ୍ ଚାମ୍ବର ଆଡକୁ ଗତି କରେ - ଏହା ଷ୍ଟେମ୍ ଉପରେ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରେ |ଏହିପରି, ଭାକ୍ୟୁମ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ଏହାକୁ ଦବାଇଲେ ପେଡାଲର ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରି ବ୍ରେକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ସହଜ କରିଥାଏ |
ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକର ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟର ନୀତି |
ବ୍ରେକ୍ ଦାସ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି:
ଡ୍ରମ୍ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ;
ଡିସ୍କ ଚକ ବ୍ରେକ୍ ପାଇଁ |
ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ରେ ଥିବା ଦାସ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ସ୍ independent ାଧୀନ ଅଂଶ ଯାହା ପ୍ୟାଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଏହାର ବିସ୍ତାରକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ |ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ବ୍ରେକ୍ କାଲିପର୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ସେମାନେ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ଡିସ୍କକୁ ପ୍ୟାଡର ଚାପ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି |ଗଠନମୂଳକ ଭାବରେ, ଏହି ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |
ସରଳ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ର ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଉଛି ଏକ ଟ୍ୟୁବ୍ (କାଷ୍ଟ୍ ବଡି) ଯାହା ଶେଷରୁ ପିଷ୍ଟନ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥାଏ, ଯାହା ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିବା ତରଳ ପଦାର୍ଥ ପାଇଁ ଏକ ଗୁହାଳ ଅଛି |ବାହ୍ୟରେ, ପ୍ୟାଷ୍ଟନଗୁଡିକ ପ୍ୟାଡ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଥ୍ରଷ୍ଟ ପୃଷ୍ଠଗୁଡିକ ଅଛି, ପ୍ରଦୂଷଣରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ, ପିଷ୍ଟନ୍ ଗୁଡିକ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ କ୍ୟାପ୍ ସହିତ ବନ୍ଦ |ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ବାହାରେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଫିଟ୍ ଅଛି |
ଡିସ୍କ ବ୍ରେକ୍ ର ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ହେଉଛି କାଲିପରରେ ଏକ ସିଲିଣ୍ଡ୍ରିକ୍ କ୍ୟାଭିଟି ଯେଉଁଥିରେ O- ରିଙ୍ଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ପିଷ୍ଟନ୍ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥାଏ |ପିଷ୍ଟନର ଓଲଟା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମର ସର୍କିଟ ସହିତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ଏକ ଫିଟ୍ ଥିବା ଏକ ଚ୍ୟାନେଲ୍ ଅଛି |କାଲିପରରେ ଏକରୁ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାସ ରହିପାରେ |
ଚକ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡ଼ିକ ସରଳ ଭାବରେ କାମ କରେ |ବ୍ରେକିଂ କରିବା ସମୟରେ, ସର୍କିଟରେ ଚାପ ବ increases ିଯାଏ, କାର୍ଯ୍ୟରତ ତରଳ ସିଲିଣ୍ଡର ଗୁହାଳରେ ପ୍ରବେଶ କରି ପିସ୍ତନକୁ ଠେଲିଦିଏ |ଡ୍ରମ୍ ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ପିଷ୍ଟନ୍ ବିପରୀତ ଦିଗକୁ ଠେଲି ହୋଇଯାଏ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ନିଜ ନିଜ ପ୍ୟାଡ୍ ଚଳାନ୍ତି |କାଲିପର୍ ପିଷ୍ଟନ୍ ସେମାନଙ୍କ ଗୁହାଳରୁ ବାହାରି (ସିଧାସଳଖ କିମ୍ବା ପରୋକ୍ଷ ଭାବରେ, ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଯନ୍ତ୍ରକ through ଶଳ ମାଧ୍ୟମରେ) ଡ୍ରମ୍ କୁ ପ୍ୟାଡ୍ ଦବାନ୍ତୁ |ଯେତେବେଳେ ବ୍ରେକିଂ ବନ୍ଦ ହୁଏ, ସର୍କିଟରେ ଚାପ କମିଯାଏ ଏବଂ କିଛି ସମୟରେ ରିଟର୍ନ ings ରଣାଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ପିଷ୍ଟନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସେମାନଙ୍କର ମୂଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଫେରାଇବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ହୋଇଯାଏ - ଯାନଟି ମୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ |
ବ୍ରେକ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ଚୟନ, ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ |
ପ୍ରଶ୍ନର ଅଂଶଗୁଡିକ ବାଛିବାବେଳେ, ଯାନ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସୁପାରିଶକୁ କଠୋର ଭାବରେ ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏକ ଭିନ୍ନ ମଡେଲ କିମ୍ବା ପ୍ରକାରର ସିଲିଣ୍ଡର ସଂସ୍ଥାପନ କରିବାବେଳେ, ବ୍ରେକ୍ ଖରାପ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଗ୍ରହଣୀୟ ନୁହେଁ |
ଅପରେସନ୍ ସମୟରେ, ମାଷ୍ଟର ଏବଂ ଦାସ ସିଲିଣ୍ଡରଗୁଡିକ ବିଶେଷ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ଆବଶ୍ୟକତା କରନ୍ତି ନାହିଁ ଏବଂ ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ସମସ୍ୟା ବିନା ସେବା କରନ୍ତି |ଯଦି ବ୍ରେକ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ କିମ୍ବା ସମଗ୍ର ସିଷ୍ଟମ୍ ଖରାପ ହୁଏ, ତେବେ ସିଲିଣ୍ଡର ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଯଦି ସେମାନଙ୍କର ତ୍ରୁଟି ଦେଖାଦେଇଥାଏ, ତେବେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଜଳଭଣ୍ଡାରରେ ବ୍ରେକ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ସ୍ତର ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ତେବେ ଏହାକୁ ପୁରଣ କରନ୍ତୁ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ -21-2023 |