في تعليق الشاحنات والحافلات وغيرها من المعدات، هناك عناصر تعوض لحظة رد الفعل - قضبان النفاثة.يتم ربط القضبان بعوارض الجسور والإطار بمساعدة الأصابع - اقرأ عن هذه الأجزاء وأنواعها وتصميمها وكذلك استبدال الأصابع في المقالة.
ما هو رد فعل إصبع قضيب
دبوس قضيب النفاث هو أحد مكونات تعليق الشاحنات والحافلات وشبه المقطورات وغيرها من المعدات؛جزء على شكل إصبع أو إصبع بمفصلة معدنية مطاطية، وهي محور اتصال المفصلة للقضيب بإطار وشعاع الجسر.
في الشاحنات والحافلات وشبه المقطورات، يتم استخدام نظام تعليق تابع من نوع الزنبرك والتوازن الزنبركي، والذي يتميز بتصميم بسيط نسبيًا وموثوقية عالية وله بعض العيوب.أحد هذه العيوب هو الحاجة إلى تعويض عزم الدوران التفاعلي وعزم الكبح الذي يحدث أثناء تحرك السيارة.تحدث لحظة رد الفعل عندما تدور عجلات محور القيادة، تميل هذه اللحظة إلى تحريف المحور في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى تشوه الزنبركات وظهور قوى غير متوازنة في وحدات التعليق المختلفة.يعمل عزم الكبح بشكل مشابه، ولكن له اتجاه معاكس.للتعويض عن عزم الدوران التفاعلي والكبح، وكذلك لضمان اتصال المحاور أو العربة بالإطار دون فقدان القدرة على تحريك أجزاء التعليق في المستوى الرأسي، يتم إدخال عناصر إضافية في التعليق - قضبان نفاثة.
يتم تثبيت القضبان النفاثة على عوارض المحور والأقواس الموجودة على الإطارات بمساعدة المفصلات التي توفر القدرة على تدوير القضبان بالنسبة للحزم والإطار عند تغيير موضع أجزاء التعليق في لحظات التغلب على مخالفات الطريق عندما التقاط السرعة والكبح.أساس المفصلات عبارة عن أجزاء خاصة - أصابع القضبان النفاثة.
يؤدي إصبع قضيب التفاعل عدة وظائف:
● التوصيل الميكانيكي للقضيب مع أجزاء التعليق وإطار المركبة؛
● يعمل كمحور للمفصل الدوار الذي يدور حوله القضيب؛
● في القضبان ذات المفصلات المعدنية المطاطية - تخميد الصدمات والاهتزازات، مما يمنع انتقالها من التعليق إلى الإطار وفي الاتجاه المعاكس.
يعد دبوس قضيب التفاعل عنصرًا مهمًا في نظام التعليق، لذلك إذا اهتراء أو تشوه أو انكسر، فيجب استبداله.ولكن لإصلاح واثق، عليك أن تعرف ما هي الأصابع، وكيف يتم ترتيبها، وكيف تختلف عن بعضها البعض، وكيفية اختيارها بشكل صحيح.
أنواع وتصميم وميزات دبوس قضيب التفاعل
بداية يتم تقسيم أصابع القضبان النفاثة إلى مجموعتين كبيرتين حسب طريقة التركيب والتثبيت:
● دبابيس الكرة أحادية الدعم؛
● إصبعين داعمين.
أجزاء النوع الأول عبارة عن أصابع قياسية مصنوعة على شكل قضيب مخروطي الشكل به كرة في أحد طرفيه وخيط في الطرف الآخر.يتم تثبيت الجزء الكروي من هذا الدبوس في القضيب، ويدخل القضيب في الفتحة الموجودة في قوس الإطار أو شعاع الجسر.يتم تثبيت الإصبع في القضيب بين بطنتين من الفولاذ الحلقي (فتات الخبز) مع أجزاء داخلية نصف كروية تدور فيها كرة الإصبع بحرية.يخرج جزء قضيب الدبوس من القضيب من خلال ختم الزيت، ويتم تثبيت الإصبع باستخدام غطاء مثبت بمسامير، ويتم تثبيت مزيت في نفس الغطاء لملء المفصلة بالشحم.في بعض القضبان، يوجد زنبرك مخروطي داعم بين الدبوس والغطاء، مما يضمن الموضع الصحيح للأجزاء.
تنقسم دبابيس الكرة ذات المحمل الواحد إلى نوعين:
● الفولاذ القياسي ("العاري")؛
● مزود بمفصلة معدنية مطاطية مدمجة (RMS).
تصميم قضيب التفاعل ومفصلته
تم وصف تصميم إصبع النوع الأول أعلاه، ويتم ترتيب أصابع النوع الثاني بالمثل، ومع ذلك، يوجد بها مفصل معدني مطاطي من جانب التثبيت في القضيب، مما يوفر تخميد الصدمات و الاهتزازات.يتم تصنيع RMS على شكل حلقة مصنوعة من المطاط الكثيف أو البولي يوريثين، والتي تحيط بامتداد الجزء الداخلي من الإصبع.بالإضافة إلى ذلك، يمكن تثبيت RMS بحلقة معدنية.
ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أنه يتم اليوم تقديم أصابع القضبان النفاثة "ذات مورد مزدوج" - يوجد في قلب هذه الأجزاء دبوس كروي عادي، يوجد في الجزء الكروي مفصل معدني مطاطي.بعد ارتداء الحلقة المطاطية (أو البولي يوريثين)، تتم إزالة الإصبع وإزالة بقايا RMS منه، وفي هذا الشكل يتم إعادة تثبيت الجزء في القضيب من خلال البطانات.يبدو إصبع من هذا النوع جذابًا للشراء، لكن جودة هذه المنتجات ليست عالية دائمًا، ولاستبدالها في الوقت المناسب، من الضروري فحص التعليق بانتظام وعدم تفويت اللحظة التي يتآكل فيها RMS، والجزء الكروي لم يكن للإصبع اتصال بالحديد بعد.بالإضافة إلى ذلك، هناك حاجة إلى مجموعة من الأجزاء الإضافية لإعادة تثبيت الإصبع، مما يزيد من تكاليف الإصلاح.
كما يتم تقسيم المسامير الكروية أحادية الدعم إلى نوعين وفقًا لطريقة تثبيت الصمولة من جانب دعامة أو إطار عارضة الجسر:
● التثبيت باستخدام دبوس كوتر؛
● التثبيت مع المزارع.
دبوس قضيب التفاعل مزود بمفصلة معدنية مطاطية
في الحالة الأولى، يتم استخدام صامولة التاج، والتي، بعد تشديدها، يتم حظرها بواسطة دبوس كوتر يمر عبر فتحة عرضية في الجزء الملولب من الدبوس.في الحالة الثانية، يتم تثبيت الجوز باستخدام مزارع (غسالة زنبركية)، والتي يتم وضعها تحت الجوز.لا يوجد ثقب في الإصبع للزارع من جهة الخيط.
المسامير ذات المحمل المزدوج عبارة عن قضبان يوجد في الجزء المركزي الموسع منها مفصل معدني مطاطي.يحتوي هذا الإصبع على ثقوب عرضية على كلا الجانبين، أو فتحة من جانب واحد، وقناة عمياء على الجانب الآخر.يتم تثبيت الإصبع في القضيب، ويتم تثبيته بحلقات وأغطية احتجاز، ويمكن وضع حلقة O بين حلقة التثبيت وRMS.يمكن أن تحتوي القضبان النفاثة على إصبع واحد أو إصبعين مزدوجي الدعم في وقت واحد، ويتم تثبيت هذه الأصابع بالإطار أو العارضة باستخدام أقواس خاصة مع قضبان ملولبة (أصابع) وصواميل.
إصبع قضيب التفاعل ذو دعامتين بمفصلة معدنية مطاطية
إن مسامير القضبان النفاثة مصنوعة من الكربون الهيكلي عالي الجودة وفولاذ متوسط الكربون من الدرجات 45 و58 (55pp) وما شابه، بالإضافة إلى الفولاذ الهيكلي من سبائك 45X وما شابه.يتم إخماد الجزء الكروي من الدبوس بتيارات عالية التردد حتى عمق 4 مم، مما يضمن زيادة الصلابة (حتى 56-62 HRC) ومقاومة التآكل للجزء.يتم أيضًا تبريد الأجزاء الداخلية للبطانات الفولاذية المستخدمة مع المسامير الكروية القياسية لقيم صلابة مماثلة - وهذا يضمن مقاومة عالية للتآكل للمفصلة بأكملها.
كيفية اختيار واستبدال دبوس قضيب التفاعل
تتعرض أصابع قضبان التفاعل والأجزاء المرتبطة بها باستمرار لأحمال عالية، مما يؤدي تدريجياً إلى التآكل، ومع الضربات القوية يمكن تشويه الإصبع أو تدميره.تتم الإشارة إلى الحاجة إلى استبدال الأصابع من خلال رد الفعل العكسي المتزايد في المفصل الكروي، بالإضافة إلى الأضرار الميكانيكية التي يمكن اكتشافها بصريًا.في هذه الحالات، يجب استبدال الإصبع، ويوصى بتغيير أجزاء التزاوج - إدراج (المفرقعات) من دبابيس الكرة العادية، والينابيع، والأختام.
يجب فقط استبدال تلك الأنواع وأرقام الكتالوج الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة أو نظام التعليق.ومع ذلك، في بعض الحالات، من الممكن استبدال دبوس كروي تقليدي بدبوس RMS أحادي الدعم مع إزالة المفرقعات والمكونات الأخرى المقابلة.الحل الأكثر ملاءمة للإصلاحات هو مجموعات الإصلاح الكاملة، والتي تشمل، بالإضافة إلى الإصبع نفسه، المفرقعات والحلقات O وحلقات الاحتفاظ والينابيع والمكونات الأخرى.
يجب أن يتم استبدال الإصبع وفقًا لتعليمات الإصلاح الخاصة بسيارة أو حافلة أو نصف مقطورة معينة.عادةً ما يتم تقليل العمل إلى تفكيك القضيب بالكامل وتفكيكه وتنظيفه وتركيب دبوس جديد وتركيب القضيب المُجمَّع على نظام التعليق.كقاعدة عامة، يلزم فك اثنين إلى أربعة صواميل لإزالة قضيب واحد، وفي حالة الدبوس الكروي التقليدي، قد تكون هناك حاجة إلى التثبيت المسبق.قد تنشأ مشاكل في مرحلة تفكيك القضيب، حيث أن الأجزاء تحمض أو تتكدس بسبب التشوهات، وسيتطلب التفكيك جهدًا كبيرًا.وفي بعض الحالات، من الضروري استخدام ساحبات خاصة.
قضيب رد الفعل كامل بالأصابع
قضيب رد الفعل مع دبابيس تحمل مزدوجة
بعد تركيب دبابيس كروية جديدة، يشترط ملء القضيب بالشحم من خلال مزيتة، ويجب استخدام أنواع مواد التشحيم الموصى بها من قبل الشركة المصنعة (عادة Litol-24 وsolidol وما شابه ذلك، ومن الأفضل الاسترشاد بالمواد الكيميائية خريطة تزييت السيارة).في المستقبل، تتم إعادة تعبئة الشحوم الطازجة مع كل صيانة موسمية.
يتم تثبيت مجموعة القضبان ذات المسامير في التعليق باستخدام طريقة أو أخرى لتثبيت دبوس الجوز أو المزارع.يجب الاهتمام بشراء هذه الأجزاء مسبقًا، إذا لم تكن جزءًا من مجموعة الإصلاح.
يعد الاختيار الصحيح للدبوس واستبداله، فضلاً عن الصيانة الدورية لمفصلات قضبان التفاعل، أحد أسس التشغيل الموثوق والآمن لنظام التعليق الكامل للشاحنة والحافلة وشبه المقطورة وغيرها من المعدات.
وقت النشر: 11 يوليو 2023