В окачването на камиони, автобуси и друга техника има елементи, които компенсират реактивния момент - реактивни пръти.Свързването на прътите с гредите на мостовете и рамката се осъществява с помощта на пръсти - прочетете за тези части, техните видове и дизайн, както и за подмяната на пръстите в статията.
Какво е реакционен прът пръст
Щифтът на реактивната щанга е компонент на окачването на камиони, автобуси, полуремаркета и друго оборудване;част под формата на пръст или пръст с гумено-метална панта, която е оста на шарнирната връзка на пръта с рамката и гредата на моста.
В камиони, автобуси и полуремаркета се използва зависимо окачване от тип пружина и пружинен баланс, което със сравнително проста конструкция и висока надеждност има някои недостатъци.Един от тези недостатъци е необходимостта да се компенсират реактивните и спирачните моменти, които възникват, когато автомобилът се движи.Реактивният момент възниква, когато колелата на задвижващия мост се въртят, този момент има тенденция да завърти оста в обратна посока, което води до деформация на пружините и появата на небалансирани сили в различни възли на окачването.Спирачният момент действа по подобен начин, но има обратна посока.За компенсиране на реактивния и спирачен момент, както и за осигуряване на връзката на осите или количката с рамката, без да се губи способността за преместване на частите на окачването във вертикална равнина, в окачването се въвеждат допълнителни елементи - реактивни пръти.
Реактивните пръти са монтирани към гредите на осите и скобите на рамките с помощта на панти, които осигуряват възможност за завъртане на прътите спрямо гредите и рамката при промяна на позицията на частите на окачването в моменти на преодоляване на пътни неравности, когато набиране на скорост и спиране.Основата на пантите са специални части - пръстите на реактивните пръти.
Пръстът на реакционния прът изпълнява няколко функции:
● Механична връзка на пръта с частите на окачването и рамата на автомобила;
● Изпълнява ролята на оста на шарнира, спрямо която се върти прътът;
● При щанги с гумено-метални шарнири - гасене на удари и вибрации, предотвратявайки прехвърлянето им от окачването към рамката и в обратна посока.
Щифтът на реактивната щанга е важен елемент от окачването, така че ако се износи, деформира или счупи, трябва да се смени.Но за уверен ремонт трябва да знаете какви са пръстите, как са подредени, как се различават един от друг и как да ги изберете правилно.
Видове, конструкция и характеристики на щифта на реактивния прът
На първо място, пръстите на реактивните пръти са разделени на две големи групи според метода на монтаж и закрепване:
● Топкови едноопорни щифтове;
● Два опорни пръста.
Части от първия тип са стандартни пръсти, направени под формата на коничен прът с топка в единия край и резба в другия.Сферичната част на такъв щифт е монтирана в пръта, а прътът влиза в отвора в конзолата на рамката или гредата на моста.Монтирането на пръста в пръта се извършва между две пръстеновидни стоманени облицовки (галета) с полусферични вътрешни части, в които пръстовата топка се върти свободно.Пръчковата част на щифта излиза от пръта през масленото уплътнение, пръстът е фиксиран с помощта на болтов капак, в същия капак е монтиран маслобойник, за да запълни пантата с грес.В някои пръти между щифта и капака е разположена опорна конична пружина, която осигурява правилното положение на частите.
Сферичните еднолагерни щифтове са разделени на два вида:
● Стандартна стомана ("гола");
● С интегрирана гумено-метална панта (RMS).
Дизайнът на реактивния прът и неговия шарнир
Дизайнът на пръста от първия тип е описан по-горе, пръстите от втория тип са подредени по подобен начин, но в тях е разположена гумено-метална панта от страната на инсталацията в пръта, която осигурява амортизиране на удари и вибрации.RMS е направен под формата на пръстен от плътна гума или полиуретан, който опасва вътрешната страна на пръста с удължител.Освен това RMS може да се фиксира с метален пръстен.
Интересно е да се отбележи, че днес се предлагат пръсти на реактивни пръти "с двоен ресурс" - в основата на такива части е обикновен сферичен щифт, върху сферичната част на който има гумено-метална панта.След износване на гумения (или полиуретанов) пръстен, пръстът се отстранява, остатъците от RMS се отстраняват от него и в тази форма частта се монтира отново в пръта през втулките.Пръст от този тип изглежда привлекателен за закупуване, но качеството на такива продукти не винаги е високо и за навременната им подмяна е необходимо редовно да се проверява окачването и да не се пропуска моментът, когато RMS е износен, а сферичната част на пръста все още не е имал контакт с щангата.Освен това е необходим набор от допълнителни части за повторно инсталиране на пръста, което увеличава разходите за ремонт.
Също така сферичните щифтове с една опора са разделени на два вида според метода на фиксиране на гайката от страната на конзолата или рамката на мостовата греда:
● Фиксиране с шплент;
● Фиксиране с производител.
Щифт за реактивен прът с гумено-метална панта
В първия случай се използва коронна гайка, която след затягане се блокира от шплинт, прекаран през напречен отвор в резбовата част на щифта.Във втория случай гайката се фиксира с производител (пружинна шайба), която се поставя под гайката.Няма дупка в пръста за производител от страната на резбата.
Двулагерните щифтове са пръти, в централната разширена част на които има гумено-метална панта.Такъв пръст има напречни отвори от двете страни или проходен отвор от едната страна и сляп канал от другата.Пръстът е монтиран в пръта, фиксиран със задържащи пръстени и капаци, О-пръстен може да бъде разположен между задържащия пръстен и RMS.Струйните пръти могат да имат само един или два двойни опорни пръста наведнъж, закрепването на такива пръсти към рамката или гредата се извършва с помощта на специални скоби с контра резбови пръти (пръсти) и гайки.
Пръстът на реактивния прът е двуопорен с гумено-метален шарнирD
Щифтовете на реактивните пръти са изработени от висококачествени и висококачествени структурни въглеродни и средно въглеродни стомани от класове 45, 58 (55pp) и подобни, както и легирани конструкционни стомани 45X и подобни.Сферичната част на щифта е закалена с високочестотни токове до дълбочина 4 mm, което осигурява повишаване на твърдостта (до 56-62 HRC) и устойчивостта на износване на детайла.Вътрешните части на стоманените втулки, използвани заедно със стандартни сферични щифтове, също са закалени до подобни стойности на твърдост - това осигурява висока устойчивост на износване на цялата панта.
Как да изберем и сменим щифта на реактивния прът
Пръстите на реактивните пръти и свързаните с тях части са постоянно подложени на високи натоварвания, което постепенно води до износване, а при силни удари пръстът може да се деформира или унищожи.Необходимостта от смяна на пръстите се показва от увеличения луфт в сферичната става, както и от визуално забележими механични повреди.В тези случаи пръстът трябва да се смени, като се препоръчва да се сменят свързващите части - вложки (крекери) на обикновени сферични щифтове, пружини, уплътнения.
Само тези типове и каталожни номера, препоръчани от производителя на превозното средство или окачването, трябва да се вземат за подмяна.Въпреки това, в някои случаи е възможно да се замени конвенционален сферичен щифт с щифт с една опора RMS със съответното отстраняване на крекери и други компоненти.Най-удобното решение за ремонт са пълните ремонтни комплекти, които освен самия пръст включват бисквити, О-пръстени и задържащи пръстени, пружини и други компоненти.
Смяната на пръстите трябва да се извърши в съответствие с инструкциите за ремонт на конкретен автомобил, автобус или полуремарке.Обикновено работата се свежда до демонтиране на цялата щанга, нейното разглобяване, почистване, поставяне на нов щифт и монтиране на сглобената щанга върху окачването.По правило е необходимо да се развият две до четири гайки, за да се отстрани един прът, а в случай на конвенционален сферичен щифт може да се наложи предварително закрепване.Проблеми могат да възникнат на етапа на демонтиране на пръта, тъй като частите се вкисват или задръстват поради деформации, а разглобяването ще изисква значителни усилия.И в някои случаи е необходимо да се използват специални тегличи.
Реактивен прът в комплект с пръсти
Реактивен прът с двулагерни щифтове
След монтиране на нови сферични щифтове е необходимо прътът да се напълни с грес през масленка и да се използват видовете смазочни материали, препоръчани от производителя (обикновено Litol-24, solidol и други подобни, най-добре е да се ръководите от химическия карта на смазването на автомобила).В бъдеще свежата грес се допълва при всяка сезонна поддръжка.
Монтажът на пръта с щифтове се монтира в окачването, като се използва един или друг метод за фиксиране на гайката - шплинт или производител.Покупката на тези части, ако не идват като част от ремонтния комплект, трябва да се погрижи предварително.
Правилният избор на щифт и неговата смяна, както и редовната поддръжка на шарнирите на реактивните щанги е една от основите на надеждната и безопасна работа на цялото окачване на камион, автобус, полуремарке и друга техника.
Време на публикуване: 11 юли 2023 г