n kusimamishwa kwa lori, mabasi na vifaa vingine, kuna vipengele vinavyolipa fidia kwa wakati wa tendaji - viboko vya ndege.Uunganisho wa viboko na mihimili ya madaraja na sura hufanyika kwa msaada wa vidole - soma kuhusu sehemu hizi, aina zao na kubuni, pamoja na uingizwaji wa vidole katika makala.
Nini kidole cha fimbo ya majibu
Pini ya fimbo ya ndege ni sehemu ya kusimamishwa kwa lori, mabasi, matrekta ya nusu na vifaa vingine;sehemu kwa namna ya kidole au kidole na hinge ya mpira-chuma, ambayo ni mhimili wa uunganisho wa bawaba ya fimbo na sura na boriti ya daraja.
Katika lori, mabasi na trela za nusu, kusimamishwa kwa tegemezi kwa aina ya usawa wa chemchemi na spring hutumiwa, ambayo, kwa muundo rahisi na kuegemea juu, ina shida kadhaa.Mojawapo ya vikwazo hivi ni hitaji la kulipa fidia kwa torque tendaji na za kusimama ambazo hutokea wakati gari linatembea.Wakati wa tendaji hutokea wakati magurudumu ya axle ya gari yanapozunguka, wakati huu huwa na kupotosha axle kwa mwelekeo kinyume, ambayo husababisha deformation ya chemchemi na kuonekana kwa nguvu zisizo na usawa katika vitengo mbalimbali vya kusimamishwa.Torque ya kusimama hufanya vivyo hivyo, lakini ina mwelekeo tofauti.Ili kulipa fidia kwa torque tendaji na ya kuvunja, na pia kuhakikisha uunganisho wa axles au trolley na sura bila kupoteza uwezo wa kusonga sehemu za kusimamishwa kwenye ndege ya wima, vipengele vya ziada vinaletwa ndani ya kusimamishwa - viboko vya ndege.
Vijiti vya jet vimewekwa kwenye mihimili ya axle na mabano kwenye muafaka kwa msaada wa bawaba ambazo hutoa uwezo wa kuzungusha vijiti kuhusiana na mihimili na sura wakati wa kubadilisha nafasi ya sehemu za kusimamishwa wakati wa kushinda makosa ya barabara, wakati. kushika kasi na kufunga breki.Msingi wa hinges ni sehemu maalum - vidole vya fimbo za ndege.
Kidole cha fimbo ya majibu hufanya kazi kadhaa:
● Uunganisho wa mitambo ya fimbo na sehemu za kusimamishwa na sura ya gari;
● Inafanya kazi kama mhimili wa kiungo kinachozunguka, kuhusiana na ambayo fimbo huzunguka;
● Katika vijiti vilivyo na bawaba za mpira-chuma - mishtuko ya unyevu na mitetemo, kuzuia uhamishaji wao kutoka kwa kusimamishwa hadi kwa sura na kwa mwelekeo tofauti.
Pini ya fimbo ya mmenyuko ni kipengele muhimu cha kusimamishwa, hivyo ikiwa huvaa, huharibika au huvunja, lazima ibadilishwe.Lakini kwa ajili ya ukarabati wa ujasiri, unahitaji kujua ni nini vidole, jinsi vinavyopangwa, jinsi vinavyotofautiana kutoka kwa kila mmoja, na jinsi ya kuwachagua kwa usahihi.
Aina, muundo na sifa za pini ya fimbo ya majibu
Kwanza kabisa, vidole vya vijiti vya ndege vimegawanywa katika vikundi viwili vikubwa kulingana na njia ya ufungaji na kufunga:
● Pini za msaada mmoja wa mpira;
● Vidole viwili vya msaada.
Sehemu za aina ya kwanza ni vidole vya kawaida vinavyotengenezwa kwa namna ya fimbo ya conical na mpira kwa mwisho mmoja na thread kwa upande mwingine.Sehemu ya spherical ya pini hiyo imewekwa kwenye fimbo, na fimbo huingia kwenye shimo kwenye bracket ya sura au boriti ya daraja.Ufungaji wa kidole kwenye fimbo unafanywa kati ya vipande viwili vya chuma vya pete (breadcrumbs) na sehemu za ndani za hemispherical ambazo mpira wa kidole huzunguka kwa uhuru.Sehemu ya fimbo ya pini hutoka kwenye fimbo kwa njia ya muhuri wa mafuta, kidole kimewekwa kwa kutumia kifuniko cha bolted, oiler imewekwa kwenye kifuniko sawa ili kujaza bawaba na grisi.Katika vijiti vingine, chemchemi ya conical ya msaada iko kati ya pini na kifuniko, ambayo inahakikisha nafasi sahihi ya sehemu.
Pini zenye kuzaa mpira moja zimegawanywa katika aina mbili:
● Chuma cha kawaida ("tupu");
● Kwa bawaba iliyounganishwa ya mpira-chuma (RMS).
Muundo wa fimbo ya majibu na bawaba yake
Ubunifu wa kidole cha aina ya kwanza imeelezewa hapo juu, vidole vya aina ya pili vimepangwa sawa, hata hivyo, bawaba ya chuma-chuma iko ndani yao kutoka upande wa ufungaji kwenye fimbo, ambayo hutoa uchafu wa mshtuko na. mitetemo.RMS inafanywa kwa namna ya pete iliyofanywa kwa mpira mnene au polyurethane, ambayo huzunguka ndani ya kidole na ugani.Zaidi ya hayo, RMS inaweza kudumu na pete ya chuma.
Inashangaza kutambua kwamba leo vidole vya fimbo za ndege "na rasilimali mbili" hutolewa - katikati ya sehemu hizo ni pini ya kawaida ya mpira, kwenye sehemu ya spherical ambayo kuna hinge ya mpira-chuma.Baada ya pete ya mpira (au polyurethane) imevaliwa, kidole huondolewa, mabaki ya RMS yanaondolewa kutoka humo, na kwa fomu hii sehemu hiyo imewekwa tena kwenye fimbo kwa njia ya bitana.Kidole cha aina hii kinaonekana kuvutia kununua, lakini ubora wa bidhaa hizo sio daima juu, na kwa uingizwaji wao kwa wakati ni muhimu kukagua kusimamishwa mara kwa mara na usikose wakati ambapo RMS imechoka, na sehemu ya spherical. ya kidole bado haijawasiliana na barbell.Kwa kuongeza, seti ya sehemu za ziada zinahitajika ili kurejesha kidole, ambayo huongeza gharama za ukarabati.
Pia, pini za msaada mmoja za mpira zimegawanywa katika aina mbili kulingana na njia ya kurekebisha nati kutoka upande wa bracket ya boriti ya daraja au sura:
● Kurekebisha kwa pini ya cotter;
● Kurekebisha na mkulima.
Pini ya kifimbo cha athari iliyo na bawaba ya chuma-raba
Katika kesi ya kwanza, nati ya taji hutumiwa, ambayo, baada ya kukazwa, imefungwa na pini ya cotter iliyopitishwa kupitia shimo la kupita kwenye sehemu iliyopigwa ya pini.Katika kesi ya pili, nut ni fasta na mkulima (spring split washer), ambayo ni kuwekwa chini ya nut.Hakuna shimo kwenye kidole kwa mkulima upande wa thread.
Pini zenye kuzaa mara mbili ni vijiti, katika sehemu ya kati iliyopanuliwa ambayo kuna bawaba ya chuma-chuma.Kidole kama hicho kina mashimo ya kupita pande zote mbili, au shimo kwa upande mmoja, na chaneli kipofu kwa upande mwingine.Kidole kimewekwa kwenye fimbo, iliyowekwa na pete za kubaki na vifuniko, pete ya O inaweza kupatikana kati ya pete ya kubaki na RMS.Vijiti vya jet vinaweza kuwa na vidole moja tu au viwili vya kuunga mkono mara moja, kufunga kwa vidole vile kwenye sura au boriti hufanywa kwa kutumia mabano maalum yenye vijiti vya kukabiliana (vidole) na karanga.
Kidole cha fimbo ya majibu ni msaada mbili na hingeD ya mpira-chuma
Pini za vijiti vya ndege hutengenezwa kwa ubora wa juu na wa ubora wa miundo ya kaboni na vyuma vya kati vya kaboni vya darasa la 45, 58 (55pp) na sawa, pamoja na vyuma vya miundo ya alloy 45X na sawa.Sehemu ya spherical ya pini inazimishwa na mikondo ya juu-frequency kwa kina cha mm 4, ambayo inahakikisha kuongezeka kwa ugumu (hadi 56-62 HRC) na kuvaa upinzani wa sehemu.Sehemu za ndani za vipande vya chuma vinavyotumiwa pamoja na pini za kawaida za mpira pia zinazimishwa kwa maadili sawa ya ugumu - hii inahakikisha upinzani wa juu wa kuvaa bawaba nzima.
Jinsi ya kuchagua na kuchukua nafasi ya pini ya fimbo ya majibu
Vidole vya vijiti vya majibu na sehemu zinazohusishwa nao daima zinakabiliwa na mizigo ya juu, ambayo hatua kwa hatua husababisha kuvaa, na kwa pigo kali, kidole kinaweza kuharibika au kuharibiwa.Uhitaji wa kuchukua nafasi ya vidole unaonyeshwa na kuongezeka kwa kurudi nyuma katika pamoja ya mpira, pamoja na uharibifu wa mitambo unaoonekana.Katika matukio haya, kidole lazima kubadilishwa, na inashauriwa kubadili sehemu za kupandisha - kuingiza (crackers) ya pini za kawaida za mpira, chemchemi, mihuri.
Ni aina zile tu na nambari za katalogi zinazopendekezwa na mtengenezaji wa gari au kusimamishwa ndizo zichukuliwe ili kubadilishwa.Hata hivyo, katika baadhi ya matukio, inawezekana kuchukua nafasi ya pini ya kawaida ya mpira na pini moja ya msaada wa RMS na kuondolewa sambamba ya crackers na vipengele vingine.Suluhisho rahisi zaidi kwa ajili ya matengenezo ni vifaa vya ukarabati kamili, ambavyo, pamoja na kidole yenyewe, ni pamoja na crackers, O-pete na pete za kubaki, chemchemi na vipengele vingine.
Uingizwaji wa vidole lazima ufanyike kwa mujibu wa maagizo ya ukarabati wa gari fulani, basi au trailer ya nusu.Kawaida, kazi inakuja kwa kufuta fimbo nzima, kuifungua, kuisafisha, kufunga pini mpya na kuweka fimbo iliyokusanyika kwenye kusimamishwa.Kama sheria, karanga mbili hadi nne zinahitaji kufutwa ili kuondoa fimbo moja, na katika kesi ya pini ya kawaida ya mpira, kubandika mapema kunaweza kuhitajika.Shida zinaweza kutokea katika hatua ya kuvunja fimbo, kwani sehemu zinageuka kuwa siki au jam kwa sababu ya kasoro, na kutenganisha kutahitaji juhudi kubwa.Na katika baadhi ya matukio, ni muhimu kutumia pullers maalum.
Fimbo ya majibu imekamilika kwa vidole
Fimbo ya majibu yenye pini zenye kuzaa mara mbili
Baada ya kufunga pini mpya za mpira, inahitajika kujaza fimbo na grisi kupitia mafuta, na aina za mafuta zinazopendekezwa na mtengenezaji zinapaswa kutumika (kawaida Litol-24, solidol na sawa, ni bora kuongozwa na kemikali. ramani ya lubrication ya gari).Katika siku zijazo, grisi safi hujazwa tena na matengenezo ya kila msimu.
Mkutano wa fimbo na pini umewekwa katika kusimamishwa kwa kutumia njia moja au nyingine ya kurekebisha nut - pini ya cotter au mkulima.Ununuzi wa sehemu hizi, ikiwa hazikuja kama sehemu ya vifaa vya ukarabati, zinapaswa kutunzwa mapema.
Uchaguzi sahihi wa pini na uingizwaji wake, pamoja na matengenezo ya mara kwa mara ya bawaba za vijiti vya majibu ni moja ya misingi ya uendeshaji wa kuaminika na salama wa kusimamishwa kwa lori, basi, trailer ya nusu na vifaa vingine.
Muda wa kutuma: Jul-11-2023