한국의 쌍용 자동차에는 브레이크 호스를 사용하는 유압 작동식 브레이크 시스템이 장착되어 있습니다.이 기사에서 쌍용 브레이크 호스, 유형, 설계 특징 및 적용 가능성, 해당 부품의 선택 및 교체에 대한 모든 내용을 읽어보십시오.
쌍용 브레이크 호스의 용도
쌍용 브레이크 호스는 한국 회사 쌍용의 자동차 브레이크 시스템의 구성 요소입니다.유압 구동 브레이크 시스템의 구성 요소 사이에 작동 유체를 순환시키는 특수하고 유연한 파이프라인입니다.
모든 클래스 및 모델의 쌍용 자동차에는 유압식 휠 브레이크가 장착된 전통적인 브레이크 시스템이 장착되어 있습니다.구조적으로 시스템은 브레이크 마스터 실린더, 여기에 연결된 금속 파이프라인, 바퀴나 후방 차축으로 연결되는 고무 호스로 구성됩니다.ABS가 장착된 자동차에는 별도의 컨트롤러로 제어되는 센서 및 액추에이터 시스템도 있습니다.
브레이크 호스는 브레이크 시스템에서 중요한 위치를 차지합니다. 전체 차량의 제어 가능성과 안전성은 상태에 따라 달라집니다.적극적으로 사용하면 호스가 심하게 마모되고 다양한 손상이 발생하여 브레이크 작동이 손상되거나 시스템의 한 회로가 완전히 비활성화될 수 있습니다.마모되거나 손상된 호스는 교체해야 하지만, 매장에 가기 전에 쌍용자동차 브레이크 호스의 특성을 이해해야 합니다.
쌍용 브레이크 호스의 종류, 특성 및 적용성
쌍용자동차에 사용되는 브레이크 호스는 목적, 피팅 유형 및 일부 디자인 특징이 다릅니다.
목적에 따라 호스는 다음과 같습니다.
● 전면 좌우;
● 후방 좌우;
● 후방 중앙.
대부분의 쌍용 모델에서는 휠당 하나씩 총 4개의 호스만 사용됩니다.Korando, Musso 및 기타 모델에는 후방 중앙 호스(후방 차축에 공통)가 있습니다.
또한 호스는 목적에 따라 두 그룹으로 나뉩니다.
● ABS 장착 차량의 경우;
● ABS가 없는 자동차의 경우.
잠금 방지 브레이크 시스템이 있는 브레이크 시스템용 호스와 없는 브레이크 시스템용 호스는 구조적으로 다르며 대부분의 경우 교체가 불가능합니다. 수리할 예비 부품을 선택할 때 이 모든 사항을 고려해야 합니다.
구조적으로 모든 쌍용 브레이크 호스는 다음 부품으로 구성됩니다.
● 고무 호스 - 일반적으로 직물(실) 프레임이 있는 작은 직경의 다층 고무 호스입니다.
● 연결 팁 - 양쪽에 피팅이 있습니다.
● 보강재(일부 호스) - 호스가 손상되지 않도록 보호하는 강철 코일 스프링입니다.
● 브래킷에 장착하기 위해 호스 중앙에 강철 삽입물(일부 호스).
쌍용 브레이크 호스에는 네 가지 유형의 피팅이 사용됩니다.
● "밴조"(링) 유형은 곧고 짧습니다.
● "밴조"(고리)는 길쭉하고 L자형입니다.
● 내부 나사산이 있는 직선형 피팅;
● 암나사 및 장착 구멍이 있는 사각형 피팅.
이 경우 호스 피팅에는 두 가지 옵션이 있습니다.
● "밴조(Banjo)" - 실이 있는 직선형 피팅입니다.
● "밴조"는 사각형입니다.
쌍용 비보강 브레이크 호스
쌍용 부분보강 브레이크 호스
인서트가 포함된 쌍용 강화 브레이크 호스
밴조 피팅은 항상 휠 브레이크 메커니즘 측면에 있습니다."사각형" 유형의 피팅은 항상 마스터 브레이크 실린더에서 금속 파이프라인으로 연결되는 측면에 있습니다.내부 나사산이 있는 직선 피팅은 휠 측면과 파이프라인 측면 모두에 위치할 수 있습니다.
위에서 언급한 바와 같이 브레이크 호스는 보강재가 있을 수 있으며, 이 부품의 유무에 따라 제품은 세 가지 유형으로 구분됩니다.
● 비보강 - 일부 모델의 짧은 전면 호스만 해당.
● 부분적으로 보강됨 - 금속 파이프라인 연결부 측면에 위치한 호스 부분에 보강재가 있습니다.
● 완전히 강화됨 - 스프링은 피팅에서 피팅까지 호스의 전체 길이를 따라 위치합니다.
또한 스티어링 너클, 충격 흡수 장치 스트럿 또는 기타 서스펜션 부품에 있는 브래킷에 고정하기 위해 강철 인서트(슬리브)를 긴 호스에 배치할 수 있습니다.이러한 마운트는 서스펜션 부품 및 기타 차량 요소와 접촉하여 호스가 손상되는 것을 방지합니다.브래킷에 장착하는 방법에는 너트가 있는 볼트나 스프링 플레이트를 사용하는 두 가지 방법이 있습니다.
쌍용자동차의 초기 및 현재 모델에는 디자인, 길이, 부속품 및 일부 특성이 다른 다양한 브레이크 호스가 사용됩니다.여기서 설명하는 것은 의미가 없습니다. 모든 정보는 원본 카탈로그에서 찾을 수 있습니다.
쌍용 브레이크 호스 선택 및 교체 방법
브레이크 호스는 부정적인 환경 요인, 오일, 물, 진동뿐만 아니라 바퀴 아래에서 튀어나오는 모래와 돌의 마모 효과에 지속적으로 노출됩니다. 이로 인해 부품의 강도가 떨어지고 부품이 손상될 수 있습니다. 호스(균열 및 찢어짐).호스 교체의 필요성은 균열과 브레이크 액 누출로 표시됩니다. 이는 호스에 어두운 반점과 먼지로 나타나며 가장 어려운 경우에는 장기간 주차하는 동안 차 아래에 웅덩이가 생깁니다.적시에 감지되지 않고 교체되지 않은 손상은 가까운 미래에 비극으로 변할 수 있습니다.
교체하려면 제조업체에서 차량에 설치한 유형 및 카탈로그 번호의 호스만 사용해야 합니다.모든 원래 호스에는 번호 4871/4872/4873/4874로 시작하는 10자리 카탈로그 번호가 있습니다.일반적으로 처음 네 자리 숫자 뒤에 0이 적을수록 최신 차량 개조에 더 적합한 호스가 적합하지만 예외도 있습니다.동시에 왼쪽 및 오른쪽 호스의 카탈로그 번호와 ABS가 있거나 없는 시스템의 부품은 한 자리만 다를 수 있으며 다른 호스는 상호 교환이 불가능합니다(길이, 피팅의 특정 위치 및 기타 이유로 인해). 디자인 기능) 따라서 예비 부품 선택은 책임감 있게 접근해야 합니다.
브레이크 호스 교체는 쌍용자동차 특정 모델의 수리 및 유지 관리 지침에 따라 수행되어야 합니다.일반적으로 전면 및 후면 왼쪽 및 오른쪽 호스를 교체하려면 잭으로 차량을 들어 올리고 휠을 제거하고 기존 호스를 분해하고 새 호스를 설치하는 것으로 충분합니다 (먼저 피팅 연결 지점을 청소하는 것을 잊지 마십시오) .새 호스를 설치할 때 피팅을 조심스럽게 조이고 부품을 브래킷(제공된 경우)에 단단히 고정해야 합니다. 그렇지 않으면 호스가 주변 부품과 자유롭게 접촉되어 빠르게 사용할 수 없게 됩니다.교체 후에는 잘 알려진 기술에 따라 에어 록을 제거하기 위해 브레이크 시스템을 빼내야 합니다.호스를 교체하고 시스템을 펌핑할 때 항상 브레이크액이 누출되므로 모든 작업을 마친 후 브레이크액 수위를 공칭 수준으로 끌어올려야 합니다.
후방 중앙 호스를 교체할 때는 차량을 들어올릴 필요가 없으며 고가도로나 구덩이 위에서 이 작업을 수행하는 것이 더 편리합니다.
쌍용 브레이크 호스를 올바르게 선택하고 교체하면 차량의 브레이크 시스템이 모든 작동 조건에서 안정적이고 확실하게 작동합니다.
게시 시간: 2023년 7월 10일