بريڪ سلنڈر: توهان جي ڪار جي بريڪنگ سسٽم جو بنياد

گڏيل ڪنيڪشن ممڪن آهي: جيڪڏهن هر سامهون واري سائيڪل تي ٻه ڪم ڪندڙ سلنرز آهن، انهن مان هڪ پهرين سرڪٽ سان ڳنڍيل آهي، ٻيو سيڪنڊ سان، اهو ڪم ڪري ٿو گڏو گڏ پوئتي برڪ سان.

فرنٽ-ويل ڊرائيو گاڏين ۾:

• پهريون سرڪٽ - ساڄي اڳيان ۽ کاٻي پوئين ڦيٿي؛
• ٻيو سرڪٽ - کاٻي اڳيان ۽ ساڄي پوئين ڦيٿي.

ٻيون بريڪنگ ترتيبون استعمال ڪري سگھجن ٿيون، پر مٿيون اسڪيمون تمام عام آھن.

ڊزائن ۽ بريڪن ماسٽر سلنڈر جي آپريشن جو اصول

ماسٽر بريڪ سلنڈر ٻن گروپن ۾ ورهايل آھن سرڪٽ جي تعداد جي مطابق (حصن):

• سنگل سرڪٽ؛
• ڊبل سرڪٽ.

سنگل سرڪٽ سلنڈر اڄ عملي طور استعمال نه ڪيا ويا آهن، اهي ڪجهه پراڻي ڪارن تي ملي سگهن ٿيون.جديد ڪارين جي وڏي اڪثريت ڊبل سرڪٽ GTZ سان ليس آهي - حقيقت ۾، اهي هڪ جسم ۾ ٻه سلنڈر آهن جيڪي خودمختيار بريڪ سرڪٽ تي ڪم ڪن ٿا.ڊبل سرڪٽ بريڪنگ سسٽم وڌيڪ موثر، قابل اعتماد ۽ محفوظ آهي.

انهي سان گڏ، ماسٽر سلنرز کي ٻن گروپن ۾ ورهايو ويو آهي بريڪ بوسٹر جي موجودگي جي مطابق:

• amplifier کان سواء؛
• ويڪيوم بريڪ بوسٹر سان.

جديد ڪارون GTZ سان ليس آهن هڪ مربوط ويڪيوم بريڪ بوسٹر، جيڪو ڪنٽرول کي آسان بڻائي ٿو ۽ سڄي سسٽم جي ڪارڪردگي کي وڌائي ٿو.

مکيه بريڪ بوسٹر جي جوڙجڪ سادي آهي.اهو هڪ کاسٽ سلنڈر جسم تي ٻڌل آهي، جنهن ۾ ٻه پسٽن هڪ ٻئي کان پوء نصب ٿيل آهن - اهي ڪم ڪندڙ حصا ٺاهيندا آهن.اڳيون پسٽن راڊ ذريعي بريڪ بوسٽر سان يا سڌو بريڪ پيڊل سان ڳنڍيل هوندو آهي، پوئين پسٽن جو اڳيان سان سخت ڪنيڪشن نه هوندو آهي، انهن جي وچ ۾ هڪ ننڍو راڊ ۽ اسپرنگ هوندو آهي.سلنڈر جي مٿئين حصي ۾، هر سيڪشن جي مٿان، اتي بائي پاس ۽ معاوضي وارا چينل آهن، ۽ ڪم ڪندڙ سرڪٽ جي ڪنيڪشن لاء هر سيڪشن مان هڪ يا ٻه پائپ نڪرندا آهن.سلنڈر تي هڪ بريڪ سيال ريزروائر نصب ڪيو ويو آهي، اهو بائي پاس ۽ معاوضي چينلز استعمال ڪندي حصن سان ڳنڍيل آهي.

GTZ هن ريت ڪم ڪري ٿو.جڏهن توهان بريڪ پيڊل کي دٻايو ٿا، سامهون پسٽن ڦيرايو، اهو معاوضي واري چينل کي بلاڪ ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ سرڪٽ سيل ٿي ويندو آهي ۽ ڪم ڪندڙ سيال جو دٻاء ان ۾ وڌي ٿو.دٻاء ۾ اضافو سبب پوئتي پسٽن کي منتقل ڪري ٿو، اهو پڻ معاوضي واري چينل کي بند ڪري ٿو ۽ ڪم ڪندڙ سيال کي دٻائي ٿو.جڏهن پسٽن هلندا آهن، سلنڈر ۾ بائي پاس چينل هميشه کليل رهندا آهن، تنهنڪري ڪم ڪندڙ سيال آزاديء سان پسٽن جي پويان ٺهيل گفا کي ڀريندو آهي.نتيجي طور، بريڪ سسٽم جي ٻنهي سرڪٽ ۾ دٻاء وڌندو آهي، هن دٻاء جي اثر هيٺ، ڦيٿي برڪ سلنڈر شروع ٿي ويا آهن، پيڊن کي زور ڏئي ٿو - گاڏي سست ٿي ويندي آهي.

جڏهن پيڊل ٽنگ کي هٽايو ويندو آهي، پسٽن پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن موٽندا آهن (هي اسپرنگس طرفان مهيا ڪيل آهي)، ۽ پيڊن جي واپسي اسپرنگس جيڪي ڪم ڪندڙ سلنرز کي دٻائڻ ۾ پڻ حصو وٺندا آهن.بهرحال، ڪم ڪندڙ سيال GTZ ۾ پسٽن جي پويان گفا ۾ داخل ٿيڻ واري بائي پاس چينلز ذريعي پسٽن کي فوري طور تي پنهنجي اصل پوزيشن ڏانهن موٽڻ جي اجازت نه ڏيندو آهي - انهي جي مهرباني، برڪس جي ڇڏڻ آسان آهي، ۽ سسٽم وڌيڪ معتبر طور تي ڪم ڪري ٿو.جڏهن شروعاتي پوزيشن ڏانهن موٽڻ، پسٽن کي معاوضي واري چينل کي کوليو ويندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ڪم ڪندڙ سرڪٽ ۾ دٻاء هوا جي دٻاء سان مقابلو ڪيو ويندو آهي.جڏهن برڪ پيڊل کي آزاد ڪيو ويندو آهي، ذخيري مان ڪم ڪندڙ سيال آزاديء سان سرڪٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، جيڪو ليڪ يا ٻين سببن جي ڪري سيال جي مقدار ۾ گهٽتائي لاء معاوضو ڏئي ٿو.