n yuk mashinalari, avtobuslar va boshqa jihozlarning suspenziyalarida reaktiv momentni qoplaydigan elementlar - reaktiv rodlar mavjud.Ko'priklar va ramkaning nurlari bilan novdalarning ulanishi barmoqlar yordamida amalga oshiriladi - bu qismlar, ularning turlari va dizayni, shuningdek, maqolada barmoqlarni almashtirish haqida o'qing.
Reaksiya tayoqchasi barmoq nima
Reaktiv rodning pinasi yuk mashinalari, avtobuslar, yarim tirkamalar va boshqa jihozlarni to'xtatib turish tarkibiy qismidir;ko'prikning ramkasi va nurlari bilan novdaning menteşe ulanishining o'qi bo'lgan kauchuk-metall menteşeli barmoq yoki barmoq shaklidagi qism.
Yuk mashinalarida, avtobuslarda va yarim tirkamalarda, nisbatan sodda dizayni va yuqori ishonchliligi bilan bir qator kamchiliklarga ega bo'lgan bahor va bahor balansi turiga bog'liq suspenziya ishlatiladi.Ushbu kamchiliklardan biri - avtomobil harakatlanayotganda yuzaga keladigan reaktiv va tormoz momentlarini qoplash zarurati.Reaktiv moment qo'zg'aluvchan o'qning g'ildiraklari aylanganda paydo bo'ladi, bu moment o'qni teskari yo'nalishda burishga intiladi, bu esa kamonlarning deformatsiyasiga va turli suspenziya birliklarida muvozanatsiz kuchlarning paydo bo'lishiga olib keladi.Tormoz momenti xuddi shunday harakat qiladi, lekin teskari yo'nalishga ega.Reaktiv va tormoz momentini qoplash uchun, shuningdek, o'qlar yoki trolleybusning vertikal tekislikda osma qismlarini harakatlantirish qobiliyatini yo'qotmasdan ramka bilan bog'lanishini ta'minlash uchun suspenziyaga qo'shimcha elementlar - reaktiv rodlar kiritiladi.
Yo'lning nosimmetrikligini bartaraf etish momentlarida osma qismlarining holatini o'zgartirganda, to'sinlar va ramkaga nisbatan novdalarni aylantirish qobiliyatini ta'minlaydigan menteşalar yordamida romlar ustidagi o'q nurlari va qavslarga o'rnatiladi. tezlikni oshirish va tormozlash.Menteşalarning asosi maxsus qismlardir - jet tayoqlarining barmoqlari.
Reaksiya tayog'ining barmog'i bir nechta funktsiyalarni bajaradi:
● Rodning osma qismlari va avtomobilning ramkasi bilan mexanik ulanishi;
● U aylanadigan qo'shimchaning o'qi vazifasini bajaradi, unga nisbatan novda aylanadi;
● Kauchuk-metall menteşali novdalarda - zarbalar va tebranishlarni yumshatish, ularning suspenziyadan ramkaga va teskari yo'nalishda o'tkazilishini oldini olish.
Reaksiya tayog'ining pinasi suspenziyaning muhim elementidir, shuning uchun u eskirsa, deformatsiyalansa yoki sindirilsa, uni almashtirish kerak.Ammo ishonchli ta'mirlash uchun siz barmoqlar nima ekanligini, qanday tartibga solinganligini, bir-biridan qanday farq qilishini va ularni qanday qilib to'g'ri tanlashni bilishingiz kerak.
Reaksiya tayoqchasining pinining turlari, dizayni va xususiyatlari
Avvalo, o'rnatish va mahkamlash usuliga ko'ra, reaktiv rodlarning barmoqlari ikkita katta guruhga bo'linadi:
● Koptokli bir tayanchli pinlar;
● Ikki tayanchli barmoqlar.
Birinchi turdagi qismlar bir uchida to'p, ikkinchisida esa ip bo'lgan konusning novda shaklida tayyorlangan standart barmoqlardir.Bunday pinning sharsimon qismi novdaga o'rnatiladi va novda ko'prikning ramkasi yoki nurining qavsidagi teshikka kiradi.Barmoqni tayoqqa o'rnatish barmoq to'pi erkin aylanadigan yarim sharsimon ichki qismlarga ega bo'lgan ikkita halqali po'lat astar (non bo'laklari) o'rtasida amalga oshiriladi.Pimning novda qismi moyli muhr orqali novdadan chiqadi, barmoq murvatli qopqoq yordamida o'rnatiladi, menteşani moy bilan to'ldirish uchun bir xil qopqoqda moylash moslamasi o'rnatiladi.Ba'zi novdalarda qo'llab-quvvatlovchi konusning kamon pin va qopqoq o'rtasida joylashgan bo'lib, bu qismlarning to'g'ri joylashishini ta'minlaydi.
Bilyali bitta rulmanli pinlar ikki turga bo'linadi:
● Standart po'lat ("yalang'och");
● O'rnatilgan kauchuk-metall ilgak (RMS) bilan.
Reaksiya tayoqchasi va uning ilgagining konstruksiyasi
Birinchi turdagi barmoqning dizayni yuqorida tavsiflangan, ikkinchi turdagi barmoqlar shunga o'xshash tarzda joylashtirilgan, ammo ularda novda o'rnatilgan tomondan kauchuk-metall ilgak joylashgan bo'lib, bu zarba va zarbalarni yumshatishni ta'minlaydi. tebranishlar.RMS zich kauchuk yoki poliuretandan yasalgan halqa shaklida tayyorlanadi, u barmoqning ichki qismini kengaytma bilan o'rab oladi.Bundan tashqari, RMS metall halqa bilan o'rnatilishi mumkin.
Shunisi qiziqki, bugungi kunda "ikkita manbaga ega" reaktiv rodlarning barmoqlari taklif qilinmoqda - bunday qismlarning markazida oddiy sharsimon pin joylashgan bo'lib, uning sharsimon qismida kauchuk-metall ilgak joylashgan.Kauchuk (yoki poliuretan) uzuk kiygandan so'ng, barmoq chiqariladi, undan RMS qoldiqlari chiqariladi va bu shaklda qism astarlar orqali novda qayta o'rnatiladi.Ushbu turdagi barmoqni sotib olish jozibali ko'rinadi, ammo bunday mahsulotlarning sifati har doim ham yuqori emas va ularni o'z vaqtida almashtirish uchun suspenziyani muntazam tekshirib turish va RMS eskirgan va sharsimon qismni o'tkazib yubormaslik kerak. barmoq hali shtanga bilan aloqa qilmagan.Bundan tashqari, barmoqni qayta o'rnatish uchun qo'shimcha qismlar to'plami talab qilinadi, bu esa ta'mirlash xarajatlarini oshiradi.
Shuningdek, to'pning bir tayanchli pinlari gaykani ko'prik to'sinlari yoki ramkasining yon tomoniga mahkamlash usuliga ko'ra ikki turga bo'linadi:
● tirgak bilan mahkamlash;
● Ishlab chiqaruvchi bilan tuzatish.
Kauchuk-metall menteşeli reaktsiya rod pin
Birinchi holda, toj gayka ishlatiladi, u mahkamlangandan so'ng, pinning tishli qismidagi ko'ndalang teshikdan o'tgan pin bilan bloklanadi.Ikkinchi holda, yong'oq yong'oq ostiga qo'yilgan paxtakor (bahorli split yuvish mashinasi) bilan o'rnatiladi.Ipning yon tomonida ishlab chiqaruvchi uchun barmoqda teshik yo'q.
Ikkita rulmanli pinlar novdalar bo'lib, ularning markaziy kengaytirilgan qismida kauchuk-metall ilgak mavjud.Bunday barmoqning ikkala tomonida ko'ndalang teshiklari yoki bir tomonida o'tish teshigi, ikkinchisida esa ko'r kanali bor.Barmoq novdaga o'rnatiladi, ushlab turuvchi halqalar va qopqoqlar bilan o'rnatiladi, O-rishtasi ushlab turuvchi halqa va RMS o'rtasida joylashgan bo'lishi mumkin.Jet novdalar bir vaqtning o'zida faqat bitta yoki ikkita ikkita qo'llab-quvvatlovchi barmoqlarga ega bo'lishi mumkin, bunday barmoqlarni ramka yoki nurga mahkamlash qarshi tishli novdalar (barmoqlar) va yong'oqlar bilan maxsus qavslar yordamida amalga oshiriladi.
Reaksiya tayoqchasining barmog'i rezina-metall ilgakli D bilan ikki tayanchli
Reaktiv rodlarning pinlari 45, 58 (55pp) va shunga o'xshash sifatli va yuqori sifatli strukturaviy uglerodli va o'rta uglerodli po'latlardan, shuningdek 45X va shunga o'xshash qotishma strukturaviy po'latlardan tayyorlanadi.Pimning sharsimon qismi 4 mm chuqurlikdagi yuqori chastotali oqimlar bilan o'chiriladi, bu esa qattiqlik (56-62 HRC gacha) va qismning aşınma qarshiligini oshirishni ta'minlaydi.Standart sharli pinlar bilan birgalikda ishlatiladigan po'lat astarlarning ichki qismlari ham shunga o'xshash qattiqlik qiymatlariga o'chiriladi - bu butun ilgakning aşınmasına yuqori qarshilikni ta'minlaydi.
Reaksiya tayoqchasining pinini qanday tanlash va almashtirish
Reaktsiya tayoqlarining barmoqlari va ular bilan bog'liq bo'lgan qismlar doimiy ravishda yuqori yuklarga duchor bo'ladi, bu asta-sekin aşınmaya olib keladi va kuchli zarbalar bilan barmoq deformatsiyalanishi yoki yo'q qilinishi mumkin.Barmoqlarni almashtirish zarurati to'pning bo'g'imidagi teskari tebranishning kuchayishi, shuningdek, vizual ravishda aniqlanadigan mexanik shikastlanish bilan ko'rsatiladi.Bunday hollarda barmoqni almashtirish kerak va juftlashtiruvchi qismlarni o'zgartirish tavsiya etiladi - oddiy shar pinlarining qo'shimchalari (krakerlar), buloqlar, muhrlar.
O'zgartirish uchun faqat avtomobil yoki osma ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan turlar va katalog raqamlari olinishi kerak.Biroq, ba'zi hollarda, kraker va boshqa komponentlarni mos ravishda olib tashlash bilan an'anaviy shar pinini bitta qo'llab-quvvatlovchi RMS piniga almashtirish mumkin.Ta'mirlash uchun eng qulay yechim to'liq ta'mirlash to'plamlari bo'lib, ular barmoqning o'ziga qo'shimcha ravishda krakerlar, O-ringlar va ushlab turuvchi halqalar, kamon va boshqa komponentlarni o'z ichiga oladi.
Barmoqni almashtirish muayyan avtomobil, avtobus yoki yarim romorkni ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak.Odatda, ish butun novdani demontaj qilish, uni qismlarga ajratish, tozalash, yangi pinni o'rnatish va o'rnatilgan novdani suspenziyaga o'rnatishga to'g'ri keladi.Qoidaga ko'ra, bitta novdani olib tashlash uchun ikkitadan to'rtta yong'oqni ochish kerak va an'anaviy to'p pinli bo'lsa, oldindan mahkamlash talab qilinishi mumkin.Tayoqni demontaj qilish bosqichida muammolar paydo bo'lishi mumkin, chunki qismlar deformatsiyalar tufayli nordon yoki tiqilib qoladi va demontaj qilish katta kuch talab qiladi.Va ba'zi hollarda, maxsus tortgichlardan foydalanish kerak.
Reaktsiya tayoqchasi barmoqlar bilan to'la
Ikki rulmanli pinli reaktsiya tayog'i
Yangi shar pinlarini o'rnatgandan so'ng, novdani moylash vositasi orqali moy bilan to'ldirish kerak va ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moylash materiallaridan foydalanish kerak (odatda Litol-24, solidol va shunga o'xshashlar, kimyoviy moddalarga amal qilish yaxshidir. avtomobil moylash xaritasi).Kelajakda yangi yog 'har bir mavsumiy parvarishlash bilan to'ldiriladi.
Pimli novda birikmasi suspenziyaga yong'oqni mahkamlashning u yoki bu usuli yordamida o'rnatiladi - pin yoki paxtakor.Ushbu qismlarni sotib olish, agar ular ta'mirlash to'plamining bir qismi sifatida kelmasa, oldindan g'amxo'rlik qilish kerak.
Pimni to'g'ri tanlash va uni almashtirish, shuningdek, reaksiya tayoqlarining ilgaklarini muntazam ravishda ta'mirlash yuk mashinasi, avtobus, yarim tirkama va boshqa jihozlarning to'liq osmasining ishonchli va xavfsiz ishlashining asoslaridan biridir.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 11 iyul