په موټرو کې د هیدرولیک بریک سیسټم سره، اصلي او د ویل بریک سلنډر کلیدي رول لوبوي.په دې اړه ولولئ چې د بریک سلنډر څه شی دی، کوم ډول سلنډر شتون لري، دوی څنګه تنظیم شوي او کار کوي، او همدارنګه په مقاله کې د دې برخو سمه انتخاب، ساتنه او ترمیم.
د بریک سلنډر - دندې، ډولونه، ځانګړتیاوې
بریک سلنډر د هیدرولیک چلولو موټرو د بریک سیسټمونو کنټرول او فعالینو لپاره عمومي نوم دی.دوه وسایل شتون لري چې په ډیزاین او هدف کې توپیر لري:
• د بریک ماسټر سلنډر (GTZ)؛
• ویل (کاري) بریک سلنډر.
GTZ د ټول بریک سیسټم کنټرول عنصر دی، د ویل سلنډر فعالونکي دي چې مستقیم د څرخ بریکونه فعالوي.
GTZ ډیری ستونزې حل کوي:
• د بریک پیډل څخه د کاري مایع فشار ته د میخانیکي ځواک تبادله، کوم چې د فعالو چلولو لپاره کافي دي؛
په سیسټم کې د دوامداره کاري مایعاتو ډاډ ترلاسه کول؛
• د سختوالي، لیک او نورو حالتونو له لاسه ورکولو په صورت کې د بریک فعالیت ساتل؛
• د موټر چلولو اسانتیا (د بریک بوسټر سره).
د غلام سلنډر یو کلیدي دنده لري - د موټر بریک کولو پرمهال د څرخ بریک چلول.همچنان ، دا اجزا د GTZ جزوی بیرته خپل اصلي موقعیت ته چمتو کوي کله چې موټر خوشې شي.
د سلنډر شمیر او موقعیت د موټر ډول او د محورونو په شمیر پورې اړه لري.د بریک ماسټر سلنډر یو دی، مګر څو برخې.د کاري سلنډرونو شمیر د څرخونو شمیر سره مساوي کیدی شي ، دوه یا درې ځله ډیر (کله چې په څرخ کې دوه یا درې سلنډرونه نصب کړئ).
د GTZ سره د ویل بریک پیوستون د موټر چلولو ډول پورې اړه لري.
په شا وخوا موټرو کې:
• لومړی سرکټ - مخکینۍ څرخونه؛
• دوهم سرکټ د شا څرخونه دي.
د موټر د بریک سیسټم ځانګړی ډیاګرام
یو ګډ پیوستون ممکن دی: که چیرې په هر مخکینۍ څرخ کې دوه کاري سلنډر شتون ولري، یو یې د لومړي سرکټ سره وصل شوی، دویم تر دویم پورې، دا د شا بریکونو سره یوځای کار کوي.
په مخکینۍ څرخي موټرو کې:
• لومړی سرکټ - ښي مخی او کیڼ شاته څرخونه؛
• دوهم سرکټ - کیڼ مخ او ښي شاته څرخونه.
د بریک کولو نور ترتیبونه کارول کیدی شي، مګر پورته سکیمونه خورا عام دي.
د بریک ماسټر سلنډر د عملیاتو ډیزاین او اصول
د ماسټر بریک سلنډرونه د سرکټونو (برخې) له مخې په دوه ډلو ویشل شوي دي:
• واحد سرکټ؛
• دوه ګونی سرکیټ.
د واحد سرکټ سلنډر په عملي توګه نن ورځ نه کارول کیږي، دوی په ځینو پخوانیو موټرو کې موندل کیدی شي.د عصري موټرو ډیری برخه د دوه ګوني سرکټ GTZ سره مجهز دي - په حقیقت کې، دا په یوه بدن کې دوه سلنډرونه دي چې په خپلواکه بریک سرکټونو کې کار کوي.د دوه ګوني سرکټ بریک سیسټم ډیر اغیزمن، د باور وړ او خوندي دی.
همچنان ، ماسټر سلنډر د بریک بوسټر شتون له مخې په دوه ډلو ویشل شوي:
• د امپلیفیر پرته؛
• د ویکیوم بریک بوسټر سره.
عصري موټرونه د GTZ سره د مدغم ویکیوم بریک بوسټر سره مجهز دي ، کوم چې کنټرول اسانه کوي او د ټول سیسټم موثریت زیاتوي.
د اصلي بریک بوسټر ډیزاین ساده دی.دا د کاسټ سلنډر بدن پراساس دی ، په کوم کې چې دوه پسټون یو له بل وروسته نصب شوي - دوی کاري برخې جوړوي.مخکینۍ پسټون د راډ په واسطه د بریک بوسټر یا مستقیم بریک پیډل سره وصل دی ، شاته پسټون د مخ سره سخت اړیکه نلري ، د دوی ترمینځ یو لنډ راډ او پسرلی شتون لري.د سلنډر په پورتنۍ برخه کې، د هرې برخې پورته، بای پاس او د خسارې چینلونه شتون لري، او د کاري سرکټونو سره د نښلولو لپاره د هرې برخې څخه یو یا دوه پایپونه راځي.د بریک مایع زیرمه په سلنډر کې نصب شوې، دا د بای پاس او خساره چینلونو په کارولو سره د برخو سره وصل دی.
د GTZ دندې په لاندې ډول دي.کله چې تاسو د بریک پیډل فشار راوړئ، مخکینۍ پسټون حرکت کوي، دا د خسارې چینل بندوي، چې په پایله کې یې سرکټ سیل کیږي او د کاري مایع فشار په دې کې زیاتیږي.د فشار زیاتوالی د دې لامل کیږي چې شاته پسټون حرکت وکړي ، دا د خسارې چینل هم بندوي او کاري مایع فشاروي.کله چې پسټون حرکت کوي ، په سلنډر کې د بای پاس چینلونه تل خلاص پاتې کیږي ، نو کاري مایع په آزاده توګه د پسټون شاته رامینځته شوي غارونه ډکوي.د پایلې په توګه ، د بریک سیسټم په دواړو سرکټونو کې فشار لوړیږي ، د دې فشار تر اغیز لاندې ، د ویل بریک سلنډرونه رامینځته کیږي ، پیډونه فشاروي - موټر ورو کیږي.
کله چې د پیډال پښه لرې شي ، پسټون بیرته خپل اصلي حالت ته راستنیږي (دا د چشمو لخوا چمتو کیږي) ، او د پیډونو بیرته ستنیدونکي چینې چې کاري سلنډر فشاروي هم پدې کې مرسته کوي.په هرصورت، کاري مایع چې د بای پاس چینلونو له لارې په GTZ کې د پسټون شاته غار ته ننوځي پسټون ته اجازه نه ورکوي چې سمدستي خپل اصلي موقعیت ته راستانه شي - د دې څخه مننه، د بریکونو خوشې کول اسانه دي، او سیسټم په ډیر باور سره کار کوي.کله چې پیل شوي حالت ته راستون شي، پسټون د خسارې چینل پرانیزي، د پایلې په توګه په کاري سرکټونو کې فشار د اتموسفیر فشار سره پرتله کیږي.کله چې د بریک پیډل خوشې شي ، د زیرمو څخه کاري مایع په آزاده توګه سرکیټونو ته ننوځي ، کوم چې د لیک یا نورو لاملونو له امله د مایع مقدار کمیدو لپاره تاوان ورکوي.
د بریک ماسټر سلنډر ډیزاین په یوه سرکټ کې د کاري مایع لیک کیدو په صورت کې د سیسټم فعالیت تضمینوي.که چیرې په لومړني سرکټ کې لیک رامینځته شي ، نو د ثانوي سرکټ پسټون مستقیم د لومړني سرکټ له پسټون څخه پرمخ وړل کیږي - د دې لپاره یو ځانګړی راډ چمتو شوی.که چیرې په دوهم سرکټ کې لیک رامینځته شي ، نو کله چې تاسو د بریک پیډل فشار کوئ ، دا پسټون د سلنډر په پای کې پاتې کیږي او په لومړني سرکټ کې د مایع فشار زیاتوالی چمتو کوي.په دواړو حالتونو کې ، د پیډل سفر ډیریږي او د بریک کولو موثریت یو څه کمیږي ، نو خرابی باید ژر تر ژره له مینځه ویسي.
د ویکیوم بریک بوسټر هم یو ساده ډیزاین لري.دا د سیل شوي سلنډر بدن پراساس دی چې د غشا لخوا په دوه چیمبرونو ویشل شوی - شاته خلا او مخکی اتموسفیر.د ویکیوم چیمبر د انجن انټیک څو ځله سره وصل دی ، نو پدې کې کم فشار رامینځته کیږي.د اتموسفیر چیمبر د ویکیوم سره د چینل په واسطه وصل دی، او دا د اتموسفیر سره هم تړلی دی.چیمبرونه په ډایفرام کې نصب شوي والو لخوا جلا شوي، یو راډ د ټول امپلیفیر څخه تیریږي، کوم چې له یوې خوا د بریک پیډل سره وصل دی، او له بلې خوا د بریک ماسټر سلنډر باندې تکیه کوي.
د امپلیفیر د عملیاتو اصول په لاندې ډول دي.کله چې پیډل فشار نه وي، دواړه چیمبرونه د والو له لارې اړیکه نیسي، ټیټ فشار په دوی کې لیدل کیږي، ټوله مجلس غیر فعال دی.کله چې ځواک په پیډل باندې پلي کیږي، والو چیمبرونه منحل کوي او په ورته وخت کې مخکینۍ چیمبر اتموسفیر سره نښلوي - د پایلې په توګه، په هغې کې فشار لوړیږي.په چیمبرونو کې د فشار توپیر له امله، ډایفرام د ویکیوم چیمبر په لور حرکت کوي - دا په ډډ کې اضافي ځواک رامینځته کوي.پدې توګه ، د ویکیوم بوسټر د پیډل مقاومت کمولو سره د بریک کنټرول اسانه کوي کله چې تاسو فشار ورکړئ.
د ویل بریک سلنډر ډیزاین او د عملیاتو اصول
د بریک غلام سلنډر په دوه ډوله ویشل شوي دي:
• د ډرم ویل بریکونو لپاره؛
• د ډیسک ویل بریکونو لپاره.
د ډرم بریکونو کې غلام سلنډر خپلواکې برخې دي چې د پیډونو ترمینځ نصب شوي او د بریک کولو پرمهال د دوی غزول ډاډمن کوي.د ډیسک بریک کاري سلنډرونه د بریک کیلیپرونو کې مدغم شوي ، دوی د بریک کولو پرمهال ډیسک ته د پیډ فشار چمتو کوي.په جوړښت کې، دا برخې د پام وړ توپیرونه لري.
په ساده قضیه کې د ډرم بریکونو د ویل بریک سلنډر یو ټیوب (کاسټ باډي) دی چې پسټون د پای څخه داخل شوي ، چې په مینځ کې د کاري مایع لپاره غار شتون لري.په بهر کې، پسټون د پیډونو سره د ارتباط لپاره د فشار سطحونه لري، د ککړتیا په وړاندې د ساتنې لپاره، پسټون د لچکدار کیپونو سره تړل شوي.همدارنګه بهر د بریک سیسټم سره د پیوستون لپاره مناسب دی.
د ډیسک بریک بریک سلنډر په کالیپر کې یو سلنډر غار دی چې پسټون د O-ring له لارې داخلیږي.د پسټون شاته اړخ کې یو چینل شتون لري چې د بریک سیسټم سرکټ سره د ارتباط لپاره فټینګ لري.کیلیپر کولی شي له یو څخه تر دریو سلنډرونو پورې مختلف قطر ولري.
د ویل بریک سلنډر په ساده ډول کار کوي.کله چې بریک کول ، په سرکټ کې فشار لوړیږي ، کاري مایع د سلنډر غار ته ننوځي او پسټون فشار راوړي.د ډرم بریک سلنډر پسټون په مخالف لوري کې اچول کیږي، هر یو یې خپل پیډ چلوي.کیلیپر پیسټون د خپلو غارونو څخه راوتلی او ډرم ته پیډ (مستقیم یا غیر مستقیم، د ځانګړي میکانیزم له لارې) فشاروي.کله چې بریک ودریږي ، په سرکټ کې فشار راټیټیږي او په یو وخت کې د بیرته ستنیدو ځواک کافي کیږي ترڅو پسټون خپل اصلي حالت ته راستون کړي - موټر خوشې کیږي.
د بریک سلنډرونو انتخاب، بدیل او ساتنه
کله چې د پوښتنې لاندې برخې غوره کړئ، نو اړینه ده چې د موټر جوړونکي سپارښتنې په کلکه تعقیب کړئ.کله چې د مختلف ماډل یا ډول سلنډر نصب کول، بریکونه ممکن خراب شي، کوم چې د منلو وړ ندي.
د عملیاتو په جریان کې، ماسټر او غلام سلنډر ځانګړي ساتنې ته اړتیا نلري او د ډیرو کلونو لپاره پرته له ستونزو سره خدمت کوي.که چیرې د بریکونو فعالیت یا ټول سیسټم خراب شي ، نو اړینه ده چې سلنډر تشخیص کړئ او د دوی د خرابوالي په صورت کې په ساده ډول یې ځای په ځای کړئ.همچنان ، په دوره توګه تاسو اړتیا لرئ په زیرمه کې د بریک مایع کچه وګورئ او که اړتیا وي ، بیا یې ډک کړئ.
د پوسټ وخت: اګست-21-2023