ในระบบกันสะเทือนของรถบรรทุก รถประจำทาง และอุปกรณ์อื่นๆ มีองค์ประกอบที่ชดเชยโมเมนต์ปฏิกิริยา - แกนไอพ่นการเชื่อมต่อแท่งกับคานของสะพานและโครงนั้นดำเนินการโดยใช้นิ้ว - อ่านเกี่ยวกับชิ้นส่วนเหล่านี้ประเภทและการออกแบบรวมถึงการเปลี่ยนนิ้วในบทความ
นิ้วก้านปฏิกิริยาคืออะไร
หมุดของเจ็ทร็อดเป็นส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนของรถบรรทุก รถโดยสาร รถกึ่งพ่วง และอุปกรณ์อื่นๆส่วนที่เป็นนิ้วหรือนิ้วมีบานพับโลหะยางซึ่งเป็นแกนของบานพับที่เชื่อมต่อกับโครงและคานของสะพาน
ในรถบรรทุก รถโดยสาร และรถกึ่งพ่วง ระบบกันสะเทือนแบบขึ้นอยู่กับสปริงและสปริงบาลานซ์ถูกนำมาใช้ ซึ่งมีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีความน่าเชื่อถือสูง แต่ก็มีข้อเสียบางประการข้อเสียประการหนึ่งคือจำเป็นต้องชดเชยแรงบิดปฏิกิริยาและการเบรกที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่ช่วงเวลาปฏิกิริยาเกิดขึ้นเมื่อล้อของเพลาขับหมุน ช่วงเวลานี้มีแนวโน้มที่จะบิดเพลาไปในทิศทางตรงกันข้าม ซึ่งนำไปสู่การเสียรูปของสปริงและการปรากฏตัวของแรงที่ไม่สมดุลในชุดช่วงล่างต่างๆแรงบิดในการเบรกทำหน้าที่คล้ายกัน แต่มีทิศทางตรงกันข้ามเพื่อชดเชยแรงบิดปฏิกิริยาและการเบรกตลอดจนเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อของเพลาหรือรถเข็นกับเฟรมโดยไม่สูญเสียความสามารถในการเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนของระบบกันสะเทือนในระนาบแนวตั้งองค์ประกอบเพิ่มเติมจะถูกนำมาใช้ในระบบกันสะเทือน - ก้านเจ็ท
แท่งเจ็ทถูกติดตั้งเข้ากับคานเพลาและวงเล็บบนเฟรมด้วยความช่วยเหลือของบานพับที่ให้ความสามารถในการหมุนแท่งที่สัมพันธ์กับคานและเฟรมเมื่อเปลี่ยนตำแหน่งของชิ้นส่วนช่วงล่างในช่วงเวลาของการเอาชนะความผิดปกติของถนนเมื่อ เพิ่มความเร็วและการเบรกพื้นฐานของบานพับคือชิ้นส่วนพิเศษ - นิ้วของแกนเจ็ต
นิ้วของแท่งปฏิกิริยาทำหน้าที่หลายอย่าง:
● การเชื่อมต่อทางกลไกของก้านกับชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนและโครงของยานพาหนะ
● ทำหน้าที่เป็นแกนของข้อต่อแบบหมุนโดยสัมพันธ์กับแกนที่หมุน
● ในแท่งที่มีบานพับยาง-โลหะ - ซับแรงกระแทกและการสั่นสะเทือน ป้องกันไม่ให้เคลื่อนจากระบบกันสะเทือนไปยังเฟรมและไปในทิศทางตรงกันข้าม
หมุดของแกนปฏิกิริยาเป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือน ดังนั้นหากสึกหรอ เปลี่ยนรูป หรือแตกหัก จะต้องเปลี่ยนใหม่แต่เพื่อการซ่อมที่มั่นใจ คุณจำเป็นต้องรู้ว่านิ้วคืออะไร วิธีจัดเรียง นิ้วต่างกันอย่างไร และวิธีการเลือกอย่างถูกต้อง
ประเภท การออกแบบ และคุณสมบัติของพินของแท่งปฏิกิริยา
ประการแรกนิ้วของแท่งเจ็ทแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่ตามวิธีการติดตั้งและยึด:
● หมุดรองรับบอลเดี่ยว;
● สองนิ้วรองรับ
ส่วนของประเภทแรกคือนิ้วมาตรฐานที่ทำเป็นรูปแท่งทรงกรวยโดยมีลูกบอลอยู่ที่ปลายด้านหนึ่งและมีด้ายอยู่อีกด้านหนึ่งส่วนที่เป็นทรงกลมของหมุดดังกล่าวจะติดตั้งอยู่ในแกนและแกนจะเข้าไปในรูในวงเล็บของโครงหรือคานของสะพานการติดตั้งนิ้วในแกนจะดำเนินการระหว่างแผ่นเหล็กวงแหวนสองอัน (เกล็ดขนมปัง) ที่มีชิ้นส่วนภายในเป็นครึ่งทรงกลมซึ่งลูกบอลนิ้วหมุนได้อย่างอิสระส่วนก้านของพินออกมาจากก้านผ่านซีลน้ำมัน นิ้วได้รับการแก้ไขโดยใช้ฝาปิดแบบเกลียว มีการติดตั้งตัวจ่ายน้ำมันในฝาปิดเดียวกันเพื่อเติมจาระบีให้กับบานพับในแท่งบางอัน สปริงทรงกรวยรองรับจะอยู่ระหว่างพินและฝาครอบ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
หมุดลูกปืนเดี่ยวแบ่งออกเป็น 2 ประเภท คือ
● เหล็กมาตรฐาน ("เปลือย");
● มีบานพับโลหะยาง (RMS) ในตัว
การออกแบบแท่งปฏิกิริยาและบานพับ
การออกแบบนิ้วของประเภทแรกอธิบายไว้ข้างต้นนิ้วของประเภทที่สองนั้นถูกจัดเรียงในลักษณะเดียวกันอย่างไรก็ตามมีบานพับโลหะยางอยู่ในนั้นจากด้านข้างของการติดตั้งในแกนซึ่งช่วยลดแรงกระแทกและ การสั่นสะเทือนRMS ทำในรูปแบบของวงแหวนที่ทำจากยางที่มีความหนาแน่นสูงหรือโพลียูรีเทนซึ่งล้อมรอบด้านในของนิ้วด้วยส่วนต่อขยายนอกจากนี้ RMS ยังสามารถแก้ไขได้ด้วยวงแหวนโลหะ
เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าทุกวันนี้มีการเสนอนิ้วของเจ็ทร็อด "ที่มีทรัพยากรสองเท่า" - หัวใจของชิ้นส่วนดังกล่าวคือพินบอลธรรมดาบนส่วนทรงกลมซึ่งมีบานพับยางโลหะหลังจากสวมแหวนยาง (หรือโพลียูรีเทน) แล้ว นิ้วจะถูกถอดออก ส่วนที่เหลือของ RMS จะถูกลบออก และในรูปแบบนี้ชิ้นส่วนจะถูกติดตั้งอีกครั้งในก้านผ่านแผ่นรองนิ้วประเภทนี้ดูน่าสนใจที่จะซื้อ แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวไม่ได้สูงเสมอไปและสำหรับการเปลี่ยนอย่างทันท่วงทีจำเป็นต้องตรวจสอบระบบกันสะเทือนเป็นประจำและไม่พลาดช่วงเวลาที่ RMS ชำรุดและชิ้นส่วนทรงกลม ของนิ้วยังไม่ได้สัมผัสกับบาร์เบลนอกจากนี้จำเป็นต้องมีชุดชิ้นส่วนเพิ่มเติมเพื่อติดตั้งนิ้วอีกครั้งซึ่งจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม
นอกจากนี้ หมุดรองรับลูกเดี่ยวยังแบ่งออกเป็น 2 ประเภทตามวิธีการยึดน็อตจากด้านข้างของโครงยึดคานสะพานหรือโครง:
● ยึดด้วยสลักชนิดผ่า
● ซ่อมกับผู้ปลูก
หมุดก้านปฏิกิริยาพร้อมบานพับยาง-โลหะ
ในกรณีแรกจะใช้น็อตเม็ดมะยมซึ่งหลังจากขันให้แน่นแล้วจะถูกบล็อกด้วยหมุดผ่าที่ผ่านรูตามขวางในส่วนเกลียวของหมุดในกรณีที่สอง น็อตจะได้รับการแก้ไขด้วยอุปกรณ์ปลูก (แหวนรองแบบแยกสปริง) ซึ่งอยู่ใต้น็อตไม่มีรูที่นิ้วสำหรับผู้ปลูกที่ด้านข้างของด้าย
หมุดลูกปืนคู่เป็นแท่งในส่วนที่ขยายตรงกลางซึ่งมีบานพับยางโลหะนิ้วดังกล่าวมีรูตามขวางทั้งสองด้าน หรือมีรูทะลุด้านหนึ่ง และมีช่องทางตาบอดอีกด้านหนึ่งนิ้วถูกติดตั้งไว้ในแกน โดยยึดไว้ด้วยแหวนยึดและฝาครอบ โดยสามารถวางโอริงไว้ระหว่างแหวนยึดและ RMSแท่งเจ็ทสามารถมีนิ้วที่รองรับได้เพียงหนึ่งหรือสองนิ้วในคราวเดียว การยึดนิ้วดังกล่าวเข้ากับกรอบหรือลำแสงนั้นดำเนินการโดยใช้วงเล็บพิเศษพร้อมแท่งเกลียวแบบเคาน์เตอร์ (นิ้ว) และน็อต
นิ้วของแท่งปฏิกิริยารองรับได้ 2 แบบด้วยบานพับยาง-โลหะD
หมุดของเจ็ทร็อดทำจากคาร์บอนโครงสร้างคุณภาพสูงและเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลางเกรด 45, 58 (55pp) และที่คล้ายกัน รวมถึงเหล็กโครงสร้างโลหะผสม 45X และที่คล้ายกันส่วนทรงกลมของพินถูกดับด้วยกระแสความถี่สูงที่ความลึก 4 มม. ซึ่งรับประกันความแข็งที่เพิ่มขึ้น (สูงถึง 56-62 HRC) และความต้านทานการสึกหรอของชิ้นส่วนชิ้นส่วนภายในของแผ่นเหล็กที่ใช้ร่วมกับหมุดบอลมาตรฐานยังได้รับการชุบแข็งด้วยค่าความแข็งที่ใกล้เคียงกัน ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงความทนทานต่อการสึกหรอของบานพับทั้งหมด
วิธีการเลือกและเปลี่ยนพินของแท่งปฏิกิริยา
นิ้วของแท่งปฏิกิริยาและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องนั้นจะต้องรับน้ำหนักสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งจะค่อยๆ ทำให้เกิดการสึกหรอ และหากมีการกระแทกอย่างรุนแรง นิ้วอาจเสียรูปหรือถูกทำลายได้ความจำเป็นในการเปลี่ยนนิ้วนั้นบ่งชี้ได้จากระยะฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นในข้อต่อลูกหมาก รวมถึงความเสียหายทางกลที่ตรวจพบได้ด้วยสายตาในกรณีเหล่านี้ต้องเปลี่ยนนิ้วและแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่เข้าคู่กัน - ส่วนแทรก (แครกเกอร์) ของพินบอลสปริงซีลธรรมดา
ควรเปลี่ยนเฉพาะประเภทและหมายเลขแค็ตตาล็อกที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์หรือระบบกันสะเทือนอย่างไรก็ตาม ในบางกรณี สามารถเปลี่ยนหมุดบอลแบบธรรมดาเป็นพิน RMS รองรับเดี่ยวได้ด้วยการถอดแครกเกอร์และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องวิธีแก้ปัญหาที่สะดวกที่สุดสำหรับการซ่อมแซมคือชุดซ่อมแบบครบชุด ซึ่งนอกเหนือจากนิ้วแล้ว ยังรวมถึงแครกเกอร์ โอริง และแหวนล็อค สปริง และส่วนประกอบอื่นๆ
การเปลี่ยนนิ้วจะต้องดำเนินการตามคำแนะนำในการซ่อมสำหรับรถยนต์ รถบัส หรือรถกึ่งพ่วงโดยเฉพาะโดยปกติแล้ว งานเกี่ยวข้องกับการรื้อก้านทั้งหมด การแยกชิ้นส่วน ทำความสะอาด ติดตั้งหมุดใหม่ และยึดก้านที่ประกอบไว้บนระบบกันสะเทือนตามกฎแล้ว จะต้องคลายเกลียวน็อตสองถึงสี่ตัวเพื่อถอดแกนออกหนึ่งอัน และในกรณีของหมุดบอลแบบธรรมดา อาจจำเป็นต้องทำการปักหมุดล่วงหน้าปัญหาอาจเกิดขึ้นในขั้นตอนการถอดก้านเนื่องจากชิ้นส่วนมีรสเปรี้ยวหรือติดขัดเนื่องจากการเสียรูป และการถอดแยกชิ้นส่วนจะต้องใช้ความพยายามอย่างมากและในบางกรณีก็จำเป็นต้องใช้ตัวดึงพิเศษ
แท่งปฏิกิริยาสมบูรณ์ด้วยมือ
แท่งปฏิกิริยาพร้อมหมุดลูกปืนคู่
หลังจากติดตั้งหมุดลูกใหม่แล้วจะต้องเติมจาระบีผ่านแท่งน้ำมันและควรใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภทที่ผู้ผลิตแนะนำ (โดยปกติคือ Litol-24, solidol และที่คล้ายกันควรใช้สารเคมีนำทางที่ดีที่สุด แผนที่การหล่อลื่นของรถยนต์)ในอนาคต จะมีการเติมจาระบีใหม่ตามการบำรุงรักษาตามฤดูกาลแต่ละครั้ง
มีการติดตั้งชุดก้านพร้อมหมุดในระบบกันสะเทือนโดยใช้วิธีใดวิธีหนึ่งในการยึดน็อต - สลักผ่าหรือผู้ปลูกการซื้อชิ้นส่วนเหล่านี้ (หากไม่ได้มาพร้อมกับชุดซ่อม) ควรได้รับการดูแลล่วงหน้า
การเลือกพินและการเปลี่ยนพินที่ถูกต้อง รวมถึงการบำรุงรักษาบานพับของแท่งปฏิกิริยาเป็นประจำเป็นหนึ่งในรากฐานของการทำงานที่เชื่อถือได้และปลอดภัยของระบบกันสะเทือนทั้งหมดของรถบรรทุก รถบัส รถกึ่งพ่วง และอุปกรณ์อื่น ๆ
เวลาโพสต์: Jul-11-2023