У падвесках грузавых аўтамабіляў, аўтобусаў і іншай тэхнікі маюцца элементы, якія кампенсуюць рэактыўны момант, - рэактыўныя шатуны.Злучэнне стрыжняў з бэлькамі мастоў і рамы ажыццяўляецца з дапамогай пальцаў - аб гэтых дэталях, іх відах і канструкцыі, а таксама аб замене пальцаў чытайце ў артыкуле.
Што такое палец рэакцыі стрыжня
Штыфт рэактыўнай штангі з'яўляецца кампанентам падвескі грузавых аўтамабіляў, аўтобусаў, паўпрычэпаў і іншай тэхнікі;дэталь у выглядзе пальца або пальца з гумаметалічным шарнірам, які з’яўляецца воссю шарнірнага злучэння стрыжня з рамай і бэлькай моста.
У грузавых аўтамабілях, аўтобусах і паўпрычэпах выкарыстоўваецца залежная падвеска рысорна-рысорнага тыпу, якая пры параўнальна простай канструкцыі і высокай надзейнасці мае некаторыя недахопы.Адным з такіх недахопаў з'яўляецца неабходнасць кампенсацыі рэактыўных і тармазных момантаў, якія ўзнікаюць пры руху аўтамабіля.Рэактыўны момант узнікае пры кручэнні колаў вядучай восі, гэты момант імкнецца закруціць вось у процілеглы бок, што прыводзіць да дэфармацыі спружын і з'яўленню разбалансіроўкі сіл у розных вузлах падвескі.Тармазны момант дзейнічае аналагічна, але мае супрацьлеглы кірунак.Для кампенсацыі рэактыўнага і тармазнога моманту, а таксама для забеспячэння сувязі восяў або каляскі з рамай без страты здольнасці перамяшчаць дэталі падвескі ў вертыкальнай плоскасці ў падвеску ўводзяцца дадатковыя элементы - рэактыўныя цягі.
Рэактыўныя цягі мацуюцца да бэлек восі і кранштэйнаў на рамах з дапамогай шарніраў, якія забяспечваюць магчымасць павароту цяг адносна бэлек і рамы пры змене становішча дэталяў падвескі ў моманты пераадолення няроўнасцяў, пры набірае хуткасць і тармажыць.Асновай шарніраў з'яўляюцца спецыяльныя дэталі - пальцы рэактыўных цяг.
Палец рэакцыйнай штангі выконвае некалькі функцый:
● Механічнае злучэнне штангі з дэталямі падвескі і рамай аўтамабіля;
● Выступае ў якасці восі шарніра, адносна якой круціцца стрыжань;
● У штангах з резинометаллическими шарнірамі - гашэнне ўдараў і вібрацый, прадухіленне іх перадачы ад падвескі да рамы і ў зваротным кірунку.
Штыфт рэактыўнай стрыжня з'яўляецца важным элементам падвескі, таму пры яго зносе, дэфармацыі або паломцы яго неабходна замяніць.Але для ўпэўненага рамонту трэба ведаць, што такое пальцы, як яны ўладкованыя, чым адрозніваюцца адзін ад аднаго і як іх правільна падабраць.
Віды, канструкцыя і асаблівасці цапфы рэактыўнай штангі
Перш за ўсё, пальцы рэактыўных штанг па спосабе ўстаноўкі і мацавання дзеляцца на дзве вялікія групы:
● Шарыкавыя аднаапорныя шпількі;
● Двухапорныя пальцы.
Дэталі першага тыпу ўяўляюць сабой стандартныя пальцы, выкананыя ў выглядзе канічнага стрыжня з шарыкам на адным канцы і разьбой на іншым.Сферычная частка такога штыфта ўсталёўваецца ў стрыжань, а стрыжань уваходзіць у адтуліну ў кранштэйне рамы або бэлькі моста.Ўстаноўка пальца ў стрыжань ажыццяўляецца паміж двума кольцавымі сталёвымі ўкладышамі (сухарамі) з паўсферычнымі ўнутранымі часткамі, у якіх свабодна круціцца шарык пальца.Штоковая частка цапфы выходзіць з шатуна праз сальнік, палец фіксуецца балтавым вечкам, у гэтую ж вечка ўстаноўлена масленка для запаўнення шарніра змазкай.У некаторых штангах паміж цапфой і вечкам размешчана апорная канічная спружына, якая забяспечвае правільнае становішча дэталяў.
Шарыкавыя аднаапорныя цапфы дзеляцца на два тыпу:
● Стандартная сталь («голая»);
● З убудаваным гума-металічным шарнірам (RMS).
Канструкцыя рэактыўнай штангі і яе шарніра
Канструкцыя пальца першага тыпу апісана вышэй, пальцы другога тыпу ўладкованыя аналагічна, аднак у іх з боку ўстаноўкі ў шток размешчаны резинометаллический шарнір, які забяспечвае гашэнне удараў і вібрацыі.RMS выкананы ў выглядзе кольцы з шчыльнай гумы або паліурэтана, якое ахапляе палец знутры пашырэннем.Дадаткова RMS можна замацаваць металічным кольцам.
Цікава адзначыць, што сёння прапануюцца пальцы рэактыўных цяг «з падвоеным рэсурсам» - у аснове такіх дэталяў ляжыць звычайная шаравая цапфа, на сферычнай частцы якой размешчаны резинометаллический шарнір.Пасля зносу гумовага (або поліўрэтанавага) кольца палец здымаюць, выдаляюць з яго рэшткі СКО і ў такім выглядзе дэталь зноўку ўсталёўваюць у шток праз ўкладышы.Палец такога тыпу здаецца прывабным для пакупкі, але якасць такіх вырабаў не заўсёды высокае, і для іх своечасовай замены неабходна рэгулярна аглядаць падвеску і не прапускаць момант, калі RMS знасіўся, а сферычная частка пальца яшчэ не кантактаваў са штангай.Акрамя таго, для пераўсталёўкі пальца патрабуецца камплект дадатковых дэталяў, што павялічвае выдаткі на рамонт.
Таксама шаравыя одноопорные цапфы дзеляцца на два тыпу па спосабе мацавання гайкі з боку кранштэйна або рамы маставой бэлькі:
● Фіксацыя шплінтам;
● Мацаванне з вытворцам.
Штыфт рэакцыйнай штангі з резинометаллическим шарнірам
У першым выпадку выкарыстоўваецца корончатая гайка, якая пасля зацягвання блакуецца шплінтам, прапушчаным праз папярочны адтуліну ў разьбовай часткі шпількі.У другім выпадку гайка фіксуецца гровером (спружыннай разрэзнай шайбай), які размяшчаецца пад гайкай.З боку ніткі ў пальцы няма адтуліны для вырошчвання.
Двухапорныя цапфы ўяўляюць сабой стрыжні, у цэнтральнай пашыранай частцы якіх размешчаны резинометаллический шарнір.Такі палец з абодвух бакоў мае папярочныя адтуліны, або з аднаго боку - скразную, з другога - глухі канал.Палец усталёўваецца ў шток, фіксуецца стопорными кольцамі і вечкамі, паміж стопорным кольцам і RMS можа размяшчацца ўшчыльняльнае кольца.Рэактыўныя стрыжні могуць мець толькі адзін або адразу два падвойных апорных пальца, мацаванне такіх пальцаў да рамы або бэльцы ажыццяўляецца з дапамогай спецыяльных клямараў з сустрэчнымі наразнымі стрыжнямі (пальцамі) і гайкамі.
Палец рэактыўнай штангі двухапорны з резинометаллическим шарнірам
Штыфты рэактыўных стрыжняў вырабляюцца з высакаякасных і высакаякасных канструкцыйных вугляродзістых і среднеуглеродистых сталей марак 45, 58 (55пп) і аналагічных, а таксама з легіраваных канструкцыйных сталей 45Х і аналагічных.Сферычная частка штыфта загартоўваецца токамі высокай частаты на глыбіню 4 мм, што забяспечвае павышэнне цвёрдасці (да 56-62 HRC) і зносаўстойлівасці дэталі.Унутраныя дэталі сталёвых ўкладышаў, якія выкарыстоўваюцца ў спалучэнні са стандартнымі шаравымі цапфамі, таксама загартаваныя да аналагічных паказчыкаў цвёрдасці - гэта забяспечвае высокую зносаўстойлівасць усяго шарніра.
Як выбраць і замяніць штыфт рэактыўнай стрыжня
Пальцы рэактыўных стрыжняў і звязаныя з імі дэталі пастаянна падвяргаюцца высокім нагрузкам, што паступова прыводзіць да зносу, а пры моцных ударах палец можа дэфармавацца або разбурацца.Аб неабходнасці замены пальцаў кажа павышаны люфт у шаравым шарніры, а таксама візуальна выяўленыя механічныя пашкоджанні.У гэтых выпадках палец падлягае замене, а таксама рэкамендуецца змена спалучаных дэталяў - ўкладышаў (сухары) звычайных шаравых пальцаў, спружыны, ўшчыльняльнікі.
Для замены варта браць толькі тыя тыпы і нумары па каталогу, якія рэкамендаваны вытворцам аўтамабіля або падвескі.Аднак у некаторых выпадках можна замяніць звычайную шаравую цапфу на одноопорную цапфу RMS з адпаведным выдаленнем сухароў і іншых кампанентаў.Найбольш зручным рашэннем для рамонту з'яўляюцца поўныя рамонтныя камплекты, у якія, акрамя ўласна пальца, уваходзяць сухары, ўшчыльняльныя і стопорные кольцы, спружыны і іншыя кампаненты.
Замена пальца павінна праводзіцца ў адпаведнасці з інструкцыяй па рамонце канкрэтнага аўтамабіля, аўтобуса або паўпрычэпа.Звычайна праца зводзіцца да дэмантажу ўсёй штангі, яе разборцы, ачыстцы, ўстаноўцы новай шпількі і мантажу сабранай штангі на падвеску.Як правіла, для зняцця аднаго стрыжня патрабуецца адкруціць дзве-чатыры гайкі, а ў выпадку з звычайнай шарыкавай шпількай можа спатрэбіцца папярэдняя зашпілька.На этапе дэмантажу вудзільна могуць узнікнуць праблемы, так як з-за дэфармацый дэталі прогортывают або закліноўваюць, а разборка запатрабуе значных высілкаў.А ў некаторых выпадках даводзіцца выкарыстоўваць спецыяльныя здымнікі.
Рэакцыйны стрыжань у камплекце з пальцамі
Рэактыўны стрыжань з двума апорнымі цапфамі
Пасля ўстаноўкі новых шаравых цапф шток неабходна запоўніць змазкай праз маслёнку, пры гэтым выкарыстоўваць рэкамендаваныя вытворцам віды змазачных матэрыялаў (звычайна Литол-24, салідол і падобныя, лепш за ўсё кіравацца хімічнымі карта змазкі аўтамабіля).У далейшым свежую змазку запраўляюць пры кожным сезонным абслугоўванні.
Шток ў зборы са шпількамі усталёўваецца ў падвеску з дапамогай таго ці іншага спосабу мацавання гайкі - шплінта або гровера.Аб куплі гэтых дэталяў, калі яны не ідуць у камплекце для рамонту, варта паклапаціцца загадзя.
Правільны выбар цапфы і яе замена, а таксама рэгулярнае абслугоўванне шарніраў рэактыўных цяг - адна з асноў надзейнай і бяспечнай працы ўсёй падвескі грузавога аўтамабіля, аўтобуса, паўпрычэпа і іншай тэхнікі.
Час публікацыі: 11 ліпеня 2023 г