Kamyonların, otobüslerin ve diğer ekipmanların süspansiyonlarında reaktif momenti telafi eden unsurlar vardır - jet çubukları.Çubukların köprü kirişleri ve çerçeve ile bağlantısı parmakların yardımıyla gerçekleştirilir - bu parçalar, çeşitleri ve tasarımları ile makaledeki parmakların değiştirilmesi hakkında bilgi edinin.
Reaksiyon çubuğu parmağı nedir
Jet çubuğunun pimi, kamyonların, otobüslerin, yarı römorkların ve diğer ekipmanların süspansiyonunun bir bileşenidir;çubuğun çerçeve ve köprü kirişi ile menteşe bağlantısının ekseni olan kauçuk-metal menteşeli bir parmak veya parmak şeklindeki parça.
Kamyonlarda, otobüslerde ve yarı römorklarda, nispeten basit bir tasarıma ve yüksek güvenilirliğe sahip bazı dezavantajlara sahip olan yay ve yay dengesi tipinde bağımlı bir süspansiyon kullanılır.Bu dezavantajlardan biri, araç hareket halindeyken oluşan reaktif ve frenleme torklarının telafi edilmesi gerekliliğidir.Reaktif moment, tahrik aksının tekerlekleri döndüğünde meydana gelir, bu an, aksı ters yönde bükme eğilimindedir, bu da yayların deformasyonuna ve çeşitli süspansiyon ünitelerinde dengesiz kuvvetlerin ortaya çıkmasına neden olur.Frenleme torku da benzer şekilde etki eder ancak ters yöndedir.Reaktif ve frenleme torkunu telafi etmek ve ayrıca süspansiyon parçalarını dikey düzlemde hareket ettirme kabiliyetini kaybetmeden aksların veya arabanın çerçeveye bağlanmasını sağlamak için süspansiyon jet çubuklarına ek elemanlar eklenir.
Jet çubukları, yol düzensizliklerinin aşıldığı anlarda süspansiyon parçalarının konumunu değiştirirken çubukların kirişlere ve çerçeveye göre döndürülmesini sağlayan menteşeler yardımıyla aks kirişlerine ve çerçevelerdeki braketlere monte edilir. hızlanma ve frenleme.Menteşelerin temeli özel parçalardır - jet çubuklarının parmakları.
Reaksiyon çubuğunun parmağı çeşitli işlevleri yerine getirir:
● Çubuğun süspansiyon parçalarına ve aracın şasisine mekanik bağlantısı;
● Çubuğun kendisine göre döndüğü döner mafsalın ekseni görevi görür;
● Kauçuk-metal menteşeli çubuklarda - şokları ve titreşimleri sönümleyerek bunların süspansiyondan çerçeveye ve ters yönde aktarılmasını önler.
Reaksiyon çubuğunun pimi süspansiyonun önemli bir unsurudur; bu nedenle aşınırsa, deforme olursa veya kırılırsa değiştirilmelidir.Ancak güvenli bir onarım için parmakların ne olduğunu, nasıl dizildiklerini, birbirlerinden nasıl farklı olduklarını ve bunları nasıl doğru seçeceğinizi bilmeniz gerekir.
Reaksiyon çubuğunun piminin çeşitleri, tasarımı ve özellikleri
Öncelikle jet çubuklarının parmakları, montaj ve sabitleme yöntemine göre iki büyük gruba ayrılır:
● Bilyeli tek destek pimleri;
● İki destekli parmak.
Birinci tipteki parçalar, bir ucunda bilye, diğer ucunda iplik bulunan konik bir çubuk şeklinde yapılmış standart parmaklardır.Böyle bir pimin küresel kısmı çubuğa monte edilir ve çubuk, çerçevenin braketindeki veya köprünün kirişindeki deliğe girer.Parmağın çubuğa montajı, parmak topunun serbestçe döndüğü yarım küre şeklinde iç parçalara sahip iki halka çelik astar (galeta unu) arasında gerçekleştirilir.Pimin çubuk kısmı yağ keçesinden geçerek çubuktan çıkar, parmak cıvatalı kapak kullanılarak sabitlenir, aynı kapağa menteşeyi gresle doldurmak için bir yağlayıcı takılır.Bazı çubuklarda, pim ile kapak arasında parçaların doğru konumunu sağlayan bir destek konik yayı bulunur.
Bilyalı tek yataklı pimler iki türe ayrılır:
● Standart çelik ("çıplak");
● Entegre kauçuk-metal menteşeli (RMS).
Reaksiyon çubuğunun tasarımı ve menteşesi
Birinci tipteki parmağın tasarımı yukarıda açıklanmıştır, ikinci tipteki parmaklar benzer şekilde düzenlenmiştir, ancak çubuktaki montajın yanından şokların sönümlenmesini sağlayan kauçuk-metal bir menteşe bulunur ve titreşimler.RMS, parmağın içini bir uzantıyla çevreleyen, yoğun kauçuk veya poliüretandan yapılmış bir halka şeklinde yapılır.Ek olarak RMS metal bir halkayla sabitlenebilir.
Bugün jet çubuklarının parmaklarının "çift kaynaklı" sunulduğunu belirtmek ilginçtir - bu tür parçaların kalbinde, küresel kısmında kauçuk-metal bir menteşe bulunan sıradan bir bilyeli pim bulunur.Kauçuk (veya poliüretan) halka aşındıktan sonra parmak çıkarılır, RMS kalıntıları ondan çıkarılır ve bu formda parça, gömlekler aracılığıyla çubuğa yeniden takılır.Bu türden bir parmak satın almak çekici görünüyor, ancak bu tür ürünlerin kalitesi her zaman yüksek değildir ve bunların zamanında değiştirilmesi için süspansiyonun düzenli olarak kontrol edilmesi ve RMS'nin ve küresel parçanın aşındığı anı kaçırmamak gerekir. parmağın henüz halterle teması olmadı.Ayrıca parmağı yeniden takmak için bir dizi ek parça gerekir, bu da onarım maliyetlerini artırır.
Ayrıca, bilyeli tek destek pimleri, somunu köprü kirişi braketi veya çerçevesinin yanından sabitleme yöntemine göre iki türe ayrılır:
● Kamalı pim ile sabitleme;
● Yetiştiriciyle sabitleme.
Kauçuk-metal menteşeli reaksiyon çubuğu pimi
İlk durumda, sıkıldıktan sonra pimin dişli kısmındaki enine bir delikten geçirilen bir kamalı pim ile bloke edilen bir taç somunu kullanılır.İkinci durumda, somun, somunun altına yerleştirilen bir yetiştirici (yaylı bölünmüş rondela) ile sabitlenir.İplik tarafında yetiştirici için parmakta delik yoktur.
Çift yataklı pimler, merkezi genişletilmiş kısmında kauçuk-metal bir menteşe bulunan çubuklardır.Böyle bir parmağın her iki tarafında enine delikler veya bir tarafında açık bir delik, diğer tarafında ise kör bir kanal bulunur.Parmak, tespit halkaları ve kapaklarla sabitlenmiş çubuğa monte edilir, tespit halkası ile RMS arasına bir O-halka yerleştirilebilir.Jet çubukları aynı anda yalnızca bir veya iki çift destek parmağına sahip olabilir, bu tür parmakların çerçeveye veya kirişe sabitlenmesi, karşı dişli çubuklar (parmaklar) ve somunlar içeren özel braketler kullanılarak gerçekleştirilir.
Reaksiyon çubuğunun parmağı kauçuk-metal menteşeli iki desteklidir
Jet çubuklarının pimleri, 45, 58 (55pp) ve benzeri kalitedeki yüksek kaliteli ve yüksek kaliteli yapısal karbon ve orta karbonlu çeliklerin yanı sıra 45X ve benzeri alaşımlı yapı çeliklerinden yapılmıştır.Pimin küresel kısmı 4 mm derinliğe kadar yüksek frekanslı akımlarla söndürülür, bu da parçanın sertliğinde (56-62 HRC'ye kadar) ve aşınma direncinde artış sağlar.Standart bilyalı pimlerle birlikte kullanılan çelik astarların iç parçaları da benzer sertlik değerlerine kadar söndürülür; bu, tüm menteşenin aşınmaya karşı yüksek direncini sağlar.
Reaksiyon çubuğunun pimi nasıl seçilir ve değiştirilir?
Reaksiyon çubuklarının parmakları ve bunlarla ilişkili parçalar sürekli olarak yüksek yüklere maruz kalır, bu da yavaş yavaş aşınmaya neden olur ve güçlü darbelerle parmak deforme olabilir veya tahrip edilebilir.Parmakların değiştirilmesi ihtiyacı, bilyeli mafsaldaki artan boşluğun yanı sıra görsel olarak tespit edilebilen mekanik hasarla da belirtilir.Bu durumlarda, parmağın değiştirilmesi gerekir ve sıradan bilyeli pimlerin, yayların, contaların ek parçaları (krakerler) gibi eşleşen parçaların değiştirilmesi önerilir.
Değiştirme için yalnızca araç veya süspansiyon üreticisinin önerdiği tipler ve katalog numaraları alınmalıdır.Bununla birlikte, bazı durumlarda, geleneksel bilyeli pimi, tek destekli bir RMS pimi ile değiştirmek ve buna uygun olarak kırıcıların ve diğer bileşenlerin çıkarılması mümkündür.Onarımlar için en uygun çözüm, parmağın kendisine ek olarak krakerler, O-halkalar ve tespit halkaları, yaylar ve diğer bileşenleri içeren komple tamir takımlarıdır.
Parmak değişimi, belirli bir araba, otobüs veya yarı römorkun onarım talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.Genellikle iş, çubuğun tamamının sökülmesi, sökülmesi, temizlenmesi, yeni bir pim takılması ve monte edilmiş çubuğun süspansiyon üzerine monte edilmesinden ibarettir.Kural olarak, bir çubuğu çıkarmak için iki ila dört somunun sökülmesi gerekir ve geleneksel bir bilyeli pim durumunda, önceden sabitleme gerekebilir.Çubuğun sökülmesi aşamasında, deformasyonlar nedeniyle parçalar ekşidiği veya sıkıştığı için sorunlar ortaya çıkabilir ve sökme işlemi büyük çaba gerektirecektir.Ve bazı durumlarda özel çektirmelerin kullanılması gerekir.
Parmaklarla tamamlanan reaksiyon çubuğu
Çift yataklı pimlere sahip reaksiyon çubuğu
Yeni bilyeli pimler takıldıktan sonra, çubuğun bir yağlayıcıdan gres ile doldurulması gerekir ve üretici tarafından önerilen yağlayıcı türlerinin kullanılması gerekir (genellikle Litol-24, katıol ve benzeri, en iyisi kimyasala göre yönlendirmektir) aracın yağlama haritası).Gelecekte her mevsimsel bakımda taze gres doldurulacaktır.
Pimli çubuk düzeneği, somun - kamalı pimi veya yetiştiriciyi sabitlemek için bir veya başka bir yöntem kullanılarak süspansiyona monte edilir.Bu parçaların onarım setinin bir parçası olarak gelmemesi durumunda satın alınmasına önceden dikkat edilmelidir.
Pimin doğru seçimi ve değiştirilmesi ile reaksiyon çubuklarının menteşelerinin düzenli bakımı, bir kamyon, otobüs, yarı römork ve diğer ekipmanların tüm süspansiyonunun güvenilir ve güvenli çalışmasının temellerinden biridir.
Gönderim zamanı: Temmuz-11-2023